前言：

随着我国经济的快速发展和城镇化进程的稳步推进，基建需求持续扩张，工地数量不断增加。与此同时，建筑行业分散化、流动化、不稳定性等特点造成的管理难题和建筑行业本身安全事故多发的问题也困扰着整个行业。

为了加强工地管理、降低事故发生率，在先进技术的支持下，智慧工地应运而生，并随着智慧城市建设的深入迎来蓬勃发展。

智慧工地市场庞大，可它到底智慧在哪里？

那么，智慧工地到底智慧在哪儿呢？它是如何解决工地管理和安全难题的呢？

什么是智慧工地

智慧工地是工程现场一体化管理的一种模式，它通过深度利用传感器、物联网、RFID、云计算、大数据等新一代信息技术，改变了传统建筑施工现场参建各方现场管理的交互方式、工作方式和管理模式，实现了工程管理的可视化、智能化。

智慧工地智慧在哪儿

一、实名制管理，避免劳务纠纷

智慧工地首先按照国家《建筑工人实名制管理办法（征求意见稿）》及《全国建筑工人管理服务信息平台数据标准（征求意见稿）》实现了工人管理的实名制。

所谓实名制管理当然不是简单的登记个名字了事，这样容易导致人名和脸对不上、名字写错等问题，埋下劳务纠纷隐患。那么实名登记都登记什么呢？

以智慧工地系统——中江智慧劳务宝为例，其实名登记包括采集身份证信息、人脸信息、指纹信息、银行账户、工岗技能等。总之一句话：越全面越好。

这些信息一方面上传至国家建筑工人管理服务信息平台，以便国家统计工人信息；一方面用作工地管理，避免劳务纠纷，保证工地、和工人的安全，具体如下：

1、身份证实名制登记，防止冒领工资、漏发工资等情况发生；

2、使用人脸识别或指纹识别考勤，防止代打卡；

3、平台自动统计考勤情况，省时省力且准确性高；

4、安装人行道闸，通过二维码、身份证、人脸/指纹识别等方式查验进场，防止闲杂人等进入施工现场；

5、通过摄像头及人脸识别技术监测未佩戴安全帽的施工人员，并予以广播提醒。

二、由事后“治”到事前“防”

以往的工地管理，多是事故发生后才开始查找原因、进行解决，但危害已经造成，不可挽回。如何让工地管理从被动式、应急式转变为主动式、预警式？智慧工地给出了答案。

智慧工地可接入工地的各种智能终端设备，形成互通互联的物联网，实时监测塔吊、扬尘、噪音、风速、用水用电、地磅、升降机、卸料平台等，并对异常情况进行告警，以便及时发现问题所在、及时解决危险隐患。实现安全管理从人防到技防、从事后被动监管向事前主动监管、从静态监管向实时动态监管的转变，有效改善施工环境，保障施工安全。

而且，各系统实时监测的现场信息会上传至平台进行统计分析并实时展现，管理人员可通过会议室LED屏幕或电脑进行查看。即使在千里之外，通过手机APP也能实时查看施工情况和工程进度。

三、安全帽追踪，体验式教育

智慧工地安全帽定位系统，可实时追踪工人位置，一旦发现有工人靠近危险源，及时予以提醒，规范工人行为。同时该系统还具有一键求救、语音对讲、脱帽/倒地监测功能，确保在工人发生危险时，及时掌握其状况，进行有效救援。

安全教育方面，智慧工地采用VR体验技术，可使工人身临其境经历线路触电、电梯口坠落、违规吸烟火灾、挖掘机伤害等6大类30多种危险源场景，让用户得到更深刻的安全意识教育。

四、工地精细化管理

精细化管理包括预结算，釆购，物料等，整个过程资料和结果数据集中在平台上呈现。

可以做到 ：总包、劳务分包、专业分包各级仓库物料库存及使用情况一目了然 , 材料分发、使用及机具回收全过程可追溯。

可以实现剩余物料跨工地调配，提高了物料的使用效率，降低工程成本。

智慧工地的价值

一、碎片化应用，一站式处理，统一监管。

项目应用整合在同一个平台上，相关应用数据和智能设备采集信息平台共享，数据集中展现、分析、预警，结果以可视化方式呈现，便于项目管理者对现场情况及时了解、有效监管。

二、通过手机APP,随时随地了解项目相关情况，提高管理效率。

系统采用SAAS应用方式，项目管理者通过下载手机APP，随时随地都可以了解项目相关情况，方便及时处理，提高管理效率。

三、指标数据，集中呈现，加强企业对项目的管控。

平台看板集中展现企业劳务用工、安全、物资机具、环境监测、用水用电等指标数据，加强企业对各项目的管控。

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中新网南宁9月26日电 (记者 林浩 杨陈)中国国际经济交流中心副理事长黄奇帆26日表示，智慧城市建设绝不能仅靠政府力量强制推行，搞成政绩或形象工程，而应尊重市场规律，吸引更多企业参与，服务普通百姓生活。

当天，由欧盟委员会指导，中国城市和小城镇改革发展中心、南宁市人民政府等单位共同主办的“2019中欧绿色智慧城市峰会”在广西南宁举办。黄奇帆在会上作主旨发言，他表示，好的智慧城市建设意味着高效率，能够产生效益，吸引社会资本参与，应以企业为主体开展智慧城市的项目研发。

政府在智慧城市建设中应扮演何种角色？黄奇帆认为，主要的作用在于规划、引导、整合资源、开放信息、搭建平台。他以南宁市政府在智慧城市建设方面的实践为例分析说，当地采用市场化、平台化方式建设智慧城市，吸纳国有企业和民营企业加入，打造集通信类企业、数据类企业、软件开发类企业共同参与的模式，建设了多个和老百姓生活息息相关的系统，取得了良好效果。

黄奇帆表示，当前，人类社会正在向5G时代迈进，建设智慧城市，能够提高城镇化质量，有效缓解“城市病”，创造高品质生活，满足人民群众对美好生活的向往。

对此，他建议，智慧城市建设要遵循创新、协调、绿色、开放、共享的五大发展理念，从城市的功能定位、人口、土地、基础设施、公共设施、就业岗位等方面做好结构性平衡，同时要循序渐进，分布推进，进行自上而下的规划，自下而上的建设。按照现实需求，逐一构建智慧制造、智慧交通、智慧环保、智慧教育、智慧社区等子系统。

“只有把智慧城市的四梁八柱搭好，根基深厚，再能添砖加瓦、封顶竣工。”黄奇帆说。

黄奇帆还建议，智慧城市建设要按照法制化、标准化推进，要重视标准的引领作用，构建包括信息技术、城市建设、信息应用等标准在内的智慧城市标准体系，确保有序建设、高效节约。(完)

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现代社会中城市长期以来一直依靠视频监控来加强公共安全和遏制犯罪，而如今的智慧城市正在将这些解决方案应用于包括交通管理、照明、停车执法等更多的用途。

这在很大程度上是因为摄像头本身已成为智能计算设备，提供视频分析和与不同系统和设备集成的能力。智能交通就是智慧城市应用中将监控和其他数据组合使用的潜在应用之一。通过部署带有目标监测和识别分析功能的监控摄像头，交警可以自动检测停滞的汽车、错误行驶和其他可能影响安全和行驶时间的事件。利用这种洞察力，城市管理部门可以利用交通管理或数字显示系统提醒驾驶员注意潜在的事件，并引导他们绕路避开这些地点。

智慧城市更大的目标是提升效率、提高可持续性、推动经济发展，提高在城市生活和工作的人们的整体生活质量。为此，市政当局可以使用在较长时间内收集的交通数据来识别和缓解日常的出行瓶颈，减少拥堵时间和降低出对生活质量的负面影响。

这只是市政当局如何实施智慧城市平台和技术以实现这些目标的一个例子。而这些系统的核心是用于存储所有这些数据的解决方案。以下是评估这些作为智慧城市应用基础的存储解决方案时需要考虑的一些关键因素。

将一切整合在一起

根据IHS Markit的数据，到2019年，全球仅监控摄像头每天产生的数据量就会达到2500PB。加上交通管理、接入控制、公共交通等所产生的数据，智慧城市正在面临着庞大的数据量，所有这些数据都必须被收集、汇总和存储，以便进行深入分析，从而使得城市管理者可以采取措施改善安全性、效率和居民日常生活品质。虽然所有这些数据本身都是有价值的，但真正的价值在于能够整合和分析来自不同来源的数据，获得更深入的见解，以及提供城市运营的整体状况。

研究公司IDC预测，到2025年，全球累计的数据量将从2018年的33 ZB（33万亿千兆字节）增长到175 ZB。如上面的IHS Markit数据所示，这些数据很大部分将来自用于安全和商业智能目的IP监控摄像机。因此，在很多情况下，视频监控系统提供了将所有这些信息集成在一起的理想解决方案。由于人工智能（AI）强化了这项功能，如今的监控解决方案能够提供智慧城市所需的可行性见解和情报。

智慧城市应用的核心是监控存储解决方案，这些解决方案能够将所有这些数据整合到边缘，以便进行即时分析和提供实时情报，并在后端环境中进行长期分析、总体趋势和深度学习分析，使系统随着时间的推移更加智能。这些强大的存储解决方案旨在满足智慧城市应用的严苛要求，并提供许多其他有益于市政当局的功能。

寻找最适合的存储方案

在物联网（IoT）和人工智能时代，设备生成比以往更多的数据，决策如何正确存储所有这些数据至关重要。根据城市的需求，有几种存储方式可用，包括边缘存储（靠近视频或数据获取的位置）、云（大型集中式后端存储服务器或服务器），甚至两者的组合，一些专家将最后这种方式称为IT4.0。

对于拥有成百上千个摄像头和物联网传感器的智慧城市，城市应采用具有边缘和云存储双重优势的多层存储架构。

这样做的主要原因是，将大量视频和数据不断传输到云端成本高昂，并且可能会面临严重的延迟问题。智慧城市的解决方案是在终端和边缘部署整合、筛选和分析数据的技术，然后将相关警报发送到前端的视频管理系统，以便进行审核和响应。通过这种方式，数据可以快速处理、通知可以更及时地传递，从而提高公共安全水平。

例如，当市政摄像头使用视频分析或AI功能监测到事件时，它可以向监控或指挥中心发送警报，使警察能够快速响应。采用监控优化硬盘构建的NVR设备允许指挥中心的调度员或操作员访问事件视频，以进一步评估状况，并在警官前往该地点的途中，向他或她提供该事件的实时情报及可采取的行动信息。

对于提供更深入趋势的存档和分析，可以将视频和数据上传到云端，在那里云服务商利用高质量的企业级和固态硬盘，确保来自城市物联网设备的视频和数据得到最完整的保护。例如，在该集中式存储环境中，通过分析从交通摄像头收集的数周或数月的视频和数据，可以识别整个城市的交通高峰时段和交通模式，使官员能够做出能够改善人们通勤状况的决策，例如在某些交叉路口同步信号灯。

虽然这种多层的存储方式很理想，但在某些情况下，它对于一个城市来说并不可行。网络速度以及摄像机或传感器与服务器之间的距离可能是阻碍云存储的因素之一。网速慢和遥远的距离可能会导致上传或流化文件需要很长时间。此外，对于某些城市，月费也可能是阻碍采用云存储的因素。因此，城市最终选择的存储模式不仅取决于应用的目标，还取决于基础设施和预算。

技术推动强大的智慧城市应用

随着部署的物联网设备和智能监控摄像头数量不断增加，对存储解决方案的压力也越来越大。它们不仅要记录、处理和分析视频和其他数据，还必须全天候执行这些任务。这些存储解决方案还必须能够适应越来越多依赖于深度学习的智慧城市应用。因此，部署针对全天候工作负载进行优化、能提供卓越读写性能的监控硬盘和AI监控硬盘非常重要。

监控优化硬盘能够承受存储系统中经常发生的过热、压力和振动。这些专用硬盘可以主动防止故障，避免潜在的数据损失。

鉴于智慧城市数据的敏感性和网络入侵的潜在后果，网络安全是一个至关重要的问题。当然，这意味着连接到网络的任何摄像机、设备或传感器都必须提供网络安全措施，防止黑客利用它们作为后门破坏网络，盗用默认密码或利用其他漏洞。此外，由于处理不当，数据也可能从硬盘上被盗。为了应对这种可能性，必须选择提供硬件加密的硬盘，以及用于删除已到生命周期或因各种原因无法使用的驱动器上的数据的安全措施。这些功能使集成商和市政当局可以避免此类数据泄露以及由此产生的后果，并确保符合TAA和FIPS等标准。

由于智慧城市应用是全天候运行，因此存储解决方案必须始终以比较好方式运行。不幸的是，硬盘确实会不时出现故障，因此城市必须做好准备应对这种状况。嵌入式健康管理软件可随时监测和分析硬盘运行状况。这些解决方案应用高级算法来监测温度、振动等异常，以限制性能降低情况并防止硬盘故障。通过部署这些解决方案，市政当局可以最大限度提升其硬盘的健康状况和工作负载性能，以创建更高效的存储解决方案，为改善城市运营提供更好的数据洞察。

但是，即使拥有最可靠的健康监测软件解决方案，有时仍有意外事件可能导致硬盘故障。为做好应对此类事件的准备，市政当局应确保其系统存在冗余，并通过订阅最多可以恢复2年数据的数据救援或恢复服务来扩大冗余。这些服务对于需要长时间存储数据的执法人员或其他公共安全人员尤其重要。

结语

毫无疑问，智慧城市应用能够改善许多领域的运营，其中最重要的是生活质量，而存储解决方案可以为这些举措提供坚实的基础。遵循上述建议，城市可以选择提供高性能和高可靠性的存储解决方案，并确保以最适当的方式部署这些解决方案，这是决定任何智慧城市应用成功的关键。

智慧城市的崛起

来到巴塞罗那，你会发现这是一个喧嚣之地。这里不但有高迪一手打造的精品建筑，还有棕榈树下用西班牙语和加泰罗尼亚语吆喝的小贩。

在这样明快的色彩和声音映衬下，你很容易就会忽视城市主路街灯柱上的灰色塑料遮阳篷，而这些遮阳篷下藏着传感器盒子，它们会搜集周边所有事物的数据。

传感器盒子中不但有可以连接 WiFi 的传感器，还接有单独的硬盘，噪音、人群、污染和交通拥堵都逃不过它们的“耳朵”。

搜集到数据后，这些盒子又会通过光纤将信息回传给中央数据服务器。据《财富》杂志报道，这些传感器甚至能监控到自己所在区域人们发了多少自拍。

表面看起来古色古香的巴塞罗那其实早已用新技术武装到了牙齿，2015 年时它还被市场研究机构 Juniper Research 评选为全球最智慧城市。不过，第二年巴塞罗那没能保住这个头衔，被新加坡截胡。

从全球范围来看，各大城市都在逐步“武装”起来，各类传感器记录着居民的一举一动。巴塞罗那、波士顿、伦敦、迪拜和汉堡都已经走上了智能化之路，而印度则野心勃勃的要在 2022 年打造出 100 个智慧城市。国土面积较小的新加坡则要成为世界上第一个“智慧国家”。

如果它们梦想成真，城市将变得更干净、更安全、更宜居、更高效。不过，伦理学家却有自己的担心：当个人数据成了它人可以随意搜集的公共资源，居民将如何保护自己的隐私？

老大哥在看着你？

智慧城市主要依靠两类信息：聚合数据与实时数据。

关于某个特定地点或物体的传感器聚合数据会被并入更大的计算机网络，并分析出最新趋势。一些城市已经开始使用聚合数据。

举例来说，伦敦用它来监控市中心公园，波士顿则会分析交通以发现危险因素，巴塞罗那会依据公园人群规模来调节街灯的亮度。由于数据是聚合的，因此也是匿名化的，这就意味着没人能从这些数据中找到某个人的踪迹和信息。

当然，各大城市也在一并搜集实时数据，这可就事关每个人的隐私。2013 年，名为 Renew 的伦敦公司就开启了一个试验项目，它们将传感器安装在垃圾箱里，追踪路过行人的手机 WiFi 信号。

会搜集个人数据的垃圾箱

不过，Renew 的试验项目是非法的，一些用户的个人数据遭到曝光，而且不法分子利用该数据做了许多坏事，因此该项目最终被政府叫停。

虽然在伦敦遭遇了滑铁卢，但其他城市并没有放弃搜集实时数据的努力。新加坡政府就计划强制所有车辆安装卫星导航系统，这样政府就能随时监控车辆的位置、行驶速度和路线了。据悉，该系统将会成为政府收缴停车费、门票和税费的“利器”。

除此之外，这个小小的岛国还有多个项目，它不但会搜集基础设施的相关数据，还会监控政府公租房的能源消耗（新加坡 80% 的人住公租房）。如果愿意，老年人和体弱多病的人还可以加入一个健康监控项目，政府会提供你每天的活动情况。

随着物联网设备逐步普及，未来能搜集到的数据会更加丰富。

“通过智能手机和信用卡等随身物品，我们每天都会留下大量数字足迹，这些数据都会存储在云端的某个地方。”麻省理工学院 Senseable City 试验室主管 Carlo Ratti 解释道。数据洪流能让政府打造全新的智慧城市项目，而出发点是让我们的生活更美好。

在 Ratti 看来，如果未来的智慧城市想解决潜在的数据误用问题，就必须变得更加透明和灵活，同时建立“数据契约”。

其实这样的实践已经开始了，通用数据保护规范（GDPR）明年 5 月就会正式生效，在欧盟区域内做生意的公司都必须上报它们到底搜集了哪些数据（政府搜集数据就没人管了？）。

同时，该法案还给欧盟公民提供了一个“透明化”的后门，他们可以选择“被遗忘”，或者将自己的个人数据从任何数据库中移除。

为了让未来的智慧城市项目更加透明，Ratti 建议我们应尽快制定类似法规，并对搜集了大量数据的公司施加压力。

被黑客攻破的城市

如果如此巨大且复杂的数据落到了黑客手中，恐怕每个人都会因此遭殃。在 2015 年的黑帽大会上，安全专家 Greg Conti、Tom Cross 和 David Raymond 就指出，保护城市的信息安全与保护公司的完全不同。

城市是一个复杂的集合体，联邦、州和当地政府机构需要与各行各业紧密合作，这样才能维持城市肌体运转顺畅。一旦某个环节出了问题，可能就会牵一发而动全身。在信息安全方面，有些城市会戮力同心，但有些却由于利益盘根错节而漏洞百出。

“黑客与防卫者的斗争会一直持续下去，就像现在进行的那样。”波士顿大学电子和计算机工程教授 Christos Cassandras 说道。私营公司和政府机构在安全问题上应紧密结合。

需要注意的是，黑客是个阴魂不散的威胁，任何连接了互联网的设备都不安全。此外，Ratti 还指出，黑客一般是最新通讯技术的铺路人。1903 年的一次早期无线电传输演示中，一位戏院的魔术师就黑掉了这套系统并将一些下流的消息传到了大洋彼岸的伦敦皇家科学院。

至于在智慧城市的背景下如何反击黑客，Ratti 认为最棒的工具可能是许多计算机安全公司如今正广泛使用的“白帽子”。工程师会试图扮演黑客渗透进某个系统，此举是为了发现系统的弱点，防止被黑客们利用。

“未来白帽黑客可能会成为‘常驻嘉宾’，时不时的来次网络安全消防演习，并协助各方开发未来的技术防护设施。”Ratti 说道。

治住了私有公司，政府部门又有谁来监管呢？它们正在打造真正的 1984时代吗？Engadget 就指出，新加坡只能算“部分自由”的国家。

不过，新加坡政府正在努力缓和大家的担忧，未来它们只会搜集和聚合匿名交通数据，同时政府机构还会设立独立的安全顾问来测试系统的漏洞。在新加坡政府的规划中，一个“开源”社会是终极目标，开放、信任和透明是其主要特点。

狂飙突进的科技

几年前当 Cassandras 谈起智慧城市时，他总是告诉大家此类技术至少还要 10-15 年才会成熟。不过，现在他承认自己错了，智慧城市的相关技术成熟速度比想象中要快得多。在他看来，未来智慧城市的建设还会经历一次大提速。

Cassandras 相信，是竞争加速了科技的进步。“各家公司面对激烈的全球竞争都感觉压力山大。不过总会有 2-3 家公司走在前面，推动技术加速进化。”

各大城市都在你追我赶，它们需要在短时间内变得越来越复杂。由于许多大城市的核心区扩张过快，因此政府可能会利用智能技术防止类似污染、人口过多和治安等问题。如果这些问题无法解决，城市可能就会在卫生和法律上出现大问题，随之而来的就是人口流出和迅速衰落。

不过，盲目的将城市智慧化也不是最佳解决方案，过快的发展可能会带来巨大风险。“如果发展过度商业化，利益相关方可能就会将风险和担忧放在一边，将利润放在第一位。”Cassandras 说道。

当然，Cassandras 并未过度担心，在他看来，智慧城市在搜集数据上还没有互联网凶猛。“一个敢在亚马逊上购物并输入信用卡号买机票的人，怎么会担心智慧城市搜集隐私？”他说道。

和许多专家一样，Cassandras 也认为智慧城市最终会提升人类的生活质量。如果一切顺利，我们未来就能享受更清洁、更安全和更高效的生活，但前提是政府保护数据时像维护治安一样努力。

直径最大跨海顶管地下管廊贯通

厦门翔安新机场地下综合管廊大嶝大桥过海市政舱5日顺利贯通。业界人士称，这是中国目前直径最大的跨海顶管地下管廊。

厦门翔安东路综合管廊大嶝大桥过海段全长708米，采用非开挖顶管施工工艺。其顶管专用钢筋混凝土管，外径3.6米，由大嶝岛陆地始发至翔安区陆地接收；根据管线性质，分为市政舱和电力舱，两条管廊并行。目前，两条管廊顶管工程均已全线贯通。

据中铁二十二局三公司项目经理王新荣介绍，该工程属于超长、超大管径过海顶管工程，不仅需要穿越各类残积砂质粘性土、全风化花岗岩及海底高强孤石，还要克服海底不良地质处理、长距离顶管轴线精准定位、废泥浆零排放等多项技术难题。

“为了实现贯通，我们不断优化顶进方案，创新施工技术。”王新荣说，该公司研发了一种高精度地质探测技术，实现对地下孤石群的精准勘探，并研发设计出一种专为处理高强孤石的复合型刀盘泥水平衡顶管机；创新激光精准制导系统，成功攻克了长大距离顶管的定位测量难题，实现贯通实际误差控制在5厘米以内。

地下综合管廊有助于保障电力、通信等“城市生命线”安全运行，提升城市管理科学化、精细化、智能化水平。作为中国首批进行地下管廊试点的城市，厦门市近年来把综合管廊建设作为推动城市高质量发展的重要内容，已启动建设综合管廊151公里，总投资约106亿元人民币。

中铁市政（厦门）投资管理有限公司负责人陈吉林表示，大嶝大桥过海段综合管廊是厦门新机场片区水、电重要的传输通道，此次市政舱的贯通将为翔安新机场建设提供重要管线传输保障，加快厦门新机场建设，助推厦门打造“国际性综合交通枢纽”、构建国际物流大通道。

南京市管廊建设蓝图

为进一步规范地下综合管廊管线规划、建设和管理工作，我市制定出台了《关于进一步加强南京市地下综合管廊规划建设管理的实施意见》。在今天的南京市新闻发布会上，市建委对其进行解读。

武汉最大综合管廊明年建成

由中交一航局三公司负责建设的光谷中心城综合管廊工程重点路段——全长1748米的光谷六路北综合管廊日前完成建设，为军运会重点保障线路光谷六路提升改造腾出空间，预计明年6月，光谷综合管廊工程将全面建成。届时，它将为光谷中心城智慧城市建设提供强大的基础设施保障。

记者了解到，光谷中心城综合管廊工程管廊全长24.47公里，以武黄高速为界，分成南北两片区域，由10条管廊“交织”而成，于2017年7月开工，是目前武汉市在建规模最大的综合管廊工程，也是单个立项建设长度全国第三长的管廊项目。

管廊施工量完成近一半

近日，记者在光谷六路北综合管廊施工现场看到，光谷六路北管廊位于地下8米，分为两个舱室，相当于“两居室”。东面的舱室宽3.5米，高3米，跑一辆小货车绰绰有余，西边的舱室则稍窄。根据需要，管廊从“一居室”到“三居室”都有，建成后将按照不同管线的特性，安排它们“入住”不同的舱室。

施工方中交一航局三公司项目副经理何洋介绍，光谷中心城综合管廊建设内容主要包括光谷五路、清湾路、光谷六路、高科园路及东西向的高新大道、神墩一路等路段的人行道或绿化带下方。

何洋说，光谷六路是军运会重点保障线路，今年1月入场以来，加班加点抢工期，仅用4个月就完成建设。目前这是综合管廊完成的第4条。

设计使用寿命长达百年

为提高建设水平和未来城市承载功能，光谷中心城将试行市政基础设施综合设计。即统一协调“路网、绿网、水网、管网、智慧网”设计，实现设计与管理无缝衔接。光谷综合管廊作为综合设计的一部分，管线设计颇具智慧。

“光谷中心城的地下综合管廊呈‘网状’分布，基本覆盖东湖新技术开发区的市政道路主干道。建好后，往下看，路面再也不会被‘开肠破肚’了，往上看，空中电线‘蜘蛛网’将彻底消失。”项目经理褚凤龙说。光谷综合管廊的建设是智慧型的，各种管线的敷设、增减、维修都可直接在综合管廊内进行，大大减少路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。

施工方介绍，管廊施工由监控中心负责全面管控，综合管廊内还配备了智能监控系统和火灾自动报警系统，隧道内有红外探头，在无照明条件下也能监控。

项目设计方中冶南方介绍，管廊建设要挖到地下七八米深，不同路段的隧道分别呈单舱、双舱和三舱设计，管廊内包括给水、再生水、供热(冷)、电力、信息管线，部分管廊还预留了垃圾气力管，设计使用寿命长达百年。

记者了解到，光谷中心城综合管廊作为武汉入廊管线最多的综合管廊工程，施工方面难度大，不仅管线错综复杂，还与地铁施工、军运建设任务“重叠”。

何洋告诉记者，地下空间范围内综合管廊长度约4.5千米。同时综合管廊在多处与地铁相交，其中管廊上穿地铁4处，下穿地铁4处，下穿地铁管廊局部埋深达到26米。

由于高新大道、神墩三路、光谷六路、高科园路综合管廊在现状道路上建设，道路下已建成电力、信息等多种管线，管线错综复杂，迁改难度大。

为此，项目设计优化建设方案，利用现状管线勘察资料，绘制三维综合管线图，优化支护方案，减少管廊主体施工对管线的影响，减少迁改量，节约了工程投资，加快了管廊的建设进程。还利用BIM技术等有效手段，进行环境模拟，并套以管廊模型，为后续模型展示提供素材;针对桩基施工、管廊施工等制作工艺动画模拟，为后续可视化交底的推进应用奠定基础。

郑州白沙综合管廊（一期）全长17.28公里，其中主管廊长12.98公里，支线管廊长4.3公里。白沙综合管廊，位于郑东新区白沙组团核心区内，包括北部公共服务区综合管廊和南部高端商务区综合管廊。其规划范围西起京港澳高速，东至新G107，北起连霍高速，南至陇海铁路，辐射面积约80.25平方公里，整个体系由“四纵六横”组成，入廊管线包括给水、再生水、热力、天然气、电力、通信及污水，设计包含电力舱、综合舱、天然气舱、污水舱等。

该项目（一期）工程共分为科学大道和锦绣路两个标段。科学大道段西起吴中路，东至贺庄西路，主线管廊5.24公里，支线管廊1.3公里。锦绣路段北起吴中路、南至中原大道，综合主线管廊总长度为7.74公里，支线管廊长度为3.0公里。

据了解，目前白沙综合管廊项目主管廊基本贯通，自来水等部分配套管线正逐步入驻，支管廊正在稳步推进。其中，科学大道段主管廊已经全线贯通，锦绣路主管廊已完成该段的近80%，正在推进收尾贯通工作。

5月27日上午，白银市城市地下综合管廊项目竣工暨北京路金沟桥通车仪式举行。市委副书记、市长 张旭晨、市委副书记、市长张旭晨宣布管廊项目竣工和北京路金沟桥通车。市委常委、常务副市长、市委政法委书记徐世林主持仪式。省住建厅副厅长李兰宏，市委常委、市委组织部部长李生发，市政府副市长高峰及市委秘书长张清、市政府秘书长张明玺参加仪式。

据介绍，总投资22.38亿元的白银市城市地下综合管廊试点项目项目历时3年，首次将高压电力、燃气管线单独成舱，实现加密支护井桩技术等6项创新突破，拉动社会资本投入10.38亿元，释放土地471亩；减排二氧化碳19.3万吨；消除架空线19.83公里。为全省乃至整个西北地区提供了可复制、可推广的经验，先后获得“全国建筑业绿色施工示范工程”等多项国家级、省级荣誉。北京路是我市连接新老城区的交通要道，也是展示城市形象的道路之一，市委市政府以北京路地下综合管廊建设为契机，乘势对北京路进行提升改造，打造“花街”样板路，并重建金沟桥，对增强城市综合承载能力、改善城市面貌、提升城市品位具有重要的积极意义。

通州文旅区12平方公里的范围内规划建设了总投资约百亿元的基础设施项目，涉及市政道路55条，总长度约61.5公里；雨污水等随路管线共130公里；综合管廊20条，总长度约22.5公里；跨河跨线桥23座。

“本着先地下后地上的原则，综合管廊是最先启动建设的，20条地下综合管廊已全部实现开工。如此大规模地建设地下综合管廊，这在北京还是首次。特别是，20条地下综合管廊中，从支线管廊到单线管廊，从单舱管廊到五舱管廊，几乎所有的管廊结构形式都已覆盖，复杂程度也属罕见。

管廊航拍资料图

天府新区成都直管区雅州路综合管廊内，巡视机器人正以每小时5公里的速度来回巡视

5月6日，在天府新区成都直管区雅州路综合管廊监控中心，一个憨态可掬的机器人正在综合管廊里“行走”。天府新区综合管廊智能巡检机器人项目负责人何婷跟在机器人后方，忙着和同事进行网络测试，“通过网络，我们可以实现机器人远程操作。”

在工作人员的指挥下，机器人正对综合管廊的设备设施是否在正常工作状态进行检测。高压电缆的温度是否超高、廊内是否存在有毒有害气体、易燃易爆气体浓度是否超标……这些都逃不过它的法眼。

起初，为配合综合管廊建成投运后的日常维护，天府新区成都直管区打算直接订购吊轨式巡检机器人。不过这种机器人造价高，施工周期长，需要对管廊内的环境进行改造，同时还会降低管廊内的防火等级。面对这种“水土不服”的情况，天府新区成都管委会规划建设国土局决定依托新区的科技力量，指导新区企业，自行研发一个“升级版”机器人。

从2017年开始，何婷和同事就一头扎进这项任务。“之前有做过电力管网巡检机器人，想着有异曲同工之处，就咬咬牙，顶上来了。”

在地面没有铺设导轨和线条的情况下，要让机器人在管廊里自主导航自主行走，并且不“踩”到旁边的沟坎里，或者撞到廊内任何设备，是研发“升级版”机器人的难点。在不到一年的时间里进行了多次尝试，何婷和同事终于攻克了难关。2018年，可在综合管廊里运行的轮式智能巡检机器人就这样在天府新区诞生了。

让何婷感到骄傲的是，这也是国内第一台在管廊内运行的轮式智能巡检机器人。升级后的机器人不仅成本比吊轨式机器人更低，而且还可以在廊道中自由行走，“机器人通过感应装置自主收集廊道内的各项数据，而后将数据上传，工作人员从控制室就可以看到信息。

未来的智慧城市要真正解决两大问题，一是让政府的决策更聪明、更准确、更科学，另一个是让城市使用者对城市的感知更高效、更便捷，生活更幸福。

■ 张文绞

国外研究机构德勤发布的一份报告显示，全球已启动或在建的智慧城市达1000多个，其中一半(500个试点城市)在中国。

这一覆盖率还在不断提升。艾瑞咨询统计，在2013-2018年的7年间，由各地方政府委托的智慧城市项目的中标数量激增，年复合增长率超过45%。

伴随智慧城市建设的遍地开花，资金投入也水涨船高。前瞻产业研究院统计，2014年中国智慧城市市场规模仅0.76万亿元，2016年突破1万亿元，2017年则达到了6万亿元。他们预判，2022年这一数字将达到25万亿元。

然而，在一系列乐观数据的背后，智慧城市建设的隐忧凸显。

强推硬推多：百姓切实获得感不高

在智慧城市建设中，不少城市都上线了“随手拍”功能，市民可通过该功能及时反映城市管理中存在的问题，如井盖缺失、垃圾成堆、道路积水等等。

针对这一功能，不少城市宣称，“随手拍”实现了城市问题从举报、受理、处置全过程公开，市民只需动动手，城市管理问题就能轻松解决。

但在实际使用中，不少地方市民的反应却大相径庭。

辽宁一智慧城市的上百万件报案中，由市民随手拍提交反映的问题占比极低，大部分问题由兼职“网格员”(城市被划分为无数网格，每个网格中派驻网格员)负责反馈。

该城市智慧城市管理中心负责人士表示，智慧城市让老百姓接受有一个过程，只有让百姓真正体验到便利才能推广开来，靠政府“硬推强推”效果并不好。这背后是更复杂的城市治理问题，很难一蹴而就。

河北一城市市民张女士也反映了同样的情况：“各地都在建设大数据服务中心，但真正让老百姓有获得感的体验并不多，智慧城市‘不智慧’现象普遍存在，到政府部门办个事‘跑断腿’依然是常现象。”

老百姓不用，一些城市开发的APP便成了“形象工程”。

国家也意识到了这一问题。今年新公布的《新型智慧城市评价指标(2018)》，对此前的2016版进行了调整，在8个一级指标及权重中，将市民体验的权重从原来的20%提高到了40%。

中国智慧城市发展研究中心主任单志广说，因为市民在新型智慧城市建设中的获得感和满意度仍然不高，希望通过市民体验调查，从市民获得感和满意度的角度更好促进新型智慧城市健康发展。

用“评价指标”倒逼智慧城市建设真正惠及百姓，希望这些评价都是真实的。

机械整合多：数据孤岛现象仍存

“建设智慧城市，数据打通是一大难关。”前述智慧城市管理中心负责人表示，由于现行体制条块分割，没有一个集中的管理部门来组织领导统一的信用信息平台建设，这使得信用信息散落于各部门和行业的数据库中，造成了数据收集和使用上的困难。

以城市人口数据为例，要想获得市民的户籍信息、就业信息、社保信息、教育信息、人事关系信息、卫生健康信息、个人纳税信息、住房状况信息等，需要整合公安、社保、民政、教育、计生、税务等部门的数据。

另一个重要的城市法人数据库也存在同样问题，它涉及工商、国税、地税、民政、统计等部门。

不少城市在数据汇集的第一步就遇到了障碍。

在中国城市科学研究会数字城市中心副主任、剑桥智慧城市商学院专家委副主任徐振强看来，数据汇集面临两大难题，其一是如何合法合规拿到数据，二是如何合法合规使用数据，两者相辅相成。

“智慧城市建设如果只是简单把原来分散在不同部门的信息整合在一个地方，直白一点说就是把原来分散在各部门的机房放在一个地方，这种机械式整合存在很大问题。”徐振强认为，数据整合的重点是如何利用数据，思考如何加快数据资产化，核心是建立清晰的商业模式。

简言之，如果数据整合并不能产生社会创新和社会效益，整合的价值就无法体现。

据艾瑞咨询研究，从国内外经验来看，诸多智慧城市项目失败的原因，在于智慧城市系统创造的价值(太少)，与维护其所需要付出的费用和资源(太高)不匹配。

这背后关乎智慧城市建设的顶层设计。

据悉，2018年地方政府智慧城市项目中标数量中，相关顶层规划和设计需求量最多，这说明大量地区的智慧城市发展尚处在早期阶段。

事实上，对于智慧城市建设这样一个系统性工程，如果没有科学合理的目标模式作为指引，数据重复建设、各自孤立是很现实的问题。

眼盯政府多：市场需求易被忽视

据了解，目前包括华为、阿里、腾讯等巨头都成立了自己的智慧城市部门，更有众多中小企业参与到智慧城市建设中。

国家发改委城市和小城镇改革发展中心理事会理事长李铁指出，目前大量企业把精力放在政府身上，提出的大数据和智慧城市解决方案也都是盯着政府，忽视了市场需求。

徐振强认为，智慧城市建设要激发企业实实在在创新，企业如果拿到项目就不深度创新，往后只会越走越难。

现在的另一个问题是，目前头部企业在IT、通信领域创新较多，而在智慧城市最底层基础设施的智慧化管理方面仍然欠缺。

基础设施的感知就如同智慧城市的“神经末梢”，是智慧城市建设的硬件前提。徐振强说，没有“神经末梢”的城市大脑并不能称之为“聪明的大脑”。

今天的中国正在迈向高质量发展阶段，十九大报告提出建设智慧社会。智慧社会强调基于新网络设施、新数据环境、新理念模式、新技术应用，推进以人为本的可持续创新，使国民拥有更多获得感、幸福感。

在此背景下，那些注重数量而忽视质量、注重形式而忽视内容的城市将面临一轮洗牌。

而未来的智慧城市要真正解决两大问题，一是让政府的决策更聪明、更准确、更科学，另一个是让城市使用者对城市的感知更高效、更便捷，生活更幸福。

中国智慧城市建设下一步，道阻且长。