智慧城市崛起了,那个人隐私怎么办

智慧城市的崛起

来到巴塞罗那,你会发现这是一个喧嚣之地。这里不但有高迪一手打造的精品建筑,还有棕榈树下用西班牙语和加泰罗尼亚语吆喝的小贩。

智慧城市崛起了,那个人隐私怎么办

在这样明快的色彩和声音映衬下,你很容易就会忽视城市主路街灯柱上的灰色塑料遮阳篷,而这些遮阳篷下藏着传感器盒子,它们会搜集周边所有事物的数据。

传感器盒子中不但有可以连接 WiFi 的传感器,还接有单独的硬盘,噪音、人群、污染和交通拥堵都逃不过它们的“耳朵”。

搜集到数据后,这些盒子又会通过光纤将信息回传给中央数据服务器。据《财富》杂志报道,这些传感器甚至能监控到自己所在区域人们发了多少自拍。

表面看起来古色古香的巴塞罗那其实早已用新技术武装到了牙齿,2015 年时它还被市场研究机构 Juniper Research 评选为全球最智慧城市。不过,第二年巴塞罗那没能保住这个头衔,被新加坡截胡。

从全球范围来看,各大城市都在逐步“武装”起来,各类传感器记录着居民的一举一动。巴塞罗那、波士顿、伦敦、迪拜和汉堡都已经走上了智能化之路,而印度则野心勃勃的要在 2022 年打造出 100 个智慧城市。国土面积较小的新加坡则要成为世界上第一个“智慧国家”。

如果它们梦想成真,城市将变得更干净、更安全、更宜居、更高效。不过,伦理学家却有自己的担心:当个人数据成了它人可以随意搜集的公共资源,居民将如何保护自己的隐私?

老大哥在看着你?

智慧城市主要依靠两类信息:聚合数据与实时数据。

关于某个特定地点或物体的传感器聚合数据会被并入更大的计算机网络,并分析出最新趋势。一些城市已经开始使用聚合数据。

举例来说,伦敦用它来监控市中心公园,波士顿则会分析交通以发现危险因素,巴塞罗那会依据公园人群规模来调节街灯的亮度。由于数据是聚合的,因此也是匿名化的,这就意味着没人能从这些数据中找到某个人的踪迹和信息。

当然,各大城市也在一并搜集实时数据,这可就事关每个人的隐私。2013 年,名为 Renew 的伦敦公司就开启了一个试验项目,它们将传感器安装在垃圾箱里,追踪路过行人的手机 WiFi 信号。

会搜集个人数据的垃圾箱

不过,Renew 的试验项目是非法的,一些用户的个人数据遭到曝光,而且不法分子利用该数据做了许多坏事,因此该项目最终被政府叫停。

虽然在伦敦遭遇了滑铁卢,但其他城市并没有放弃搜集实时数据的努力。新加坡政府就计划强制所有车辆安装卫星导航系统,这样政府就能随时监控车辆的位置、行驶速度和路线了。据悉,该系统将会成为政府收缴停车费、门票和税费的“利器”。

除此之外,这个小小的岛国还有多个项目,它不但会搜集基础设施的相关数据,还会监控政府公租房的能源消耗(新加坡 80% 的人住公租房)。如果愿意,老年人和体弱多病的人还可以加入一个健康监控项目,政府会提供你每天的活动情况。

随着物联网设备逐步普及,未来能搜集到的数据会更加丰富。

“通过智能手机和信用卡等随身物品,我们每天都会留下大量数字足迹,这些数据都会存储在云端的某个地方。”麻省理工学院 Senseable City 试验室主管 Carlo Ratti 解释道。数据洪流能让政府打造全新的智慧城市项目,而出发点是让我们的生活更美好。

在 Ratti 看来,如果未来的智慧城市想解决潜在的数据误用问题,就必须变得更加透明和灵活,同时建立“数据契约”。

其实这样的实践已经开始了,通用数据保护规范(GDPR)明年 5 月就会正式生效,在欧盟区域内做生意的公司都必须上报它们到底搜集了哪些数据(政府搜集数据就没人管了?)。

同时,该法案还给欧盟公民提供了一个“透明化”的后门,他们可以选择“被遗忘”,或者将自己的个人数据从任何数据库中移除。

为了让未来的智慧城市项目更加透明,Ratti 建议我们应尽快制定类似法规,并对搜集了大量数据的公司施加压力。

被黑客攻破的城市

如果如此巨大且复杂的数据落到了黑客手中,恐怕每个人都会因此遭殃。在 2015 年的黑帽大会上,安全专家 Greg Conti、Tom Cross 和 David Raymond 就指出,保护城市的信息安全与保护公司的完全不同。

城市是一个复杂的集合体,联邦、州和当地政府机构需要与各行各业紧密合作,这样才能维持城市肌体运转顺畅。一旦某个环节出了问题,可能就会牵一发而动全身。在信息安全方面,有些城市会戮力同心,但有些却由于利益盘根错节而漏洞百出。

“黑客与防卫者的斗争会一直持续下去,就像现在进行的那样。”波士顿大学电子和计算机工程教授 Christos Cassandras 说道。私营公司和政府机构在安全问题上应紧密结合。

需要注意的是,黑客是个阴魂不散的威胁,任何连接了互联网的设备都不安全。此外,Ratti 还指出,黑客一般是最新通讯技术的铺路人。1903 年的一次早期无线电传输演示中,一位戏院的魔术师就黑掉了这套系统并将一些下流的消息传到了大洋彼岸的伦敦皇家科学院。

至于在智慧城市的背景下如何反击黑客,Ratti 认为最棒的工具可能是许多计算机安全公司如今正广泛使用的“白帽子”。工程师会试图扮演黑客渗透进某个系统,此举是为了发现系统的弱点,防止被黑客们利用。

“未来白帽黑客可能会成为‘常驻嘉宾’,时不时的来次网络安全消防演习,并协助各方开发未来的技术防护设施。”Ratti 说道。

治住了私有公司,政府部门又有谁来监管呢?它们正在打造真正的 1984时代吗?Engadget 就指出,新加坡只能算“部分自由”的国家。

不过,新加坡政府正在努力缓和大家的担忧,未来它们只会搜集和聚合匿名交通数据,同时政府机构还会设立独立的安全顾问来测试系统的漏洞。在新加坡政府的规划中,一个“开源”社会是终极目标,开放、信任和透明是其主要特点。

狂飙突进的科技

几年前当 Cassandras 谈起智慧城市时,他总是告诉大家此类技术至少还要 10-15 年才会成熟。不过,现在他承认自己错了,智慧城市的相关技术成熟速度比想象中要快得多。在他看来,未来智慧城市的建设还会经历一次大提速。

Cassandras 相信,是竞争加速了科技的进步。“各家公司面对激烈的全球竞争都感觉压力山大。不过总会有 2-3 家公司走在前面,推动技术加速进化。”

各大城市都在你追我赶,它们需要在短时间内变得越来越复杂。由于许多大城市的核心区扩张过快,因此政府可能会利用智能技术防止类似污染、人口过多和治安等问题。如果这些问题无法解决,城市可能就会在卫生和法律上出现大问题,随之而来的就是人口流出和迅速衰落。

不过,盲目的将城市智慧化也不是最佳解决方案,过快的发展可能会带来巨大风险。“如果发展过度商业化,利益相关方可能就会将风险和担忧放在一边,将利润放在第一位。”Cassandras 说道。

当然,Cassandras 并未过度担心,在他看来,智慧城市在搜集数据上还没有互联网凶猛。“一个敢在亚马逊上购物并输入信用卡号买机票的人,怎么会担心智慧城市搜集隐私?”他说道。

和许多专家一样,Cassandras 也认为智慧城市最终会提升人类的生活质量。如果一切顺利,我们未来就能享受更清洁、更安全和更高效的生活,但前提是政府保护数据时像维护治安一样努力。

中国各城市管廊建设有了哪些新成果?

直径最大跨海顶管地下管廊贯通

厦门翔安新机场地下综合管廊大嶝大桥过海市政舱5日顺利贯通。业界人士称,这是中国目前直径最大的跨海顶管地下管廊。

厦门翔安东路综合管廊大嶝大桥过海段全长708米,采用非开挖顶管施工工艺。其顶管专用钢筋混凝土管,外径3.6米,由大嶝岛陆地始发至翔安区陆地接收;根据管线性质,分为市政舱和电力舱,两条管廊并行。目前,两条管廊顶管工程均已全线贯通。

据中铁二十二局三公司项目经理王新荣介绍,该工程属于超长、超大管径过海顶管工程,不仅需要穿越各类残积砂质粘性土、全风化花岗岩及海底高强孤石,还要克服海底不良地质处理、长距离顶管轴线精准定位、废泥浆零排放等多项技术难题。

“为了实现贯通,我们不断优化顶进方案,创新施工技术。”王新荣说,该公司研发了一种高精度地质探测技术,实现对地下孤石群的精准勘探,并研发设计出一种专为处理高强孤石的复合型刀盘泥水平衡顶管机;创新激光精准制导系统,成功攻克了长大距离顶管的定位测量难题,实现贯通实际误差控制在5厘米以内。

地下综合管廊有助于保障电力、通信等“城市生命线”安全运行,提升城市管理科学化、精细化、智能化水平。作为中国首批进行地下管廊试点的城市,厦门市近年来把综合管廊建设作为推动城市高质量发展的重要内容,已启动建设综合管廊151公里,总投资约106亿元人民币。

中铁市政(厦门)投资管理有限公司负责人陈吉林表示,大嶝大桥过海段综合管廊是厦门新机场片区水、电重要的传输通道,此次市政舱的贯通将为翔安新机场建设提供重要管线传输保障,加快厦门新机场建设,助推厦门打造“国际性综合交通枢纽”、构建国际物流大通道。

南京市管廊建设蓝图

为进一步规范地下综合管廊管线规划、建设和管理工作,我市制定出台了《关于进一步加强南京市地下综合管廊规划建设管理的实施意见》。在今天的南京市新闻发布会上,市建委对其进行解读。

综合管廊如何规划、如何建?
一张图让你全知道!

下一步,如何做?
(一)加快配套措施制定

我市正积极研究制定我市城市地下综合管廊有偿使用制度,开展地下综合管廊收费标准研究与测算工作,后期将出台综合管廊收费参考价等相关文件作为地下综合管廊建设运营单位与入廊管线单位的洽谈依据。

(二)加快推进综合管廊建设

正在有序推进试点城市项目:江北新区二期综合管廊,约53.41公里;南部新城(红花-机场地区)综合管廊,约26.38公里;鼓楼区哈尔滨路、公共路,江宁区越秀路、上高路,扬子江大道快速化改造(含管廊)等综合管廊项目,约19公里。此外,今年还将推进六合新城龙池路、麒麟片区、仙林片区等一批综合管廊项目开工建设,总长度约17公里。

武汉最大综合管廊明年建成

由中交一航局三公司负责建设的光谷中心城综合管廊工程重点路段——全长1748米的光谷六路北综合管廊日前完成建设,为军运会重点保障线路光谷六路提升改造腾出空间,预计明年6月,光谷综合管廊工程将全面建成。届时,它将为光谷中心城智慧城市建设提供强大的基础设施保障。

记者了解到,光谷中心城综合管廊工程管廊全长24.47公里,以武黄高速为界,分成南北两片区域,由10条管廊“交织”而成,于2017年7月开工,是目前武汉市在建规模最大的综合管廊工程,也是单个立项建设长度全国第三长的管廊项目。

管廊施工量完成近一半

近日,记者在光谷六路北综合管廊施工现场看到,光谷六路北管廊位于地下8米,分为两个舱室,相当于“两居室”。东面的舱室宽3.5米,高3米,跑一辆小货车绰绰有余,西边的舱室则稍窄。根据需要,管廊从“一居室”到“三居室”都有,建成后将按照不同管线的特性,安排它们“入住”不同的舱室。

施工方中交一航局三公司项目副经理何洋介绍,光谷中心城综合管廊建设内容主要包括光谷五路、清湾路、光谷六路、高科园路及东西向的高新大道、神墩一路等路段的人行道或绿化带下方。

何洋说,光谷六路是军运会重点保障线路,今年1月入场以来,加班加点抢工期,仅用4个月就完成建设。目前这是综合管廊完成的第4条。

设计使用寿命长达百年

为提高建设水平和未来城市承载功能,光谷中心城将试行市政基础设施综合设计。即统一协调“路网、绿网、水网、管网、智慧网”设计,实现设计与管理无缝衔接。光谷综合管廊作为综合设计的一部分,管线设计颇具智慧。

“光谷中心城的地下综合管廊呈‘网状’分布,基本覆盖东湖新技术开发区的市政道路主干道。建好后,往下看,路面再也不会被‘开肠破肚’了,往上看,空中电线‘蜘蛛网’将彻底消失。”项目经理褚凤龙说。光谷综合管廊的建设是智慧型的,各种管线的敷设、增减、维修都可直接在综合管廊内进行,大大减少路面多次翻修的费用和工程管线的维修费用。

施工方介绍,管廊施工由监控中心负责全面管控,综合管廊内还配备了智能监控系统和火灾自动报警系统,隧道内有红外探头,在无照明条件下也能监控。

项目设计方中冶南方介绍,管廊建设要挖到地下七八米深,不同路段的隧道分别呈单舱、双舱和三舱设计,管廊内包括给水、再生水、供热(冷)、电力、信息管线,部分管廊还预留了垃圾气力管,设计使用寿命长达百年。

地下“潜龙”预计明年建成

记者了解到,光谷中心城综合管廊作为武汉入廊管线最多的综合管廊工程,施工方面难度大,不仅管线错综复杂,还与地铁施工、军运建设任务“重叠”。

何洋告诉记者,地下空间范围内综合管廊长度约4.5千米。同时综合管廊在多处与地铁相交,其中管廊上穿地铁4处,下穿地铁4处,下穿地铁管廊局部埋深达到26米。

由于高新大道、神墩三路、光谷六路、高科园路综合管廊在现状道路上建设,道路下已建成电力、信息等多种管线,管线错综复杂,迁改难度大。

为此,项目设计优化建设方案,利用现状管线勘察资料,绘制三维综合管线图,优化支护方案,减少管廊主体施工对管线的影响,减少迁改量,节约了工程投资,加快了管廊的建设进程。还利用BIM技术等有效手段,进行环境模拟,并套以管廊模型,为后续模型展示提供素材;针对桩基施工、管廊施工等制作工艺动画模拟,为后续可视化交底的推进应用奠定基础。

郑州白沙综合管廊工程主管廊基本贯通 正在推进收尾贯通工作

郑州白沙综合管廊(一期)全长17.28公里,其中主管廊长12.98公里,支线管廊长4.3公里。白沙综合管廊,位于郑东新区白沙组团核心区内,包括北部公共服务区综合管廊和南部高端商务区综合管廊。其规划范围西起京港澳高速,东至新G107,北起连霍高速,南至陇海铁路,辐射面积约80.25平方公里,整个体系由“四纵六横”组成,入廊管线包括给水、再生水、热力、天然气、电力、通信及污水,设计包含电力舱、综合舱、天然气舱、污水舱等。

该项目(一期)工程共分为科学大道和锦绣路两个标段。科学大道段西起吴中路,东至贺庄西路,主线管廊5.24公里,支线管廊1.3公里。锦绣路段北起吴中路、南至中原大道,综合主线管廊总长度为7.74公里,支线管廊长度为3.0公里。

据了解,目前白沙综合管廊项目主管廊基本贯通,自来水等部分配套管线正逐步入驻,支管廊正在稳步推进。其中,科学大道段主管廊已经全线贯通,锦绣路主管廊已完成该段的近80%,正在推进收尾贯通工作。

白银市城市地下综合管廊项目竣工暨北京路金沟桥通车仪式举行

5月27日上午,白银市城市地下综合管廊项目竣工暨北京路金沟桥通车仪式举行。市委副书记、市长 张旭晨、市委副书记、市长张旭晨宣布管廊项目竣工和北京路金沟桥通车。市委常委、常务副市长、市委政法委书记徐世林主持仪式。省住建厅副厅长李兰宏,市委常委、市委组织部部长李生发,市政府副市长高峰及市委秘书长张清、市政府秘书长张明玺参加仪式。

据介绍,总投资22.38亿元的白银市城市地下综合管廊试点项目项目历时3年,首次将高压电力、燃气管线单独成舱,实现加密支护井桩技术等6项创新突破,拉动社会资本投入10.38亿元,释放土地471亩;减排二氧化碳19.3万吨;消除架空线19.83公里。为全省乃至整个西北地区提供了可复制、可推广的经验,先后获得“全国建筑业绿色施工示范工程”等多项国家级、省级荣誉。北京路是我市连接新老城区的交通要道,也是展示城市形象的道路之一,市委市政府以北京路地下综合管廊建设为契机,乘势对北京路进行提升改造,打造“花街”样板路,并重建金沟桥,对增强城市综合承载能力、改善城市面貌、提升城市品位具有重要的积极意义。

合肥高新管廊开出安徽省首张入廊费发票

新华财经合肥5月30日电  5月29日,合肥葛洲坝(6.220, 0.02, 0.32%)高新管廊投资建设有限公司与合肥供水集团有限公司就管线入廊缴费工作达成一致,实现了安徽省首笔管线入廊费的收取。供水管线入廊费收取工作的实现,标志着合肥市管线入廊工作迈出从建设到运营的实质性一步,为全省地下管线入廊工作提供了样板和示范。

截至目前,综合管廊土建部分全线通过初步验收,电气安装工程完成97%;廊道照明系统全部完成,自控工程正在进行系统调试,累计完成投资约93%。

海东建成综合管廊主体建设42.203公里 占总长的74.8%

自海东综合管廊试点项目开工建设以来,已完成管廊主体建设42.203公里,占总长56.42公里的74.8%,完成投资24.71亿元,占总投资34.13亿元的72.4%。目前,在已建成的繁荣街综合管廊部分廊段,电力管线已实现入廊。平安大道综合管廊,给水管线、电力管线已入廊进行施工。其他廊段根据项目建设进展逐步落实管线入廊。

中铁九局沈阳中德产业园项目 全线首件管廊主体底板混凝土成功浇筑

5月25日,中铁九局六公司承建施工的沈阳中德产业园基础及公共设施建设PPP工程项目K2+625-K2+655全线首件管廊主体底板浇筑成功,共浇筑混凝土141.5立方米。六公司跑步进场,在全线率先打开了施工局面,受到工程总包部20万元嘉奖。首件管廊主体底板的成功浇筑,标志着该项目进入正式施工大干阶段。六公司承建的沈阳中德园基础及公共设施建设项目位于沈阳铁西产业新城南部,规划总占地面积约48平方公里。工程总造价暂定约为13亿元。

北京通州区20条综合管廊全部开工

通州文旅区12平方公里的范围内规划建设了总投资约百亿元的基础设施项目,涉及市政道路55条,总长度约61.5公里;雨污水等随路管线共130公里;综合管廊20条,总长度约22.5公里;跨河跨线桥23座。

“本着先地下后地上的原则,综合管廊是最先启动建设的,20条地下综合管廊已全部实现开工。如此大规模地建设地下综合管廊,这在北京还是首次。特别是,20条地下综合管廊中,从支线管廊到单线管廊,从单舱管廊到五舱管廊,几乎所有的管廊结构形式都已覆盖,复杂程度也属罕见。

管廊航拍资料图

天府新区综合管廊机器人巡检

天府新区成都直管区雅州路综合管廊内,巡视机器人正以每小时5公里的速度来回巡视

5月6日,在天府新区成都直管区雅州路综合管廊监控中心,一个憨态可掬的机器人正在综合管廊里“行走”。天府新区综合管廊智能巡检机器人项目负责人何婷跟在机器人后方,忙着和同事进行网络测试,“通过网络,我们可以实现机器人远程操作。”

在工作人员的指挥下,机器人正对综合管廊的设备设施是否在正常工作状态进行检测。高压电缆的温度是否超高、廊内是否存在有毒有害气体、易燃易爆气体浓度是否超标……这些都逃不过它的法眼。

起初,为配合综合管廊建成投运后的日常维护,天府新区成都直管区打算直接订购吊轨式巡检机器人。不过这种机器人造价高,施工周期长,需要对管廊内的环境进行改造,同时还会降低管廊内的防火等级。面对这种“水土不服”的情况,天府新区成都管委会规划建设国土局决定依托新区的科技力量,指导新区企业,自行研发一个“升级版”机器人。

从2017年开始,何婷和同事就一头扎进这项任务。“之前有做过电力管网巡检机器人,想着有异曲同工之处,就咬咬牙,顶上来了。”

在地面没有铺设导轨和线条的情况下,要让机器人在管廊里自主导航自主行走,并且不“踩”到旁边的沟坎里,或者撞到廊内任何设备,是研发“升级版”机器人的难点。在不到一年的时间里进行了多次尝试,何婷和同事终于攻克了难关。2018年,可在综合管廊里运行的轮式智能巡检机器人就这样在天府新区诞生了。

让何婷感到骄傲的是,这也是国内第一台在管廊内运行的轮式智能巡检机器人。升级后的机器人不仅成本比吊轨式机器人更低,而且还可以在廊道中自由行走,“机器人通过感应装置自主收集廊道内的各项数据,而后将数据上传,工作人员从控制室就可以看到信息。

2019年中国装配式建筑行业市场现状及前景分析 BIM技术革新推动行业转型升级

装配式建筑行业基本概况分析

着科学技术的日新月异,人类在建筑生产方式上也进行着不断的升级。自20世纪初开始,装配式建筑就引起了人们的广泛关注,并在欧美等国的尝试下,体现出了建造速度快、生产的成本低等优势。
在我国,装配式建筑目前仍处于起步阶段,但根据住建部出台《建筑产业现代化发展纲要》,计划到2020年装配式建筑占新建建筑的比例20%以上,到2025年装配式建筑占新建筑的比例50%以上。由此,装配式建筑在2019年伊始,变成为了整个建筑行业关注的焦点。

据了解,所谓“装配式建筑”是将新型的装配式建造技术和可持续技术相结合起来的新型建筑。在建造工艺上,采用系统化设计、模块化拆分、工厂制造、现场装配的方式建造房屋,在工厂进行加工和现场组装设计而成的工业化建筑方式。装配式建筑不同于传统建筑的“粗放型建造”模式,它更像“制造”一种工业产品一样,采用流水线生产的方式预制建筑构配件,运到安装现场后像“搭积木”一样将建筑搭起来。装配式建筑具有可持续性的特点,不仅防火、防虫、防潮、保温,而且环保节能。
未来我国装配式建筑市场规模将超1.4万亿
从行业改革发展的布局来看,我国建筑业又向产业现代化目标前进了很多,装配式建筑呈现出蓬勃发展态势。据前瞻产业研究院发布的《中国装配式建筑行业市场前瞻与投资规划深度分析报告》统计数据显示,2012年我国装配式建筑市场规模仅仅为303亿元,并呈现逐年增长状态。到了2016年我国装配式建筑市场规模达到2834亿元,之后更是高速增长。截止至2017年我国装配式建筑市场规模增长至4682亿元。初步测算2018年我国装配式建筑市场规模超6500亿元,达到6532亿元。

2016年2月,国务院发布《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》,明确提出:要大力推广装配式建筑,建设国家级装配式建筑生产基地。加大政策支持力度,力争用10年左右时间,使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%。紧接着2017年年底,住建部印发通知,使得装配式建筑从试点示范走向全面推广阶段。随着国家政策层面上的支持,我国装配式建筑行业将继续保持高速发展趋势。
因此根据住建部发布的装配式建筑造价参考依据,以2500元/平方米(考虑到技术水平上升和物价提高对价格水平带来的不同影响,假设未来几年造价不变)为基础,以房地产新建建筑面积替代城镇新建建筑面积进行测算,及至2024年我国装配式建筑市场规模将超过14000亿元。

我国装配式建筑行业发展难点分析
1、装配式建筑发展处于探索阶段
一方面,技术不成熟、上下游产业不健全,标准不健全,设计施工一体化管理难度增大等因素使得装配式建筑发展面临阻碍。另一方面,装配式建筑施工存在难点,装配式建筑需较高的投入,装配式建筑外观较为单一、缺乏多样性,缺乏装配式建筑结构标准体系和装配式建筑目前频频出现质量问题等。此外,装配式建筑前期投资成本高;规模化生产未成形,缺乏成本优势,市场的接受程度较低等原因也对其发展产生了阻力。国内装配式建筑目前仍处于试点探索阶段,还存在一些不确定因素和挑战,需要一个总结完善的过程,才能使装配式减值稳步进入规模化、标准化的发展模式。
2、经济成本高
由于装配式建筑在我国尚未形成产业规模,导致建筑成本高,主要在于材料成本和人员成本。首先是材料成本:由于产业链并未形成,在材料采购过程中不能享受大量批发的价格优惠,同时生产商在生产中需要另外的设计生产线,而且无法做到长期的量产,增加了材料的生产成本。其次是人力成本,生产装配式建筑构件需要具有专业技术的工作人员,这就带来了人员培训所需要的高成本,全套的工作流程需要材料运输、构件生产、仓储、施工、安装等多方面的技术转变和管理模式的转变,进一步增加了经济成本。
3、专业化人才不足
专业人才不足是制约装配式建筑发展的主要因素之一。其一,传统建筑原有的建筑施工人员和设计人员基本都不具备装配式建筑的相关专业知识,许多建筑学和建筑工程院校内也缺乏甚至没有设置相关的专业技术教学课程。其二,施工中的管理人员需要全新的管理理念和方法,传统的建筑管理人员虽然已经具有丰富的经验,但装配式施工需要与之更加适应的组织管理模式,在工程建成之后也需要专业的管理人员进行后续服务与维护。总体而言,目前我国在装配式建筑方面的专业人才十分缺乏。

4、监管体系不健全
行业监管体系的不健全影响并制约了装配式建筑的顺利推行。目前,推行的装配式建筑监管机制,在全国还多是分散在各个部门和多个环节,尚未形成合力;推行装配式建筑的配套措施有待健全;装配式建筑的招投标及承分包规定、各阶段设计深度要求、预制构件厂能力评价、绿色建筑综合评价等市场规则,亟须调整;构件生产、施工安装等环节的质量安全监管方式、相关企业的责任界定,以及检测、验收要求也需要尽快补充完善。要推行装配式建筑平稳持续发展,必须进一步加快监管体系的配套跟进。

我国装配式建筑行业发展前景分析

1、政策红利
2017年3月,住房城乡建设部印发《“十三五”装配式建筑行动方案》、《装配式建筑示范城市管理办法》、《装配式建筑产业基地管理办法》,明确指出,到2020年,全国装配式建筑占新建建筑的比例达到15%以上,其中重点推进地区达到20%以上,积极推进地区达到15%以上,鼓励推进地区达到10%以上。到2020年,培育50个以上装配式建筑示范城市,200个以上装配式建筑产业基地,500个以上装配式建筑示范工程,建设30个以上装配式建筑科技创新基地,充分发挥示范引领和带动作用。
2017年6月,住房和城乡建设部发布的《装配式混凝土建筑技术标准》、《装配式钢结构建筑技术标准》、《装配式木结构建筑技术标准》等三项国家标准正式实施。
2017年7月,住房城乡建设部标准定额司建筑节能与科技司发布《关于做好装配式建筑系列标准培训宣传与实施工作的通知》,要求全国各地建设厅、建委(规委)、建设兵团等有关单位按照标准大力宣传、培训、并落实装配式建筑。
2017年11月,住房和城乡建设部发布《关于认定第一批装配式建筑示范城市和产业基地的函》,公布了30个装配式建筑示范城市(包括北京、上海、天津、沈阳、南京、杭州、合肥、郑州、成都等),授予195家单位“装配式建筑示范产业基地”称号,进一步推进装配式建筑落实。
2018年2月1日,住房城乡建设部印发通知,批准《装配式建筑评价标准》为国家标准,原国家标准《工业化建筑评价标准》同时废止。

2、装配式建筑优势明显
装配式建筑相对于传统的建筑方式而言,具有节能环保及建筑效率高等多种优势。首先是建筑环保性,装配式建筑减少了施工过程中的粉尘污染以及住宅回收过程中的建筑垃圾污染,高效的建造方式带来了对资源的节约,同时预制构件生产的灵活性也为绿色建材的使用提供了空间,确保了其节能性。其次是建筑的速度快,工厂流水化的作业效率远远高于工人现场施工的速度,装配式建筑的工期是传统建筑工期的三分之一,快速的施工周期将使建筑企业的财务成本压力减轻,促进公司的良好运转。除此之外,标准化的生产受气候等外部条件影响较小,更能提高装配构建的安全等级,质量稳定的优点也将为建筑企业的资金周转和企业品牌的建立奠定基础。
3、BIM技术革新推动行业转型升级
BIM是以建筑工程项目的各项信息数据作为基础,建立起三维的建筑模型,通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息。这一模型既包括建筑物的信息模型,同时又包括建筑工程管理行为的模型,可以通过信息的共享和传递将两者结合,为设计团队和施工团队提供协同工作的基础,从而提高施工效率、节约成本、缩短工期,有效实现建筑的全生命周期管理。在大数据的概念下,装配式建筑的标准化与数据化,不仅便于管理操作,也更加贴合现下火热的VR装修概念。BIM技术革新与装配式建筑技术的结合将有利于解决我国建筑行业在施工效率、质量安全、成本控制等方面的痛点,加速推进我国传统建筑向装配式建筑行业转型升级。

4、钢结构装配式建筑正在广泛普及应用
钢结构建筑相较传统建筑方式具有明显的优点:
一是钢结构建筑可实现钢构件及配套围护结构的构件工厂标准化生产,品质容易保证,自重轻可现场装配化施工不仅节省人工且安全环保;
二是大幅降低染尘、噪音污染以及资源消耗,钢材可回收与再生,减少建筑垃圾,并可作为国家战略资源储备;
三是钢结构“高大轻强”的特点,易于建造高层建筑、大跨度建筑等结构复杂的工程,提高土地使用率及户内得房率;
四是抗震性能卓越,材料轻质且结构更安全。自国务院发布推行绿色建筑行动方案以来,减少资源消耗、注重节能环保、推广绿色建筑已经成为全社会的共识,建筑工业化和装配化的发展就是绿色建筑行动方案实施的重要方式,钢结构建筑的工厂化生产和装配式施工的特点使其成为了最环保、最成熟的绿色建筑之一,将被广泛应用普及。

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智慧城市:遍地开花背后隐忧凸显

未来的智慧城市要真正解决两大问题,一是让政府的决策更聪明、更准确、更科学,另一个是让城市使用者对城市的感知更高效、更便捷,生活更幸福。

■ 张文绞

国外研究机构德勤发布的一份报告显示,全球已启动或在建的智慧城市达1000多个,其中一半(500个试点城市)在中国。

这一覆盖率还在不断提升。艾瑞咨询统计,在2013-2018年的7年间,由各地方政府委托的智慧城市项目的中标数量激增,年复合增长率超过45%。

伴随智慧城市建设的遍地开花,资金投入也水涨船高。前瞻产业研究院统计,2014年中国智慧城市市场规模仅0.76万亿元,2016年突破1万亿元,2017年则达到了6万亿元。他们预判,2022年这一数字将达到25万亿元。

然而,在一系列乐观数据的背后,智慧城市建设的隐忧凸显。

强推硬推多:百姓切实获得感不高

在智慧城市建设中,不少城市都上线了“随手拍”功能,市民可通过该功能及时反映城市管理中存在的问题,如井盖缺失、垃圾成堆、道路积水等等。

针对这一功能,不少城市宣称,“随手拍”实现了城市问题从举报、受理、处置全过程公开,市民只需动动手,城市管理问题就能轻松解决。

但在实际使用中,不少地方市民的反应却大相径庭。

辽宁一智慧城市的上百万件报案中,由市民随手拍提交反映的问题占比极低,大部分问题由兼职“网格员”(城市被划分为无数网格,每个网格中派驻网格员)负责反馈。

该城市智慧城市管理中心负责人士表示,智慧城市让老百姓接受有一个过程,只有让百姓真正体验到便利才能推广开来,靠政府“硬推强推”效果并不好。这背后是更复杂的城市治理问题,很难一蹴而就。

河北一城市市民张女士也反映了同样的情况:“各地都在建设大数据服务中心,但真正让老百姓有获得感的体验并不多,智慧城市‘不智慧’现象普遍存在,到政府部门办个事‘跑断腿’依然是常现象。”

老百姓不用,一些城市开发的APP便成了“形象工程”。

国家也意识到了这一问题。今年新公布的《新型智慧城市评价指标(2018)》,对此前的2016版进行了调整,在8个一级指标及权重中,将市民体验的权重从原来的20%提高到了40%。

中国智慧城市发展研究中心主任单志广说,因为市民在新型智慧城市建设中的获得感和满意度仍然不高,希望通过市民体验调查,从市民获得感和满意度的角度更好促进新型智慧城市健康发展。

用“评价指标”倒逼智慧城市建设真正惠及百姓,希望这些评价都是真实的。

机械整合多:数据孤岛现象仍存

“建设智慧城市,数据打通是一大难关。”前述智慧城市管理中心负责人表示,由于现行体制条块分割,没有一个集中的管理部门来组织领导统一的信用信息平台建设,这使得信用信息散落于各部门和行业的数据库中,造成了数据收集和使用上的困难。

以城市人口数据为例,要想获得市民的户籍信息、就业信息、社保信息、教育信息、人事关系信息、卫生健康信息、个人纳税信息、住房状况信息等,需要整合公安、社保、民政、教育、计生、税务等部门的数据。

另一个重要的城市法人数据库也存在同样问题,它涉及工商、国税、地税、民政、统计等部门。

不少城市在数据汇集的第一步就遇到了障碍。

在中国城市科学研究会数字城市中心副主任、剑桥智慧城市商学院专家委副主任徐振强看来,数据汇集面临两大难题,其一是如何合法合规拿到数据,二是如何合法合规使用数据,两者相辅相成。

“智慧城市建设如果只是简单把原来分散在不同部门的信息整合在一个地方,直白一点说就是把原来分散在各部门的机房放在一个地方,这种机械式整合存在很大问题。”徐振强认为,数据整合的重点是如何利用数据,思考如何加快数据资产化,核心是建立清晰的商业模式。

简言之,如果数据整合并不能产生社会创新和社会效益,整合的价值就无法体现。

据艾瑞咨询研究,从国内外经验来看,诸多智慧城市项目失败的原因,在于智慧城市系统创造的价值(太少),与维护其所需要付出的费用和资源(太高)不匹配。

这背后关乎智慧城市建设的顶层设计。

据悉,2018年地方政府智慧城市项目中标数量中,相关顶层规划和设计需求量最多,这说明大量地区的智慧城市发展尚处在早期阶段。

事实上,对于智慧城市建设这样一个系统性工程,如果没有科学合理的目标模式作为指引,数据重复建设、各自孤立是很现实的问题。

眼盯政府多:市场需求易被忽视

据了解,目前包括华为、阿里、腾讯等巨头都成立了自己的智慧城市部门,更有众多中小企业参与到智慧城市建设中。

国家发改委城市和小城镇改革发展中心理事会理事长李铁指出,目前大量企业把精力放在政府身上,提出的大数据和智慧城市解决方案也都是盯着政府,忽视了市场需求。

徐振强认为,智慧城市建设要激发企业实实在在创新,企业如果拿到项目就不深度创新,往后只会越走越难。

现在的另一个问题是,目前头部企业在IT、通信领域创新较多,而在智慧城市最底层基础设施的智慧化管理方面仍然欠缺。

基础设施的感知就如同智慧城市的“神经末梢”,是智慧城市建设的硬件前提。徐振强说,没有“神经末梢”的城市大脑并不能称之为“聪明的大脑”。

今天的中国正在迈向高质量发展阶段,十九大报告提出建设智慧社会。智慧社会强调基于新网络设施、新数据环境、新理念模式、新技术应用,推进以人为本的可持续创新,使国民拥有更多获得感、幸福感。

在此背景下,那些注重数量而忽视质量、注重形式而忽视内容的城市将面临一轮洗牌。

而未来的智慧城市要真正解决两大问题,一是让政府的决策更聪明、更准确、更科学,另一个是让城市使用者对城市的感知更高效、更便捷,生活更幸福。

中国智慧城市建设下一步,道阻且长。

智慧城市建设,钱可以从这里来

资金成为智慧城市建设的最大挑战

智慧城市已经是全球城市建设的主要方向,但智慧城市建设过程中面临的一大问题,即是如何解决资金来源的问题。根据英国网站SmartCitiesWorld与Signify联合开展的研究显示,资金问题被超过一半的受访者认为是建设智慧城市的最大挑战。

尤其是,智慧城市的所有功能都是在数字领域中实施,因此“智慧城市”即是一个技术密集型的城市,但是这些新技术的安装与使用,本身就是一笔不菲的开支,同时还面临着不断的技术升级与迭代。比如当前在中国一些大城市建设的城市智慧大脑,其成本就不低,动辄以亿元计。这并非每个城市都有相应的预算来支撑起这样一笔投入。

除此之外,数字技术的实施应用,还涉及广泛的传感器安装,从而使数以万计的互联网设备能够实时收集各种数据信息,以提供高效的公共服务。基础设施的大面积更新,同样是个浩大的工程。如此,是否意味着智慧城市的建设,如果无法解决资金来源,就只能沦为空想呢?

无形的价值同样是衡量投资的重要因素

智慧城市建设的建设资金问题,需要从几个方面加以衡量、判断。

从其本质看,智慧城市的目的在于通过数字技术,以智慧化的方式提供更好的服务。简单来说,就是各个相关领域能够以更高效的方式达成目的。以公共服务为例,更高效无非就意味着,一是可以降低政府提供公共服务的运营成本,二则是对公众来说,可以降低其使用公共服务的成本。

比如,现在很多地方政府所提倡的让“数据多跑路,群众少跑腿”的方式,既能提高政府的效率,降低运营成本,又能节省公众的时间。

诸如此类的智慧化建设,本身也在创造价值。因为它们通过节省成本,可以让公众有更多时间创造更多的经济价值。

同样,在诸如交通、安防等领域的智慧化,也可以通过类似的方式来衡量、计算。

2018年麦肯锡全球研究院的《智慧城市:数字技术打造宜居家园》报告就探讨了智慧城市建设带来的潜在好处。该报告估计,通过实施智能城市建设,攻击和抢劫事件可降低30%-40%,应急响应时间缩短20%-35%,温室气体排放减少10%-15%,用水量降低20%-30%,通勤时间减少15%-20%,疾病负担降低8%-15%。公民可能会对这些改善生活质量的工作作出积极回应,这有助于使现代城市成为有吸引力的生活和工作场所。

智能服务与可扩展小项目,同样需要重视

当然,如果地方政府暂时无法投入大笔资金用于建设诸如城市智慧大脑这样的大工程,那么是否意味着城市的智慧化就没什么可做的。显然也不是。比如上面所提及的政府服务的数字化。这些相对而言,投资成本较低,但同样能够提升效率、释放经济效能。这就是智慧城市建设可以着手的另一种建设,即是智慧化服务。

智慧城市建设并不意味着一定要大搞工程建设,上马“高大上”的系统或项目,才称得上是智慧城市建设,同样,一些小的服务或项目的开展,是智慧城市建设的组成部分。比如对城市各景区人文历史、周边餐饮商家、酒店等服务企业信息的在线化、集成化、智能化,使得其能满足城市发展“智慧旅游”的需要。除了直接经济收入外,城市的品牌、文化价值也进一步得到提升。

服务智慧化,也应是智慧城市建设的重要组成部分。

再比如对社区或街道的照明进行改造,通过使用节能的LED灯泡及部署相关的传感器,一来可以降低能源成本,二来可以为未来的物联网解决方案提供采集信息的平台,或提供安全摄像头、公共WIFI等功能。相对于其它一些大型基础设施的改造或建设,智慧照明的购买周期短,成本相对较低,无需对现有基础架构进行大规模改造即可部署这些项目。同时,还具有相当的扩展性,可以逐步在各个街道、社区先进行建设,再逐渐扩大到城市的其他地方。

数据货币化,降低成本的潜在方式

此外,这些智慧路灯设备所采集的数据,除了满足公共服务需要外,在美国一些城市,如圣地亚哥、丹佛等地,因为已经具备相当规模的智慧路灯网络,因此它们甚至考虑将这些采集到的公共数据进行出售,满足一些企业开发应用或提供服务的需要。

数据的货币化是当前部分城市解决投资回报的一种潜在方式。

当然,大数据的货币化,其前提除了保证隐私安全问题外,同时也要求城市能够打破数据孤岛,将各类不同领域的数据,如智慧停车、智能照明、智能水系统、智慧交通等各类数据汇总到共同的平台之中。一是多种不同维度数据的交叉更能挖掘出更多的潜在经济价值,二是能够更加准确地评估城市的投资与回报之间的关系。

所以,整体来看,对于智慧城市的建设,如何解决资金上存在的问题,除了直接的财政支持、贷款等方式外,同时还有其它方式加以平衡、收获效益。

新型智慧城市的建设处于什么样的状态?又带动了哪些产业的发展?

2019年《政府工作报告》提出,新型城镇化要处处体现以人为核心,提高柔性化治理、精细化服务水平。作为推动信息化与城镇化同步发展的载体,新型智慧城市的建设备各方受关注。

目前,新型智慧城市的建设处于什么样的状态?又带动了哪些产业的发展?

01

智慧城市陆续落地

全国超500座城市正在建设智慧城市

在湖北武汉,被誉为“天下第一街”的汉正街,针对商户密集、客货交织、游客众多的特点,提出了智慧升级的总体思路,引进了国内先进的智慧街区系统,通过智慧杆整合智慧监控实现无死角全覆盖、人流量探针实施统计区域内人流数量提前疏导、停车自动引导等,实现整个区域内的全面智慧管理。

湖北省武汉市汉正街综合整治项目项目经理黄刚:汉正街作为天下第一街,人流、物流和车流,包括商户的管理是十分复杂的系统。本次,汉正街进行全面升级改造,引入了智慧灯杆的系统,可以帮助我们对人流、车流、物流和商铺的信息化管理。

如果说智慧城市的建设极大提高了城市管理的效率,那么智慧园区的建设则极大增强了城市经济发展的动力。

证通电子董事长曾胜强:智慧园区项目上线以后,政府官员可以在自己的手机上,方便实时地了解每个园区、每个企业的运行状况,包括环保、安检、产值、资金。

2018年8月,国家发展和改革委员会提供的数据显示:截至2018年8月,全国100%的副省级以上城市,包括76%以上的地级城市和32%的县级市,总计大约500座城市已经明确提出正在建设新型智慧城市。

深圳市智慧杆产业促进会会长王海龙:深圳市2018年的12月29日,艾学峰副市长签了一个信息基础设施建设基金2000亿。这么大的产业,一个深圳2000亿,广东21个地市,全国31个省市带来的商机是多大,包括5G直接投入就是2万亿,我们的投入又是非常大的,所以,我们的硬件厂家迎来了春天。

02

受益智慧城市建设

相关硬件企业获高速增长

伴随着智慧城市的建设,相关企业也享受到了一定的红利,特别是生产智慧城市配套硬件设施的企业,大都获得了高速的增长。

智慧路灯杆是智慧城市建设中不可或缺的硬件组成部分,摄像头、Wi-Fi、一键报警、显示屏、音响等都能搭载在同一根路灯杆上,实现采集和传输的功能。

这家企业设计生产的智慧路灯摒弃了传统的树枝状智慧灯杆,选用了简洁的茶壶状外观,设计了一键报警全灯杆变红,方便报警点可以被迅速地找到。在城市发生紧急状况时,灯杆还能化身箭头,指引逃生路径。过硬的产品和技术为企业赢得了多地政府的智慧城市建设改造订单。

深圳慧光智城智慧科技有限公司联合创始人周倜:比如,近年来,在贵州的遵义,湖北的武汉都有大量的项目落地。从企业的营收状况来说,去年在智慧灯杆上面的营收已经翻得比2017年实现了两倍的增长速度,从2019年的订单情况看,比2018年可能还会有2倍到3倍的增速。

这家企业的生产主管告诉央视财经记者,因为订单的快速增加,企业目前的生产已经开始出现供不应求的状况。

深圳慧光智城智慧科技有限公司生产主管邓俊骊:智慧杆订单已经排到了年底,大家都在加班赶货。因为订单太大,这一周已经订购了焊接机器人和激光切割机,以弥补产能不足的问题。

摄像头也是智慧城市发展必不可少的一块,用摄像头搭载人脸识别,短短几年时间,这家企业摄像头销售的市场占有从初始的一千多路发展到目前已经达到了两万多路。

深圳云天励飞技术有限公司首席市场官王军:公司创业这四年来,每年都是以1倍的速度增长,而且短短的2、3年,也实现了从深圳向全球80多个城市的快速复制,智慧城市确实给企业带来了一些好处。

据相关研究院统计,2014年中国智慧城市市场规模仅仅为0.76万亿元。2016年突破1万亿元,2017则达到了6万亿元。而2018年中国智慧城市市场规模预计将达到7.9万亿元。

展望2019年,研究院认为中国智慧城市市场规模将突破10万亿元。而2018年至2022的年均复合增长率约为33.38%,并在2022年实现中国智慧城市市场规模25万亿元。

03

数据采集是智慧城市发展核心

企业纷纷布局大数据采集

随着移动互联网、物联网、云计算等新一代信息技术的不断成熟与普及,产生了海量的数据资源,使得人类社会进入了大数据时代。

目前,以大数据为核心要素,大力发展智慧城市,已经成为政府提升治理能力、改善城市运行管理、培育壮大数字经济、重构公共服务体系的新动力、新途径。

业内人士告诉央视财经记者,智慧城市的业务流程说得通俗一点就是“感传知用”,通过摄像头等传感器采集有用的数据,传输给后台数据中心,进行分类管理和储存,结合业务逻辑流程以服务的形式呈现出来。

广电运通副总经理梁添才:在智慧城市的整个产业建设过程中,数据是有具有时效性的,如果说你是事后再去收集和采集这个数据,那往往就找不回来当时的那个数据的状态。所以,提醒大家一定要注意在整个智慧城市建设过程中,收集好数据,做好存储和管理。

正是因为意识到大数据采集和储存分析对智慧城市建设的重要性,一些硬件生产企业纷纷加大了对数据采集和研发的投入。

深圳慧光智城智慧科技有限公司联合创始人周倜:从去年的数据上看,去年在研发这块的投入,占到总营收的10%到12%,这还只是初步数据,今年会进一步加大在大数据以及智慧城市管理平台方面的投入,预计是希望投入比例达到15%。

智慧城市建设的全面推进,让相关产业和企业受益良多,在如此巨大的产业蛋糕面前,一些在大数据产业方面具有优势的企业也开始纷纷转战智慧城市产业板块。

证通电子董事长曾胜强:我们也做了大数据的布局,在南沙有一个全华南最大的单体数据中心,有3680个机架,在东莞的莞城,有两个4000个架以上的数据中心,在深圳的光明已经建成了一个1450个架的数据中心,我们还将建2000个数据中心,分别给光明区政府和一些金融科技企业使用。

04

智慧城市步入高成长时点

关注公司应收账款和商誉减值

根据企业发布的2018年年报或者年报预告统计,智慧城市板块37家上市公司,截至目前,35家公司发布了2018年年报或者预告,其中,出现亏损的仅7家,25家实现盈利。其中,6家公司增长率达到了100%,航天长峰净利润增长率最高,达到了649.41%到678.49%。

广电运通党委副书记罗一明:去年,整体营业总收入大概是55亿,比2017年增长了大概25% 。原来是做硬件高端制造的企业,它有非常好的这个基础。现在往人工智能方面发展,更加注重一些软件的开发,软硬两个方面相结合,既保持了传统的稳定增长,又有了新的爆发点,所以就能够保持比较好的发展。

业内人士认为智慧城市建设在未来一两年内有望步入到高成长时点,因为5G渐渐进入商用,万物互联的物联网有望成为现实。在此背景下,智慧城市建设步入高速成长的周期,从而给相关上市公司带来了丰厚的业绩增量。

招商证券计算机行业首席分析师刘泽晶:从2019年来看,智慧城市一些细分领域的机会还是比较明显的,比如智慧医疗,像IDC一些领域,整个景气度还是非常高。从风险角度来看,还是要去看一下这些公司的应收账款,以及一些现金流这方面的一些风险。

智慧城市在中国政府和各方机构的支持下如火如荼地进行

 

自2008年IBM提出“智慧的城市”以来,业内对智慧城市建设从技术层面、应用层面、网络基础甚至智慧效果等各层面进行了不懈的探索,“十三五”以来,为解决城市发展难题,智慧城市在中国政府和各方机构的支持下如火如荼地进行,已成为不可逆转的历史潮流和时代机遇。

智慧路灯作为智慧城市入口,目前已经可以实现照明、信息发布、监控、无线网络、充电桩、紧急呼叫等功能。

路灯的分布遍及城市各角落,形成一个密密麻麻的网络,若将城市看做一个躯体,路灯就是城市的神经系统,若能够替换成智慧路灯,通过智慧路灯获得城市道路、空间信息、环境等信息,与其它系统沟通形成一张智慧感知网络,将城市各个智能网络节点互联,对信息进行采集、发布以及传输。通过智慧路灯实现智能化的城市道路管理,城市市政管理,城市信息交互、城市安全管理。无论是城市管理者或者市民,都将享受着快捷便利的道路交通,随时随地的信息交互。

智慧路灯目前处于早期发展阶段,但包括美国、印度、中东、中国等已纷纷展开智慧路灯计划。智慧路灯比较出名的有飞利浦的CityTouch 智能互联道路照明系统,国内的企业如洲明、上海三思、飞乐音响等亦占有较大市场份额。

不过,尽管智慧路灯市场的“蛋糕”很大,但却未必那么容易吃到,也没那么快能够吃到。在推广实施智慧路灯时需考虑以下几个问题:

首先,智慧路灯对于成品配件的技术要求高,因为智慧路灯不再受限于照明这一唯一功能,而是要求灯具能够实现各种不同的功能 ,这无疑为照明企业设置了一道高门槛;

其次,要想让智慧路灯实现其功能,充分为智慧城市服务,就需要将其与互联网、物联网等相连,这涉及到需要通信运营商的支持,以实现根据城市管理者的需求来提供对应服务的最佳局面;

另外,整个项目工程本身就花费巨大,而建成后由谁管理、谁运营?一旦开始智慧城市的建设,这些都是迫切需要解决的问题。

虽然智慧路灯推广实施要求较高,由于未来智慧路灯市场的“蛋糕”非常大,对于渐趋微利化的照明行业而言是一个机会,各大城市为跟紧“智慧路灯”这一大趋势,纷纷布局。

北京

1.北京“翼灯一号”

2017年9月,如通电子公司与北京某公司合作,在北京试点安装了“翼灯一号”智慧路灯。

2.北京左安门西街“全能”路灯杆走红

2016年12月,上海三思制造的20座“高大上”的复合型路灯杆在北京左安门西街亮相。

3.北京市首例NB-IOT应用智慧路灯项目启动

2017年11月,北京移动与未来科学城园区联手推出新一代物联网智慧路灯项目。项目一期实现了未来科学城滨水公园内615盏路灯的智能单灯控制、编组控制、亮度调节和状态监控等功能。

上海

1.如通电子智慧路灯成功“点亮”上海

2016年10月,上海如通电子公司与上海设计院合作试点的智慧路灯在杨浦区成功点亮。

2.上海大沽路智慧路灯

2017年2月,中国电子科技集团公司第50研究所在上海大沽路装配了15盏最新的智慧路灯。

3.上海张江园区:节能+监测PM2.5

2017年7月,使用了新一代物联网通信技术NB-IoT的26盏智能路灯在浦东亮相。

4.上海金领之都园区:充电桩+广播

2016年5月,在金领之都园区设立了40多根智能路灯杆。

5.上海邮电设计院“华灯一号”智慧路灯

2016 年 10 月,华体照明在上海启动智慧路灯试点项目。此次试点的智慧路灯“华灯一号”安装在上海邮电设计院门口,总共 11 套。

广东

1.深圳市人民南路智慧路灯

2017年4月,市灯光中心将人民南路路灯设施改造作为智慧路灯建设试点,共设了77基灯杆。

2.深圳沙河西路转深圳湾科技生态园智慧路灯

2017年11月,在深圳沙河西路转深圳湾科技生态园的入口处,树立起了2根具科技感的路灯杆,它是由深圳市城市交通规划设计研究中心有限公司自主集成研发的一款产品,名为“智慧道路共同杆”。

3.深圳侨香路智慧路灯

侨香路为深圳首条“智慧道路”,具备了集约整合、精细服务、精明管理、数据开放等特征。其主要建设内容则包括:智慧路灯、多杆/多箱合一、智慧公交站台、智慧信号控制等。

4.顺舟智能路灯控制器产品成功应用于深圳首个智慧公园

2017年10月,深圳首个智慧公园正式开始试运营,该公园名为香蜜公园。顺舟智能路灯控制器及路灯集中管理器(智能网关)成功运用于该项目的智能照明控制子系统中。

5.广州天河南二路全国首创的35座新式路灯

2019年2月25日,广州天河南二路全国首创的35座新式路灯缓缓亮起,不仅为附近的街坊提供了照明,还为广州推进5G网络试点城市和智慧城市建设奠定了基础。

安徽

1.三思智慧路灯助力芜湖城市建设

2016年8月,上海三思14盏智慧路灯系统在安徽省芜湖市建设落成。该智慧路灯项目安装于芜湖城东新区政务中心及附近路段。

2.合肥版“智慧路灯”入驻公园

2017年7月,滨湖塘西河公园迎来了一批“智慧路灯”,据滨湖功能区工作人员介绍,整个塘西河公园覆盖了550盏“智慧路灯”,“金斗公园和方兴湖公园也正在改造中,此次智能化改造涉及1000余盏路灯。”

3.合肥市滨湖新区智慧路灯

合肥市滨湖新区20000盏智慧路灯,都是大明节能科技股份有限公司的产品。

天津

1.于家堡智慧城市项目成示范 路灯担当物联网载体

项目覆盖面积约2平方公里,包含新华路、融义路、融合路、新金融大道等12条道路,建设节能路灯510套、智慧路灯178套、智能交通设施542套、电子警察监控设施121套,公共照明节能率高达65%。

2.天津生态城现智慧路灯

2018年3月,一座座搭载着“智慧”功能的路灯杆近日在中新天津生态城亮相。首批设置智慧路灯杆379组(合作区175组、旅游区204组)。先期围绕起步区打造中新大道、中生大道-海博道、中津大道-海旭道、安正路4条示范道路。全部智慧灯杆将在今年7月完成安装并投入使用。

3.天津成为国内最大量使用LED灯杆屏的城市

太龙智显于6月26号在天津安装完成第四批近40套灯杆屏,天津成为中国区单个城市LED灯杆屏(智慧路灯)使用量最大的城市。

从2016年初第一批78台投入使用,到2018年3月第二批200套在生态园的项目落地,再到今年6月第三批30套和第四批32套的投入使用。仅天津市就有超过340套680个显示面的LED灯杆屏全部投入使用。

重庆

1.永川区新城多色温防雾霾LED人工智能路灯节能改造工程竣工

2018年1月,重庆市永川区新城管委会使用“中国创造”物联网多色温防雾霾LED人工智能路灯对汇龙北路、神女路、兴龙大道、和顺大道、神龙路、昌州大道东段、飞龙路、兴龙湖东路、红河南路、红河中路、环湖路、永泰路、昌州古韵、学府大道、人民大道、一环路原城市照明3389盏高压钠灯,实施了绿色照明科技节能改造,2月25日全面竣工。

2.重庆市首个三星级“智慧小区”落户两江新区

2018年6月,市城乡建委组织召开2018年重庆市“智慧小区”建设工作现场观摩会,首个三星级“智慧小区”落户两江新区。小区安装智慧照明系统,园区、入户大堂等区域的灯光,采用BA控制和光感感应控制,可根据光线强度自动打开和关闭。

3.重庆光电信息研究院落户渝北 投资3500万元打造智慧路灯

2016年8月,重庆光电信息研究院(由中科院重庆绿色智能研究院、重庆临空开发投资集团有限公司、重庆星河光电科技股份有限公司、重庆科技学院共同出资成立,项目投资3500万元,占地约3000平方米,计划10月落户仙桃数据谷。

4.重庆两江新区率先“点亮”智慧路灯

2015年10月上旬,水土开发区即将完成首批LED路灯智能控制系统示范工程建设。

5.“重庆造”智能路灯管理系统受青睐

2017年12月,重庆绿色科技开发有限公司与贺兰县签署相关改造合同,即对该县全城区包括银河路、109线、园艺路、虹桥路等100余条城市道路高压钠灯实施了智能改造,共计改造6348盏灯。

河北

1.河北移动以信息化手段助力城市智慧化

2018年4月,高带宽、低延时、广覆盖的5G网络将给居民生活和工业发展带来不一样的体验;智慧停车、智慧井盖、智慧路灯……

2.邢台迎来首盏“LED智慧路灯”

2016年7月14日,邢台市城管局市政维护处在该市中兴东大街中兴桥东口竖起了两盏新路灯。这是邢台市首次尝试推广使用的“LED智慧路灯”。

3.雄安新区NB-IOT智慧灯杆示范项目

2017年11月25日,梅泰诺(北京)物联科技有限公司与中移物联网有限公司合作为雄安移动在雄安新区完成NB-IOT智慧灯杆示范项目。

4.智慧城市路灯系统亮相秦皇岛经济开发区

2015年3月,秦皇岛的栖云山路、滇池路(支段)、秦抚支路(支段)节能型智慧城市路灯系统建设项目已实施完毕。

河南

1.智慧路灯点亮郑州航空城

航空港实验区一期智慧路灯改造工程涵盖近4000基(杆)路灯,截至2018年4月,已有1/3完成。

江苏

1.江苏洪泽县城区智慧路灯

2016年8月,江苏洪泽县城区总计3000余盏的智慧路灯与LED路灯,已经开始运行。

2.新沂开发区古镇大道至大桥西路主要干道智慧路灯

该智慧路灯项目由上海三思负责设计、施工,地点在江苏省新沂开发区古镇大道至大桥西路主要干道,总长度 3950 米, 由 203 套智慧路灯和 LED 路灯构成。该批智慧路灯已于2018 年 1 月点亮。

3.太湖新城智慧路灯

2018年4月25日傍晚,20套崭新的“智慧路灯”在太湖新城清舒道正式“上岗”。

贵州

1.贵阳市白云区天林花园小区“银河”智慧路灯

四川华体为贵阳市白云区的天林花园小区量身定制了 6 套“银河”智慧路灯,推动贵阳智慧社区示范建设。

浙江

1.浙江首个窄带物联网智慧路灯亮相杭州

2015年6月,浙江大云物联就对黄姑山路上路灯杆完成了第一次“变身”。2017年3月,“智慧路灯”再升级,浙江大云物联携手杭州电信、华为,成功建成浙江省首个基于标准化NB—IoT(窄带物联网)的智慧照明项目,成为省内首个成功运行的创新物联网应用。“杭州仅主城区就有17万根灯杆。

2.杭州钱江世纪城管委会智慧路灯

上海三思在 G20 会址–钱江世纪城管委会门前安装了三思智慧路灯系统作为试点。

四川

1.四川成都智慧路灯

智慧路灯便民信息查询屏

2016年12月,位于成都高新区锦尚西二路的首批华体智慧路灯系统已于近期完成安装调试并投入使用。

2.绵竹安装智慧路灯

2018年5月,已经在金山街安装了近20组的智慧路灯,预计将在今年6月完成施工。若试点效果良好,智慧路灯将会进一步推广使用。

3.成都双流广都大道智慧路灯改造项目

2018 年 2 月,华体科技为本次改造提供 81 套“八叉九火”玉兰灯。此次改造升级的玉兰灯全部采用LED 光源并使用单灯控制器。

江西

1.江西瑞金智慧城管项目(三思参与智慧路灯改造部分)

2018年1月,多家智慧系统企业组成联合体共同中标江西瑞金智慧城管项目,项目总投资金额5000余万元,是大规模的城市管理升级工程。

福建

1.福州仓山飞凤山奥体公园内“皎月”智慧路灯建设项目

2016 年 12 月-2017 年 1 月,华体科技为二期步道设计并安装了 10 套“皎月”智慧路灯和 65 套“皎月”普通路灯。

山东

1.山东济宁任城LED智慧灯路灯及LED智慧灯杆屏

2017年12月任诚新装了一批智慧路灯,琵琶山路和任通路是任城区智慧照明项目的两条示范路段,从10月底开始安装智慧路灯。 琵琶山路每隔200米安装一盏智慧路灯。

辽宁

1.东北第一盏智慧灯杆落地沈阳

2017年12月9日,方大智控在沈阳街头竖起了一杆特殊的灯杆——东北第一杆智慧灯杆在沈阳落地。

2.辽宁省沈阳市沈北新区智慧路灯

智慧路灯项目工程内容包括新建129条道路(总长220km)照明,道义大街、盛京大街和沈北路三条已有路灯道路两侧局部位置新增景观亮化灯具,5374套路灯光源的节能改造和新建2处未安装路灯的地道桥照明,沈北新区区域内400个监控点位的安装;在运营期内对上述设施维护管理。项目总投资:20072万元。

黑龙江

1.哈尔滨多盏路灯接入智慧路灯系统

2018年7月,哈尔滨市二环内有两万余盏路灯,其中1.7万盏已接入“智慧路灯”信息系统,下步将向三环及周边推广。

湖北

1.十一前武汉将建4.5万盏“智慧路灯”

2014年4月,925盏带有智能芯片的“智慧路灯”首现江城

湖南

1.湖南12条路今年运用智慧路灯

2018年4月8日,被称为湖南首条“智慧路”的长沙市隆平高科技园雄天路,路边的路灯杆上配置了电动汽车充电桩。

海南

1.海南侨乡万宁兴隆“智慧照明”项目启动

2013年10月。兴隆“智慧照明”体验区设立在工业大道和迎宾大道,共计150余盏灯。

贵州

1.贵州半导体照明路灯将有wifi等新功能

2017年8月9日,半导体智慧照明新技术研讨会在独山县服务中心召开,会议围绕半导体智能照明技术的创新发展与产业的未来发展规划进行探论。

陕西

1.国家发展看陕西 智慧城市发展需智慧线杆

宁夏

1.银川街头将现智慧路灯

2017年7月17日,据银川市住建局路灯管理处消息,该处计划近期于广场东路宁夏大剧院门前广场试点安装10套智慧路灯。

香港

1.建多功能智能灯柱

香港多功能智能灯柱试验,计划为期三年(2018-2021),会在选定的四个地区共更换及安装约400支附设智能装置的新型灯柱。

台湾

1.南亚光电智慧路灯成2018台湾国际照明展亮点

为了迎向智慧城市,使生活环境更节能及永续发展,南亚光电研发多年的智慧型LED路灯,今年以系统化照明为主轴,展示借由智慧设计的LED照明,将点状分布的光源整合连结成为一体化的网路控制,并以软、硬体技术及融合创意之姿,参加2018台湾国际照明科技展,于台北世贸一馆B0622等20个摊位亮点展出,精彩可期。

嘉兴海绵城市建设试点迎接“国考”

嘉兴自2015年4月入选全国首批海绵城市建设试点市后,如今该试点工作进入考核阶段。昨天,国家海绵城市建设试点绩效评价现场复核专家组来到我市,将对嘉兴海绵城市建设进行为期两天的现场复核考察。专家组将从试点成效、实际效果、系统治理、过程监测、经验推广等方面进行详细了解。

看成效

  试点工作达到预期目标

“通过三年建设,18.44平方公里试点区内的116个项目全部落地,总投资达到40.23亿元;主要水质断面三类水体提升了30个百分点……”记者从昨天召开的海绵城市建设试点绩效评价汇报会上获悉,经过三年的试点探索和实践,嘉兴海绵城市建设取得了预期成效。

这主要得益于我市在海绵城市建设试点中,始终坚持“问题导向”和“目标导向”两条主线,紧紧围绕“净”字做文章,重塑“水清、岸绿、鱼游、景美”的江南水乡风貌。

“三年来,我们通过‘五个坚持’推进海绵城市建设。”汇报会上,我市相关负责人介绍道。例如坚持规划先行,科学构筑顶层设计。我市立足水乡特点,针对市域河网密布、绿地率高等自然特点编规划,注重滨水空间和绿地资源的利用,增强河道的调蓄能力和雨水自然净化功能。立足问题导向编规划。围绕“水污染治理”和“城市内涝防治”短板,通过源头削减、过程控制、系统治理,最大限度改善城市水环境,缓解城市内涝并修复水生态。立足空间全覆盖编规划。按照“多规合一”要求,将海绵理念纳入各级城乡规划、生态保护规划中,最大限度融入到生态保护、水系布局、绿地系统、功能分区、市政和道路基础设施建设等内容中,确保规划系统性。

记者了解到,嘉兴在三年试点建设过程中总结形成了6个方面可复制可推广的经验,可为全国同类地区海绵城市建设提供参考借鉴。

看现场

  实际考察海绵项目效果

我市海绵建设项目实际成效如何?在两天的现场复核中,专家组将实地走访市建设局、中环南路、水动力及防洪堤提升项目、府南花园三期、植物园等一批海绵城市建设项目。

“原来我们这里存在局部铺装破损严重、停车场积水、雨污水管道破损等问题,通过对停车场进行改造,将不透水广场、人行路改为透水路面结构,对破损的雨污水管道进行检查和更换等措施,对市建设局进行了海绵改造。”在市建设局,工作人员向专家组详细介绍了市建设局海绵改造项目。

“这款雨水立管断接处防鼠拍门就是根据群众的意见设计的,这样可以防止老鼠通过立管进入居民家中。”在府南花园三期,工作人员除了介绍该小区海绵城市建设内容、建设成效外,还向专家组展示了项目建设中的部分技术创新。据悉,在三年试点工作中,我市以适用性为原则,创新一系列海绵产品、工艺和技术,先后完成相关专利申请13项,设计方法、技术产品多项,并进行成果转化。

嘉兴市海绵城市建设支持专家、给排水教授级高工王贤萍说,接下去我们将结合专家给出的建议,从“海绵+智慧化”“海绵+未来社区”“海绵+养护管理”等入手,例如通过一些智慧化平台、智慧检测等来验证技术路线,让海绵城市发挥出更好的效果。

翔安探索海绵城市新模式 打造新城开发最佳实践区

 

清澈的水流,沿着鼓锣公园水系河道潺潺流动,它倒映着不远处洋唐保障性住房鳞次栉比的楼群,也辉映着前来休憩的人们灿烂的笑靥。成片的水生植物托着水面上暗红色的浮桥,雨水在这里收集、净化、储存,就连周边透水砖铺就的小路、下凹式绿地以及绿地边缘的植草沟,也处处流淌着“海绵元素”。
鼓锣公园水系河道只是翔安新城海绵城市试点工程的一个组成部分。历史的时针拨回2015年,这一年,借国家决定选择国内部分有条件的城市进行海绵城市建设试点的契机,厦门成功入选第一批国家海绵建设试点城市,而翔安新城也顺应潮流,成为我市两个国家海绵建设试点区之一。从这一刻起,凭海临风的美丽翔安,在共同缔造理念引领下阔步迈上探索新城海绵城市建设新模式,打造中国新城开发最佳实践区的豪迈征程。
精心打造
生态新城在翔安南部悄然崛起
翔安南部新城,如今对于许多人来说,早已耳熟能详。它位于翔安区南部、翔安隧道出口北部,规划面积15.4平方公里,片区包括翔安蔡厝、后村、浦边、东界、洪前、钟宅、浦园、鼓锣8个行政村,目前有人口约3万人,规划人口预计将达12万人。
翔安大道、翔安西路、洪钟大道、翔安南路等区内道路,加上连接岛内的翔安隧道,以及未来的第二东通道翔安跨海大桥,新城已逐步搭建起四通八达的交通网络。此外,正在紧锣密鼓推进的翔安机场建设,将让翔安新城成为厦门岛外唯一实现“海陆空”交通一体化的区域。
这些年,越来越多的国内外城建专家,对翔安南部新城产生浓厚的兴趣。原因不仅是这里得天独厚的地理位置,还在于它是目前厦门唯一获得海绵城市和国家地下综合管廊双试点的新城区。
历史机遇青睐翔安,其实并非偶然。据透露,选取翔安新城作为海绵城市试点区,正是为了贯彻习近平总书记生态文明思想,探索新区低影响开发模式,践行城市生态文明发展新理念。而另外一个客观条件是,大量基础配套项目和地块项目加速实施,也为新区探索不同类型海绵城市建设项目提供良好的基础,可有效探索新区海绵城市规划建设管控的经验。
“翔安新城的初期开发建设,已使水面率呈逐年减少趋势,若继续沿用传统开发建设模式,现状河网水系将进一步被切断、侵占,最终导致内涝频发,因此亟需转变新城开发模式,尽快保护并修复自然本底,以海绵城市理念指导新城建设。”昨日,一位城市建设专家告诉记者,另一方面,区域水环境日趋恶化,也迫切需要开展海绵城市建设,避免出现传统新城开发建设模式下所面临的水方面问题。
波光潋滟,绿树成荫,如今步入翔安新城,人们就像走进一个大花园。事实上,所有这些,都与翔安近年来强力推进的海绵城市建设紧紧地联系在一起。张埭桥、鼓锣、港汊等三个独立的流域,每个流域又为相对独立的片区,在不断对试点成效进行监测评估的基础上,翔安的海绵城市建设拉开大幕。
系统推进
83项工程涵盖六大体系
时而盈满,时而干涸——盈满时,是一条翡翠般的小溪,碧水景观与两旁的草地相得益彰;干涸时,是一条鹅卵石小道,天然原石与沿岸的林木自成景观……此间的不断转换,展现出来的就是翔安新城在适应环境变化和应对自然灾害等方面的特殊能力。众所周知,作为城市建设的大系统之一,已经坚实地布局在翔安广阔土地上的海绵体系作用不可小觑。
生态好,百业才能兴,一幅海绵生态新城的蓝图正铺展开来。一系列海绵体项目在翔安新城15平方公里的土地下连接,专家介绍,它们组成城市的代谢系统,能微妙地改良翔安的水土和环境,一个天更蓝、地更绿、水更清的高新节能的生态新城已经在翔安南部初具规模。
记者注意到,翔安新城的海绵城市建设,以目标导向为主,重点突出城市建设管理中的“海绵管控”。通过梳山理水,严格保护水系、绿地等大海绵体,打通行泄通道,留足调蓄空间,控制水文竖向,全方位保障城市排水安全;其次造地营城,精细管控地块、道路等小海绵体,杜绝点源污染,减少面源污染,全流程保护城市水体环境。
微风徐来,昨日春雨中的翔安新城生机盎然,林立的塔吊下,正是全速推进的海绵城市建设工程。为实现试点区近期海绵城市建设目标,翔安采取控源截污、内源治理、生态修复、活水提质等水环境改善及非常规水资源利用措施,并随近期地块、道路及水系建设生成源头减排、管网建设、水系连通等水安全保障项目,共计83项工程,涵盖村庄改造、公建设施、建筑小区、公园绿地、市政道路及河道水系六大类,总投资约82.56亿元。
经过三年的实践探索,截至目前,试点区共完成项目69项,造就了以洋唐居住区、科技中学、鼓锣上下游公园、阳光城街头公园、翔安西路为代表的一批精品项目,助力美丽厦门、典范翔安建设。
着眼民生
提升百姓
幸福感获得感
河湖水质达标率不低于80%,城市内涝防治能力能有效抵御50年一遇24小时降雨量,年径流总量控制率不低于75%,雨水资源利用率不低于3%,污水再生利用率不低于20%——这几个数字,不仅勾勒着翔安海绵城市的建设目标,其背后,也隐藏着老百姓不断攀升的幸福感和获得感。
在翔安新城,海绵城市不只是一个城建理念,它还在每位居民对美好生活的期盼中。洋唐保障房居民陈阿姨感叹,这些年,通过公园、湿地、城市绿道等的海绵化改造,除了让家园变美之外,还有效缓解了热岛效应,改善了空气质量,栖息生物种类增多了,人居环境得到显著提升。更重要的是,居住区经受住多场暴雨的检验,实现了“小雨不积水、大雨不内涝”。
小雨不积水,大雨不内涝,水体不黑臭,热岛有缓解——这其中的每一点,明确指向的,都是翔安人的民生所盼。翔安的理念始终如一:海绵城市建设一方面需要政府引导,另一方面更需要公众参与。在推进新城海绵城市建设中,翔安区成立区委书记挂帅、常务副区长主抓的区海绵城市建设领导小组,通过每周例会的形式推动海绵城市的建设,同时,通过及时、有效、坦诚的沟通,获取了老百姓的理解与支持。

科技巨头争相布局智慧城市

3月21日,京东智能城市大会召开,京东城市正式升级为京东集团的一级战略业务。京东城市同日也正式发布城市操作系统,将利用人工智能技术,为城市和社会建设提供智能化解决方案。

在人工智能等新技术的引领下,智慧城市建设正在不断升级,也吸引了包括京东、百度、腾讯和阿里这样的科技巨头的争相布局。据不完全统计,上述巨头已经与数十至百家的城市签约合作。业内人士指出,智慧城市建设将催生出巨大的对大数据和人工智能等新技术的市场需求,相关产业前景广阔,不过数据安全及合理利用等方面仍存在一定风险和难点,亟待更完善的解决方案。

人工智能引领新风向

“这是一个万物互联的城市,就是物理层面上各种传感器、信息都是联通的;这是一个数据共享的城市,这个数据不是简单的信息化,而是深挖之后能够发挥价值;这还是一个生态的城市,这个生态既是指我们宜居的生态,也是指产业的生态。”在京东智能城市大会上,京东集团副总裁、京东城市事业部总裁郑宇如此描述其心目中智慧城市的愿景目标。

智慧城市概念的提出已多年,近年来,智慧城市发展再次加快步伐。在2013年,国家设立首批国家智慧城市试点名单。2014年8月,发改委、工信部等八部委联合印发《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》,提出到2020年,建成一批特色鲜明的智慧城市。德勤2018年发布的《超级智能城市》报告显示,中国智慧城市已达500个试点,且已形成了长三角、珠三角等多个智慧城市群。今年,粤港澳大湾区、上海市、天津市等多地也明确提出将加快智慧城市建设。

业内人士表示,在智慧城市早期建设过程中,计算机的软硬件技术和网络通讯技术,发挥了主要作用。而在下一步智慧城市向智能城市迈进过程中,大数据和人工智能将发挥核心价值。2018年9月,世界人工智能大会就提出,中国正致力于实现高质量发展,人工智能发展应用将有力提高经济社会发展智能化水平,有效增强公共服务和城市管理能力。

“中国智慧城市的发展历程,可以分为四个阶段,第一阶段是电子化,第二阶段是网络化,第三阶段是信息化,第四阶段是智能化。前三个阶段属于智慧城市,智慧城市主要关注基础设施建设和信息化,技术驱动力源于计算机软件和网络通信。智能城市则是在此基础上,强调大数据、人工智能等新技术在城市建设和运营中的应用,打造城市操作系统,为智能城市和智慧社会建设提供智能化解决方案,让人们的生活更加美好。”郑宇表示。

 科技巨头争相布局

在智能化的新风向之下,智慧城市建设催生出对大数据和人工智能等新技术的巨大市场需求,科技巨头争相布局争夺市场。目前,百度、腾讯、阿里巴巴等企业在智能交通领域已打造了一批示范项目,京东则以城市操作系统为核心,重点打造了城市信用的智能化解决方案。

目前,智慧交通是各大科技巨头主要的发力点。百度以自动驾驶为主攻领域,推动包括智能交通、智能出行等行业,目前已经与北京、上海等数十个城市地区打造了一批示范项目。百度董事长兼首席执行官李彦宏此前表示,接下来,百度还将在长沙规模化落地运营国内首批自动驾驶出租车,在自动驾驶商业运营、智能路网改造等领域展开布局。腾讯则主推“腾讯乘车码”。去年12月,腾讯与重庆客运索道公司签约,发布了重庆长江索道乘车码。在公交场景实现了快速通行与便利支付。目前,乘车码已在全国100多个城市进行应用,有5000多万名用户开通。阿里巴巴则主推“阿里ET城市大脑”,利用城市数据优化公共资源,主要用于智能交通管理,已经在杭州、苏州、上海以及衢州等地落地应用。

京东在大会上重点发布了城市信用的智能化解决方案。郑宇表示,京东以城市操作系统为核心,形成了城市计算平台、具体产品、场景解决方案三层产品阵列。其中,场景解决方案包括信用城市、AI+产业规划、智能停车、智能园区及智能城市APP。据他介绍,作为重点主推方案,信用城市今年将在全国20座城市推广,其中四五座已经在落地之中。“我国社会信用体系建设面临征信系统不完善、信用标准规范匮乏等难题,京东城市突破传统仅针对个体的独立信用模式,为个人、企业、城市管理部门三大城市信用主体提供顶层智能信用解决方案,打通各主体之间的数据壁垒,并针对不同信用场景设计独特的机器学习算法,实现对城市信用肖像完整的刻画。”

“城市需要一个生态,不可能靠一家公司一己之力,来解决城市里面所有问题。也不可能让整个城市陷入支离破碎的信息孤岛,烟囱林立各建各的。”郑宇表示,未来,将吸引更多合作伙伴共同打造智能城市产业生态,共同推动中国城市智能化进程。

 数据安全及利用仍存难点

值得注意的是,在智慧城市向智能化发展的过程中,也面临着众多挑战。其中,数据融合和数据安全、人才缺失等问题正成为智能城市建设的痛点,亟待更完善的解决方案。

中国信息通信研究院、中国科学院软件研究所等联合编写的《2018年新型智慧城市发展与实践研究报告》指出,智慧城市建设要打破数据瓶颈,需要建设完善数据服务体系,并实现重要数据的依部门职能按需共享。根据部门职责,形成依职责按需共享机制,明确该不该共享,是否已共享,是否按需合规使用等关键环节。同时,建设主数据库,解决数据碎片化问题。实现各部门、各领域、各行业的业务对象信息的有机关联,全面构建区域政务信息资源库。

郑宇表示,如何同时兼顾数据融合和数据安全,是智慧城市建设中面临的一大挑战,要破除信息孤岛,打破数据壁垒,但同时要保证数据安全性。据其介绍,目前京东的数字网关技术,可以在基于用户隐私保护的基础上,做到所有服务器、所有数据不出各个部门和各个公司,达到知识共享。

此外,人才缺失的问题也是当前智慧城市建设的短板。“我们需要大量的复合型人才,他们要既懂大数据人工智能,又懂传统行业,特别是懂交通、环境、能耗、电子政务等行业,只有把这些知识与我们的人工智能和大数据做有机的结合,才能真正解决问题。而这样的复合型人才单纯依靠高校很难培养。”郑宇表示,破除人才短板,要通过产学研一体化的机制,用真实的数据,真实的项目去培养一批复合型人才。