5G技术会影响数据中心的发展吗?

5G仍然有很多未解决的问题,但越来越明显,5G技术将在人们的世界留下一个持久的印记。5G速度为每秒10千兆位,与4G连接性相比,提高了约100倍。还有显著改进的带宽,以及不到一毫秒的延迟。移动互联网连接、无人驾驶汽车、无人机、智能家居和城市、电网以及许多其他技术的影响将令人印象深刻。

但是原有的数据中心呢?一旦5G成为主流应用,这些重要的基础设施将如何变化?首先,人们需要了解当前基础设施的局限性以及它们对于5G的推出意味着什么。

5G的推出有什么障碍?

容错是5G似乎现在处于等待模式的最大原因之一。上面提到的系统,比如智能P2P电网,还有一些没有提到的系统,比如远程医疗和远程机器人手术,对于网络连接性实现“零容忍”。外科医生已经通过机器人手臂和5G连接在距离手术室30英里的地方成功地进行了手术。毋庸置疑,这样的系统在使用过程中一定不能失效。自动驾驶汽车和智能城市基础设施之间的通信也必须实时实现。

使用4G技术,人们的设备一次连接到一个基础设施:通过一个手机信号塔传输到下一个塔台,依此类推。但是对于5G,如果他们想要实现“零容忍”,其设备将不得不同时与多个手机信号塔和其他基础设施进行通信。人们可能会听到这被称为“球形覆盖”。

迄今为止,许多最具代表性的5G示范涉及互联网连接的“最后一英里”:手持设备或物联网设备与本地网络路由器或手机通信塔之间。但是互联网后端的大部分(服务器和数据中心)还没有为处理5G连接的速度或低延迟做好准备。

解决这个问题的简单方法是,数据处理和服务器设施需要更接近网络的边缘。

如何改变数据中心以适应5G

4G以上的网速足够快,以至于大多数人都没有注意到数据包在数百或数千英里之间来回传输所导致的延迟。这意味着,与目前相比,世界各地的数据中心必须变得更不集中、更分散地分布。没有任何其他方法可以实现5G承诺的超快速度和低延迟。

“微型数据中心”是一个发展方向。它们也被称为“集装箱化”数据中心。为了了解这在实践中的效果,可以想象一下连接到每个蜂窝塔站点的微型数据中心。然后,想像一下更多的手机信号塔。

构建这种基础设施将使人们成为实现这一目标的一部分,并使人们能够在相当大的地理区域内无延迟地部署5G供电的物联网设备。但更大的工业规模的数据处理任务呢?这是一个稍有不同的故事。

依赖于大规模数据传输和处理的企业将能够相对轻松地部署新的数据中心。当这种情况发生时,规模较小的公司或者落在后面,或者必须转向托管服务,以便将他们的流量整合到这个基础设施上。

无论规模大小,依赖于数据的积累,分析和分发的企业的目标是将处理设备移动到更靠近数据生成的位置:最终用户。在现有的计算模型下,服务和设备必须将数据发送到云端,然后发送到“核心”数据处理基础设施,然后再返回。但是这款模型对于5G来说速度不够快,也没有能够帮助人们解锁的卓越功能和新兴技术。

5G真正代表的是什么

“通用技术”(GPT)一词是指能够影响、颠覆和改善整个国家经济的技术分支。当人们接受5G的实际要求,并相应地构建共享和专有基础设施时,它将与之前的项目一起进入通用技术(GPT)领域,如蒸汽机、可互换部件、,汽车和互联网本身。即使面临着越来越大的困难,仍在关注人们和数据服务之间的通信方式的巨大变化。

到2025年,人类将拥有750亿个互联网连接设备。有了5G,所有这些设备将能够比人类历史上任何时候更快地传输更多的无线数据。

但要达到这一点,公共和私营部门将需要奠定基础,这意味着需要重新思考数据中心的规模和布局,以及为分享人们的数据传输和处理能力而出现的新业务模式。

智慧城市的必然之选是什么

智能建筑有助于更好地管理和监控资产,从而为我们塑造一个更美好的世界。但是在实现美好世界之前,智能建筑还有很长的一段路要走。

城市消耗了全球近75%的能源,并占全球排放总量的80%。到2050年,预计全世界66%的人口将生活在城市之中。除此之外,城市还面临着新的挑战,如严重的预算限制、居住者的高期望以及吸引就业和投资的需要。为了更高效、可持续、宜居和有吸引力,城市需要变得更加智能。

到目前为止,围绕智慧城市的讨论一直集中在技术及其对基础设施的影响上,即利用大数据和信息通讯等技术更好地管理公共交通、停车计时器、公用事业等城市资产。剧伊视贝的理解,一个真正智能的城市应专注于其居住者,并致力于实现三个目标——提高生活质量、经济竞争力和可持续性。

智能建筑有助于更好地管理和监控资产,降低能源成本和碳足迹,并塑造我们周围的世界。通过智能建筑技术,可控制空气温度、个性化照明、远程安全和简化流程。

智慧城市的必然之选是什么

为什么要让建筑变智能

利用物联网(IOT)、M2M、边缘计算和智能数据分析等尖端技术,智能建筑可以增强居住者的体验,并创造更具吸引力、更理想的工作场所。建筑用户的体验可以根据个人喜好进行个性化设置,同时实时数据和预测分析可以优化他/她的工作空间。它还可以跟踪和改善居住者的健康、绩效和生产力,这对任何企业来说都是必不可少的,因为员工在任何公司中都是最重要资产。

同时,在智能建筑中,建筑智能系统有助于维持最佳性能水平,从而使其高效并提高建筑的运行效率。新的传感器和控制装置已经成功地创造出动态的、网格集成的建筑,这些建筑现在以最低的能耗水平运行。智能建筑对实时操作条件做出反应——无论是指会议室无人时自动关灯,室外温度升高时调低恒温器温度,还是系统诊断故障并立即纠正,都将使建筑以最高效率运行。

智能建筑让城市更智能

智能建筑足够灵活以适应不断变化的居住者需求,它具有足够的智能,能够在外部和内部条件下考虑诸多因素,能够在过程中积极主动地进行校正,以提高效率,同时,能够高效地满足节能目标。智能建筑的前景不可思议——通过强大、可靠的技术使之成为可能。

以下是智能建筑的四大趋势,这些趋势是由技术集成带来的,并使智能建筑成为智慧城市发展不可或缺的一部分。

1.互操作性正在成为智能建筑的新常态

由于物联网,使建筑物中所有设备无处不在的连接成为可能。建筑中的无数设备和系统协作运作,而大数据分析和云计算使这些设备能够预测、监控、纠正和控制建筑的行为。新的连接正在发生,不仅是在系统中的设备之间,而且是在建筑物与建筑物之间。借助智能算法和大数据分析,来自建筑物的大量数据正在转化为有用的、可操作的见解。

2.信息循环

智能建筑现在可以实现真正的精细化。物联网的部署使建筑物中的操作变得可见和透明——从能源损失通常很高的电网性能到最终应用,甚至决定如何以及在何处节能。设施管理人员能够更好地可视化建筑发生了什么,并做出明智决策来纠正和改善状况。

今天的智能电网允许根据即时数据实时管理能量分配,而不是像以前那样根据电力使用的历史模式进行管理。与智能电表一起,它可以显著降低企业的能源成本,并提高企业的可持续性。

3.建筑管理移动化

一个集成的系统,其中设备之间的持续对话意味着简单、灵活和改进的控制。虽然为建筑物中的单个设备提供“监控警报”的移动应用已经存在了几年,但物联网将其提升到了一个新的水平。设备管理员现在不仅可以在一个视图中监视和管理各种设备,还可以通过他的移动设备控制所有设备。

4.建筑物变得更加以人为本

智能建筑使空间灵活、适应性强、管理效率高。居住者的需求和舒适成为首要关注点,从而提高居住者的福祉和生产力。据调查显示,舒适的室内环境对员工生产率的影响高达15%,,因为它影响员工的健康、认知能力、解决问题的能力、注意力和创新能力。

智能建筑有着巨大的潜力,不可否认的是,物联网和边缘计算等技术正在给建筑注入新的生命,无论其是新的还是旧的。同时,建筑对人们日常生活的影响正在被重新定义,它们不再仅仅是物理结构,而是慢慢开始定义市民和整个城市的生活质量。未来,智能建筑将为我们塑造一个更美好的世界。

推动我国BIM发展的状况以及现状

建筑信息建模BIM技术是一个在计算机虚空间中仿真真实工程,以协助建筑规划、设计、施工、维护管理之新技术、新方法与新概念。BIM是未来发展物联网、人工智能、智能城市的基础建设,且是国际间营建产业发展趋势,国外推动BIM发展虽较早,但速度不快,若我国积极推动,仍有机会成为技术领先国家。

未来10到30年,国内老旧建筑将有一波重建潮,加上少子化及外劳减少可能造成营建缺工的课题,更需要从现在开始积极推动BIM。总体而言,目前国内推动BIM的现况虽有初步进展,但相较国外推动情形,仍欠缺整体推展方向与愿景。因推动BIM涉及不同面向,为确认国内推动【BIM政策】的态度与步调,我国相关企业与单应正积极与各界共商研议我国推动BIM整合政策方向。

目前国际间推动BIM的国家,其推动模式多为政府主导、民间跟进,依主责单位不同分为两类:

1.由中央营建主管机关统整,以推动国家营建产业升级为目的:新加坡BCA、英国内阁办公室BIM Task Group等。

2.由工程主办机关倡导,以满足机关需求为目的:美国联邦总务署GSA、我国香港房屋委员会等。

而在国内的推动模式与国外同为政府主导、民间跟进,惟目前以工程主办机关各自办理为主。虽然近些年我国从中央到地方对于BIM推广的力度不断加大,且纷纷出台当地政策,但整体而言相对缓慢,发展阻碍非常之多,笔者大致列了以下几个原因:

1.制度面:目前国内BIM推动上缺乏整合单位,且未有国家标准规范,加上诱因不足及业界的投入成本较高等。

2.管理面:目前国内BIM管理上难以全面一次到位,加上模型交付不清,且业主的信息需求内容有所差异等。

3.技术面:缺少国内【BIM应用】范例、标准规范与本地组件。

4.训练面:无专业机构/机关与固定训练场域提供BIM专业培训。

针对以上国内BIM应用情形与课题,以及加强推动国内营建产业应用BIM技术的业界需求,我个人建议应以中央政府引导,将BIM的推动与相关产业产生连结,增加市场竞争力的机制,创造合适诱因驱动民间工程主动应用BIM,推动国家营建产业升级。

企业应用BIM应该考虑哪些问题

我国企业应用BIM也有10余年了,但说实话对于BIM评价高的不多,或者说应用效果好的很少,究其原因有很多,笔者这里不像一一分析,就说说企业应用BIM应该考虑哪些问题?

(一)筹组BIM组织单位

当组织决定开始导入BIM技术前,可透过不同专业单位指派合适的业务同仁,筹组一BIM小组单位,该单位主要负责规划组织内部导入BIM的推动策略或计划,及有关各项目导入BIM相关业务;此外,组织可于各项目执行时,分别成立工作小组,主要负责项目导入BIM技术的各项业务,以利发挥整体组织推动【BIM应用】的整体效益。

(二)评估组织BIM能力

各组织单位应考虑政策要求及目标,并搭配检讨既有组织已导入BIM的经验与人力,在可运用经费的支持下,设定组织内部导入BIM技术的短、中、长期目标,以有效发挥应用BIM的效益。

(三)进行组织内部人员BIM专业知识教育训练

组织在开始导入BIM技术前,应透过专业人员进行必要的教育训练与【BIM培训】,除了解最新BIM观念与技术外,更应藉此厘清政策要求、上级长官期望及利害关系人期待等,以确保组织内部设定合适的应用目标以及人员。

(四)评估BIM导入项目的可行性

组织在确定导入BIM技术时,可预先评估组织内部的项目导入BIM技术的可行性,亦或选定执行时程可以搭配的项目,并考虑各类案例的经验,决定应用的项目。此外,组织内可厘清(1)项目目标、(2)关键利害关系人、(3)项目关键期程、(4)标竿案例、(5)预期效益[2],以确保项目执行的正确性。

(五)委托专业顾问/外部专家的必要性

组织内部在导入BIM技术时,若欲推动的项目复杂且有需要采用BIM的必要性,亦考虑组织内部相关专业知识不足,可委托专业顾问协助组织咨询或执行,但组织内应规划既有人员对于BIM技术学习的规划,除了可提升项目的BIM应用效益外,亦可强化组织内部BIM专业能力。

(六)编列BIM预算

组织内部可针对项目所选用的BIM应用(包括所选定的生命周期与应用目的及交付项目等),并了解组织内部所需的软、硬件费用,透过市场访价并参考过往个案来编列BIM预算,该预算可于项目的设计与施工阶段工作中进行整合。

(七)选择BIM应用

依据导入BIM的生命周期、目标及交付项目的评估结果,组织内部即确认所选择的BIM应用,并确认所选用的BIM应用为该项目的需求。

(八)评估选用BIM应用的执行能力

当完成BIM应用的选择后,组织内部应自主审查是否具备足够资源与能力来满足选用BIM应用,必需事先了解组织内部状况,考虑各项BIM应用所需具备的团队能力、软硬件资源等,以利增加后续执行项目的效能。

(九)拟订BIM工作项目、工作规范及标准

在拟订有关BIM工作项目及规范时,可参考过往案例要求规划工作项目及搭配的工作规范,以利并入执行各项目的招标文件,做为日后BIM应用的实际工作。

(十)拟定招标文件

组织应以原有「技术服务/工程/维护等工作」的招标文件为基础,参考其他案例的BIM有关契约条款或执行规范,于适当文件与位置加入,以利调整成为适合执行的契约文件。建议招标文件中至少以下内容应有对应BIM工作的内容:(1)作业执行流程与时程、(2)权责划分、(3)付款方式、(4)交付成果、(5)知识产权归属、(6)检验机制(成果规范、过程规范)、(7)投标须知与评选重点。

(十一)审查厂商执行的能力

当项目进入到实质评选审查阶段时,组织内部应根据厂商所提的计划书内容,确实审查有关BIM的工作,除检视各项工作的合理性及正确性的外,另应针对厂商所编列BIM费用是否合理,是否具备软、硬件及人力资源等,以确保BIM成果的质量,以利有效发挥BIM所带来的效益。

(十二)审查BIM执行计划书

当契约已开始执行时,组织应依据契约要求,审查执行厂商提出的BIM执行计划书,必要时,可以邀请有类似执行经验机关代表或国内BIM领域的专家学者协助审查。

(十三)检视应用BIM技术的执行过程

由于国内BIM技术尚属起步阶段,建议各组织应在维持原有采购目标的顺利执行下,适当给予厂商应用BIM的弹性(达成预期目的的方法可因为厂商能力的不同而采取不同的达成方式),并随时记录及检讨以下信息:(1)BIM成果与效益、(2)BIM应用限制、(3)契约、规范、程序等冲突、(4)执行纪录,以利发挥BIM最大效益,同时有利原采购目标的完成。

(十四)审查BIM执行成果

BIM技术的应用主要系提供创新工具以及扮演信息纪录与沟通平台,为了兼顾日后应用时的评估参考,建议提出组织应至少记录以下信息:(1)项目整体效益、(2)工作项目效益、(3)日后可加强的处、(4)原定工作要求检讨。

(十五)执行BIM效益评估

组织可以于项目结束后采取事后评估机制,进行应用BIM效益的事后评估,评估结果将有利于产出日后组织学习的文件,并进行必要的BIM团队奖励。

(十六)建立组织BIM案例数据库

组织应将BIM应用项目所有阶段中的各式文件及数据,进行有系统性地收集,进而转换为BIM案例经验学习档案,以利日后让组织内部或其他组织参考与学习。

(十七)分享组织BIM成功/失败经验

组织若能将执行的宝贵成功/失败经验分享,其可逐步提升组织及国内BIM应用的水平,并透过参与人员对于分享BIM成功/失败经验的回馈,所汇整而成的历程档案,将可以有效提升整体组织能力,以发挥其价值。

以上是笔者认为应该考虑的问题,当然我国的国情和行业现状没在考虑范围之内,难免有些偏颇,各位见谅!好了,关于企业应用BIM应该考虑哪些问题就就为大家介绍这么多,希望通过此文能够帮到大家!

财政部印发通知促进政府采购公平竞争优化营商环境

 

关于促进政府采购公平竞争优化营商环境的通知

财库〔2019〕38号

各中央预算单位,各省、自治区、直辖市、计划单列市财政厅(局),新疆生产建设兵团财政局:

为贯彻落实中央深改委审议通过的《深化政府采购制度改革方案》和《国务院办公厅关于聚焦企业关切进一步推动优化营商环境政策落实的通知》(国办发〔2018〕104号)有关要求,构建统一开放、竞争有序的政府采购市场体系,现就促进政府采购领域公平竞争、优化营商环境相关事项通知如下:

 一、全面清理政府采购领域妨碍公平竞争的规定和做法

各地区、各部门应当严格落实《中华人民共和国政府采购法》等相关法律法规的要求,依法保障各类市场主体平等参与政府采购活动的权利。要全面清理政府采购领域妨碍公平竞争的规定和做法,重点清理和纠正以下问题:

(一)以供应商的所有制形式、组织形式或者股权结构,对供应商实施差别待遇或者歧视待遇,对民营企业设置不平等条款,对内资企业和外资企业在中国境内生产的产品、提供的服务区别对待;

(二)除小额零星采购适用的协议供货、定点采购以及财政部另有规定的情形外,通过入围方式设置备选库、名录库、资格库作为参与政府采购活动的资格条件,妨碍供应商进入政府采购市场;

(三)要求供应商在政府采购活动前进行不必要的登记、注册,或者要求设立分支机构,设置或者变相设置进入政府采购市场的障碍;

(四)设置或者变相设置供应商规模、成立年限等门槛,限制供应商参与政府采购活动;

(五)要求供应商购买指定软件,作为参加电子化政府采购活动的条件;

(六)不依法及时、有效、完整发布或者提供采购项目信息,妨碍供应商参与政府采购活动;

(七)强制要求采购人采用抓阄、摇号等随机方式或者比选方式选择采购代理机构,干预采购人自主选择采购代理机构;

(八)设置没有法律法规依据的审批、备案、监管、处罚、收费等事项;

(九)除《政府采购货物和服务招标投标管理办法》第六十八条规定的情形外,要求采购人采用随机方式确定中标、成交供应商;

(十)违反法律法规相关规定的其他妨碍公平竞争的情形。

各地区、各部门要抓紧清理政府采购领域妨碍公平竞争的规定和做法,有关清理结果要及时向社会公开,并于2019年10月31日前报送财政部。

二、严格执行公平竞争审查制度

各地区、各部门制定涉及市场主体的政府采购制度办法,要严格执行公平竞争审查制度,充分听取市场主体和相关行业协会商会意见,评估对市场竞争的影响,防止出现排除、限制市场竞争问题。重点审查制度办法是否设置不合理和歧视性的准入条件排斥潜在供应商参与政府采购活动,是否设置没有法律法规依据的行政审批或者具有审批性质的备案,是否违规给予特定供应商优惠待遇等。经审查认为不具有排除、限制竞争效果的,可以颁布实施;具有排除、限制竞争效果的,应当不予出台或者调整至符合相关要求后出台;未经公平竞争审查的,不得出台。

在政府采购相关制度办法实施过程中,应当定期或者适时评估其对全国统一市场和公平竞争的影响,对妨碍统一市场和公平竞争的,要及时修改完善或者予以废止。

三、加强政府采购执行管理

优化采购活动办事程序。对于供应商法人代表已经出具委托书的,不得要求供应商法人代表亲自领购采购文件或者到场参加开标、谈判等。对于采购人、采购代理机构可以通过互联网或者相关信息系统查询的信息,不得要求供应商提供。除必要的原件核对外,对于供应商能够在线提供的材料,不得要求供应商同时提供纸质材料。对于供应商依照规定提交各类声明函、承诺函的,不得要求其再提供有关部门出具的相关证明文件。

细化采购活动执行要求。采购人允许采用分包方式履行合同的,应当在采购文件中明确可以分包履行的具体内容、金额或者比例。采购人、采购代理机构对投标(响应)文件的格式、形式要求应当简化明确,不得因装订、纸张、文件排序等非实质性的格式、形式问题限制和影响供应商投标(响应)。实现电子化采购的,采购人、采购代理机构应当向供应商免费提供电子采购文件;暂未实现电子化采购的,鼓励采购人、采购代理机构向供应商免费提供纸质采购文件。

规范保证金收取和退还。采购人、采购代理机构应当允许供应商自主选择以支票、汇票、本票、保函等非现金形式缴纳或提交保证金。收取投标(响应)保证金的,采购人、采购代理机构约定的到账(保函提交)截止时间应当与投标(响应)截止时间一致,并按照规定及时退还供应商。收取履约保证金的,应当在采购合同中约定履约保证金退还的方式、时间、条件和不予退还的情形,明确逾期退还履约保证金的违约责任。采购人、采购代理机构不得收取没有法律法规依据的保证金。

及时支付采购资金。政府采购合同应当约定资金支付的方式、时间和条件,明确逾期支付资金的违约责任。对于满足合同约定支付条件的,采购人应当自收到发票后30日内将资金支付到合同约定的供应商账户,不得以机构变动、人员更替、政策调整等为由延迟付款,不得将采购文件和合同中未规定的义务作为向供应商付款的条件。

完善对供应商的利益损害赔偿和补偿机制。采购人和供应商应当在政府采购合同中明确约定双方的违约责任。对于因采购人原因导致变更、中止或者终止政府采购合同的,采购人应当依照合同约定对供应商受到的损失予以赔偿或者补偿。

四、加快推进电子化政府采购

推进采购项目电子化实施。要加快完善电子化政府采购平台的网上交易功能,实现在线发布采购公告、提供采购文件、提交投标(响应)文件,实行电子开标、电子评审。逐步建立电子化政府采购平台与财政业务、采购单位内部管理等信息系统的衔接,完善和优化合同签订、履约验收、信用评价、用户反馈、提交发票、资金支付等线上流程。

加快实施“互联网+政府采购”行动。积极推进电子化政府采购平台和电子卖场建设,建立健全统一的技术标准和数据规范,逐步实现全国范围内的互联互通,推动与公共资源交易平台数据共享,提升供应商参与政府采购活动的便利程度。

五、进一步提升政府采购透明度

加强政府采购透明度建设。完善政府采购信息发布平台服务功能。中国政府采购网及地方分网等政府采购信息发布平台应当提供便捷、免费的在线检索服务,向市场主体无偿提供所有依法公开的政府采购信息。推进开标活动对外公开,在保证正常开标秩序的前提下,允许除投标人及其代表之外的其他人员观摩开标活动。

推进采购意向公开。采购意向包括主要采购项目、采购内容及需求概况、预算金额、预计采购时间等。为便于供应商提前了解采购信息,各地区、各部门应当创造条件积极推进采购意向公开(涉密信息除外)。自2020年起,选择部分中央部门和地方开展公开采购意向试点。在试点基础上,逐步实现各级预算单位采购意向公开。

六、完善政府采购质疑投诉和行政裁决机制

畅通供应商质疑投诉渠道。研究建立与“互联网+政府采购”相适应的快速裁决通道,为供应商提供标准统一、高效便捷的维权服务。对供应商提出的质疑和投诉,采购人、采购代理机构和各级财政部门应当依法及时答复和处理。完善质疑答复内部控制制度,有条件的采购人和集中采购机构应当实现政府采购质疑答复岗位与操作执行岗位相分离,进一步健全政府采购质疑投诉处理机制。

依法依规实施行政处罚。各级财政部门实施政府采购行政处罚,应当依法保障当事人的告知权、陈述权、申辩权、听证权等,保证程序合法。坚持处罚和教育相结合的原则,正确适用和区分从轻处罚、减轻处罚和不予处罚情形,作出的行政处罚应与违法行为的事实、性质、情节以及社会危害程度相当。

各地区、各部门要充分认识维护政府采购公平竞争市场秩序、优化政府采购营商环境的重要意义,加强组织领导,明确工作责任,周密安排部署,强化监督检查,确保各项要求落实到位。

本通知自2019年9月1日起施行。

财  政  部

2019年7月26日

人人都在说GIS,究竟什么才是GIS

GIS,全称:Geographic Information Science,地理信息科学的缩写。1992年Goodchild提出的,与地理信息系统相比,它更加侧重于将地理信息视作为一门科学,而不仅仅是一个技术实现,主要研究在应用计算机技术对地理信息进行处理、存储、提取以及管理和分析过程中提出的一系列基本问题。

 

这个样的定义是所有人再熟悉不过的了。但GIS究竟是什么,即便是在学校和在行业里摸爬学习很多年的人也未必说的上来今天就一起探讨一下究竟什么是GIS。

谈系统?从地理信息谈起

其实大多数人对地理这门学科的认知是有局限的,认为地理只是研究山川湖泊地形地貌,甚至分不清地质学和地理学的区别,认为地理学家整日需要风吹日晒地研究石头的成分。当然更多的人是一听说你学地理,就找个偏门的国家问问你首都是哪个城市。这种认知局限也限制了地理学潜在的可能性。

其实,地图、区划等是地理学的基础,所有的信息都依靠这些基础建立联系,这种联系得以建立的原则就是——每一个事物都影响其他的事物,但是对距离近的事物影响更大。位置影响自然环境和人文环境,进而影响人类的活动。所以地理这门学科本身,虽然听上去是一个学科,但其内容却涉及社会学(城市化、人口、住房、种族)、政治(国际关系)、环境科学(水资源利用与保护、野生动物保护)甚至是医疗和法律。地理学以位置为基础,将与我们生活息息相关的所有部分串联起来,找到其中的关联,再用这种关联去解决问题。因此,地理信息并不只是某座山的海拔或是某条河的冰期,而是所有带有位置标签的信息。

拿美国管理得比较出色的普查数据(Census Data)作为例子,普查会将美国划分为小的普查区(Census Tracks)或者街区群(Block Groups),这里的普查区和街区群就是地理标签,对于每个地理标签,数据库中会详细记录该标签下的实际信息,比如收入的中位数等。

所以,做一个合格的GISer的基础,不是扎实的编程功底,也不是丰富的统计知识,而是对于地理信息的深刻理解和对空间的思考能力。习惯性地将信息和数据中所包含的地理标签带进思考过程之中,并利用地理上的关联来解决问题,是一个GISer与软件工程师、统计师、历史学家或是社会学家最大的区别。

编程究竟有多重要

编程知识在GIS之中所起到的作用是非常重要,不容轻视的,例如GISer最常用的软件ArcGIS就可以利用Python Script大大提高操作的效率,一份完整的Python Script可以自动完成一个空间分析的流程,不需要操作者在其中做任何事情。许多网页嵌入式的地图及可视化工具更是大量使用JavaScript和HTML语言,而管理与GIS息息相关的空间数据的数据库,也高频率地使用SQL和Spatial SQL。(空间SQL,与SQL在语言结构上几乎一致,但是可以筛选和管理的内容有所区别)即使不做开发工作,编程知识在GIS学科之中也有举足轻重的地位。

程序员的思维和习惯也是一个合格GISer必备的素养,即勤学、勤查。勤学在于这个学科爆炸式的更新,新的工具和技能层出不穷,勤查则由于技术之繁杂。单一个ArcGIS就有成百上千中操作和分析工具,正如编程时有成百上千条语句控制着成百上千种功能,习惯性地使用搜索引擎查阅工具和功能是GISer非常好的习惯,并且时常会带给你惊喜。

但是!如果说GIS等于开发,或是GIS主要还是做开发,是有失偏颇的。GIS的核心是利用空间数据和空间分析解决问题,而非制造出更多的软件。技术是GIS的工具,而非GIS真正的内核。

数据是GIS的基础

数据是GIS的基础,也就是我们上面所说的地理信息,没有干净、完整、准确的数据,所有的分析都是空谈。在一份GIS的项目里面,往往最耗时的部分就是数据的收集和清理。数据的收集往往不是个人可以做到的,大多数GISer使用的都是所谓“二手数据”,即已经存在的、由别的个人和组织已经收集的数据。数据往往又有免费数据和收费的数据,免费数据(在美国)通常是由政府或者其他NGO(非营利组织)收集的,而收费数据则通常由商业公司收集的。对于GIS的工作者来说,常常存在的问题是免费的数据不好用、收费的数据买不起。我大学所在的西雅图算是免费空间数据非常丰富的地方了,对于整个州的有WAGDA数据库,还有King County GIS Portal,西雅图自己也有非常丰富的GIS数据,但是依然有质量层次不齐的问题,很多时候数据找回来,可能有的信息不完整或者不正确,就需要做GIS的人做非常多的功课,去做修改、重新分组或其他的删除整理等工作。

GIS中使用的数据通常分为两大部分,一部分是地图部分,即显示出来的区域,比如普查数据会有按照普查区划分好的地图呈现,另一部分是数据部分,也叫做Attribute Table。这个表格更像我们所想象的“数据”该有的样子,打开之后像是excel的形式。

空间分析:有理有据

分析这个词实质都是对现实测量和猜测。空间分析的本质其实是数据分析,只不过分析过程中使用的是地理信息和空间数据,进行叠加、合并、拆分、计算等各种运算,在其中寻找规律和结果,就是我们所说的空间分析(Spatial Analysis)。

举例来说,我们经常使用的手机地图,从某地到另一个地方的路径,这个运算的过程其实就是使用了空间分析,考虑两地之间的公路网、是否有河流,如果有河流是否有桥梁,公路网、河流、桥梁每个都分别是一个数据层,经过叠加和计算,分析出最短的路径,如果需要计算出最快的路径,那么还需要叠加道路限速、车流量和通行速度的数据。谷歌地图在为用户计算路径的时候还会考虑到是否封路、路段是否收费等因素,虽然算法和达成方式可能不太一样,但是基本的原理都是相同的。

总结

GIS的重点不在开发,也不是统计,更不是简单的制图和可视化,这些只是达成GIS的工具,而是空间思维、空间数据和空间分析才是GIS真正的核心。

注意了!住建部通报13个违规典型,施工单位责任居多

关于全国

建筑市场和工程质量安全监督执法检查

违法违规典型案例的通报(一)

建质质函〔2019〕35号

各省、自治区住房和城乡建设厅,直辖市住房和城乡建设(管)委,北京市规划和自然资源委,新疆生产建设兵团住房和城乡建设局:

按照《住房和城乡建设部办公厅关于组织开展全国建筑市场和工程质量安全监督执法检查的通知》(建办质函〔2019〕282号)安排,2019年5月,住房和城乡建设部组织对部分省(区、市)开展了全国建筑市场和工程质量安全监督执法检查,现将检查发现的违法违规典型案例通报如下:

案例一:天津市武清区畔景庭苑B区10#楼工程,建设单位为天津远恒置业有限公司,项目负责人赵*秀;勘察单位为中国建筑东北设计研究院有限公司,项目负责人汪*慧;设计单位为天津丰和建筑设计有限公司,项目负责人李*利;施工单位为天津市武清区建筑工程总公司,项目负责人孙*奇;监理单位为天津天建工程管理有限公司,项目总监理工程师刘*旺。

主要违法违规事实:

一是施工总承包单位将劳务分包给无资质的天津市武清区建筑工程总公司第一建筑公司,涉嫌违法分包。

二是悬挑式脚手架未按专项施工方案要求预埋刚性连接件,未采用可承受拉力和压力的结构。

三是悬挑式脚手架悬挑钢梁穿剪力墙位置未使用木楔楔紧,钢梁能自由活动。

四是多台塔式起重机标准节代替基础节使用,不符合使用说明书要求,且无法证明满足塔身基础承载力要求。

五是多台塔式起重机起重臂间水平和垂直安全距离不符合规范要求。

六是4#塔式起重机塔身部分标准节规格不一致,且无法证明塔身能满足承载力要求。

案例二:重庆市国家文物保护综合服务设施项目3#楼工程,建设单位为重庆市江南城市建设资产经营管理有限公司,项目负责人段*;勘察单位为重庆市二零八勘察设计院,项目负责人刘*华;设计单位为精佳建设工程集团有限公司,项目负责人罗*平;施工单位为中建欣立建设发展集团股份有限公司,项目负责人蒋*明;监理单位为同舟国际工程管理有限公司,项目总监理工程师陈*辅。

主要违法违规事实:

一是墙体拉结筋未按抗震设防要求通长配置。

二是砌筑砂浆未见进场复试报告,部分钢筋未见质量保证书和复试报告。

三是监理实施细则未根据实际情况编写危险性较大的分部分项工程重点监理内容。

四是施工单位未按规定编制、审核施工组织设计中分部分项工程安全技术措施。

五是5#塔式起重机基础两侧积水严重且变形开裂,塔式起重机安装方案内容不完备。六是施工升降机、悬挑式卸料钢平台两侧的双排脚手架未设置横向斜撑。

案例三:河北省石家庄市春熙雅园1#住宅楼工程,建设单位为河北喜得屋房地产开发有限公司,项目负责人郑*谦;勘察单位为河北建研建筑设计有限公司,项目负责人李*波;设计单位为新中远工程设计有限公司,项目负责人李*;施工单位为河北大业城市建筑工程有限公司,项目负责人姚*星;监理单位为河北燕赵工程建设监理有限公司,项目总监理工程师王*文。

主要违法违规事实:

一是建设单位将地基与基础工程单独发包,涉嫌肢解发包。

二是混凝土标养试块留置数量不符合规范要求。

三是塔式起重机未设置顶升横梁防脱装置,连接销轴螺栓固定挡块缺失,主卷扬机在吊钩连接板处连接销轴螺栓定位挡板移位失效;力矩限制器、载荷限制器行程开关设置不足,附着装置非原厂制造。

四是部分模板支架水平杆固定在外脚手架上。

案例四:黑龙江省哈尔滨市九颂禧园1#楼工程,建设单位为哈尔滨恒奥实业发展有限公司,项目负责人闵*发;勘察单位为黑龙江建筑设计研究院,项目负责人李*林;设计单位为黑龙江北方建筑设计院,项目负责人张*民;施工单位为江西省洪铄建设有限公司,项目负责人余*文;监理单位为宾县工程监理有限公司,项目总监理工程师白*利。

主要违法违规事实:

一是砌块、砖未按规范要求进行检验、复试。

二是多台塔式起重机未按规定办理建筑起重机械使用登记。

案例五:吉林省长春市力旺莲花山项目C-7#楼工程,建设单位为吉林省力旺精成房地产开发有限公司,项目负责人杨*;勘察单位为吉林省林业勘察设计研究院,项目负责人云*春;设计单位为福建泷澄集团设计院有限公司,项目负责人柳*华;施工单位为吉林省宇信建筑工程有限公司,项目负责人李*;监理单位为吉林省建信工程咨询有限公司,项目总监理工程师王*。

主要违法违规事实:

一是施工总承包单位将模板脚手架工程分包给不具备相应资质的劳务公司,涉嫌违法分包。

二是局部砌体填充墙未按设计要求设置拉结筋。

三是预拌砂浆、砖未按规范要求进行复试。

四是设计未注明剪力墙混凝土强度,施工单位、监理单位质量保证体系不健全。

五是部分楼层混凝土底板、顶板存在多处裂缝。

案例六:辽宁省沈阳市檀月墅二期A项目2#楼工程,建设单位为沈阳中南乐加房地产开发有限公司,项目负责人李*磊;勘察单位为中冶沈勘工程技术有限公司,项目负责人李*;设计单位为辽宁中远建筑设计有限公司,项目负责人郭*军;施工单位为浙江欣捷建设有限公司,项目负责人柳*杨;监理单位为沈阳市工程建设监理咨询有限公司,项目总监理工程师李*军。

主要违法违规事实:

一是建设单位将门窗、基坑支护等工程分包给不同的施工总承包或专业承包单位,涉嫌违法发包。

二是首层部分楼梯预留钢筋的位置和长度不符合设计要求,未安装支座梁主筋,分布筋未按设计要求锚入两侧框架梁或剪力墙内,楼梯折梁(板)处钢筋未按设计要求进行施工。

三是2层顶板钢筋保护层厚度不符合规范要求。

四是模板支撑体系搭设与专项施工方案不符,多处搭设不牢,稳定性差。

五是落地式脚手架局部剪刀撑、横向斜撑、连墙件设置不符合规范要求。

六是模板支架所用钢管、扣件未按规范要求进行抽样复试。

七是3#塔式起重机与工地围墙边高压线安全距离不足,现场未采取绝缘隔离防护措施,未悬挂明显警示标志。

案例七:湖北省武汉市汉阳旧城风貌区C地块危房改造项目2#楼工程,建设单位为湖北福星惠誉汉阳房地产有限公司,项目负责人周*伟;勘察单位为中机三勘岩土工程有限公司,项目负责人温*炫;设计单位为中信建筑设计研究总院有限公司,项目负责人范*东;施工单位为湖北万泰建筑工程有限公司,项目负责人郑*;监理单位为北京华远建设监理有限责任公司,项目总监理工程师郭*财。

主要违法违规事实:

一是分包单位未提供现场负责人劳动合同和社会保险缴纳凭证,涉嫌挂靠。

二是部分楼层混凝土存在严重外观质量缺陷。

三是2#楼塔式起重机起重臂与1#楼安全距离不符合规范要求。

四是监理单位未按规定编制危险性较大的分部分项工程监理实施细则,未实施专项巡视检查。

案例八:湖南省长沙市星城•星座二期16#栋工程,建设单位为湖南永宏实业有限公司,项目负责人肖*;勘察单位为湖南核工业岩土工程勘察设计研究院,项目负责人彭*彪;设计单位为中机国际工程设计研究院有限责任公司,项目负责人卢*;施工单位为湖南长工工程建设有限公司,项目负责人陈*龙;监理单位为湖南恒实项目管理有限公司,项目总监理工程师杨*辉。

主要违法违规事实:

一是工程未取得施工许可即开工建设。

二是专业分包单位未提供与施工总承包单位之间的工程帐款支付凭证,且专业分包单位无法提供其项目现场负责人的合同、社保缴纳凭证、工资支付凭证,涉嫌转包。

三是塔式起重机起升钢丝绳断股、断丝现象严重。

四是局部楼梯平台及梯段等临边无防护措施。

五是塔式起重机局部附着杆锚固支座均只安装两根穿墙螺杆,未提供附墙装置设计计算书,且未提供原厂制造证明。

案例九:广东省广州市大石碧桂园安置房19#楼工程,建设单位为广州碧臻房地产开发有限公司,项目负责人徐*峰;勘察单位为广东省地质物探工程勘察院,项目负责人梅*丽;设计单位为广东博意建筑设计院有限公司,项目负责人邓*奇;施工单位为上海建工五建集团有限公司,项目负责人郭*昌;监理单位为广东省广大工程顾问有限公司,项目总监理工程师熊*斌。

主要违法违规事实:

一是剪力墙竖向承重构件与水平梁交接处混凝土浇筑方式与设计图纸不符,局部混凝土强度推定值不符合设计要求。

二是楼层预留洞口防护不到位。

三是现场配电系统不符合三级配电、二级保护的要求。

案例十:广西壮族自治区南宁市甘木岭拆迁安置小区项目2#楼工程,建设单位为南宁市和思置业有限公司,项目负责人李*;勘察单位为桂林市勘察设计研究院,项目负责人赵*良;设计单位为广西壮族自治区建筑科学研究设计院,项目负责人潘*明;施工单位为广西东晋建设集团有限公司,项目负责人黄*辉;监理单位为广西南宁宏翔工程建设监理有限责任公司,项目总监理工程师胡*。

主要违法违规事实:

一是塔式起重机重量限制器接线断开,未调试合格。

二是地下室底板和外墙防水材料厚度不符合设计要求。

三是拉结钢筋未按抗震设防要求通长配置,现场多处构造柱设置不符合设计要求。

案例十一:贵州省贵阳市天合中心2#楼工程,建设单位为贵州虹祥房地产开发有限公司,项目负责人刘*友;勘察单位为贵州地质工程勘察设计研究院,项目负责人简*超;设计单位为贵州正业工程技术投资有限公司,项目负责人罗*贵;施工单位为贵州桥梁建设集团有限责任公司,项目负责人陶*凡;监理单位为贵州建工监理咨询有限公司,项目总监理工程师揭*伟。

主要违法违规事实:

一是建设单位在未确定施工总承包单位前,将土石方工程直接发包给无相应承包资质的贵州桥梁建设集团有限公司,涉嫌肢解发包。

二是工程未取得施工许可即开工建设。

三是混凝土标养试块留置数量不符合规范要求。

四是柱墙混凝土强度等级高于梁板,局部柱核心区浇筑了低等级混凝土,强度推定值不符合设计要求。

五是部分楼层临边作业未采取有效防护措施。六是多台塔式起重机基本处于同一作业高度,且相互干涉。

案例十二:四川省成都市中南樾府项目三标段4#楼工程,建设单位为成都中南世纪房地产开发有限公司,项目负责人余*昊;勘察单位为中国建筑西南勘察设计研究院有限公司,项目负责人宋*坚;设计单位为中国建筑标准设计研究院有限公司,项目负责人段*;施工单位为四川省建筑机械化工程有限公司,项目负责人吕*;监理单位为四川省城市建设工程监理有限公司,项目总监理工程师汪*虎。

主要违法违规事实:

一是建设单位将土石方工程直接发包给四川万古长青建设工程有限公司,涉嫌肢解发包。

二是局部悬挑式物料钢平台悬挑钢梁未有效固定。

三是监理单位未按要求开展巡视和平行检验工作。

四是局部填充砌体未按设计要求设置构造柱。

案例十三:新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市富力城商住小区一期5#楼工程,建设单位为乌鲁木齐富力城房地产开发有限公司,项目负责人杨*;勘察单位为山西冶金岩土工程勘察有限公司,项目负责人李*杰;设计单位为新疆维吾尔自治区建筑设计研究院,项目负责人王*毅;施工单位为中建三局集团有限公司,项目负责人江*红;监理单位为广州广骏工程监理有限公司,项目总监理工程师唐*兰。

主要违法违规事实:

一是项目总监理工程师及其他监理人员未按合同约定到岗履职。

二是现场实际监理人员非监理单位人员,日常监理涉及的签字均系造假。

中华人民共和国住房和城乡建设部工程质量安全监管司

中华人民共和国住房和城乡建设部建筑市场监管司

2019年7月4日

国务院“推进管廊建设”四周年:25试点城市成绩汇总!

 

一、第一批试点城市地下综合管廊建设动态

2015年公布第一批地下综合管廊试点城市名单:包头、沈阳、哈尔滨、苏州、厦门、十堰、长沙、海口、六盘水、白银。共计10个。目前首批试点城市建设动态情况如下:

包头

包头市共有两个综合管廊,即北梁棚户区腾空区和新都市区。

包头市城市综合管廊专项规划结合近远期规划了102.56公里,近期在新都市区规划了26.4公 里,北梁棚户区规划了8公里;远期在昆北改造区规划了16.81公里,结合旧城道路改造设计(民族西路)规划了5.7公里;远景结合轨道交通建设规划了 45.65公里。

目前,全区地下综合管廊建成约44公里、在建69公里,包头市地下综合管廊3年国家试点取得成效。

沈阳

  沈阳南运河地下综合管廊年底试运行。

南运河管廊是国内首个在老城区采用盾构法施工的综合管廊。西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内,终点位于和睦公园南侧,干线管廊全长约12.6公里,管廊采用双洞建筑结构,地下盾构管廊开挖直径为6.2米,管廊内径为5.4米。

管廊建成后将容纳“热力舱”、“天然气舱”、“水信舱”、“电力舱”、“紧急逃生通道”,涵盖电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类入廊管线。

哈尔滨

  哈尔滨市启动实施综合管廊建设23.8公里,计划投资22亿元宏图街管廊工程现已开工,主城区将完成长江路、南直路、红旗大街12.1公里综合管廊建设,新区完成哈南九路、哈南十二大道、十五路、十七路、临空第三大道、临空六路11.7公里综合管廊建设。

苏州

  2015年4月,苏州市以总分第二的成绩入选国家首批10个地下综合管廊试点城市,开始了为期三年的试点建设。项目包括城北路综合管廊、工业园区桑田岛综合管廊、高铁新城澄阳路综合管廊、太湖新城启动区和太湖新城二期综合管廊,5个项目总长34公里,总投资39.4亿元。目前五个试点项目均已建成,并逐步投入使用。

到2030年,苏州市将结合新城开发、旧城更新、道路改造、地下空间开发等,建设193公里综合管廊。

厦门

  厦门市地下综合管廊三个试点项目包括集美大道综合管廊、翔安南部新城综合管廊以及翔安新机场片区综合管廊。三个试点项目总投资约28.5亿元,总长度约38.9公里,目前已完成土建长度12.85公里,已入廊管线有10千伏电力6.12公里,220千伏高压缆线18公里。目前,集美项目已建成投用。其他项目已完成过半。2018年6月翔安新机场片区综合管廊大嶝大桥过海段顶管电力舱顺利贯通。

翔安东路综合管廊大嶝大桥过海段是翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目的关键性工程,全长708米,采用顶管专用钢筋混凝土管,外径3.6米,由大嶝岛陆地始发至翔安区陆地接收,根据管线性质,分为市政舱和电力舱,也就是两条隧道并行,目前完成贯通的是电力舱,余下的市政舱预计今年年底完成贯通。

十堰

  十堰地下综合管廊项目共包含22条管廊,建设总长53.3公里。目前,项目已累计完成20条管廊,长度52公里,3座控制中心已完成建设,部分管廊进入试运行阶段。地下综合管廊工程已完成总体工程的97%。

长沙

  2015年4月,长沙获批国家首批地下综合管廊试点城市,试点建设任务总长度60.41公里,总投资55.53亿元,包括22条管廊、4个控制中心。目前长沙已建成管廊48公里,其中高塘坪路等10条管廊已实现管线入廊,劳动路等4条管廊已投入运营,基本完成国家试点任务。同时长沙市综合管廊试点PPP项目(第一批)被财政部选入国家PPP示范案例。

海口

  截至5月20日,海口市、三亚市的三个地下综合管廊试点项目建设已经完成投资54.4亿元,总共形成廊体50.86公里。其中海口市城市地下综合管廊项目形成廊体39.11公里,累计完成投资44.19亿元,其中10.3公里廊体已通过验收。

六盘水

  近日,六盘水城市地下综合管廊监控指挥系统正式进入调试阶段。据了解,综合管廊全长39.8公里,自2015年开始实施以来,历经3年的持续奋战,目前已完成38.55公里的建设任务。

白银

  白银市地下综合管廊试点项目总投资22.38亿元,计划在白银城区7条道路建设26.25公里地下综合管廊,管廊内纳入给水、排水、雨水、热力、燃气、电力、通信等7类管线。项目采用政府与社会资本合作(PPP)模式,目前,白银市地下综合管廊试点项目主体工程已基本完成,项目建成后将辐射中心城区及银西新区面积40平方公里,受益人口35万人。

 二、第二批试点城市地下综合管廊建设动态

2016年公布国家第二批综合管廊试点城市名单: 郑州、广州、石家庄、四平、青岛、威海、杭州、保山、南宁、银川、平潭、景德镇、成都、合肥、海东。共计15个。目前第二批试点城市建设动态情况如下:

郑州

  郑州市综合管廊试点项目共8个,建设总长度44.1千米。其中,白沙园区地下综合管廊(一期)全长17.28千米,其中干线管廊长12.98千米,支线管廊长4.3千米。初步设计概算金额约为20.93亿元,目前累计完成投资金额约10.71亿元,完成形象进度约占51%。

广州

  广州规划在2020年建成250公里地下管廊,2016年11月,广州利用BIM技术,60亿管廊开建,根据环评报告,该项目预计2022年底完工。该项目位于广州市中心城区,线路总长约48公里,其中主线长度约44.9公里,支线线路长度约3.1公里。主线线路主要沿着地铁11号线,全部采用地下敷设方式,全线共设46座出地面井,其中与11号线车站附属合建24座。支线线路在天河区范围内,主要沿科韵路敷设,全线设4座地面井。

石家庄

  截至目前,汇明路及仓丰路段工程已形成廊体共7.36公里,塔北路段结合地铁工程盾构施工正在推进中,正定新区已形成廊体18.7公里。计划建设18个地下综合管廊试点项目,共45公里,已经完成60%,计划年底前建成。

四平

  四平市共规划综合管廊11条,在2015年至2018年四年间完成,总计61.5公里。首期要建设的地下综合管廊涉及北迎宾街、康平路、紫气大路、接融大街,共计12.87公里。按照计划,2018年底实现45公里运营。

青岛

  依据《青岛地下综合管廊专项规划(2016—2030年)》,青岛在李沧区、高新区、西海岸新区、蓝色硅谷核心区、新机场5个区域规划建设试点项目21个,总长度49公里。,所有试点项目2018年投入运营。其中西海岸新区共规划干支线管廊150.2公里,缆线管廊26.35公里,共计176.55公里,形成“一主三副”的空间布局。预计到2020年底前,全区将累计建成并投入运营综合管廊35公里,2030年底前拟开建综合管廊141公里。

2018年3月,市北区第一条城市地下综合管廊——开平路(周口路—重庆路)地下综合管廊工程正式开工建设。

威海

  威海市地下综合管廊三年试点项目建设期为2016—2017年,2018年开始运营,试点项目共11个路段、34.33公里,总投资31.59亿元,入廊管线包括电力、给水、污水、雨水、通讯、热力、燃气、再生水等8类,全部由PPP项目公司负责实施。威海中心城区开工建设的第一条管廊工程——环山路地下管廊建设计划2019年年底完工,管廊全长7600米,管廊内敷设电力、通讯、给水等众多专业管线。在环山路地下管廊的建设中,装配式技术的使用成为最大的亮点。在整个工程中,使用装配式技术的管廊比例达到50%。

杭州

  杭州规划在建及拟建的地下综合管廊共16个项目,总计51.6公里。2017年重点推进21个重点区域、199个重点地下空间综合项目建设。全市完成地下空间开发701.8万平方米,完成年度目标140.4%。全力推进德胜路、沿江大道等5个 试点项目,共计完成管廊本体15公里。2018年7月5日,杭州市城市基础设施建设发展中心发出关于《2019年杭州市城市地下管线建设计划(含地下综合管廊)》编制的招标公告。

保山

  2016-2018年,计划投资64.09亿元,在保山中心城市建设干、支线综合管廊19条、86.23公里,于2018年底全部建成并投入运营。截至2017年底,19条试点城市项目已全部开工,累计形成廊体76.499公里,占试点目标任务的88.71%,完成投资53.23亿元,占试点目标任务的83.06%。

南宁

  自2013年以来,南宁市已有23个地下综合管廊项目相继开工建设,总建设规模71.79公里,计划总投资68.02亿元。截至2018年5月30日,已建成管廊主体长度超过50公里,已完成投资超过36亿元。

其中,管廊试点项目12个,总建设规模41.36公里,计划总投资36.8亿元,已建成管廊主体长度约34公里(完成率约为82%),已完成投资约30亿元(占计划总投资约82%)。管廊非试点项目11个,总建设规模30.43公里,计划总投资31.22亿元,已建成管廊主体长度约17公里(完成率约为57%),已完成投资约6亿元(占计划总投资的约19%)。这些项目主要分布在南宁市凤岭北火车东站片区、五象片区、三塘片区、江南片区等。

银川

  2016年计划开工建设地下管廊30公里,“十三五”期间共规划建设地下管廊100公里。银川市2016年开工建设10条地下综合管廊试点项目。管廊总长度39.12公里,各标段项目已全部开工建设,截至目前,管廊主体砼浇筑累计完成约14公里。按照计划,10条管廊试点项目2018年投入运行。其中2018年4月1日,由中建一局承建的银川市地下综合管廊及配套基础设施工程中核心1.2公里阅海湖水下隧道管廊合建部分最后一块廊体顶板浇筑完成,阅海湖湖底部分全线正式合拢。标志着我国首条湖底隧道管廊合建工程湖底部分全线合拢。2018年4月17日,银川管廊项目宝湖路K1+721-K2+573段路床顺利通过市质检站及业主、设计、监理等四方责任主体单位的联合检查验收,标志着银川综合管廊项目正式进入路面施工阶段。

平潭

  2016年计划开工建设地下管廊30公里,“十三五”期间共规划建设地下管廊100公里。目前平潭地下综合管廊一期主体结构已完工。平潭地下综合管廊一期全长26.9千米,包括为两个子项,分别为坛西大道南段电力管廊及市政化改造项目和环岛路绿道及管线工程。

综合管廊可纳入电力、通信、给水、排水、中水、局部雨水、污水、直饮水、供配电及照明、通风、燃气、有线电视等12种管线, 管廊包含8个监控系统,并由机器人进行无间断自主巡检。

景德镇

  2016年,4.1公里昌南拓展区地下综合管廊建成。2017年,高铁商务区和景东片区26.8公里地下综合管廊又创造了当年开工当年土建完工的“景德镇速度”,项目进度在同批试点城市中名列前茅。景德镇地下综合管廊今年将全面投入使用。

成都

  按照《成都市地下综合管廊专项规划》,成都将在中心城区和天府新区成都直管区等重点区域打造“双核、十四片”的城市地下综合管廊总体格局,到2030年建成约1000公里。目前,已有大源商务商业核心区综合管廊、新川大道综合管廊、金融城综合管廊等示范线建成。2018年全市市规划形成综合管廊系统,规划综合管廊总长约1084公里,

合肥

  根据《合肥市地下综合管廊规划(2016-2030年)》,合肥市综合管廊规划总面积约1190平方公里,总长度约723.6公里。2018年,该市拟先开工大连路等约10公里的地下综合管廊,积极稳妥按近期、中期和远期时序推进综合管廊建设,并实现管廊管理数字化和智能化。

海东

  海东市地下管廊主体工程7月完工。

2013年7月,海东市在全国率先提出系统建设地下综合管廊,以城市核心区总体规划及综合管线专项规划编制为契机,全面编制完成了新旧城区地下综合管廊专项规划,制定了五年滚动计划。到2015年底,海东市根据“先规划、后建设”“先地下、后地上”的原则,已在全省率先建成16.79公里综合管廊,完成投资5.75亿元。

自2016年7月29日海东市管廊试点建设项目正式开工,2018年7月底前全面完成主体施工。

 三、试点外各地城市建设动态

甘肃兰州市综合管廊整体布局结构确定兰州市综合管廊整体布局结构确定为一横多片、分散集中、相互关联:管廊分片、分区布局,各片区管廊通过南滨河路相互串联,形成系统化布置格局。

近期一阶段:规划时限为2017-2018年,规划内容为新建综合管廊66.82km,范围包括马滩片区、崔家大滩片区、兰石CBD片区、雁滩片区、青白石片区等,投资约57.72亿元。

近期二阶段:规划时限为2019-2020年,规划内容为新建综合管廊46.54km,规划范围包括城关片区、安宁片区、彭家坪片区、和平片区、桃树坪片区等,投资约45.19亿元。

远期规划:规划时限2021-2030年,规划内容为新建综合管廊147.18km,规划范围主要结合道路新建、改造、扩建以及集中几类管线的新建敷设而建设实施,在骨架化的综合管廊基础上逐步完善综合管廊系统,投资约130.1亿元。

甘肃兰州市雁滩片区地下综合管廊工程开工

从兰州市城乡建设局了解到,雁滩片区地下管廊工程目前已完成“三通一平”(即路通、电通、水通,场地平整),正在进行施工前的准备工作。另外,影响该项目施工的T608#路110KV段和开二三电力线路迁改方案已制定完毕,并通过兰州市规划局审批,近期兰州市管廊公司将组织协调迁改。

山西大同市北都街地下综合管廊工程廊体施工七月底结束

北都街综合管廊项目是该市首条综合管廊示范工程,包括道路工程和地下综合管廊工程,全长近1.8公里,综合管廊位于该路段工程中线下方,基坑开挖深度达7.5米至9.2米,管廊设计为3舱,包括水暖舱、电信舱及污水舱,整体施工内容包括:管廊主体结构、管廊附属设施(照明系统、供电系统、消防系统、通风系统、排水系统、监测与报警系统、标识系统)、管廊安装工程(通信及电力支架安装、污水管道安装)、监控中心、雨水管道、路面工程等6大部分。入廊管线包括热力管道、给水管道、中水管道、电力电缆、通信线缆及污水管道等,新建雨水管则设置于综合管廊外,由于施工精度要求较高,因此施工过程中每一种管线施工完毕都需要进行一次测量和数据汇总,增加了工程施工所需时间,目前北都街道路及综合管廊工程已完成整体工程量的80%以上。

西宁市八一路综合管廊建设开工

5月8日,西宁市开展八一路道路综合提升改造及管廊建设。据悉,西宁管廊建设项目具备科技优势,积极探索研发管廊施工新方法、管理新经验,率先采用可周转循环铝合金模板,应用3D激光扫描技术、墙体移动模架体系等新技术。改造后的道路将方便居民出行。

四川南充首条地下综合管廊有望月底贯通

记者近日在嘉陵区滨江南路提升改造施工现场看到, 工人们正在忙着拴钢筋、浇筑混凝土。随着施工进度的加快,滨江南路地下综合管廊最后700米工程正有序推进, 该市首条地下综合管廊将于本月底全线贯通。

 云南昆明是安石公路启动 8.1公里综合管廊建设

该工程起于小石坝立交,止于呈黄路(北段)东辅线,管廊全长8.1公里,建设主要内容包括电力、通信、给水、中水、污水、燃气管线和一座监控中心。

整个安石公路市政化改造采用PPP模式,总投资为24.2亿元,项目建设周期为3年,预计在2019年建成通车。

南阳高铁片区七条道路加紧施工 地下管廊4月末开工

地下管廊已完成造价咨询公司招标工作,具备挂网招标条件,待社会资本方进驻后,4月20日前完成工程和监理招标工作,4月25日进场施工;拟定在幸福大道、团结路、迎宾路安排6个作业面从道路交叉点同时开工,土方开挖、管廊施工、土方回填同步实施,每个作业面每月可推进60米左右,2019年1月31日前可完工。

宜春市中心城区钓台路综合管廊正式开工

由宜春市新城公司代建的中心城区钓台路综合管廊及路面改造工程正式开工建设。本管廊为单舱管廊,起于明月北路止于秀江东路,全长1.6KM,总投资约8000万元,预计2019年12月完工,建成后供电、弱电、通信、给水管线均可入廊。

乌鲁木齐市高铁片区地下综合管廊年底联通

目前,经开区(头屯河区)的三条续建综合管廊项目已全部开工,主要包括沙坪路道路及地下综合管廊、豫宾路道路及地下综合管廊和香山街东延道路及地下综合管廊。在高铁片区的香山街东延(苏州路维泰南路玄武湖路)地下综合管廊主体已进入钢筋绑扎及混凝土浇筑等工作。

该项目包括电力舱、燃气舱、综合舱及雨、污水舱,综合舱包括热力、给水、中水、通讯等管线。管廊建成后,将与苏州路(紫阳湖路卫星路)综合管廊和玄武湖路综合管廊联通,形成网状系统,市政管线全部入廊。

经济技术开发区(头屯河区)建设综合管理服务中心工作人员康彬介绍说,该段管廊建成后,高铁片区地下综合管廊将呈现环网状,可实现给水、中水、电力、电信,热力、燃气、雨水、污水管道等市政管线全部入廊。

湖北襄阳首个城市地下综合管廊项目入选国家级PPP示范项目

财政部公布了第四批政府和社会资本合作(PPP)示范项目名单,襄阳首个城市地下综合管廊项目――东津新区白石街道路及综合管廊项目入选。

该项目总投资6.4亿元,建设2900余米长的市政道路及40米宽的景观绿化带,其下建设综合管廊3500余米。管廊分电力舱、燃气舱及综合舱,供水、供电、供热、燃气、排水、通信等管线将全部入地。

  湖北咸宁地下综合管廊建设有序推进 计划2019年竣工

位于城区贺胜路的城市地下综合管廊施工现场,各项建设正有序推进。

据悉,该项目是咸宁首个地下综合管廊PPP项目,一期工程包括贺胜路地下综合管廊(107国道—蕲嘉高速段)、光谷南二路地下综合管廊(贺胜路至泉都大道段)合计长5.06KM,全程建两舱,综合舱、燃气舱平行建设,除污水、雨水管线不入廊外,其他管线全部入廊,计划2019年4月竣工运营。

太原

从太原市城乡管委获悉,太原市第二期地下综合管廊工程的筹备工作已经启动。二期工程涉及7条路,管廊长度11.23公里,项目投资估算13.05亿元。

太原市首批地下综合管廊工程敷设于古城大街、实验路、纬三路、经二路、经三路等5条道路,管廊总长度10.15公里,已进入收尾阶段,预计今年上半年内可投用。二期工程涉及7条路,管廊长度11.23公里,包括古城大街、龙山大街、纬三路、纬四路、万福路、万寿路和龙山路。入廊管线包含污水、供水、中水、热力、燃气、电力、通信等七种管线。

上海

从上海市政工程设计研究总院获悉,由他们设计勘测施工的松江南站大型居住社区综合管廊工程一期7.4公里目前进展顺利,这一被业内称为“第二代”综合管廊的项目有望在今年9月底建成。

宜春市中心城区钓台路综合管廊正式开工

由宜春市新城公司代建的中心城区钓台路综合管廊及路面改造工程正式开工建设。本管廊为单舱管廊,起于明月北路止于秀江东路,全长1.6KM,总投资约8000万元,预计2019年12月完工,建成后供电、弱电、通信、给水管线均可入廊。

聊城今年计划建设三地下综合管廊

二干路(东昌路-财干路)道路工程全长3270.6米,红线宽60米,其中快车道宽28米,慢车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽3米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长3270.6米,道路绿化分隔带10米,绿化带宽30米;综合管廊二干路(东昌路-财干路)长3494.8米。

财干路(站前街-新水河)道路工程全长2502米,红线宽60米,其中机动车道宽29米,非机动车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽2.5米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长2502米,道路绿化分隔带10米,北侧绿化带宽30米,南侧绿化带宽30米;财干路(站前街-新水河)南侧综合管廊长3550米。

松桂大街(二干渠-柳园南路)道路工程全长415.6米,红线宽60米,其中机动车道宽28米,非机动车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽3米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长415.6米,道路绿化分隔带15米,红线外绿化带宽60米。综合管廊长415.6米,设置4仓管廊。

云南昆明是安石公路启动 8.1公里综合管廊建设

该工程起于小石坝立交,止于呈黄路(北段)东辅线,管廊全长8.1公里,建设主要内容包括电力、通信、给水、中水、污水、燃气管线和一座监控中心。

整个安石公路市政化改造采用PPP模式,总投资为24.2亿元,项目建设周期为3年,预计在2019年建成通车。

东莞市首个地下综合管廊项目开工建设

由中铁城建集团二公司负责施工的东莞市首个地下综合管廊项目开工仪式近日在东莞市南城国际商务区举行。

东莞市南城区综合管廊示范区项目位于东莞市南城国际商务区,涉及南城国际商务区内主要干路及众多次干路。其中建设地下综合管廊总长为6.55公里(其中双仓综合管廊2.37km,缆线管廊4.18km),是集管廊主体工程、给水工程、消防工程、通风工程、电气工程等于一体的地下综合建筑体。

  苏通GIL综合管廊掘进长度近五千米 即将全线贯通

苏通GIL综合管廊掘进长度接近5000米,距离全线贯通不足500米。

苏通GIL管廊最深处距江面78米,是目前国内埋深最深、水压最高的隧道工程。该工程也是华东特高压交流环网合环运行的咽喉要道和控制性工程,工程起于南岸苏州引接站,止于北岸南通引接站,隧道长5468米,盾构直径11.6米,核准动态总投资约47.63亿元。

作为“淮南-南京-上海”特高压交流工程的关键控制点,苏通GIL综合管廊工程建成后,将与已投运的“淮南-浙北-上海”特高压交流工程合环运行,形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的1000KV特高压交流环网,对满足江苏“十三五”期间电力需求、提高供电可靠性、提升华东电网安全稳定水平、促进江苏经济社会可持续发展具有重要意义。

连云港市徐圩新区地下综合管廊一期工程明年投用

工程长为15.3km,包括江苏大道综合管廊(应急救援中心~污水处理厂)约8.4km,环保二路综合管廊(西安路~江苏大道)约1.3km,西安路综合管廊(环保二路~方洋路)约3km,方洋路综合管廊(烧香支河~江苏大道)约2.6km,以及为上述道路综合管廊配套的控制中心等,计划投资约19.4亿元。目前项目一期工程试验段已具备管线入廊条件,其他标段正在紧张施工,预计明年即可投入使用。

目前《连云港市地下综合管廊专项规划》已通过专家论证,并通过市规委会审批。到2030年,连云港市规划期内地下综合管廊总里程209.6公里,包括干线管廊、支线管廊和缆线管廊,计划近期建设25.9公里。当前,连云港市计划实施的综合管廊工程主要分布在徐圩新区和赣榆城区。

武汉市黄家湖大道城市地下综合管廊主体结构全线贯通

第七届世界军运会重要配套工程——黄家湖大道城市地下综合管廊及同步道路提升改造工程一标段项目最后一个顶板浇筑顺利完成,标志着全长3097米的管廊主体结构全线贯通,项目全面进入廊内及道排工程施工阶段。

湖北荆州市将规划建设117.89公里地下综合管廊

5月14日获悉,荆州市出台中心城区地下综合管廊专项规划草案,将规划建设117.89公里地下综合管廊。

参照国际惯例,荆州已基本具备大规模开发地下空间的经济基础,地下空间开发利用即将进入快速发展阶段。

根据规划草案,该市中心城区地下综合管廊专项规划范围为东至东方大道、南滨荆江大堤、西至引江济汉渠、北邻沪渝高速公路,最终形成“三横六纵,分片区供应”的系统格局。近期目标为2017年至2020年,结合城区内重点建设项目,基本建设完成大部分地下综合管廊主要干线系统,形成环状布局,总计规划40.92公里管廊。远期目标为2021至2030年,完善地下综合管廊主干支网络系统,形成规模化、智慧化、市场化运作,综合规划76.97公里管廊。

雄安新区市民服务中心地下综合管廊主体结构全面完工

2月19日,雄安新区首条地下综合管廊主体结构全面完工,土建验收通过率达100%。目前,大部分管廊开始拆模回填,进入内部安装阶段。

北京城市副中心试点海绵城市建设 年内将完成40余个项目建设或改造

作为标准化试点的另一个项目,城市综合管廊工程目前已经在通州区陆续开展,通州新城核心启动区1.5公里长的北环环隧基本建成。

据介绍,规划综合管廊位于地下环隧下方,通过综合管廊上方设备夹层将市政管线引入周边地块。综合管廊共分为三仓,从外向内依次安排电力、中水、给水、真空垃圾、信息、有线电视、热力共7种市政管线。新的正在建设的文化旅游区地下综合管廊,总共规划建设23.8公里,目前已经完成了3公里的地下管廊建设。

至此,地下综合管廊正乘盛住建部倡导的两翼之势–BIM+装配式+EPC有序进行中。

来源:中国政府网、住建部官网、各地市住建厅网站

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中国大规模推进管廊建设四周年:建成多少公里?以后要如何运维、管理?

根据统计,2015至今开工建设综合管廊8000km廊体,2020年均可竣工。总投资额近万亿元。这些管廊建成后,将在2~3年内逐步投入使用,进入后期运维阶段。

在建筑业转型升级的大背景下,作为先期介入施工的建筑企业,如何率先突破,在综合管廊运维战场上抢占先机则是重中之重。

谁来运维?怎么运维?

对于施企,可结合国内外经验和当前实际,成立专业化的、独立运作的项目运营公司代理运营,政府及各投资方可通过契约的形式约定“特许经营权、股权收益、运维收费机制及监管机制等”。

这样,一方面解决了管廊工程维护、技术监管、安全管理及统一监控调度的专业化难题;另一方面又合理地计划与回报了政府及投资方的投资收益,既保证了综合管廊“准公共产品”的属性,又实现经济效益和社会效益的兼顾平衡。

同时,在运维过程中,应注重源头控制及过程控制,抓好制度体系建设的监管及维护操作检查,并制订管廊进出入管理制度、管廊施工管理制度、管廊施工安全责任书、管廊自动监控系统维护制度、管廊设备运行记录管理制度、管廊巡检管理制度等。

如何建立平台?

应将管廊与信息化技术相结合,积极探索智慧管廊信息化建设的新模式,打造城市综合管廊的大数据平台。

可应用的信息化技术

1、要与大数据、云计算相结合

为了满足视频监控存储高容量、高性能、高能效、高密度、高适用等的新要求,可基于物联网模式并采用云存储技术来实现,这样形成的视频监控云服务可有效缓解了视频数据的无限量积压,为视频监控的快速精确检索、智能应用等提供了端到端的解决方案。

2、要与BIM技术相结合

基于BIM技术及互联网技术将地下管廊内部的机电设备、通风设备、排水设备、门禁、照明、视频监控、综合布线等整合到统一的平台上,并与消防系统、指挥系统等进行紧密配合,对城市综合管廊进行全生命周期管理,以实现设备远程控制,内部空间设施可视化,运营维护数据累积与分析,从而保障管廊工程高效、可靠地运行。

应构建的平台

综合管廊统一管理平台应具备与各管线管理单位、相关管理部门信息互通的功能,并结合物联网技术、BIM技术、GIS技术等满足智慧城市的建设要求,同时应共享必要的综合管廊本体及专业管线运行信息。

其中,监控中心平台应是集成环境与设备监控系统、安防系统、通信系统、火灾自动报警系统、天然气报警系统、地理信息系统的统一管理平台,设计时应优先考虑到使用安全性、系统可维护性、技术先进性、平台开放性、可扩展性,并按设备执行层、传输层、数据层、应用层、展示层进行平台架构搭建,且还应做好应急处置流程的顶层设计、考虑信息安全的设计策略,以及管廊监控,管线监控管理的界面划分等内容。

根据不同的建设规模制订不同设计方案,如较大规模成片区的管廊,应根据系统需要和运维需要,采用总监控中心—分监控中心—设备级的三级架构和分布式控制方案;规模较小的管廊,可采用监控中心—设备级的管理架构和集中式控制方案。

如何运维?标准是什么?

早前,住建部印发了《城市地下综合管廊运行维护及安全技术标准(征求意见稿)》,其中就规范了城市地下综合管廊的运行和维护,统一了技术标准,具体如下。

运行管理

1、综合管廊运行管理包括运行值班、日常巡检、日常监测、出入管理、作业管理、信息管理等内容。

2、运行管理应建立运行值班制度,并公布24小时值班电话。

3、日常巡检应符合下列规定:

(1)巡检对象包括综合管廊本体、附属设施及入廊管线等;

(2)巡检方式采用人工、信息化技术或两者相结合的方式;

(3)检人员应携带必要装备,并采取可靠的防护措施;

(4)做好巡检记录,及时分析、报告、处理发现的问题,遇有紧急情况应按规定采取有效措施。

4、日常监测对象应包含管廊本体、附属设施、廊内环境及入廊管线。

5、日常监测应符合测量场所的防爆要求,使用防爆型测量仪器,并采取安全可靠的防爆措施。

6、出入管理应对机具、材料、人员及所携物品实行严格的出入控制和登记。

7、作业管理应符合下列规定:

(1)出入管廊的人员、机具、材料应符合管廊的出入管理要求;

(2)廊内动火作业或用电作业,应办理相关手续;

(3)应对管廊本体、附属设施、入廊管线等采取保护措施;

(4)应在规定的时间、空间与作业范围内进行作业;

(5)材料堆放、工具放置等不得堵塞日常巡检和人员逃生通道;

(6)作业现场应及时清理干净;

(7)作业完毕后应按相关规定进行验收;

(8)廊内作业还应符合地下有限空间作业的有关规定。

维护管理

1、综合管廊维护管理包括设施维护、专业检测、大中修及更新改造等。

2、综合管廊设施维护应编制维护计划,并对维护工作的发起时间、发起原因、作业过程、质量验收等进行全过程跟踪管理。

3、设施维护的内容主要包括:

(1)周期性的润滑、防腐、紧固、疏通和耗材更换等保养工作;

(2)设施缺陷的维修、不达标设备及其元器件的修理或更换;

(3)内、外环境及设施设备的清洁、清理、除尘等保洁工作。

4、应定期组织对综合管廊本体、附属设施及入廊管线进行专业检测,检测结果及时处理。

5、发生以下情形时应及时进行专业检测:

(1)达到结构设计使用年限或设备使用寿命;

(2)经多次小规模维修,同一病害或故障反复出现,且影响范围与程度逐步增大;

(3)因自然灾害、环境影响或管线、设备事故等,造成设施较大程度的损害;

(4)综合管廊本体、附属设施及入廊管线需要进行专业检测的其他情况。

6、大中修及更新改造的实施应符合下列规定:

(1)综合管廊本体超过结构设计使用年限需要延长使用或存在重大病害,经专业检测或鉴定,建议进行大中修的,应实施大中修;

(2)综合管廊附属设施及入廊管线设施存在重大病害或系统性故障,经专业检测或鉴定,确定其运行质量或功能不能满足设计标准或安全运行要求,应实施更新;

(3)对入廊管线、设备作周期性的大中修,确保运行正常;

(4)综合管廊附属设施及入廊管线设施达到设计使用年限应实施更新;

(5)综合管廊附属设施及入廊管线设施因技术升级等原因,需改变、增加原有功能或提升主要性能时,可实施改造;

(6)大中修及更新改造宜按照工程项目组织实施,包括前期方案设计、过程质量控制和测试验收等工作内容。

7、综合管廊维护信息管理系统宜对维护全过程信息进行采集、整理、统计和分析。

安全管理

1、应建立安全管理组织机构,完善人员配备及保障措施,健全各项安全管理制度,落实安全生产岗位责任制,加强对作业人员安全生产的教育和培训。

2、应建立综合管廊安全防范和隐患排查治理制度,在运行维护的各个环节实行全方位安全管理。

3、综合管廊安全检查应结合日常巡检定期进行,发现安全隐患及时进行妥善处理。

4、人员出入的安全管理应符合下列规定:未经允许不得擅自进入;出入人员应经过安全培训;先检测,再通风,确认安全后方可进入;入廊人员应配备必要的防护装备;有应急措施,现场配备应急装备;禁止单独进入综合管廊。

5、综合管廊作业安全管理应符合下列规定:

(1)廊内应具备作业所需的通风、照明条件,并持续保持作业环境安全;

(2)作业人员应根据作业类型及环境,正确穿戴防护装备,配备必要的防护和应急用品等;

(3)依据消防、用电、高空作业等相关规定做好作业现场安全管理,并保持与监控中心的联络畅通;

(4)现场应按规定设置警示标志;

(5)作业期间应有专人进行监护,作业面较大、交叉作业时应增设安全监护人员;

(6)交叉作业应避免互相伤害;

(7)特种作业应按有关规定采取相应防护措施。

6、综合管廊日常消防安全管理应符合下列规定:

(1)综合管廊内禁止吸烟;

(2)除作业必需外,廊内严禁携带、存放易燃易爆和危险化学品;

(3)逃生通道及安全出口应保持畅通。

7、综合管廊信息存储、交换、传输及信息服务的安全管理应符合下列规定:GB/T 22239《信息安全技术信息系统安全等级保护基本要求》、《计算机信息系统安全专用产品分类原则》、CJJ/T 269《城市综合地下管线信息系统技术规范》等有关规定。

8、综合管廊安全防范系统的运行维护除应符合GB/T 51274《城镇综合管廊监控与报警技术标准》的有关规定,系统运行功能应与综合管廊安全管理需求相适应,并根据安全管理环境变化调整运行参数和优化系统。

应急管理

1、应根据综合管廊所属区域、结构形式、入廊管线情况、内外部工程建设影响等,对可能影响综合管廊运行安全的危险源进行调查和风险评估工作。

2、应依据国家相关法律法规、技术标准及综合管廊本体、附属设施、入廊管线的运行特点,建立应急管理体系。

3、应建立包含运营管理单位、入廊管线单位和相关行政主管单位相协同的安全管理与应急处置联动机制。

4、综合管廊运行维护及安全管理相关单位应根据以下可能发生的事故制定应急预案:管线事故;火灾事故;人为破坏;洪水倒灌;对综合管廊产生较大影响的地质灾害或地震;廊内人员中毒、触电等事故;以及其他事故。

5、应急预案编制应符合现行国家标准GB/T 29639《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》的规定。

6、宜基于信息技术、人工智能建立包含预警、响应、预案管理等的智能化应急管理系统。

7、应定期组织预案的培训和演练,每年不少于1次,应急演练宜由综合管廊运营管理牵头单位组织;应定期开展预案的修订,一般1年修订1次,并根据管线入廊情况和周边环境变化等需要应进行不定期修订、完善。

8、应建立完善的应急保障机制,确保包括通信与信息保障、应急队伍保障、物资装备保障及其他各项保障到位。

9、综合管廊运行维护及安全管理过程中遇紧急情况时,应立即启动应急响应程序,及时处置;应急处置结束后,按应急预案做好秩序恢复、损害评估等善后工作。

安全保护

1、综合管廊应设置安全保护区,保护区外边线距本体结构外边线宜不小于3m。

2、综合管廊安全保护区内不得从事影响综合管廊正常运行的下列活动:排放、倾倒腐蚀性液体、气体等有害物质;擅自挖掘岩土;堆土或堆放建筑材料、垃圾等;其他危害综合管廊安全的行为。

3、综合管廊应设置安全控制区,控制区外边线距本体结构外边线宜不小于15m,控制区范围内工程勘察、设计及施工对本体结构的影响应满足综合管廊结构安全控制指标。

4、综合管廊安全控制区内,限制从事深基坑开挖、爆破、桩基施工、地下挖掘、顶进及灌浆作业等等影响综合管廊安全运行的行为,对必须从事限制的活动,应进行安全评估,对涉及的综合管廊本体及可能影响的管线应进行监测,并采取安全保护控制措施。

5、综合管廊安全控制区的日常管理应结合日常巡检的情况进行。

6、综合管廊穿越水体时,船只的抛锚、拖锚作业净距控制管理值应大于100m ,河道的清淤疏浚作业应保证综合管廊结构上方覆土不小于设计厚度。

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7月10日起西安地下综合管廊实施有偿收费,收费参考标准每三年修订一次

本月10日起西安地下综合管廊实施有偿收费

2019年07月18日 06:57  来源:西安晚报

7月17日记者从市住建局获悉,根据《西安市地下综合管廊有偿使用收费管理实施意见》,从今年7月10日起,各入廊管线单位应向地下综合管廊运营单位交纳综合管廊有偿使用费,有偿使用费包括入廊费和日常维护费。收费参考标准每三年修订一次。

实施意见适用于《西安市城市地下综合管廊规划修编》范围内的地下综合管廊收费管理工作。其中,入廊费在管廊设计期限内(按照《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015),地下综合管廊设计期限100年),根据各入廊管线单独多次敷设需要实际投入的成本制定,按照各入廊管线直埋成本占管廊建设投资比例进行分摊。日常维护费根据管廊本体及配套附属设施运行维护成本、管廊运营单位正常管理支出及合理经营利润等因素制定,按照各入廊管线所占用的管廊空间比例进行分摊。

地下综合管廊有偿使用费属于市场调节价,实施意见确定的收费标准为参考价。地下综合管廊有偿使用费由管廊运营单位与入廊管线单位签订协议,明确入廊管线种类、收费标准、付费方式、计费周期和双方责任、权利等内容,按照协议的约定,自协议签订之日计取。

入廊费分为一次性全额交纳和分期交纳两种方式,一次性全额交纳的,给予15%的优惠;分期交纳的无优惠。日常维护费分为一次性交纳3年和逐年交纳两种方式,一次性交纳3年的,给予10%的优惠;逐年交纳的无优惠。
地下综合管廊运营单位要认真履行管廊本体及附属设施的维护管理职责;严格执行明码标价制度,在收费场所醒目位置公示收费项目及标准等信息。入廊管线单位要认真履行所属管线的维护和日常管理职责,按时足额交纳入廊费和日常维护费。

(责编:谷妍、邓楠)

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