地下综合管廊建设的综合效益浅析

在中国,市政公用事业分属不同的单位建设和管理,随着城镇化的快速推进,对供电、给排水、天然气、通讯等城市公共基础设施的需求不断增加,各管线单位往往采用挖路直埋的方法建造管线设施,错综复杂的地下管线已呈”蜘蛛网”之势。

由于缺乏统一管理,造成频繁开挖,严重影响城市美观和交通安全。部分地下管线因施工不当、年久失修存在很大的隐患(例如2009-2013年,全国因地下管线事故而产生死伤的事故共27起,死亡人数达117人)。此外,因无法监测,漏水漏气问题严重,每年造成巨大的直接经济损失。

地下综合管廊可以节省城市用地、延长管线使用寿命、改善城市环境、降低管线维护成本,实现统一信息系统和智慧管理,增强城市防灾抗灾能力。综合考虑直接效益与外部效益,公共管廊与传统直埋法相比,有利于实现全社会效益最大化。

(一)对城市交通基本无影响

传统的管线直埋敷设方式由于缺乏统筹以及管线更新或扩容等原因,需要反复开挖城市道路,对城市交通造成较大影响。以台北市为例,在2009-2012年3年间,开挖次数最多的道路竟然被开挖达188次之多,对交通造成了很大影响。采用综合管廊敷设方式,在补充、更新、扩容管线时不必反复开挖城市道路,极大避免”拉链路”出现的次数,减少挖掘道路对交通和居民出行造成的影响和干扰,维护了道路的交通安全,保持了路容的完整和美观。

(二)全生命周期成本较低

虽然一次性投资比传统直埋敷设方式高很多,但是考虑到可以大大减少道路开挖次数,延长道路使用年限和各类管道的服务年限,节约市政管材更新费用,大幅度减小给水管漏损率等,综合管廊的全生命周期成本其实低于传统直埋敷设方式。以中关村西区综合管廊为例对综合管廊与传统管线敷设方式的经济性进行了对比,结果显示,在50年的计算周期内,虽然综合管廊的直接工程费造价比传统直埋方式高出将近一倍,但是在考虑了各种外部费用因素条件下,综合管廊在全生命周期中的综合成本要低于传统管线敷设方式。

(三)集约利用空间

传统管道埋设方式对地下空间的占用比较大,而采用综合管廊敷设市政管线可以提高道路空间利用效率,节约城市空间,释放出的空间能产生更大效益,而且可以为城市发展预留适当弹性。珠海横琴新区因建设地下综合管廊而节约的高压走廊等占用土地,产生的直接经济效益超过80亿元人民币。

(四)增强城市安全

综合管廊内市政管线的维修、保养和管理比较便利,提高了城市”生命线工程”的安全性和用户使用的稳定性。设计合理的综合管廊结构能抵御冲击荷载作用,保护管廊内的市政管线免受损坏,提高城市基础设施的安全性和城市防灾能力。

(五)美化城市景观

采用综合管廊可以减少道路上的杆柱及各种管线的检查井、室,避免”蜘蛛网”现象,减少对城市天际线的破坏,增加景观绿化空间,有利于提升城市环境质量,提高居民的生活品质。

(六)经济增长的新动力

除了相对于传统管线埋设方式具有明显优势外,在现阶段的宏观经济形势下,推行综合管廊的建设对拉动经济增长具有积极意义。

现阶段中国经济增速正逐年下降,从2010年的10.6%下降至2016年的6.7%。作为传统的三驾马车,出口、消费、投资增速均出现下降。为了稳增长,2015年7月30日,中央政治局召开会议,为中国下半年的宏观经济政策定下了三大基调。在货币政策传导不利的情况下,就需要进一步发挥财政政策的作用。之前欠账太多的城市市政基础设施领域自然而然成为政府财政主要投资的方向,而综合管廊全面建设计划就是其中一个重要的组成部分。

目前这类道路每年新建约1.5万公里,一般主干路和重要次干路需要配建地下综合管廊,以每公里造价1.2亿元估算,城市地下综合管廊每年投资规模将达到10000亿元。此外,还会间接拉动机械设备等关联产业,并带动就业。

由此可见,推动综合管廊建设,不仅可以逐步消除”马路拉链”和”空中蜘蛛网”等问题,也有利于用好地下空间资源,提高城市综合承载能力,满足民生之需;更可以带动有效投资、增加公共产品供给,提升新型城镇化发展质量,打造经济发展新动力。

 

 

BIM发展的策略与推广方式有哪些

BIM的应用已成为我国建筑业发展的一大趋势,尤其是近些年随着国家与地方不断的推行BIM新政,其发展速度更是惊人。

一、 应邀请利害关系人参与BIM应用项目

由于工程项目导入BIM技术所涵盖的层面及人员相当广泛,所谓BIM利害关系人系指从机关单位承办同仁与长官、到执行项目的规划设计单位、施工单位、顾问单位与专业建模单位,乃至于背后牵涉的专业团体等。在应用BIM技术的项目执过程当中,让所有利害关系人参与,以对项目本身有其了解及帮助,以使BIM技术应用的效益能够扩大。

二、机关应订定明确的短中长期目标

由于各地方政府在工程项目执行的规模与方式并不相同,地方政府会因制度、专业、财力条件等不同,导致能够投入的资源有很大的差异,相对地其应用的成果亦会有大幅的差异。各地方政府应分别订定明确的短中长期目标,并定期检讨与修正,以利达成以有限资源创造最佳BIM 应用效益的共同目标。

三、应成立专责的BIM推广或应用单位

由于 BIM技术对于各地方政府皆是新的技术与观念,且各机关于应用时,因为掌握专业知识的程度不同,以及配合厂商专业与能力的差异,将使应用的过程、结果与效益出现差异。此一预期结果若无法由专责的单位负责汇整与改进,【BIM技术的应用速度与效益将受到影响。各地方政府府应有一专责单位来推广或应用BIM技术,并负责规划BIM推动的目标及编列相关预算,以利快速累积经验,并可藉由有系统性地吸收其他县市政府成功经验做为自身发展的基础。

四、善用其他单位既有的资源

由于 BIM 属于新的技术,在导入工程项目的初期势必会面临许多问题。国内已有许多单位陆续投入BIM技术与应用的研发,例如建筑研究所一系列的研究与成果、各大学院校的研究人力与技术,皆是各地方政府应用BIM 技术可以寻求的资源与支持。建议各地方政府应善用其他单位既有的资源外,拥有资源的单位亦应积极倡导与推广,以利国内BIM研发与应用的水平可以同时提升。

五、应执行更有系统的教育训练

国内对于应用【BIM技术人力缺乏与不足问题】,已是大家经常提及的BIM 应用主要障碍之一。由于各机关导入BIM 技术大多尚属起步阶段,相关承办同仁在对BIM 技术尚未了解的同时,即要开始办理相关采购流程,以利应用BIM 技术。各地方政府应对各承办同仁有系统性的执行教育训练,训练的内容除了BIM 技术的基本观念与技术外,尚应包括BIM应用时项目契约的拟定、预算编列方式、验收标准制定等,以减少后续执行面可能发生的问题。

六、强化各机关相互学习的机制与渠道

目前各单位对于BIM 技术了解程度大多有限,导致在执行过程中常有信息不足或少有参考的案例,且对于自身的研究成果担心泄露等问题你,进而造成执行时出现不适当或不正确的作为与决策。各单位的作法与成果能建立更制式地互学习及分享的机制与渠道,以利提升机关执行人员的对于BIM 技术的了解,以及工作执行时的正确处置方式,避免造成日后的争议。

城市地下综合管廊内视频监控系统施工方案

上海有正专注市政20年,我们为客户提供市政道路软件,市政管线软件,有正综合管廊BIM智能运维管理系统以及向中国从事管廊建设运维及为业主提供全面周到的城市综合管廊全生命周期之技术咨询培训。咨询热线:400-0293382

一、施工程序:

线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资料整理→验收交付使用。

二、施工方法:

1、系统安装:

按照施工技术图的要求,明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置,明确各位置的设备型号和安装尺寸。

根据供应商提供的产品样本确定安装要求;根据安防系统设备供应商提供的技术参数,配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置; 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。

a、摄像机采用75Ω-5同轴视频电缆,云台控制箱与视频矩阵主机之间连线采用2芯屏蔽通讯线缆(RVVP)或3类双绞线。

b、必须在土建、装修工程结束后,各专业设备安装基本完毕,在整洁的环境中安装摄像机。 从摄像机引出的电缆留有1m的余量,以便不影响摄像机的转动。 摄像机安装在监视目标附近不易受到外界损伤的地方,而且不影响附近人员正常活动。安装高度室内2-2.5m,室外3.5-10m。 摄像机避免逆光安装。

c、云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位,其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。

电动云台重量大,支持其的支、吊架安装牢固可靠,并考虑其的转动惯性,在它旋转时不发生抖动现象。

d、安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩,由于占用天花板上方空间,因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。

e、解码器安装在离摄像机不远的现场,安装不要明显;若安装在吊顶内,吊顶要有足够的承载能力,并在附近有检修孔。

f、在监控室内的终端设备,在人力允许的情况下,可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后,将机柜及控制台运入安装。

g、机架底座与地面固定,安装竖直平稳,垂直偏差不超过3‰;几个机柜并排在一起,面板应在同一平面上并与基准线平行,前后偏差不大于3mm,两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙之间的净距不小于1.2m,侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。

h、监控室内电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部,再引到各设备处。所有电缆成捆绑扎,在电缆两端留适当余量。并标示明显的永久性标记。

2、系统的调试:

检查本系统接线、电源、设备就位、接地、测试表格等。 用对线工具检查各种设备、器件之间线路连接正确性,并做好测试记录。

a、单体调试:

检查摄像机开通、关断动作,云台操作和防护罩动作的正确性,检查画面分割器切换动作正确性。能够进行独立单项调试的设备、部件的调试、测试在设备安装前进行。如:摄像机的电气性能调试、配合镜头的调整、终端解码器的自检、云台转角限位的测定和调试、放大器的调试等。开启主机系统,运行系统软件,打印系统运行时各种信息,确认总控室和各分控机房中央设备运行正常。各智能控制键盘操作正确。

b、系统调试:

按调试设备的功能或作用和所在部位或区域划分。传输系统的每条线路都进行通、断、短路测试并做标记。遇到50Hz工频干扰,采用在传输线上输入“纵向扼流圈”来消除;当传输本身的质量原因与传输线两端相连的设备输入输出阻抗非75欧姆的传输线特性阻抗不匹配时,会产生高频振荡而严重影响图像质量,需在摄像机的输出端串联几十欧的电阻,或在控制台或监视器上并联75欧姆电阻。

c、系统联调:

首先检查供电电源的正确性,然后检查信号线路的连接正确性、极性正确性、对应关系正确性。系统进入工作状态后,把全部摄像机的图像浏览一遍,再逐台对摄像对的上下左右角度、镜头聚焦和光圈仔细调整,若是带云台和变焦镜头的摄像机,还要摇动操作杆,使云台对应地转动,再调节镜头。把摄像机的图像显示在各监视器上,检查监视器的工作状态。把全部摄像机分组显示在所有监视器上,观察图像切换情况。检查录像机时,自动倒带后对操作多画面处理器或控制台自动录像,放像后实现录像带的重放。

三、系统试运行:

根据系统软件功能逐项进行功能和系统参数测定,以确认系统运行正确性和可靠性,并做好测试记录。

上海有正软件有限公司作为智慧管廊运维管理专家,20年技术沉淀,3类业务专家,将执着于探索国内综合管廊运维管的奥秘。时刻把握国内外行业的发展动态,高度精准的行业敏感度,运用先进前沿的软件开发技术,遵循国标规范(GB50838)的标准,全方位为客户提供更加完美的解决方案,为综合管廊呈现更多的先进技术和优质产品!
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设计阶段BIM的实施

1、设计阶段BIM应用价值

BIM三维辅助工具的出现,是行业的技术革新,是工作流程和工作方式的转变。随着项目的规模扩大、复杂度的增加,传统的方式在多人多专业的协同设计上,已逐步显示出其缺点与漏洞。在工期紧迫的项目中,经常发生图纸说明不一致、设计内容冲突及工程数量核算错误等问题,这些问题在设计阶段造成工期拖延,设计成果品质不良,在施工阶段轻则变更设计,重则影响工程的工期,并衍生出其他问题,严重损害参与工程的各方利益。

近年来在建筑业逐渐开始导入BIM技术,在建筑的设计施工及发展应用研究逐渐深入,陆续展现其在建筑产业的未来发展性,对于上述的各项问题,BIM技术可以提供3D的可视化模型、4D的模拟演示、5D的成本实时动态管理等等,在协同设计上防止冲突,施工的动态流程模拟,设计构件与数量预算的整合,这些BIM在建筑业上蓬勃发展且逐渐成熟的技术机构箱,都给传统的建筑流程与管理方式带来了全新的变革。

通过BIM技术所建立的3D可视化模型,可以让参与设计的工程师在虚拟空间内建造的过程,更精确、更细致、更具表现力,并节省大量人力,增进设计效率,BIM技术可以更有效的完成高品质的设计。(下图:CAD模式 VS BIM模式)

CAD模式 VS BIM模式

基于CAD设计:分工虽明确,但合作模糊,信息是离散、不同步的。各专业自身图纸可能是正确的,但合在一起就会产生问题。

基于BIM设计:分工明确的同时,各专业基于同一模型协同设计,专业之间沟通顺畅,信息一致;设计过程及时纠错,提前解决问题,提高质量;各专业同时进行设计,提高效率。

流程

2、设计阶段BIM实施的流程和方法

2.1 各专业设计模型的建立

基于CAD二维图纸,通过Autodesk Revit软件建立同一轴网、同一原点坐标,按专业、按管线定制好颜色标准和模型颗粒度要求,再分专业建立好各专业模型,最后整合各专业模型,形成一个全专业的完整模型。(如下图)

不同专业模型

建立模型,赋予了各个部件各类数字信息,并且直观的表现出来;各专业模型整合后可提前发现设计中的各种问题,从而达到协同设计和信息沟通的目的。

2.2 具体实施方法

模型建立好后,可通过Autodesk Revit软件的配套软件Autodesk Navisworks进行设计前评估、碰撞检查、净空分析、方案比选。

在最终设计结果出来前通过建立好的模型对各专业图纸进行评估,通过评估可提前发现错误并优化设计。

(如下图)

结构评估

建筑评估

电气评估

相对于传统基于CAD的管线综合,使用BIM技术,预先解决,减少管线综合中的碰撞问题。进而减少设计变更、缩短工期和节约成本。(如下图)

国家所倡导和推荐的绿色建筑、节能建筑,而BIM技术可以在这些方面提供强大的分析能力和技术支持,能在模型上模拟和直观的表达出来。(如下图)

设计阶段根据不同方案统计工程量,实现实时成本管控,从而为方案决策做有力依据。(如下图方案比选)

2.3 碰撞报告、数字展示、工程量清单、施工图纸

专业人员对模型进行碰撞检查后,并出具相应碰撞报告,以便设计人员进行修改及反馈。(如下表碰撞报告)

通过软件的漫游和渲染效果,对不同风格和布局的设计进行数字仿真,使得设计成果生动的展现出来,并可以导出动画视频和图集进行效果和数字展示。(如下图数字展示)

利用软件自带功能及二次开发插件对各专业工程量进行准确、快速的计算。(如下图工程量计算)

在模型优化和调整完成后,利用BIM可出图的特性快速的生成施工图,各种平面、里面、剖切面图纸和部位大样图都可以一键生成,省去传统工作流程的繁琐性。(如下图BIM出图)

平面图

立面图

大样图一

大样图二

有正带你看丨黄石地下综合管廊的后期运维

黄石市地下综合管廊是经过黄石奥体中心等大型公共场馆所在的路段,2018年湖北省运动会开幕式前,项目将正式投入运营,为运动会场馆及周边提供用水、供电、通信保障。项目由中建三局投资发展公司投资,中建三局安装公司、二公司等单位参建。项目设计全长34.56公里,总投资16.04亿元,是湖北省第一批PPP工程示范项目和国家发改委第一批PPP工程推荐项目。

黄石管廊入廊管线包含雨水、污水、给排水、燃气、供电、供热、广播电视、通讯八类,集成化程度高,运维管理难度大。该管廊综合应用物联网技术、遥感技术、建筑信息模型、地理信息技术、大数据分析技术和一体化融合技术,通过信息的集成构建管廊智能监控管理平台,实现城市地下综合管廊的精细化设计、规范化施工、智能运营维护,对地下综合管廊的设备运行、巡检维护、日常值守、应急指挥、数据分析等业务实现智慧化统一管理,达到设备设施标准化、巡检维护高效化、资源利用集约化的管理目的,打造“城市生命线”的可视化运维平台。

项目还大量采用了节能环保设备、绿色环保材料。铺设智能照明系统,利用声光传感器控制照明灯具,各区段独立自动化控制,合理安排施工时间的照明用电,实现“人到灯亮,人走灯灭”,降低运营成本。项目入廊管线全部采用成品支架工厂化预制、现场拼装的施工工艺,有效缩短工期30%以上,同时减少了现场用工,减少加工产生的有害气体、粉尘、噪声和施工垃圾所带来的环境污染。

华中首个:引入管廊“健康预警”系统综合管廊通常长度较长,在具体建设过程中往往需要设置伸缩缝、沉降缝,甚至采用预制拼接方法进行施工。建成以后受地下水、岩层应力释放等地质环境的影响,可能会产生混凝土开裂、不均匀沉降、水平错动、倾斜等诸多问题,从而对管廊内附属的各类管道造成不良影响,甚至导致道路、楼宇开裂倒塌等危害,影响公共安全。项目引进华中地区首个管廊自动化结构安全监测系统,采用信息化、自动化、物联网等技术来实现对管廊工程结构物沉降、倾斜、震动的在线可视化实时监测。通过对传感器数据的自动化采集、分析、传输与管理,准确掌握其所辖范围结构体的实时健康状况,节约人工监测成本的同时,还能保证监测数据的连续性与智能管理,避免安全事故。监测数据通过网络传输至“云”服务器,最终在数据管理平台上展现,实现远程实时监控现场结构物的安全与健康。

国内首创:成规模使用机器人巡检

项目在国内首次成规模引进智能巡检机器人。中建三局安装公司黄石项目有关负责人介绍,“这种轨道式机器人可以通过管廊沿线轨道,到达廊内任何一个角落,有效检测和识别管廊设备故障,通过无线网络传回控制中心。” 该智能巡检机器人通过悬挂在固定轨道行驶,能够轻松应对40°爬坡,最小转弯半径2米,适应大坡道起伏、多弯道的管廊环境,还能够24小时不间断工作,有效进行管廊内部人员入侵与行为识别、多种气体浓度实时监测与分析,环境监测、管线探伤检测、管廊舱体检测等。项目建成后,管廊全线将有17个巡检机器人正式“上岗”代替人工巡检,大幅降低运营成本。

上海有正软件有限公司参与《城市综合管廊运营服务规范》编制工作

根据住房城乡建设部《关于请参加<城市综合管廊工程技术规范>GB 50838-2012修订工作的通知》(建标标函[2015]36号)要求,上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司和同济大学会同有关单位共同编制《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015),自2015年6月1日起实施。

 

已立项的《城市综合管廊运营服务规范》将依托管廊工程技术规范,侧重于管廊后期的运营、维护和服务,进行信息化的延伸和拓展,从平台的运行模式、支撑数据、平台功能与性能、运行环境以及运维等方面,规范及优化地下综合管廊的后期运营和服务。为保障管廊安全运行,以物联传感技术、自动控制技术、三维实景技术为基础支撑,运营服务平台整合管廊基础信息、环境监测数据、辅助设备及入廊管线状态等,多尺度、全方位监测运行态势,及时处理异常,结合安全运行管理机制,有效支撑管廊安防运行体系的构筑。

 

本标准规定了进入运营期综合管廊的日常管理、设施维护、设备管理、管线管理和业务协同等运营服务规范;还规定了综合管廊运营服务的内容,以及相关运营服务平台的规划设计、开发实施与验收维护,提高综合管廊运营服务质量,满足综合管廊安全、高效运营的要求。该标准的编制和实施,能有效指导我国各地综合管廊运营服务,充分发挥信息化在城市综合管廊运营中的巨大优势,全面提升管廊的管理水平和服务能力,意义重大。

 

我公司管廊运营咨询、管理专家团队借鉴智能楼宇建设经验,在国内首次提出的BIM+;大数据与人工智能;基于BIM领先的运维思想,打造智能、安全、可靠、协同的综合管廊统一管理平台;该平台落地实施获得业主的一致好评。借鉴学习国内外优秀管廊项目多年运维管理经验,提出SOP标准作业管理流程。解决了业主新管廊新业务无标准的局面。

 

祝贺上海有正软件公司成为安装协会会员单位

中国安装协会成立于一九八五年,是在工业、能源、交通、民用与公用建设工程中从事设备、线路、管路等机电工程的施工、设备制造、维修以及相关的单位及个人自愿结成的行业性的全国性的非营利性的社会组织。登记主管部门为民政部,业务主管部门是住房和城乡建设部。

上海有正软件有限公司(简称有正软件)是由一批在国内建筑行业(AEC)和市政行业(Civil)具有超过20年专业应用软件研发、专业技术服务经验的人员组建。向中国从事管廊建设运维及为业主提供城市综合管廊全生命周期之技术咨询培训。

采用BIM技术、物联网技术、移动互联技术、人工智能、大数据技术提供综合管廊智慧管理平台,BIM运维及附属机电设备设施综合监控系统解决方案的软件公司。

为您提供行业领先的智慧管廊解决方案

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施工企业BIM管理平台优选—上海有正软件

每个企业在前行的道路上存在许多不同—–目标不同,步调不同,业务内容、方式方法不同,但痛苦、迷茫都是相同的。绝大部分施工企业,现阶段只停留在施工单项技术实践、应用阶段,但BIM技术最终会落到项目管理、企业管理之中;管理,必定有信息化平台支撑,那到底怎么选择平台,选择哪种平台更合适?今天我们来探讨一下这个问题。

首先,让我们分析一下企业的管理架构:

一个施工企业,一般具有2到3级管理架构层级,公司-项目部、集团-分子公司-项目部

其各层级对应管理任务如下:

决策规划层:战略选择、组织调整、绩效提升、重大决策。

管理控制层:战略执行落实,包括:管理制度的制定和完善;集团化业务管理,如:成本管理、财务管理、人力资源等;分子公司和控股公司治理。

业务执行层:项目管理组织:项目管理标准制定、项目策划、组织、执行与监控、收尾与风险预控;项目执行组织:执行项目全过程组管理,包括:资源配置、合同履行、采购管理、施工管理、绩效考核、风险管理等。

从信息化管理的角度来看,最底层为项目数据录入操作层(执行),中间层为数据汇总统计层(管理),顶层为数据分析决策层(分析)。

我们可以十二字概括整个企业管理模式:底层执行、中层管理、顶层分析。

所有企业管理路线大同小异,具体到企业管理体系的落地,业务方向靠的就是具体的管理模块单元——决策分析为方向,成本管理为核心,安全、进度、质量为保障,生产、经营、管理哪个都不能少。

在这个企业管理平台模块图中,基本涵盖了所有的生产经营部门业务和外接其他部门子系统,流程独立运行、数据相互调用、标准完整统一。

平台从纵到横从上至下推广过程中,最大的困难是什么?

不是项目人员的抵触,不是复杂的业务流程,更不是信息安全的保障措施,而是标准的统一。

如果企业想上一套管理平台,这里提几个要求和标准,先跟自己企业对照一下:明确的管理目标、完备的信息化制度、清晰的业务流程、健全的物资、设备编码体系、标准化的6BS结构、统一的成本核算标准(部门与部门之间)、吻合的平台产品、优秀的业务团队等。要想完成这其中某一项,都是需要投入大量的精力,如果有一项不明确,那么,请您慎重。

管理平台我们基本弄清楚了,那BIM技术在管理平台中的位置在哪里?

BIM是什么?

是一项技术,一项可在其提供模型信息基础上进行管理应用的技术;目前开展BIM工作的企业大部分停留在BIM模型、管综优化、模拟等功能应用,但其更具有价值的是其可视化数据,且最终会使用在企业管理平台和项目管理当中。前面已经讲过,企业是以成本为核心,成本必须牵扯工程量。

BIM模型是提供平台整体工程量的数据源,提供给计划进度、质量安全、成本管理、材料管理、风控等业务模块。

目前国家没有对BIM数据制定统一的标准;市场上建模软件多种多样,使用率最高的是revit,但其对工程量的提取和统计功能,很少有企业应用。为什么?

一、国内外计价的标准不统一,其不符合我国清单规范,不能说错,但就是不能用,很尴尬。

二、国内开发的建模软件,暂且不提其完成工程的精细度、处理异形复杂结构的能力如何,更不提数据是否准确,单单从其通过模型再导入已开发的二维算量软件中进行处理、修正、套价过程来看,这会给工程人员带来更多繁琐的工作,也许软件厂商是从市场角度考虑问题,但我觉得这是一种对电算化的不负责和倒退。数据不能使用和增加更大的劳动成本,对信息化平台应用基本是毁灭性的,利用价值大打折扣。

市场上的一些BIM预算培训企业,一股劲朝着二维清单去靠,没有太大意义,只是套个BIM的外衣罢了。所以,目前很多企业不使用BIM管理平台,不提取数据,而只是在项目中使用BIM独立的技术辅助:BIM技术交底、管线碰撞、施工工艺的模拟等功能的应用,也是很有道理,容易理解的。

每个施工企业管理模式、管理流程、业务内容和各项指标不尽相同,再加之市场上的信息化平台与企业的吻合度相对不高,除了硬性的使用平台功能外,基本每个企业都会在平台的基础上进行二次开发;需求明确,业务规范的模块,短平快容易开发;但是,如果开发复杂模块,那么软件商不干,嫌费用低;开发简单模块,企业不干,花钱起不到管理效果;开发新业务模块,都不太想干,需求不稳定,总是在变化都没把握;如果运气更差的话,调整局部模块会涉及平台架构问题,没戏。那你说我们就不上BIM管理平台管理了吗?不!要上!

当国家BIM标准全方位落地时,企业管理目标明确时,企业标准化工作完善时,BIM技术过硬全员推广时,从市场上挑一套构建化组装平台(无码化拼装),企业内部培养一批熟悉软件项目管理的工程业务能手进行平台自行组装。

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近期管廊等基建工程中标信息汇总

河北省沧州市黄骅港地下综合管廊工程PPP项目预中标公示

一、项目概况

1、工程概况:

项目的总长度29.9Km,黄骅港地下综合管廊工程位于港前西路、环保东路、南疏港二路路侧绿化带下及南疏港二路与南疏港一路间,其中:

港前西路综合管廊起于中疏港路,终点位于南疏港二路,长度约4.8km。建设内容主要包括综合管廊工程及其相关附属工程(消防工程、排水工程、通风工程、供电与照明工程、监控与报警工程、标识工程)。

环保东路综合管廊起于东疏港路,终点位于综合物流园东,长度约4.3km。建设内容主要包括综合管廊工程及其相关附属工程(消防工程、排水工程、通风工程、供电与照明工程、监控与报警工程、标识工程)。

南疏港二路综合管廊起于东疏港路,终点位于预留码头作业区以东,长度约18.7km。建设内容主要包括综合管廊工程及其相关附属工程(消防工程、排水工程、通风工程、供电与照明工程、监控与报警工程、标识工程)。

支线管廊位于南疏港二路与南疏港一路之间,共四条全长约2.1km。建设内容主要包括综合管廊工程及其相关附属工程(消防工程、排水工程、通风工程、供电与照明工程、监控与报警工程、标识工程)。

2、项目投资:

根据本项目《黄骅港地下综合管廊工程初步设计》中工程概算金额为298345万元,其中,建安工程费259994万元,工程建设其他费用14610万,预备费用13730万元,建设期贷款利息10011万元。

3、项目合作期:本项目合作期包含建设期和运营期,合作期25年(含建设期2年)。

二、中标信息

中标单位:

中国建筑股份有限公司

中建筑港集团有限公司(联合体)

中标条件:

建筑安装工程费下浮率8.00%

合理利润率4.00%

河百高速公路东兰段连接线工程总承包(EPC)中标候选人公示

一、项目概况

1、建设规模:

河百高速公路东兰段连接线位于东兰县东兰镇,道路全长4.4km,本项目起点位于大会战纪念碑附近,桩号K0+000,然后由北向南布线,越过山岭在K3+040处与河百高速连接线平交,止于国道G323K1341+23处,终点桩号K4+400。在K0+270、K4+340处各设桥梁1座,桥梁全长226米。道路等级为城市主干路,设计速度60km/h,双向6车道,红线宽度40m。路线交叉3处,新建桥梁3座,主要建设内容包括:道路工程、桥梁工程、综合管网、交通工程、照明工程、绿化工程等内容。

2、合同估算价:工程总投资为约6.9亿元,其中建安费约4.8亿元。

3、计划工期:本项目总工期为730天(日历天)

二、中标信息

第一中标候选人:

太平洋建设集团有限公司

(牵头人)

重庆交建勘察设计有限公司

(联合体成员)

项目总负责人:张万海

项目采购负责人:管祥

项目经理:李伟峰

第二中标候选人:

广西桂林地建建设有限公司

(牵头人)

郑州市交通规划勘察设计研究院

(联合体成员)

第三中标候选人:

广西津牛建筑工程有限公司

(牵头人)

中北工程设计咨询有限公司

(联合体成员)

河百高速公路武篆段(板东-中和)连接线工程总承包(EPC)中标候选人公示

一、项目概况

1、建设规模:

河百高速公路武篆段(板东-中和)连接线工程位于东兰县武篆镇。路线长度为2814.887米,红线宽度为40米,设计速度为50Km/h;其中设计实施范围K0+000~K2+760,实施路线总长2760米。连接支线为东西走向,路线长度为290.77米,红线宽度为12米,设计速度为30Km/h;其中设计实施范围K0+020~K0+290.77,实施路线总长270.77米。本道路穿过河道,需在K0+710~K1+060和K1+160~K1+300两处进行河道改道。

2、合同估算价:估算投资25698.3万元,其中建安工程费16704.35万元

3、计划工期:本项目总工期为730天(日历天)

二、中标信息

第一中标候选人:

太平洋建设集团有限公司

(牵头人)

中北工程设计咨询有限公司

(联合体成员)

项目总负责人:孙凤鸣

项目采购负责人:咸剑飞

项目经理:李友寅

第二中标候选人:

广西瑞宏建设工程有限公司

(牵头人)

重庆交建工程勘察设计有限公司

(联合体成员)

第三中标候选人:

广西桂林地建建设有限公司

(牵头人)

中国华西工程设计建设有限公司

(联合体成员)

兰海高速公路都匀至新寨段增设独山北互通工程施工中标候选人公示

一、项目概况

1、工程规模:

独山北互通式立交位于独山县县城以北的影山实验区,在兰海高速公路都匀至新寨段(K177+180-K178+277路段)。互通采用单喇叭A型,以桥梁形式上跨兰海高速公路主线,桥跨为1×40米预应力砼简支T梁,互通立交连接线与拟同步建设的地方道路平交,收费站为4进6出10个车道,场坪占地51.54亩,项目占地共563.361亩。 兰海高速公路都匀至新寨段设计速度为80公里/小时,路基标准宽度24.5米。匝道设计速度为40公里/小时,单向单车匝道路基宽度9.0米,对向分隔式双车道匝道路基宽度为16.5米,匝道设计全长2559.495米,收费站出口连接线长240米。

2、项目投资:31271.27万元

3、计划工期:390日历天

二、中标信息

第一中标候选人:

贵州路桥集团有限公司

项目负责人:扬剑

报价:237315114.00元

第二中标候选人:

贵州桥梁建设集团有限责任公司

报价:239813167.00元

第三中标候选人:

贵州省公路工程集团有限公司

报价:238314540.00元

按照重庆交通建设三年行动方案,结合项目前期工作推进情况,本次交通重点项目招商推介会共推出28个高速路和高铁项目、投资总额约3100亿元。其中高速公路项目25个,项目总里程1398公里,总投资约2400亿元;高速铁路项目3个,项目总里程441公里,总投资约700亿元

5月18日,重庆交通重点项目招商推介会正式拉开帷幕,包括高速公路、高速铁路等在内的28个项目正式面向社会进行招商推介。

记者从现场了解到,2008年以来,重庆市交委在全市高速公路领域积极推行了BOT+EPC、BOT、PPP等投融资模式,成功实施了成渝高速公路复线(重庆段)、沿江高速忠县至万州段、重庆南川至贵州道真高速公路(重庆段)等34个约2000公里高速公路项目,筹集建设资金约1700多亿元人民币。根据国家,我市将根据国家鼓励政府和社会资本合作的政策导向,以本次推介的28个项目为代表,积极探索新的招商合作模式。

据了解,按照交通建设三年行动工作方案,结合项目前期工作推进情况,本次共挑选出招商推介项目28个,其中高速公路项目25个,项目总里程约1398公里,总投资约2400亿元;高速铁路项目3个,项目总里程约441公里,总投资约700亿元。这些项目都是社会迫切需求,并具有一定投资回报的重大基础设施项目,适合社会资本参与投资建设。

涵盖包括高铁在内六大类

此外,还包括射线高速公路、国家高速公路、城市环线高速公路等。

其中,根据推介项目的不同类型和功能,主要包括了以下6大类。

一、射线高速公路扩能项目

目前,我市成渝、渝遂、渝武、渝泸、渝湘等射线高速公路进出城路段的日均交通量均超过4万辆,超过设计通行能力,急需开展射线公路扩能项目建设,缓解进出城交通压力,提升重庆主城对周边地区的辐射能力。本次推出了6个射线高速扩能项目,总里程约417公里,总投资约754亿元。

二、国家高速公路项目

“十三五”期,我市将加快推进国家高速公路建设,重点贯通我市境内的国家高速公路网络,打通断头路,实现区域间、省际间便捷联系。本次推出了3个国家高速项目,总里程约114公里,总投资约234亿元。

三、城市环线高速公路项目

随着我市经济社会的快速发展,部分区县城市高速公路过境交通压力日益增大。为提升区县城市高速公路过境功能,尽快形成环形高速,本次推出了4个环形高速项目,总里程约77公里,总投资约121亿元。

四、省际出口通道高速公路项目

经过多年来高速公路的快速发展,我市至周边省份已基本实现高速公路连通,但与重庆打造国际性综合交通枢纽的定位相比,还存在出口通道总量不足,结构不完善等问题。本次共推出了6个省际出口通道项目,总里程291公里,总投资约459亿元。

五、高速公路联络线项目

为充分发挥我市旅游资源优势,带动产业布局发展,进一步加密高速公路网络,串连旅游景区和重要产业园区,发挥交通的先行引领作用。本次共推出了6个联络线项目,总里程499公里,总投资约842亿元。

六、高速铁路项目

未来三年,按照交通三年行动计划要求,重庆市将全力提速“米”字形高铁建设。

还有一批优质项目明年开工

此外,记者还从推荐现场了解到,2018年,是我市交通建设三年行动的启动之年,也是我市交通重点项目集中开工的关键之年。今年,我市高速公路计划开工渝遂高速扩能北碚至铜梁段、重庆大足至四川内江高速公路(重庆段)、安康至来凤国家高速公路奉节至巫山(渝鄂界)段3个项目,有意向参与投资的社会资本可以优先考虑。另外,还有一批明年即将开工、区县积极性高、实施条件好的项目,如彭水至酉阳高速、合川至璧山至江津高速(大石至十塘段)、开州至云阳高速(江口至龙缸段)、合川钱塘至双槐高速、涪陵北环高速、铜梁南环高速、南川至两江新区高速公路支线(南川西环线)、綦江西环高速公路等项目,有意向的也可以优先考虑。

这六大类28个项目等你来投资

一、射线高速公路扩能项目

1.渝遂高速扩能北碚至铜梁段:项目全长约28公里,总投资约59亿元;

2.渝遂高速扩能铜梁至潼南段:项目全长约45公里,总投资约77亿元;

3.渝湘高速扩能巴南至彭水段:项目全长约163公里,总投资约315亿元;

4.渝武高速扩能渝北至合川段:项目全长约58公里,总投资约134亿元;

5.成渝高速扩能永川至荣昌段:项目全长约57公里,总投资约79亿元;

6.渝泸高速扩能九龙坡至江津段:项目全长66公里,总投约资90亿元.

二、国家高速公路项目

1.奉节至建始高速重庆段:项目全长约48公里,总投资约139亿元;

2.涪陵北环高速:项目全长约30公里,总投资约45亿元;

3.万州至达州高速重庆段:项目全长约35公里,总投资约50亿元。

三、城市环线高速公路项目

1.合川至璧山至江津高速公路(大石至十塘段):项目全长约27公里,总投资约36亿元;

2.重庆南川至两江新区高速公路支线(南川西环线):项目全长约10公里,总投资约16亿元;

3.铜梁南环高速公路:项目全长约25公里,总投资约43亿元;

4.綦江西环高速公路:项目全长约15公里,总投资约26亿元。

四、省际出口通道高速公路项目

1.重庆大足至四川内江高速:项目全长约32公里,总投资约33亿元;

2.重庆武隆至贵州道真高速:项目全长约46公里,总投资约98亿元;

3.重庆梁平至四川开江高速:项目全长约47公里,总投资约42亿元;

4.重庆万盛至贵州正安高速:项目全长约78公里,总投资约152亿元;

5.重庆秀山至贵州印江高速:项目全长约39公里,总投资约49亿元;

6.重庆彭水至贵州务川高速:项目全长约50公里,总投资约85亿元。

五、高速公路联络线项目

1.垫江至丰都至武隆高速:项目全长约149公里,总投资约245亿元;

2.彭水至酉阳高速:项目全长约107公里,总投资约179亿元;

3.合川双槐至钱塘高速:项目全长约29公里,总投资约32亿元;

4.开州至云阳高速:项目全长约74公里,总投资约148亿元;

5.大昌至巫溪高速:项目全长20公里,总投资约34亿元;

6.巫溪经云阳至开州高速:项目全长约120公里,总投资约204亿元。

六、高速铁路项目

本次将推出渝湘高铁(黔江至吉首段)、成渝中线高铁(重庆段)、重庆主城至潼南至遂宁城际铁路(重庆段)3个高速铁路项目。其中,渝湘高铁(黔江至吉首段)将接轨沪昆高铁,构建连接长沙、厦门的厦渝大通道,贯通了成渝城市群、长株潭城市群和海西经济区;成渝中线高铁将构建成渝之间第二高速铁路通道,有力促进成渝城市群快速发展。重庆主城至潼南至遂宁城际铁路将是构建西北(甘青新)与西南(渝黔)及华南(粤桂琼)地区的快速客运通道,满足沿线地区间城际客运交流。

贵港市九路两桥交通基础设施PPP项目中标结果

一、项目概况

1、工程概况:

本项目包括11个子项目,建设地点均在广西壮族自治区贵港市境内,具体情况如下:

(1)S511桥圩镇绕城公路一级公路,旧路提级改建工程。位于贵港市港南区内,现有公路为原国道G324的一段,道路等级为二级公路。路线全长8.650km,按一级公路标准设计,设计速度为80km/h、路基宽29.0m,沥青混凝土路面结构,为双向六车道一级公路。

(2)南环路至瓦塘二级公路,位于贵港市港南区境内。建设路线全长约为18公里,主线按微丘区双车道二级公路标准进行改建,设计速度60km/h,路基宽12米,沥青混凝土路面结构。

(3)苏湾作业区至东津作业区疏港一级公路,本项目为新建疏港公路,处于贵港市港南区内。本项目采用一级公路标准,总建设里程长16.133km,水泥混凝土路面,设计速度80km/h,路基宽为24.5m。

(4)G358贵港至贵隆高速公路庆丰出口一级公路,旧路改建工程,位于贵港市港北区东部。现状贵港至贵隆高速公路庆丰出口为省道二级公路,路面沥青混凝土路面。本子项采用一级公路标准,路线长20.629km,设计速度为80km/h,路基宽度为29m,沥青混凝土路面结构,为双向六车道一级公路。

(5)S511江南工业园至贵梧高速贵港南出口一级公路,旧路改建工程,位于贵港市港南区东部。现状贵港市江南工业园区至梧贵高速公贵港市南出口为二级公路,路面沥青混凝土路面。路线全长约7.947km,基本沿原旧路国道324进行修建,采用一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽度29m,沥青混凝土路面结构,为双向六车道一级公路。

(6)S207木格至寨圩二级公路,旧路改扩建工程,位于贵港市贵南区南部。现有旧路为原X339桥圩至寨圩段,除了省道S209现状为二级公路外,其余路段技术等级均比较低。路线全长31.625Km,路基宽10-12米,采用双车道二级公路标准,设计速度40-60km/h,水泥混凝土路面。

(7)猫儿山至武乐(含东环路猫儿山互通立交)三级公路,属于贵港市普通公路乡道网中的Y016公路。路线全长13.832km,采用双车道三级公路标准,设计速度采用30km/h,路基宽度7.5米,水泥混凝土路面。

(8)G358覃塘至黎塘界一级公路,旧路改扩建工程。路线全长18.459公里。采用一级公路标准建设,设计速度为80公里/小时,路基宽24.5米,沥青混凝土路面结构,为双向四车道一级公路。

(9)S511桥圩至山心一级公路,原二级公路旧路改建提标工程,位于贵港市港南区境内。本项目是桥圩镇至湛江镇的主要通道,是贵港市至玉林市的重要通道,是广西普通公路省道网S511线来宾~玉林公路的组成路。路线全长8.104公里。采用一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽24.5米,沥青混凝土路面结构,为双向四车道一级公路。

(10)大岭郁江大桥,“渡改桥”重点工程,是连接贵港市覃塘区大岭乡和港南区瓦塘镇思怀村的桥梁,是一座新建的独立特大桥。全长约2.857km。全线按双向两车道二级公路标准,设计时速60km/h,桥梁段兼顾城市道路功能,两侧增设人行道全宽15m。全线设置特大桥1座,桥长1220m,桥宽15m,拟采用现浇预应力混凝土连续刚构方案。

(11)东津郁江大桥,“渡改桥”重点工程,是连接港北区武乐镇的跨越郁江的一座独立特大桥。道路总长约3.8km。桥头引道按双车道二级公路标准建设,路基宽度12m;大桥拟采用现浇预应力混凝土连续刚构方案,桥全长2130m。桥梁段按双向四车道一级公路标准修建,宽度23m,两侧布置人行道。全线共设置特大桥1座、中桥1座。

2、合作期限:本项目合作期限拟为18年,其中建设期2-3年,运营期15年。

3、项目投资:本项目投资估算约为41.107亿元。项目资本金比例为项目投资估算的不少于20%。

二、中标信息

中标供应商名称:

中国建筑第八工程局有限公司

(联合体牵头单位)

天风证券股份有限公司

武汉当代天信财富投资管理有限公司

(联合体成员)

中标金额:社会资本方年化收益率(税前)6.5%

国道饶盖公路长春至依家屯(市界)段建设项目(02、03标段)施工招标中标公告

一、项目概况

1、工程规模:

(1)主线公路工程

主线起点位于长春市前进大街与规划甲二路相交处北侧约250m,顺延前进大街上跨绕城高速公路(新建跨线桥),经永春镇、乐山镇、后岭、西双庙,终点位于长春与四平交界的依家屯,与现有旧路相接。主线全长37.056公里,采用一级公路标准设计,双向六车道,设计时速100km/h,道路横断面宽度为33.5米。

本次主线招标段落为K8+438.773~K26+855、K26+855~K36+895.2,共计28.456公里。设有大桥1座、中桥7座、小桥6座、盖板涵23道、箱涵16道、通道涵1道;路面面层采用沥青混凝土路面,分4cm细粒式橡胶改性沥青混凝土+7cm粗粒式橡胶改性沥青混凝土两层铺筑,基层采用水稳碎石,垫层采用碎石;桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁及空心板,下部采用柱式墩、肋板式及薄壁式桥台,基础采用钻孔灌注桩;涵洞采用预制混凝土盖板,混凝土墙身和混凝土基础结构形式。

(2)旧路恢复工程

旧路恢复工程起点位于现有长依旧路与规划甲二路相交处,终点止于依家屯北,路线全长38.3368公里。采用2车道三级公路标准,设计时速40Km/h,路基宽度为8.5米。设有中桥8座459米(其中旧桥利用6座328米),小桥5座92米(全面旧桥利用),涵洞24道(利用旧涵12道),平面交叉217处;路面面层采用沥青混凝土路面,基层采用水稳碎石,垫层采用山皮石。

2、计划工期:2018年5月31日~2020年12月31日,946日历天。

3、招标范围:路基、路面、防护、排水、桥涵、交安、绿化环保工程等

二、中标信息

02标

中标单位:

无锡交通建设工程集团有限公司

中标金额:428529438元

03标

中标单位:

承德路桥建设总公司

中标金额:421489298元

重庆城口(陕渝界)至开州高速公路施工招标(第二次)评标结果公示

一、项目概况

1、工程规模:

本项目路线起自城口县北屏(陕渝界),接拟建的安康至岚皋(陕渝界)公路,经城口、鸡鸣、双河口、白鹤、止于开县赵家,接已建的万州至开县高速公路,全长约128公里(含省界大巴山隧道重庆境5.3公里)。全线在北屏、城口、蓼子、鸡鸣、双河口、大进、温泉、白鹤、开县东、渠口、赵家设置11处互通式立交,以及必要的交通工程和沿线设施。

全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

2、主要工程量:

C2合同段起止桩号:K127+520~K149+560,主要构造物:

桥梁工程:澎溪河特大桥(1120米,主跨150米

隧道工程:大树梁隧道(4112.5米)

路基交叉工程:白鹤互通、白鹤停车区、开州东互通、开州港互通

二、中标信息

第一中标候选人:

四川公路桥梁建设集团有限公司

投标报价:1911810066元

新建弥勒至蒙自铁路(调整)先期开工段站前工程施工总价承包招标中标公告

一、项目概况

1、工程规模:

新建弥勒至蒙自铁路(调整)工程位于云南省东南部,北起云桂铁路弥勒站,向南途经弥勒市、开远市,止于红河州州府蒙自市,与既有的昆玉河铁路及规划中的沿边铁路(文山至蒙自至普洱)相衔接。云桂铁路弥勒站(含)至新建红河站(含),其中新建弥勒至红河站正线长度106.826km,弥勒上行线6.99km,另改建既有蒙河铁路3.612km。

本次为新建弥勒至蒙自铁路(调整)先期开工段站前工程,里程范围:正线DK0+000~DK12+835.217段及上行线YDK0+000~YDK7+200段。主要工程数量:区间路基土石方202.4346万断面方,路基附属圬工19.1817万圬工方,地基处理水泥(混凝土)置换桩15.4413万米;桥梁8505.51延长米/11座,框架桥4074.2顶面平方米/5座,涵洞273.07横延米/14座;隔声窗930平方米,路基声屏障2100平方米;梁场1处。

2、计划工期:工期25个月,计划于2018年6月1日开工,于2020年6月30日竣工。

二、中标信息

第一中标候选人:

中铁八局集团有限公司

中标价:85457.7653万元

项目经理: 郭相武

第二中标候选人:

中铁十八局集团有限公司

第三中标候选人:

中铁十一局集团有限公司

防城港市国门大道工程PPP项目中标公告

一、项目概况

1、工程规模:

防城港市国门大道项目全线起点 K0+000 位于防城港跨海大桥附近的收费站处,全线基本沿防城港至东兴一级公路(也称滨海公路)旧路布线,途径江山乡、江平镇,路线终点K31+582.65位于防城港至东兴高速公路东兴枢纽互通附近接上东兴进城大道,路线全长约31.689千米。红线宽度46米/60米,其中跨海大桥收费站至市委党校新校园红线宽度为60 米,市委党校新校园至东兴互通段红线宽度为46米。项目全线共设19座跨河桥梁,10处掉头立交,11座人行天桥,通道29道,涵洞47道。

2、计划合作期限:14年,其中建设期2年,运营期12年

二、中标信息

中标单位:

中国建筑第五工程局有限公司

中标条件:

合理利润率报价:6.45%

建筑安装工程费报价:1520690473.62元

运营成本报价:356641200.00元

项目运营补贴:3536526184.34元

重庆城口(陕渝界)至开州高速公路A2合同段施工招标(第二次)评标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

本项目路线起自城口县北屏(陕渝界),接拟建的安康至岚皋(陕渝界)公路,经城口、鸡鸣、双河口、白鹤、止于开县赵家,接已建的万州至开县高速公路,全长约128公里(含省界大巴山隧道重庆境5.3公里)。全线在北屏、城口、蓼子、鸡鸣、双河口、大进、温泉、白鹤、开县东、渠口、赵家设置11处互通式立交,以及必要的交通工程和沿线设施。

全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

2、主要工程量:

A2合同段起止桩号:K38+150~K46+490,主要构造物:

桥梁工程:任河特大桥(1262米,主跨180米)

隧道工程:尖东山隧道(4704米)

路基交叉工程:城口互通

二、中标信息

第一中标候选人:

贵州路桥集团有限公司

投标报价:1264047900元

G210延安至安塞公路改建PPP项目社会资本、施工招标(二次招标)预中标结果公示

一、项目概况

1、工程规模:

本项目全长25.764公里,其中主线24.267公里,延安连接线1.337公里。主线K0+00–K15+400段采用二级公路技术标准,主线K15+400——K24+427和延安连接线采用一级公路技术标准,投资总额为11.4亿元

2、合作模式:

本项目拟采取“建设—运营—移交(BOT)”模式进行运作。即:项目公司负责项目的建设、运营、维护及期满移交等工作。

3、合作期限:本项目合作期限为13年(含建设期3年+运维期10年)。

4、招标内容:社会资本和施工招标

二、中标信息

预中标社会资本:

中铁十八局集团有限公司

华信(天津)股权投资基金管理有限公司

(联合体)

中标条件:

预中标项目建设成本(未含建设期利息):

1,062,600,000.00元

合理利润率:7.39%

年度折现率:5.62%

每年养护服务费(不包含大修、预防性养护费用):

3,800,000.00元/年

新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段站房及相关工程施工总价承包中标公示

一、项目概况

1、工程概况:

新建鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省日照市、临沂市境内,线路东起日照市东港区,向西先后经临沂市临港开发区、莒南县,终至临沂市。新建厉家寨、莒南北站及临沂北动车运用所。本次招标里程范围为D2K6+029.56~D1K95+183.677,正线长度96.24km。

新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段位于山东省南部临沂市、济宁市境内,线路东端起自临沂市,向西经费县、平邑县、泗水县,终至曲阜市。新建临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜东站。本次招标里程范围为DK124+900-DK252+405.539,正线长度138.284km

项目主要技术标准

(1)铁路等级:高速铁路

(2)设计行车速度:350km/h。

(3)正线数目:双线

(4)正线线间距:5.0m

(5)最小曲线半径:一般7000m,困难5500m

(6)最大坡度:20‰,困难地段不大于30‰

(7)到发线有效长度:650m

(8)列车运行控制方式:自动控制

(9)调度指挥方式:调度集中

(10)最小行车间隔:3分钟

2、标段划分:本次招标划分两个标段,分别为LNZF-1和LNZF-2标段;

LNZF-1标段:日照至临沂段的厉家寨站和莒南北站,以及临沂至曲阜段的临沂北站(含地方配套工程)、费县北站、蒙山站共5座站房。

LNZF-2标段:临沂至曲阜段泗水南站、曲阜东站共2座站房和临沂北动车运用所。

3、建设地点:山东省日照市、临沂市、 济宁市。

4、计划工期:总工期暂定547天(不含联调联试)

二、中标信息

LNZF-1标

第一中标候选人:

中国建筑股份有限公司

投标总价:1499967722.00元

项目负责人:唐建华

第二中标候选人:

中铁建工集团有限公司

投标总价:1504515543.00元

第三中标候选人:

中铁建设集团有限公司

投标总价:1503005128.00元

LNZF-2标

第一中标候选人:

中铁建工集团有限公司

投标总价:672981253.00元

项目负责人:葛茹江

第二中标候选人:

中铁建设集团有限公司

 投标总价:671288034.00元

第三中标候选人:

中铁二局工程有限公司

投标总价:675355947.00元

河南林州市旅游通道综合改造提升PPP项目工程总承包合同签订

一、项目概况

1、工程概况:

项目包括9个子项目,其中:

(1)桃园大道城区段升级改造工程(长安路-学院路)路段,设计为城市主干道,设计速度40km/h,设计年限10年;本次升级改造工程路段总长4200m,道路红线宽度40m,采用沥青混凝土路面。该子项目建设内容包括道路工程、管网工程、交通工程、照明工程、景观绿化及其他附属工程。

(2)桃园大道西段拓宽改造工程(大屯水库-红旗渠一干渠),设计为城市主干道,设计速度50km/h,设计年限15年;总长3054m,红线宽度40m,采用沥青混凝土路面,含三座桥梁。该子项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、消防工程、管线工程。

(3)林州市桃园大道升级改造配套设施工程,主要包括过街地下通道、强弱电沟、路两侧绿化带、安林转盘拆除四部分内容。

(4)林州市安林路横水段升级改造路段,设计为一级公路兼城市道路功能,设计速度80km/h,设计年限20年。本次拓宽改造工程总长9508m,整体式路基,双向八车道道路红线宽度 54m,采用沥青混凝土路面,道路两侧各30米绿化走廊带。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、涵洞工程、交叉工程、交通工程及沿线设施、绿化工程、照明工程、雨水工程等。

(5)林州市黄华大道(迎宾路至桃园大道)两侧绿化工程,道路中间有6m宽中分带,道路两侧各30m绿化廊道,全长约10km,总绿化面积约66万㎡。该子项目建设内容包括黄华大道中央分隔带和黄华大道两侧绿化各30m绿化景观,及沿线绿化区域内的树种绿化、苗木栽植、景观营造、污水管道及非机动车道等工程。

(6)林长高速红旗渠收费站连接线连接G234,匝道设计速度40km/h,桥涵设计荷载公路-I级,设计年限20年。本次改造工程新建匝道长1325.577m,其中A匝道为东向南驶离收费站的左转匝道,为单项双车道匝道,路基宽度10.5m,长807.011m,B匝道为北向东驶入收费站的左转匝道,为单向单车道匝道,路基宽度9m,长518.566m,采用沥青混凝土路面;互通式立交共设置桥梁864.538m/5座,新建涵洞2道,新建绿色通道车辆等待区220m2。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、公路安全设施、照明工程、景观绿化工程、绿色通道车辆等待区220㎡。

(7)林州市渠畔路黄华至桃园段(X002线)改建工程,二级公路设计标准,设计速度40km/h,设计年限15年。全长5079m,路基宽度12m,路面宽度10.5m,采用沥青混凝土路面。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、照明工程、景观绿化工程及附属工程等。

(8)林州市盘(阳)东(岗)线货运通道新建工程设计为二级公路,设计速度60km/h,设计年限15年。全长15.575km,整体式路基宽度16.5m,采用沥青混凝土路面。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿线设施等。

(9)S227林州段改建工程路段设计为二级公路,设计年限15年;建设里程 28.111km。其中:16.683km设计速度60 km/h,双车道路基宽度 15m,采用沥青混凝土路面;11.428km设计速度80 km/h,双车道路基宽度 15m,采用沥青混凝土路面。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、沿线设施等。

2、项目总投资:22.04 亿元。

3、特许经营期:建设期24个月 、运营期15年。

二、签约信息

签约社会资本方:

中国能源建设股份有限公司

(联合体牵头人)

中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司

中国能源建设集团安徽电力建设第一工程有限公司

中国葛洲坝集团第五工程有限公司

351国道龙游横山至开化华埠段公路 (常山段)工程PPP项目中标结果公告

一、项目概况

1、建设内容:

351国道龙游横山至开化华埠段公路工程(常山段)PPP项目,属于交通行业公路工程新建项目。起点桩号 K66+032 东案乡(朝阳村)至菱湖水库开化段 k93+673 桩号止,工程分别与柯城段、开化段相接。

2、建设规模:项目建设线路总长 27.6 ㎞,有长隧道 393M/0.5 座,中隧道 872.5M/1 座,短隧道 1160.5M/3 座。 项目采用一级公路标准设计,一般路段设计速度80公里/小时(局部困难路段可采用60公里/小时),路基宽24.5米(局部困难路段可适当降低)。

3、项目总投资:项目总投资为250081.23万元,其中建安费约169330.04万元。

4、PPP合作方式:本项目为新建项目,将采用建设-运营-移交(简称“BOT”)运作模式,合同期限为18年(其中建设期3年,运营期15年)。

二、中标结果

中标供应商:

中电建路桥集团有限公司

中标价:

项目投资回报率为同期中国人民银行公布的五年期以上贷款基准利率×(1+7.55%);

建安费下浮率为11%;

预防性养护费、中修和大修费下浮率为8%。

大新德天至宁明花山公路(硕龙至天西段)工程PPP项目中标结果公告

一、项目概况

1、建设内容:

拟建大新德天至宁明花山公路(硕龙至天西段)位于广西西南部的崇左市大新县、龙州县及宁明县境内。推荐方案(H+K+X)路线起于大新县硕龙镇东南面巴米附近,接规划的硕龙经德天至仁爱二级公路,路线自北向南布设,经大新县硕龙镇、堪圩乡、宝圩乡,龙州县逐卜乡、响水镇,宁明县亭亮乡,路线终点位于宁明县亭亮乡南友高速天西互通出口。路线全长86.567公里。其中硕龙至岩应段(HK0+000~HK8+715)采用二级公路技术标准,设计速度V=60km/h,路基宽12米;岩应至天西段(K8+836~XK86+688)采用一级公路技术标准,设计速度V=80km/h,路基宽22.5米。

建设内容:包括路基土石方、路面、桥梁、排水及涵洞、通道、分离式立交、交通工程、防护工程、绿化工程、环境保护工程等沿线设施及广告牌、服务区、游客集散服务中心、加油站等沿线配套服务设施。

项目建设性质:旧路改扩建(HK0+000~HK8+715路段、K8+836~XK59+000路段)、新建工程(XK59+000~XK86+688路段、广告牌、服务区、游客集散服务中心、加油站)。

2、投资规模:本项目资本金为102686.86  万元,(其中,政府方出资10268.69万元,持项目公司股权比例 10 %;中标社会资本方出资92418.17万元,持项目公司股权比例 90%), 其余资金410697.39万元,占总投资比例80 %。

3、实施期限:20年(其中建设期3年,运营期17年)

二、中标结果

中标供应商:

广西路桥工程集团有限公司

广西桂商实业投资有限公司

广西长长路桥建设有限公司

广西交通设计集团有限公司

(联合体)

中标价:

项目税后投资内部收益率6%

实施期限20年(其中建设期3年,运营期17年)

新晋高速公路块村营至营盘(省界)段(韩口隧道)工程项目施工中标候选人公示

一、项目概况

1、建设内容:

项目起点位于新乡市西北的块村营附近,与已建成的长济高速公路新乡至焦作段衔接,终点位于山西省营盘村附近豫晋省界,对接已建成的山西省陵川至河津高速公路,路线全长69.753km。本次招标的隧道名称:韩口分离式隧道,左线长4457m,右线长4366m。隧道净宽10.25 m。隧道净高5.0 m。

项目技术标准:韩口分离式隧道设计最高速度80km/h,双向四车道,路面采用复合式沥青混凝土结构,其他技术指标应符合现行的《公路工程技术标准》要求。

2、招标范围:

K49+580– K54+110 ,路线长4.53公里韩口隧道、涵洞、部分路基及防护工程施工。

3、招标内容及标段划分:

招标内容为:在招标范围内的路基、涵洞、隧道工程的施工及缺陷修复。本项目共划分为一个标段。

4、计划工期:施工工期共900日历天

二、中标信息

第一名:

中建路桥集团有限公司

投标报价:541804418元

第二名:

贵州省公路工程集团有限公司

投标报价:535155547元

第三名:

甘肃路桥建设集团有限公司

投标报价:532985869元

黄山市黄山区东黄山国际小镇基础设施PPP项目预中标公示

一、项目概况

1、建设内容:

黄山市黄山区东黄山国际小镇基础设施PPP项目范围主要包括镇区范围内的9条主干路和11条次干路,总长34.88km,含路下给水、排水管网工程,新建自来水厂工程,污水厂改扩建工程,悠游之心公园工程,麻川河和干子河治理工程,谭家桥客运中心站和核心区公交场站工程。

其中给水厂用地面积10322平方米,建筑面积1365平方米,包含取水工程;污水厂用地面积35.98亩,悠游之心公园占地总面积216600平方米,其中水面约94200平方米,绿地面积80200平方米,道路铺装面积42200平方米,建筑面积22000平方米。麻川河治理范围为前门桥至新大桥,长约2.3km;干子河治理范围为由G205上游塘坝至麻川河汇入口,长约2.75km。谭家桥客运中心站占地5.8公顷,总建筑面积126589平方米,近期建设 6758平方米;核心区公交场站占地2公顷,总建筑面积2100平方米。管沟工程,主要道路下电力和电信管线以共用缆线沟形式敷设,全长约15.4km。

2、投资规模:预计投资总额约175931.00万元

3、合作期限:23年,其中建设期不超过3年。

二、中标信息

预中标人:

北京城建设计发展集团股份有限公司

中标金额:

项目折现率:5.88%

年运维绩效付费:890万元/年

供水服务费:0.62元/吨

污水处理服务费:4.18元/吨

郑州市四环线及大河路快速化工程PPP项目南四环标段评审结果公示

一、项目概况

1、建设内容:

南四环位于郑州市主城区的南部,呈东西走向,从SK0+000到SK28+182.665,设计范围内路线全长约28.2km,途径郑州市经开区、管城区、二七区。该项目全部为旧路改建,全线基本采用高架快速路形式,高架快速路为双向八车道,其中中州大道至嵩山路段(长约5.1km)为刚建成的双向六车道高架快速路,维持现状不变。

2、投资概算:南四环标段PPP项目建设内容涉及的总投资为955316.53万元。结合本项目实际情况,本PPP项目的资本金比例不低于项目总投资的20%

3、运作模式:采用BOT(建设-运营-移交)运作方式。

二、中标信息

第一预中标候选人:

郑州公用事业投资发展集团有限公司

(牵头人)

河南五建建设集团有限公司

中国建筑第七工程局有限公司

中水电第十一工程局(郑州)有限公司

(联合体成员)

第二预中标候选人:

郑州地产集团有限公司

(牵头人)

河南国基建设集团有限公司

中铁七局集团有限公司

(联合体成员)

第三预中标候选人:

南阳交通建设投资有限公司

(牵头人)

中交第一公路工程局有限公司

(联合体成员)

长春经济技术开发区南区市政道路及基础设施PPP项目中标公告

一、项目概况

1、建设内容:

2018 年经开区四十六个市政设施新建及维修改造工程(简称“经开南区道路项目”),共包括 46 项工程,其中新建工程 14 项,改造工程 32 项,分别位于经开的南区、专用车园区、西部生活园区。主要包括新建道路、排水管网及交通、绿化、照明等工程;鲶鱼沟景观提升改造工程(区界—东环城路);广场提升改造;东朝阳沟截污干管;道路改造、翻建、雨水管翻建、污水管线改造等工程。

2、建设成本和运营维护费:本项目在整个合作期的建设总投资约94976.74万元,运营维护费约28314.86万元。

3、合作期限:本项目合作期 15 年(2018-2032 年),其中:建设期为 3 年(2018-2020 年),经营期从 2021 年开始到 2032 年,共 12 年。

二、中标结果

中标社会资本方名称:

中铁一局集团有限公司

长春铁成建设投资有限公司

(联合体)

中标报价:

投资回报率6.60%

运营维护费下浮比例8.90%

项目建设期建安费下浮比例4.80%

G42S上海至武汉高速无为至岳西段施工中标信息

一、项目概况

1、建设内容:

主线起于北沿江高速BYJK21+500石涧枢纽,顺接芜湖长江二桥接线,向西南方向延伸跨S208,经龙骨山与响山垭口向西跨越兆河,沿西大圩北侧边缘布线,经庐江县城北侧,相继跨越G330(S310)、原S319、上跨规划引江济巢工程(菜子湖航道),下穿合安客专,于马堰枢纽接G4211合安高速,里程为K71+405。

路线在马堰至范岗段与G4211合安高速共线,由北向南布设,对既有的G4211合安高速进行八车道改建,其中合安高速改建段约14.6公里,里程为K71+405至K86+000。2、项目投资:项目投资估算总金额为185.69亿元(其中主线166.84亿元,安庆支线18.85亿元)。

二、中标信息

WYTJ-01标段第一名:

中铁二十三局集团有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

WYTJ-02标段

第一名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

WYTJ-03标段

第一名:

中铁二十四局集团有限公司

第二名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

WYTJ-04标段

第一名:

中铁二十五局集团有限公司

第二名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

第三名:

中铁十六局集团第四工程有限公司

WYLM-01标段

第一名:

中铁十二局集团有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

G4012溧阳至宁德高速黄山至千岛湖段施工中标信息

一、项目概况

1、工程概况:

起点在呈村降东侧接徽杭高速,经五渡、深渡、武阳、新溪口乡后在塔岭附近(皖浙界)接黄千高速浙江淳安段。路线全长约24.64公里,全线设特大、大桥4850米/12座,中桥347米/7座;设置隧道14935米/12座;互通立交3座;设置服务区1处,管养中心1处、武阳设省界收费站一处;沥青混凝土路面;占地1954亩。按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米。

建设工期4年。

2、项目投资:项目投资估算总金额为43.24亿元。

二、中标信息

HQTJ-01标段

第一名:

中铁十五局集团有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

HQTJ-02标段

第一名:

中铁十二局集团有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁十五局集团有限公司

HQTJ-03标段

第一名:

中铁十六局集团第四工程有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

HQLM-01标段

第一名:

中铁二十四局集团有限公司

第二名:

中铁十五局集团有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

G309线金崖至河口高速金崖至西果园段施工中标信息

一、项目概况

1、工程概况:

G309国道起点为山东省荣成市,终点甘肃省兰州市,全程2208公里,是东西走向的国家干线之一。拟建项目G309线金崖至河口(张家口)段属于G309线改线段,亦为兰州市“321”公路网规划中绕城环线的南二环。根据PPP招标文件,中国铁建投资集团有限公司承担JH1标段,工程范围:AK0+000~AK36+100段(金崖至西果园段),完成工程范围内的土建工程、交通安全设施、机电工程、绿化环保、管养服务设施等工程。

路线主线长度36.1公里

2、项目投资:概算建筑安装工程费48.3亿元,平均建安费13388万元/公里。

3、标段划分:

二、中标信息

TJ-01标

第一名:

中铁二十局集团有限公司

项目经理:何瑞林

第二名:

中铁十八局集团第五工程有限公司

第三名:

中铁十七局集团第二工程有限公司

TJ-02标

第一名:

中铁二十一局集团有限公司

项目经理:李世才

第二名:

中铁二十局集团有限公司

第三名:

中铁十七局集团第三工程有限公司

TJ-03标

第一名:

中铁十八局集团第五工程有限公司

项目经理:刘建奇

第二名:

中铁二十二局集团第四工程有限公司

第三名:

中铁十五局集团第五工程有限公司

TJ-04标

第一名:

中铁二十二局集团有限公司

项目经理:王俊文

第二名:

中铁十五局集团第五工程有限公司

第三名:

中铁十七局集团第二工程有限公司

TJ-05标

第一名:

中铁十五局集团第五工程有限公司

项目经理:戚宝通

第二名:

中铁二十一局集团有限公司

第三名:

中铁二十二局集团有限公司

TJ-06标

第一名:

中铁十七局集团第三工程有限公司

项目经理:康明周

第二名:

中铁二十二局集团有限公司

第三名:

中铁二十一局集团有限公司

G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段路基路面工程施工评标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段是安徽省规划的“纵三”高速公路的一段。本项目起点位于贵池区涓桥镇,顺接在建池州长江公路大桥和沪渝高速交叉处的殷家汇枢纽互通,终点位于祁门县金字牌镇,与黄祁高速交叉,路线全长约91.656公里。本项目已由安徽省发展和改革委员会以皖发改基础函〔2017〕643号文批准建设。批复总概算118.81亿元

全线采用四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米。

本次招标范围为项目起点至石台互通段,长38公里,共设置互通立交3处,其中枢纽互通立交1处:殷家汇枢纽(二期工程);单喇叭互通立交2处:梅村互通、石台互通。另预留单喇叭互通1处:殷家汇东互通。设置服务区1处:殷家汇服务区。设收费站2处:梅村收费站、石台收费站。设养护工区1处。设特大桥1座,长1353m,大桥8座,长3181.5m,中、小桥5座,长度312m,分离立交7座,长1584.5m,涵洞55道,通道35座。设特长隧道1座,长4859.5m,长隧道5座,长7331.5m,中隧道2座,长1356.5m,短隧道4座,长1562.5m。路面采用沥青混凝土路面,标准轴载BZZ-100。

2、工程估算:40亿元

3、标段划分:本次招标范围为G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段路基路面工程,包含施工、交验、缺陷期修复等工作内容。本次路基路面工程划分为4个施工标段。标段划分如下:

注:(1)上述标段类别Ⅰ类主要为路基、特大桥梁(含上跨铁路桥)、本标段路面基层标段,Ⅱ类主要为路基、桥梁、长隧道、集中预制、路面(包括本标段路面基层、全线路面面层)标段,Ⅲ类主要为路基、桥梁、特长隧道、本标段路面基层标段;

4、计划工期:I、Ⅲ类标段工期:截止2020年5月,Ⅱ类标段工期:截止2020年11月,计划开工日期2018年7月,缺陷责任期2年。

二、中标信息

CQ-01标

第一中标候选人:

中国铁建大桥工程局集团有限公司

投标报价:548108659.40元

项目经理:朱宝权

第二中标候选人:

中铁二十四局集团有限公司

投标报价:551847742.80元

第三中标候选人:

安徽省路港工程有限责任公司

中铁十五局集团有限公司

投标报价:542520000.00元

CQ-01标主要工作内容:路基工程(含主线、互通、服务区土石方工程、防排工程、边坡绿化工程等);路面工程(含主线、互通、服务区路面基层及相关附属工程,隧道、服务区混凝土路面工程);桥涵工程(含基础、下部构造、上部现浇梁板、梁板预制(含CQ-04标桥面板预制)和安装、钢板梁主体钢结构部分的现场卸货转运、拼装和安装(含场地平整、支架搭设、钢板组合梁安装),通道、涵洞的装配式预制构件运输及现场安装等工程,含上跨铁路桥);隧道工程;其他工程(含防洪影响处理、隔离栅、桥面集中排水、观景台等);

CQ-02标

第一中标候选人:

贵州路桥集团有限公司

投标报价:833593023.00元

项目经理:赵渝

第二中标候选人:

中国铁建大桥工程局集团有限公司

投标报价:833309152.50元

第三中标候选人:

广西路桥工程集团有限公司

投标报价:827010727.90元

CQ-02标主要工作内容:路基工程(含主线、互通土石方工程、防排工程、边坡绿化工程等);路面工程(含主线、互通路面基层及相关附属工程,收费站混凝土路面,全线隧道和桥面铣刨,全线沥青混凝土路面工程,全线伸缩缝采购及安装等);桥涵工程(含基础、下部构造、上部现浇梁板、梁板预制和安装,本标段的通道、涵洞装配式预制构件运输及现场安装);全线四个标段通道、涵洞(不含圆管涵)的装配式预制构件集中预制及场内装车;隧道工程;其他工程(含隔离栅、桥面集中排水等);

CQ-03标

第一中标候选人:

中交路桥建设有限公司

投标报价:720847025.00元

项目经理:石强

第二中标候选人:

中铁十五局集团有限公司

投标报价:712465920.00元

第三中标候选人:

贵州路桥集团有限公司

投标报价:727256992.20元

CQ-03标主要工作内容:路基工程(含主线土石方工程、防排工程、边坡绿化工程等);路面工程(含主线路面基层及相关附属工程,隧道混凝土路面工程);桥涵工程(含基础、下部构造、上部现浇梁板、梁板预制和安装及钢板梁主体钢结构部分的现场卸货转运、拼装和安装(含场地平整、支架搭设、钢板组合梁安装),通道、涵洞的装配式预制构件运输及现场安装);隧道工程;其他工程(含防洪影响处理、隔离栅、桥面集中排水、观景台等);

CQ-04标

第一中标候选人:

广东省长大公路工程有限公司

投标报价:516521168.00元

项目经理:杨怀

第二中标候选人:

中交第四公路工程局有限公司

投标报价:503091047.60元

第三中标候选人:

中交隧道工程局有限公司

投标报价:514800388.40元

CQ-04标主要工作内容:路基工程(含主线、互通土石方工程、防排工程、边坡绿化工程等);路面工程(含主线、互通路面基层及相关附属工程,隧道、收费站混凝土路面);桥涵工程(含基础、下部构造、上部现浇梁板、梁板预制和安装,钢板梁主体钢结构部分的现场卸货转运、拼装和安装(含场地平整、支架搭设、钢板组合梁安装),通道、涵洞的装配式预制构件运输及现场安装);隧道工程;其他工程(含隔离栅、桥面集中排水等)。

化州市玉林至茂名一级公路茂名段改建工程PPP项目中标、成交结果公告

一、项目概况

1、工程概况:

本项目路线共长约79.343公里,其中主线长约78.138公里,新塘支线长约1.205公里。本项目主线共设大中小桥梁25座,共长4610米,占路线长度比例5.9%;涵洞共288道。新塘支线设涵洞共5道。本项目主线设立体交叉1处,平面交叉29处;新塘支线设平面交叉1处。其中国道G207线平交至终点及新塘支线按市政道路设计。

2、项目建设总投资:本项目总投资为417891万元,其中:项目主线总投资为411537万元;新塘支线总投资为6353万元。

3、项目合作期限:18年(3年建设期+15年运营维护期)

二、中标结果

中标、成交社会资本名称:

中核工建设集团第四工程局有限公司

广东长城智慧城市信息科技有限公司

广东天立方建设有限公司

广东省交通规划设计研究院股份有限公司

(联合体)

主要中标、成交条件:

建安工程费中标下浮率:2.01%;

勘察设计费中标下浮率:10.30%;

建设期资本金合理回报率:6.00%;

可用性服务费合理回报率:6.00%;

运维成本合理回报率:6.00%

G527至规划S214义乌江东连接线工程施工招标评标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

项目起点位于G527宗泽路互通,对宗泽路互通进行适当衔接改造,路线平行于甬金高速向东延伸,设置互通立交跨越S310省道和甬金高速义乌东出口,穿越山岭接阳光大道,对阳光大道进行改造并设置互通立交,终点接规划S214省道稠廿立交。路线全长4.184km,其中G527至阳光大道段长2.604km、阳光大道至规划S214段长1.58km。全线设置桥梁约4858米/24座(含匝道桥),下穿隧道明挖暗埋段长70米、敞口段长620米,互通立交2处,原互通改建1处,概算投资约133210万元,建筑安装费约106448万元

本项目推荐采用一级公路标准,兼顾城市道路功能。

2、标段划分:本次施工招标为1个标段,即第1标段:

第1标段:本项目G527至阳光大道段起点桩号为K0+000,终点桩号为K2+603.673,长约2.604km,及阳光大道至规划S214段起点桩号K5+420,终点桩号K7+000,长约1.58km。

主要工程内容为:路基(含防护、排水工程)、路面、桥涵、互通、隧道、轨道交通等工程的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任,主要结构物包括石塔头桥114m(采用3×35预应力混凝土T梁),大元互通1处(其中大元互通主线桥1183.2m,采用预应力混凝土连续T梁),阳光大道互通1处(其中下穿隧道明挖暗埋段长70米、敞口段长620米),并对现状宗泽路互通衔接改造。

3、计划工期:30个月,缺陷责任期24个月。

二、中标信息

第一名:

中交第一公路工程局有限公司

投标报价:627510282.66元

项目经理:闵毅

新建牡丹江至佳木斯铁路DK142+850.00—DK143+300.00段采空区地段路基地基处理施工总价承包中标候选人公示

一、项目概况

1、工程概况:

新建牡丹江至佳木斯铁路由牡丹江站引出,跨越牡丹江后至桦林东设越行站,向北沿鹤大高速公路行进至林口县设林口南站,之后折向东至鸡西市境内,在恒山区柳毛乡设鸡西西站,出站后向北在七台河市鹤大高速公路和依七高速公路互通西南1km处设七台河西站,之后线路继续向北至桦南县,在县城东侧设桦南东站,出站后线路折向东北方向进入双鸭山市,在市区西北侧设双鸭山西站,出站后向西引入佳木斯站。

2、计划工期:  335天,开工日期为:2018-07-01 ,竣工日期为:2019-05-31

3、招标范围及内容:  DK142+850.00—DK143+300.00段采空区地段路基地基处理。路基地基处理长度0.45km,钻孔2482孔/113745米,注浆171254立方米,注浆检测2275米。

二、中标信息

第一名:

中铁十九局集团有限公司

投标报价:84221511.00元

项目经理:蒋绪鹏

第二名:

中铁十一局集团有限公司

投标报价:84226278.00元

第三名:

中国铁建大桥工程局集团有限公司

投标报价:84228383.00元

新建川藏铁路拉萨至林芝段站后四电工程施工总价承包招标中标候选人公

一、项目概况

1、工程概况:

新建拉林铁路位于西藏自治区东南部,线路从既有拉日铁路协荣站引出,向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷,于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝,新建正线长度402.405km

2、计划工期:1095日历天,开工日期为:2018-07-01,竣工日期为:2021-06-30

3、招标范围及内容:本次站后四电工程招标范围包括拉林铁路通信、信号、信息、电力、电气化、防灾、车辆运行安全监控(5T)、客服及全线生产生活房屋(林芝、泽当站只含四电独立房屋)。

4、标段划分:本次招标共分为2个标段,标段号:  LLQDJC,LLRDJC,

LLQDJC,工程数量为:402.405km,里程/范围:(1)隧道及明洞:隧道站后工程(隧道通风、照明、设备综合洞室消防等); (2)电力及电力牵引供电:电力及电力牵引供电工程(不含站房及雨棚照明工程,不含非安装设备,不含站前已招标部分);(3)房屋:除拉萨枢纽代建段外拉林线全部生产生活用房(林芝、泽当站仅含四电独立房屋);站区内房屋以围墙外水沟为界,水沟界内为强电标,水沟界外为站前对应标段对应工作;站区外所有房屋全部计列入强电标(含道路)。

LLRDJC,工程数量为:402.405km,里程/范围:(1)通信信号信息:通信、信号、信息系统(不含非安装设备)。

二、中标信息

LLQDJC

第一名:

中铁电气化局集团有限公司

投标报价:1489931028.00元

项目经理:梁长吉

第二名:

中国铁建电气化局集团有限公司

投标报价:1489938602.00元

第三名:

中铁武汉电气化局集团有限公司

投标报价:1489934777.00元

LLRDJC

第一名:

中国铁路通信信号股份有限公司

投标报价:570902234.00元

项目经理:李连伯

第二名:

中铁电气化局集团有限公司

投标报价:570904772.00元

第三名:

中国铁建电气化局集团有限公司

浙大网新系统工程有限公司

(联合体)

投标报价:570899870.00元

改建铁路大理至丽江提速改造工程施工总价承包中标公示

一、项目概况

1、工程概况:

大理东(含)~丽江(含),全长161.006公里;大理(含)~大理北联络线,线路全长5.59公里

主要有路基整治锚杆框架梁2585.2m3,三联生态护坡36724.8m3,排水沟527.9m3,拦石墙3480m3,注浆7000m,主动防护网400m2,被动防护网2000m2;正线加固既有桥梁1座,计523.44m;改建既有辅助坑道为防灾救援通道紧急出口,总长1171米;全线新铺正线轨道2.765公里,新铺站线轨道1.255公里,新铺道岔38组,新铺道碴15093m3,六章通信信号,七章电力及电力牵引供电,八章房屋,九章其他运营生产设备及建筑物,十章大型临时设施和过渡工程,十一章其他费(安全生产费)。

技术标准:改建铁路大理至丽江既有铁路提速改造项目按提速至140km/h,不开缓开站方案进行改造。

2、计划工期:本工程计划总工期6个月。

二、中标结果

第一中标候选人:

中铁电气化局集团有限公司

投标报价:51189.9826万元

项目经理:王波

第二中标候选人:

中铁八局集团有限公司

投标报价:51189.6888 万元

第三中标候选人:

中铁六局集团有限公司

投标报价:51190.4077万元

广西荔浦至玉林公路平南三桥施工招标中标结果公告

一、项目概况

1、工程概况:

平南三桥(原名平南北互通连接线浔江特大桥或平南连接线浔江特大桥)为荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥,位于平南县西江大桥上游 6 公里处。桥梁南岸位于平南县上渡镇旧屋村北约100米处,北岸位于平南县田村村委会南约1000米处,中心桩号LK2+997.5,起讫桩号LK2+485~LK3+520,桥梁全长1035米。

平南三桥汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,主桥标准横断面宽度36.5米,引桥标准横断面宽度30.5米,设计洪水频率为1/300。主桥采用中承式钢管混凝土拱桥,主孔跨径575米(净跨径548米)。南岸引桥上部采用(50+60+50)米现浇预应力混凝土连续梁桥+(3×40)米现浇预应力混凝土连续梁桥,北岸引桥上部采用(40+60+2×35)米现浇预应力混凝土连续梁桥。

2、招标范围及标段划分:

招标范围为:平南三桥施工图所包含的桥梁、交安设施等全部工程施工,划分为一个施工标段,即TJ№10标段。工期44个月,缺陷责任期24个月。

二、中标结果

中标人名称:

广西路桥工程集团有限公司

中标价:572678888元

项目经理:黄绍结

G244线打扮梁(陕甘界)至庆城段公路工程政府和社会资本合作PPP项目

一、项目概况

本项目建设总里程110.887公里,分主线和南梁连接线两部分。主线起点位于陕甘交界华池县乔河乡打扮梁(陕甘界),与规划的G244线陕西段顺接,终点止于庆城县十里铺,与在建的甜永高速以枢纽立交相接,全长74.361公里;南梁连接线起点位于打庆公路主线石咀子枢纽立交,终点止于南梁镇九只窑口与南太高速顺接,全长36.526公里。

项目计划分两期建设,一期工程建设华池至庆城段和南梁支线公路,88.126公里,建设期三年;二期工程建设华池至打扮梁段,22.761公里,建设期三年,预计2020年开工。

全线采用双向四车道高速公路技术标准,设计时速80公里/小时,路基宽度25.5米,分离式路基宽度12.75米;互通式立交连接线采用二级公路技术标准,设计时速60公里/小时,路基宽度12米。交通工程及沿线设施采用A级标准。其余指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)的规定设计。

项目概算总投资1,428,340万元人民币。

二、中标结果

中标供应商:

中国建筑第七工程局有限公司

(牵头单位)

中建投资基金管理(北京)有限公司

中交基础设施养护集团有限公司

(组成单位)

G211印江至思南段公路改扩建工程PPP项目社会资本招标中标候选人公示

一、项目概况

1、工程概况:

路线起自印江自治县印江民族中学西侧顺接龙津路K0+311处(起点里程桩号K0+000m),设龙津大桥跨印江河至新校,于K0+720m处与印江县城南环路平面交叉,经白土地处设竹林湾隧道下穿杭瑞高速印江互通(连接线),后进入黄洋坝,设石板头大桥跨越溪沟至印江县与思南县交界处石板头,然后经高井沟设高井沟大桥至大坝田,再设龙家田隧道至木岩底出洞,经周家山、息乐溪后,连续设五家山大桥、飞鹅田大桥至灵皇庙,设燕子清短隧道,再设赵家沟大桥跨冲沟,然后设核桃坪隧道群(核桃坪1号中隧道、核桃坪2号短隧道、核桃坪3号长隧道)至终点思南县关中坝片区磨溪口接乌江大道K1+958m处(终点里程桩号K15+577m)。路线全长15.577公里。

技术标准为一级公路(兼城市道路功能),设计速度60km/h,路基宽度分别为23m、29m、36m,其中,路基宽度23m、29m段为双向4车道,路基宽度36m(K0+000~K0+720)段为双向6车道,配有人行道、景观绿化、照明、市政管网等工程。路面结构类型为沥青混凝土路面。 全线共新建大桥2290延米/7座,中桥184延米/2座,共设涵洞7道,隧道8103延米/6座,其中特长隧道1座3510.5m、长隧道2座36793m、短隧道3座913.5m,设置交通工程及安全设施15.577公里。

2、项目投资:本项目初步设计批复概算为244000.37万元,项目资本金为批复概算的25%。

3、计划工期:本项目合作期分为建设期和维护期。其中,建设期:2年,自项目开工日起至交工验收合格之日止;维护期:自交工验收合格之日起至项目移交日止,为8年。

二、中标信息

第一中标候选人:

中铁十八局集团有限公司,

盈创投资管理有限公司

预期中标价:2400000000元

项目负责人:黄明普

第二中标候选人:

中铁十七局集团有限公司

预期中标价:2400000000元

第三中标候选人:

中铁二十局集团有限公司

预期中标价:2400000000元

G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路、泸定至石棉高速公路项目社会资本方招标(第二次)标段中标候选人公示

一、项目概况

1、建设规模:

G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路:位于四川省阿坝州,项目起点为青海省久治县川青边界处的甲尔多乡扎隆,北接G0615线青海段,途经德格互通、阿坝互通、查理寺互通、龙日坝互通、中埌口互通、刷经寺互通、王家寨枢纽互通,终点为马尔康市王家寨,线路总长约224公里,总投资估算297.5亿元。分段采用技术标准,起点至阿坝县吉灰段(约73.5公里)和海子山至中埌口段(约70公里)采用设计速度100公里/小时,路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设,吉灰至海子山段(约41.5公里)和中埌口至终点段(约39公里)采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。

泸定至石棉高速公路:是《四川省高速公路网规划(2014 -2030年)》规划的重要组成部分。路线起于泸定县咱里镇伞岗坪附近,接在建雅康高速公路(K0+000=雅康高速LK83+623),途经伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、冷碛互通、海螺沟互通、田湾河互通、安顺互通、大杉树枢纽互通, 终点接雅西高速公路(K96+390=雅西高速K121+453)。路线全长约97公里,总投资估算160.73亿元。主线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路技术标准。

2、计划工期:本项目建设期G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路预计五年,计划于2018年开工。泸定至石棉高速公路预计四年,计划于2018年开工。

3、运作模式:本项目采用政府和社会资本合作(PPP)模式,具体运作方式为“G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路采用(BOT+政府补助)方式、泸定至石棉高速公路采用BOT方式”。项目收费期30年。

二、中标信息

第一名中标候选人:

四川藏区高速公路有限责任公司

(牵头人)

四川省铁路产业投资集团有限责任公司

四川交投建设工程股份有限公司

(成员)

投标报价:45823000000元

第二名中标候选人:

四川高速公路建设开发集团有限公司

投标报价:45823000000元

渭南市209省道临蒲界至故市暨渭河特大桥及引线工程PPP项目预中标公示

一、项目概况

本项目分为209省道临蒲界至故市一级公路工程209省道渭河特大桥及引线工程;项目产出包含路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、渭河特大桥(3.43km)、交叉工程、公路设施与预埋管线工程、绿化及环境保护工程、交通安全设施等。

本项目概算总投资109684.65万元,其中建筑安装工程费82074万元,工程建设其他费用22068.97万元,设备及工具、器具购置费318.6万元;基本预备费5223.07万元。

本项目采用BOT(建设―运营―移交)+ROT(改建―运营―移交)模式进行运作,合作期限22年,其中:建设期2年,运营期20年。

二、中标信息

预中标社会资本方:

中国建筑第二工程局有限公司

中建新疆建工(集团)有限公司

中国中建设计集团有限公司

(联合体)

主要中标条件:

合理利润率6.50%,折现率4.99%

G1811黄石高速公路藁城至石家庄段改造工程施工中标公示

一、项目概况

1、工程概况:

G1811黄石高速公路藁城至石家庄段改造工程起自藁城西互通(K281+258),与辛集至藁城段改造工程顺接,经北五女、西兆通,终于南高营互通(K297+101),路线全长15.844公里。在满足功能要求的前提下,通过设置挡墙等措施,以现有公路用地界为控制,在原主线外侧增加两条车道,加宽为双向六车道,标准路基横断面宽33.5米,设计速度120公里/小时。同时,对全线构造物、排水系统、互通匝道、绿化和沿线设施等进行改造。全线加宽利用构造物33座,其中桥梁11处,通道22道。

本项目不断交施工,不新增占地,对新加宽桥头台背、占地受限等特殊路段采用泡沫轻质土填筑。采用双向六车道高速公路标准改造,两侧各加宽3.25米,路面采用沥青混凝土路面,对既有路面病害治理后与拼宽部分统一采用4厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)进行罩面。

2、计划工期: 计划工期 12 个月,缺陷责任期2年。

3、招标范围及标段划分:

本项目的工程施工准备阶段、施工阶段、交(竣)工、缺陷责任期阶段的全部相关工作。划分为1个类别共2个标段。具体内容及标段划分详见下表:

二、中标信息

Ⅰ类1标段

第一名中标候选人:

中铁三局集团第二工程有限公司
投标报价:299643193元

项目经理:马国良

第二名中标候选人:

中铁七局集团第三工程有限公司
投标报价:299643193元

Ⅰ类2标段

第一名中标候选人:

天津市公路工程总公司
投标报价:217469532元

项目经理:师传星

第二名中标候选人:

中铁十八局集团有限公司
投标报价:217469532元

第三名中标候选人:

大庆油田路桥工程有限责任公司
投标报价:217469532元

东莞至番禺高速公路桥头至沙田段工程施工中标候选人公示

一、项目概况

莞番高速公路桥头至沙田段工程起于东莞桥头镇东江村,顺接规划河惠莞高速公路惠州段,经谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街,终于沙田镇最丰村,顺接建设中的虎门二桥工程,并与广深沿江高速公路相交。

施工第4合同段,桩号K37+800.000~K44+394.200(K38+613.970=K38+616.620,短链:2.650m),路段长约6.592km,采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.50m,共设置主线桥5778.672m/5座:其中特大桥5071.872m/2座,分别为:连马路特大桥3963.472m、厚大路特大桥1108.4m;大桥620.6m/2座;中桥86.2m/1座;互通匝道桥545.3m/2座,均为大岭山互通匝道桥梁,连马路改造拆除线外旧桥并重建166.4m/1座;主线未设置涵洞,匝道共设置涵洞6道,连马路改造拆除新建涵洞2道,接长利用2道;全线共设置互通式立交1处。

施工第5合同段,桩号K33+000.000~K37+800.000(K36+556.885=K36+543.090,长链:13.795m),路段长约4.814km,采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.50m,共设置主线桥梁1850.5m/4座,其中特大桥1387.9m/1座;大桥428.3m/2座,中桥34.8m/1座;互通匝道桥3487.924m/11座,拼宽桥166.0m/1座;主线共设置涵洞6道,匝道共设置涵洞5道,管道保护涵2道,莞深高速接长利用涵洞5道,莞深高速拼宽通道1处,线外涵洞1道,全线共设置互通式立交1处,服务区1处。

施工第9合同段,桩号K6+239~K12+920,路段长约6.681km,采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.50m。共设置主线桥梁桥梁4273.2m/4座(石马新河特大桥桥头西互通段1546.2m/1座、东深供水渠跨线桥2182m/1座,经四线跨线桥长325m/1座,经三线跨线桥长220m/1座),互通匝道桥1395m/7座(A、B、C、D、E、G、H匝道桥),主线共设置涵洞5座,匝道共设置涵洞4座。全线共设置桥头西互通立交1处。

施工第10合同段,桩号K0+000~K6+239,路段长约6.239km,采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.50m,共设置主线桥梁4709m/3座,其中石马新河特大桥跨河段3863m、东岸涌大桥506m、石马河特大桥互通主线段340m;互通匝道桥210m/2座;主线共设置涵洞1道,匝道共设置涵洞2道,全线共设置桥头东互通式立交1处。

二、中标信息

第4合同段

第一候选人:

中铁十七局集团有限公司

投标价:64402.925万元

第二候选人:

中交路桥建设有限公司

投标价:64079.3436万元

第三候选人:

中铁六局集团有限公司

投标价:64286.8357万元

第5合同段

第一候选人:

中铁二十三局集团有限公司

投标价:37678.9669万元

第二候选人:

中铁四局集团有限公司

投标价:37774.0276万元

第三候选人:

广东省长大公路工程有限公司

投标价:38053.2203万元

第9合同段

第一候选人:

中交第一航务工程局有限公司

投标价:41671.2735万元

第二候选人:

中铁十五局集团有限公司

投标价:41636.7631万元

第三候选人:

中铁十二局集团有限公司

投标价:41818.0688万元

第10合同段

第一候选人:

湖南路桥建设集团有限责任公司

投标价:48374.4729万元

第二候选人:

中铁十二局集团有限公司

投标价:48038.1688万元

第三候选人:

中铁四局集团有限公司

投标价:48276.5464万元

登封市环嵩山旅游公路改建工程PPP项目中标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

本项目自东向西,起点位于唐庄范庄南侧的郭阳线与冯唐线交叉处,推荐线起点桩号为K0+000.000,终点在预留的少林服务区立交出口西侧与现状文颖路相顺接,终点桩号K33+420。

本项目为三级公路标准,设计时速40公里/h,双向2车道,沥青混凝土路面,路基宽度标准断面为:整体式路基16.5米,分离式路基8.75米。其中阳城路至大禹路、嵩阳书院段和G207至少林大道段基本完全利用现状道路路基。项目全线单侧设置慢行系统(自行车道和人行道),其中市区段在条件允许的情况下两侧设置人行道。项目自东向西,起点至西燕村段约5.1公里慢行系统采用郊区段断面形式,西燕村至项目终点段约28.32公里慢行系统采用市区段断面形式。

项目路线总长33.420公里,道路占地面积966.83亩。路基土石方数量挖方为38.4万立方米(计价方),填方26.2万立方米(计价方),沥青混凝土路面数量为39.03万平方米,排水工程60.092公里,防护工程7.39公里。新建大桥4座680.12米,新建中桥2座108.96米,拼宽利用中桥3座86米,完全利用中桥2座79.5米,拼宽利用小桥3座56.1米;本项目共原有涵洞62道,拆除重建25道,废弃拆除3道,接长利用19道,直接利用15道。本项目共新建涵洞5道,平面交叉33处,安全设施及绿化33.420公里。

本项目工程建设内容主要包含:道路工程、桥涵工程、照明、景观绿化、慢行系统(人行道和自行车道)、停车场和观景平台等。

2、项目全生命周期:13.5年(含建设期1.5年和运营维护期12年)。

3、投资估算:项目估算总投资约84515.67万元。项目公司由中选社会资本和政府出资代表共同组建,其中社会资本股权比例为95%,剩余5%由登封豫资建设发展有限公司持有。

二、中标结果

中标社会资本方:

郑州路桥建设投资集团有限公司

郑州市公路工程公司

(联合体)

投标报价:

合理利润率:6.5%

年度折现率:5.39%

建筑安装工程费下浮率:1.00%

运营成本下浮率:0.00%

成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站房及生产生活房屋工程评标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

线路起于攀枝花市米易县城北侧处攀莲镇贤家村新设米易东站,出站后行至米易县丙谷镇东侧处设丙谷东站,自丙谷东站引出后向南,至盐边县桐子林镇木撒拉村设盐边站;出站后线路继续向南,至攀枝花市仁和区莲花村三组阔郎坪附近设攀枝花南站,线路向东南方向于啊喇乡旺牛村处设先锋营站,出站后左、右线分修进入营盘山隧道越岭至本线设计终点。正线长93.87公里;初步设计批复项目总概算126.90亿元(其中静态投资114.9亿元),建设总工期5.5年。

2、计划工期:639日历天 ,开工日期为:2018-07-15 ,竣工日期为: 2020-04-14

3、标段划分:

本次招标共分为1个标段,标段号:MPFJ

工程数量为:1.成昆铁路米攀段攀枝花南站、盐边站、米易东站的站房工程、站台雨棚工程、站台面及地道(人行地道和行包坡道)及出入口装饰工程、站台和站前平台铺装工程、综合管沟及相关配套工程。2.生产生活房屋工程(不含独立四电及5T设备房屋)及其道路、围墙、场坪硬化、绿化等相关工程。3.工务、机务、车辆(不含5T)相关工程,室外给水排水工程。里程/范围:米易东站DK523+870,盐边站DK565+450,攀枝花南站DK592+050。

二、中标信息

第一名:中铁建设集团有限公司

投标报价:475669644.00元

第二名:中铁建工集团有限公司 

投标报价:475661225.00元

第三名:中国建筑一局(集团)有限公司

投标报价:475665838.00元

G310巩义境(焦桐高速至回郭镇段)改建工程PPP项目预中标结果公示(变更)

一、项目概况

本项目起点位于巩义市北山口镇南官庄村东南上跨焦桐高速东侧(桩号:K120+250.00),项目终点偃师境国道310线规划线位(桩号:K141+800.000),实际建设里程约14.6公里,设计速度为80公里/小时、双向六车道一级公路技术标准,路基宽度为33.5米-36米。路面结构为沥青混凝土路面,项目路基填土方2800.492千立方米、填石方88.333千立方米、路基挖土方3163.173千立方米、路基挖石方323.873千立方米(含互通及其他工程);沥青路面185.027千平方米(主线);全线共设大桥2座(主线),总长1884米;涵洞总计13道;互通式立交3处,分离式立交2处,天桥1处,平面交叉3处,养护工区1处、改路3处。

二、中标结果

预中标社会资本方:

河南省路桥建设集团有限公司

预中标条件:

建筑安装工程费用:906298910元

年度折现率:6.0%

合理利润率:6.0%

政府支付的可用性付费总额:2753217200元

增城区荔枝坳隧道工程施工中标候选人公示

一、项目概况

增城区荔枝坳隧道工程起点增江街五星村,终点增江街四丰村。按照一级公路结合城市道路标准建设,路线总长7.461km,路基宽40m,双向六车道沥青砼路面,设计速度80km/h。其中,

S01标段:起点桩号K19+500,终点桩号K22+700,路线全长3.2km,设大桥1280m/5座,中短隧道700m/1座,互通式立交2处。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

S02标段:起点桩号K22+700,终点桩号K24+620,路线全长1.92km,设长隧道1375m/1座。主要建设内容为路基、路面、隧道、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

S03标段:起点桩号K24+620,终点桩号K27+090,路线全长2.47km,设大桥1195m/2座,互通式立交1处。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

二、中标信息

S01标段

第一候选人:福建路桥建设有限公司

投标价(万元)42061.2871

第二候选人:中铁十七局集团有限公司

投标价(万元)41943.9195

第三候选人:中铁五局集团有限公司

投标价(万元)41935.2107

S02标段

第一候选人:浙江交工集团股份有限公司

投标价(万元)41550.2953

第二候选人:四川公路桥梁建设集团有限公司

投标价(万元)41541.475

第三候选人:陕西明泰工程建设有限责任公司

投标价(万元)41537.1958

S03标段

第一候选人:四川瑞通工程建设集团有限公司

投标价(万元)29365.3855

第二候选人:江西中煤建设集团有限公司

投标价(万元)29359.2709

第三候选人:山西平阳路桥有限公司

投标价(万元)29354.7001

增城区荔新路外绕线建设工程施工中标候选人公示

一、项目概况

项目起点石滩镇谢屋村,接荔新公路;终点荔城街三联村,接广汕公路,外绕增城区西侧。按照一级公路结合城市道路标准建设,路线总长7.6km,路基宽40m,双向六车道沥青砼路面,设计速度80km/h。其中:

S01标段:起点桩号K0+000,终点桩号K4+100,路线全长4.1km,设中、小桥110m/2座,互通式立交3处,分离式立交2处。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

S02标段:起点桩号K4+100,终点桩号K7+600,路线全长3.5km,设互通式立交2处。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

二、中标信息

S01标段

第一候选人:江西省路桥工程集团有限公司

投标价(万元)25638.8455

第二候选人:河北光太路桥工程集团有限公司

投标价(万元)25550.2279

第三候选人:江西井冈路桥(集团)有限公司

投标价(万元)25540.4463

S02标段

第一候选人:国诚集团有限公司

投标价(万元)45809.3371

第二候选人:青岛建工集团有限公司

投标价(万元)45799.4258

第三候选人:江门市路桥集团有限公司

投标价(万元)45795.1922

城区荔城西环路建设工程施工中标候选人公示

一、项目概况

项目起点荔城街三联村,接广汕公路;终点荔城街廖隔塘村,接增派公路,外绕增城区城区西北侧。按照一级公路结合城市道路标准建设,路线总长7.7km,路基宽40m,双向六车道沥青砼路面,设计速度80km/h。其中,

S01标段:起点桩号K7+600,终点桩号K11+700,路线全长4.1km,设大桥620m/1座,中、小桥195m/5座,互通式立交1处,以及增城区百花林水库备用水源工程原水输送管道敷设,管径DN1200,长度1.3km。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

S02标段:起点桩号K11+700,终点桩号K15+300,路线全长3.6km,设大桥370.6m/1座,中、小桥176.6m/2座,互通式立交2处,分离式立交2处,以及增城区百花林水库备用水源工程原水输送管道敷设,管径DN1200,长度3.6km。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

二、中标信息

S01标

第一候选人:广东省建筑工程机械施工有限公司

投标价(万元)34057.8278

第二候选人:江西省路桥隧道工程有限公司

投标价(万元)34001.4863

第三候选人:江西天丰建设集团有限公司

投标价(万元)33951.9415

杭州地铁4号线二期工程施工总承包中标结果

一、项目概况

建设规模线路长23.9km,全部为地下线,设车站15座,其中换乘站6座(分别与8、6、3、14、10、2号线换乘),新设勾庄车辆段1处(架修段),七堡车辆段司机公寓1处,新建主变电所2处。

二、中标结果

中标单位:

上海隧道工程有限公司

(牵头人)

宏润建设集团股份有限公司

(联合体成员)

中标价:5719233958.00元

项目经理:郭亮

杭州地铁7号线施工总承包中标结果

一、项目概况

杭州地铁7号线全长约47.48公里,西起吴山广场,止于大江东片区的江东二路,线路连接吴山广场、城站火车站、采荷地区、钱江新城、奥体博览城、钱江世纪城、萧山机场及大江东片区,全部为地下线,共设车站23座,其中换乘站9座,平均站间距为2158米,最大站间距为4393米。本项目工期940日历天,合同金额约114.57亿元

二、中标结果

中标单位:

中国中铁股份有限公司

(牵头人)

中铁一局集团有限公司

中铁二局集团有限公司

中铁三局集团有限公司

中铁四局集团有限公司

中铁六局集团有限公司

中铁七局集团有限公司

中铁八局集团有限公司

中铁十局集团有限公司

中铁隧道局集团有限公司

中铁上海工程局集团有限公司

中铁电气化局集团有限公司

中铁武汉电气化局集团有限公司

(联合体成员)

中标价:11457016266.00元

项目经理:王祥玉

杭州地铁8号线一期工程施工总承包中标结果

一、项目概况

杭州地铁8号线一期工程自1号线文海南路站至新湾路站,全长17.1公里,全部为地下线,共设车站8座及1座中间风井,其中换乘站2座,分别为文海南路站与既有1号线换乘,青六路站与规划7号线换乘,一期工程终点站设新湾车辆基地,8号线一期工程利用7号线建设的江东三路主变电所,可满足8号线一期工程的供电需求,不需再设新建主变电所,控制中心利用1号线的七堡控制中心,项目总概算为135.26亿元人民币。

二、中标结果

中标单位:

中国铁建股份有限公司

(牵头单位)

中铁十一局集团有限公司

中国铁建大桥工程局集团有限公司

中铁十六局集团有限公司

中铁十九局集团有限公司

(联合体成员)

中标价:4931364076.00元

项目经理:庞继高

杭州地铁10号线一期工程施工总承包中标结果

一、项目概况

规模线路总长度15.184km,设车站12座,其中换乘站6座,全部为地下线,全线设置仁和车辆段1座,控制中心与既有七堡控制中心共享,新建主变电所1座。

二、中标结果

中标单位:

中国交通建设股份有限公司

(牵头人)

中交第一公路工程局有限公司

中交第二公路工程局有限公司

中交第三航务工程局有限公司

中交隧道工程局有限公司

(联合体成员)

中标价:4367610626.00元

项目经理:罗兴元

共畅GIS+BIM市场前景

随着建筑技术的不断发展和完善,欧美、日本、新加坡等发达国家将BIM(Building Information Model)技术广泛运用于建筑设计、施工以及维护阶段。我国建筑业正处在朝现代化、信息化、工业化不断转型升级的关键时期,BIM成为中国建筑业发展的必然选择。2018年1月1日起实施的住建部印发的国家标准《建筑信息模型施工应用标准》(编号:GB/T51235-2017),更是将BIM技术推上了高速发展的快车。

新时代的智慧城市会经历从规划、设计、建设、管理和运营的全生命周期,需要室内室外一体化、地上地下一体化管理,需要将宏观和微观相结合,需要将BIM的技术优势融入到城市建筑或构件的每一个细胞。BIM+GIS技术已占领未来智慧城市的技术制高点,成为全国各地多行业用户的应用热点,以及相关企事业单位的研发投入重点。

日前,BIM+GIS专题研讨会走进济南,来自浪潮软件股份有限公司、山东省交通规划设计院、山东高速信息工程有限公司、中铁工程设计院、山东省地矿工程勘察院等近40家山东省内从事BIM和GIS的科研机构、高校和企业的80余位中高层管理和技术人员汇聚一堂,共同探讨BIM+GIS技术在城市规划、道路交通、工程设计等领域的研究成果和应用前景。

中国航天建设集团华航环境发展有限公司智慧产业中心副总经理吴宝林作了《大型工程项目中BIM与GIS的融合》的报告,分享了中国航天建设集团在城市建设和环境管理中的成果和经验。在北京城市副中心项目中,BIM软件建立的工程设计、施工、运维等各阶段详细的资源库,都能够准确无损的与GIS平台对接,并基于GIS融合管廊模型、监测数据、管理数据等多源数据,实现整个工程的智能化、精细化管理。

山东同圆数字科技有限公司技术总监刘宁博士为大家分享了《BIM与GIS的技术融合研究与应用》的主题报告,以济南西客站片区项目、济南CBD项目为例,详细介绍了同圆在规划设计、城市建设、运维监管过程中,基于SuperMap GIS基础软件和BIM技术的融合,为三维可视化工程项目管理带来的创新应用。

中国机械工业第六设计研究院智能与信息工程中心科技研发部部长丁金听作了《BIM+GIS在工程建设管理中的应用》的报告,分享了中机六院在房屋建筑、工业园区、轨道交通等行业三位一体的BIM设计与验证、多方协作、工程管控、主要设备数据采集、竣工移交等方面的经验。

超图研究院三维研发中心产品经理李濛作了《新一代三维GIS技术与BIM结合应用》的报告,分享了BIM+GIS无缝融合的关键技术进展,如超图新一代三维产品在支持主流BIM软件(Revit、CATIA、Bentley)灵活接入、BIM数据轻量化、海量BIM数据承载、BIM与多源数据融合技术、无插件客户端等方面的技术突破。

会上,众多行业专家就BIM+GIS技术在多领域的相关研究成果和广泛应用,展开了热烈的讨论。经过多年发展,BIM与GIS技术融合日趋成熟,超图将发挥新一代三维GIS技术的优势,为山东区域内的合作伙伴提供商业化应用的技术支撑服务,携手合作伙伴共建良好的BIM+GIS产业生态,为用户提供更多有价值的应用。

本次研讨会由山东省建筑信息模型(BIM)技术应用联盟、山东省勘察设计协会特别支持,由中国地理信息产业协会云计算与物联网工作委员会、北京超图软件股份有限公司联合主办,超图软件豫鲁平台客户中心总经理王洋主持会议。

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