BIM发展的策略与推广方式有哪些

BIM的应用已成为我国建筑业发展的一大趋势,尤其是近些年随着国家与地方不断的推行BIM新政,其发展速度更是惊人。

一、 应邀请利害关系人参与BIM应用项目

由于工程项目导入BIM技术所涵盖的层面及人员相当广泛,所谓BIM利害关系人系指从机关单位承办同仁与长官、到执行项目的规划设计单位、施工单位、顾问单位与专业建模单位,乃至于背后牵涉的专业团体等。在应用BIM技术的项目执过程当中,让所有利害关系人参与,以对项目本身有其了解及帮助,以使BIM技术应用的效益能够扩大。

二、机关应订定明确的短中长期目标

由于各地方政府在工程项目执行的规模与方式并不相同,地方政府会因制度、专业、财力条件等不同,导致能够投入的资源有很大的差异,相对地其应用的成果亦会有大幅的差异。各地方政府应分别订定明确的短中长期目标,并定期检讨与修正,以利达成以有限资源创造最佳BIM 应用效益的共同目标。

三、应成立专责的BIM推广或应用单位

由于 BIM技术对于各地方政府皆是新的技术与观念,且各机关于应用时,因为掌握专业知识的程度不同,以及配合厂商专业与能力的差异,将使应用的过程、结果与效益出现差异。此一预期结果若无法由专责的单位负责汇整与改进,【BIM技术的应用速度与效益将受到影响。各地方政府府应有一专责单位来推广或应用BIM技术,并负责规划BIM推动的目标及编列相关预算,以利快速累积经验,并可藉由有系统性地吸收其他县市政府成功经验做为自身发展的基础。

四、善用其他单位既有的资源

由于 BIM 属于新的技术,在导入工程项目的初期势必会面临许多问题。国内已有许多单位陆续投入BIM技术与应用的研发,例如建筑研究所一系列的研究与成果、各大学院校的研究人力与技术,皆是各地方政府应用BIM 技术可以寻求的资源与支持。建议各地方政府应善用其他单位既有的资源外,拥有资源的单位亦应积极倡导与推广,以利国内BIM研发与应用的水平可以同时提升。

五、应执行更有系统的教育训练

国内对于应用【BIM技术人力缺乏与不足问题】,已是大家经常提及的BIM 应用主要障碍之一。由于各机关导入BIM 技术大多尚属起步阶段,相关承办同仁在对BIM 技术尚未了解的同时,即要开始办理相关采购流程,以利应用BIM 技术。各地方政府应对各承办同仁有系统性的执行教育训练,训练的内容除了BIM 技术的基本观念与技术外,尚应包括BIM应用时项目契约的拟定、预算编列方式、验收标准制定等,以减少后续执行面可能发生的问题。

六、强化各机关相互学习的机制与渠道

目前各单位对于BIM 技术了解程度大多有限,导致在执行过程中常有信息不足或少有参考的案例,且对于自身的研究成果担心泄露等问题你,进而造成执行时出现不适当或不正确的作为与决策。各单位的作法与成果能建立更制式地互学习及分享的机制与渠道,以利提升机关执行人员的对于BIM 技术的了解,以及工作执行时的正确处置方式,避免造成日后的争议。

城市地下综合管廊内视频监控系统施工方案

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一、施工程序:

线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资料整理→验收交付使用。

二、施工方法:

1、系统安装:

按照施工技术图的要求,明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置,明确各位置的设备型号和安装尺寸。

根据供应商提供的产品样本确定安装要求;根据安防系统设备供应商提供的技术参数,配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置; 根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。

a、摄像机采用75Ω-5同轴视频电缆,云台控制箱与视频矩阵主机之间连线采用2芯屏蔽通讯线缆(RVVP)或3类双绞线。

b、必须在土建、装修工程结束后,各专业设备安装基本完毕,在整洁的环境中安装摄像机。 从摄像机引出的电缆留有1m的余量,以便不影响摄像机的转动。 摄像机安装在监视目标附近不易受到外界损伤的地方,而且不影响附近人员正常活动。安装高度室内2-2.5m,室外3.5-10m。 摄像机避免逆光安装。

c、云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位,其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。

电动云台重量大,支持其的支、吊架安装牢固可靠,并考虑其的转动惯性,在它旋转时不发生抖动现象。

d、安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩,由于占用天花板上方空间,因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。

e、解码器安装在离摄像机不远的现场,安装不要明显;若安装在吊顶内,吊顶要有足够的承载能力,并在附近有检修孔。

f、在监控室内的终端设备,在人力允许的情况下,可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后,将机柜及控制台运入安装。

g、机架底座与地面固定,安装竖直平稳,垂直偏差不超过3‰;几个机柜并排在一起,面板应在同一平面上并与基准线平行,前后偏差不大于3mm,两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙之间的净距不小于1.2m,侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。

h、监控室内电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部,再引到各设备处。所有电缆成捆绑扎,在电缆两端留适当余量。并标示明显的永久性标记。

2、系统的调试:

检查本系统接线、电源、设备就位、接地、测试表格等。 用对线工具检查各种设备、器件之间线路连接正确性,并做好测试记录。

a、单体调试:

检查摄像机开通、关断动作,云台操作和防护罩动作的正确性,检查画面分割器切换动作正确性。能够进行独立单项调试的设备、部件的调试、测试在设备安装前进行。如:摄像机的电气性能调试、配合镜头的调整、终端解码器的自检、云台转角限位的测定和调试、放大器的调试等。开启主机系统,运行系统软件,打印系统运行时各种信息,确认总控室和各分控机房中央设备运行正常。各智能控制键盘操作正确。

b、系统调试:

按调试设备的功能或作用和所在部位或区域划分。传输系统的每条线路都进行通、断、短路测试并做标记。遇到50Hz工频干扰,采用在传输线上输入“纵向扼流圈”来消除;当传输本身的质量原因与传输线两端相连的设备输入输出阻抗非75欧姆的传输线特性阻抗不匹配时,会产生高频振荡而严重影响图像质量,需在摄像机的输出端串联几十欧的电阻,或在控制台或监视器上并联75欧姆电阻。

c、系统联调:

首先检查供电电源的正确性,然后检查信号线路的连接正确性、极性正确性、对应关系正确性。系统进入工作状态后,把全部摄像机的图像浏览一遍,再逐台对摄像对的上下左右角度、镜头聚焦和光圈仔细调整,若是带云台和变焦镜头的摄像机,还要摇动操作杆,使云台对应地转动,再调节镜头。把摄像机的图像显示在各监视器上,检查监视器的工作状态。把全部摄像机分组显示在所有监视器上,观察图像切换情况。检查录像机时,自动倒带后对操作多画面处理器或控制台自动录像,放像后实现录像带的重放。

三、系统试运行:

根据系统软件功能逐项进行功能和系统参数测定,以确认系统运行正确性和可靠性,并做好测试记录。

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设计阶段BIM的实施

1、设计阶段BIM应用价值

BIM三维辅助工具的出现,是行业的技术革新,是工作流程和工作方式的转变。随着项目的规模扩大、复杂度的增加,传统的方式在多人多专业的协同设计上,已逐步显示出其缺点与漏洞。在工期紧迫的项目中,经常发生图纸说明不一致、设计内容冲突及工程数量核算错误等问题,这些问题在设计阶段造成工期拖延,设计成果品质不良,在施工阶段轻则变更设计,重则影响工程的工期,并衍生出其他问题,严重损害参与工程的各方利益。

近年来在建筑业逐渐开始导入BIM技术,在建筑的设计施工及发展应用研究逐渐深入,陆续展现其在建筑产业的未来发展性,对于上述的各项问题,BIM技术可以提供3D的可视化模型、4D的模拟演示、5D的成本实时动态管理等等,在协同设计上防止冲突,施工的动态流程模拟,设计构件与数量预算的整合,这些BIM在建筑业上蓬勃发展且逐渐成熟的技术机构箱,都给传统的建筑流程与管理方式带来了全新的变革。

通过BIM技术所建立的3D可视化模型,可以让参与设计的工程师在虚拟空间内建造的过程,更精确、更细致、更具表现力,并节省大量人力,增进设计效率,BIM技术可以更有效的完成高品质的设计。(下图:CAD模式 VS BIM模式)

CAD模式 VS BIM模式

基于CAD设计:分工虽明确,但合作模糊,信息是离散、不同步的。各专业自身图纸可能是正确的,但合在一起就会产生问题。

基于BIM设计:分工明确的同时,各专业基于同一模型协同设计,专业之间沟通顺畅,信息一致;设计过程及时纠错,提前解决问题,提高质量;各专业同时进行设计,提高效率。

流程

2、设计阶段BIM实施的流程和方法

2.1 各专业设计模型的建立

基于CAD二维图纸,通过Autodesk Revit软件建立同一轴网、同一原点坐标,按专业、按管线定制好颜色标准和模型颗粒度要求,再分专业建立好各专业模型,最后整合各专业模型,形成一个全专业的完整模型。(如下图)

不同专业模型

建立模型,赋予了各个部件各类数字信息,并且直观的表现出来;各专业模型整合后可提前发现设计中的各种问题,从而达到协同设计和信息沟通的目的。

2.2 具体实施方法

模型建立好后,可通过Autodesk Revit软件的配套软件Autodesk Navisworks进行设计前评估、碰撞检查、净空分析、方案比选。

在最终设计结果出来前通过建立好的模型对各专业图纸进行评估,通过评估可提前发现错误并优化设计。

(如下图)

结构评估

建筑评估

电气评估

相对于传统基于CAD的管线综合,使用BIM技术,预先解决,减少管线综合中的碰撞问题。进而减少设计变更、缩短工期和节约成本。(如下图)

国家所倡导和推荐的绿色建筑、节能建筑,而BIM技术可以在这些方面提供强大的分析能力和技术支持,能在模型上模拟和直观的表达出来。(如下图)

设计阶段根据不同方案统计工程量,实现实时成本管控,从而为方案决策做有力依据。(如下图方案比选)

2.3 碰撞报告、数字展示、工程量清单、施工图纸

专业人员对模型进行碰撞检查后,并出具相应碰撞报告,以便设计人员进行修改及反馈。(如下表碰撞报告)

通过软件的漫游和渲染效果,对不同风格和布局的设计进行数字仿真,使得设计成果生动的展现出来,并可以导出动画视频和图集进行效果和数字展示。(如下图数字展示)

利用软件自带功能及二次开发插件对各专业工程量进行准确、快速的计算。(如下图工程量计算)

在模型优化和调整完成后,利用BIM可出图的特性快速的生成施工图,各种平面、里面、剖切面图纸和部位大样图都可以一键生成,省去传统工作流程的繁琐性。(如下图BIM出图)

平面图

立面图

大样图一

大样图二

共畅GIS+BIM市场前景

随着建筑技术的不断发展和完善,欧美、日本、新加坡等发达国家将BIM(Building Information Model)技术广泛运用于建筑设计、施工以及维护阶段。我国建筑业正处在朝现代化、信息化、工业化不断转型升级的关键时期,BIM成为中国建筑业发展的必然选择。2018年1月1日起实施的住建部印发的国家标准《建筑信息模型施工应用标准》(编号:GB/T51235-2017),更是将BIM技术推上了高速发展的快车。

新时代的智慧城市会经历从规划、设计、建设、管理和运营的全生命周期,需要室内室外一体化、地上地下一体化管理,需要将宏观和微观相结合,需要将BIM的技术优势融入到城市建筑或构件的每一个细胞。BIM+GIS技术已占领未来智慧城市的技术制高点,成为全国各地多行业用户的应用热点,以及相关企事业单位的研发投入重点。

日前,BIM+GIS专题研讨会走进济南,来自浪潮软件股份有限公司、山东省交通规划设计院、山东高速信息工程有限公司、中铁工程设计院、山东省地矿工程勘察院等近40家山东省内从事BIM和GIS的科研机构、高校和企业的80余位中高层管理和技术人员汇聚一堂,共同探讨BIM+GIS技术在城市规划、道路交通、工程设计等领域的研究成果和应用前景。

中国航天建设集团华航环境发展有限公司智慧产业中心副总经理吴宝林作了《大型工程项目中BIM与GIS的融合》的报告,分享了中国航天建设集团在城市建设和环境管理中的成果和经验。在北京城市副中心项目中,BIM软件建立的工程设计、施工、运维等各阶段详细的资源库,都能够准确无损的与GIS平台对接,并基于GIS融合管廊模型、监测数据、管理数据等多源数据,实现整个工程的智能化、精细化管理。

山东同圆数字科技有限公司技术总监刘宁博士为大家分享了《BIM与GIS的技术融合研究与应用》的主题报告,以济南西客站片区项目、济南CBD项目为例,详细介绍了同圆在规划设计、城市建设、运维监管过程中,基于SuperMap GIS基础软件和BIM技术的融合,为三维可视化工程项目管理带来的创新应用。

中国机械工业第六设计研究院智能与信息工程中心科技研发部部长丁金听作了《BIM+GIS在工程建设管理中的应用》的报告,分享了中机六院在房屋建筑、工业园区、轨道交通等行业三位一体的BIM设计与验证、多方协作、工程管控、主要设备数据采集、竣工移交等方面的经验。

超图研究院三维研发中心产品经理李濛作了《新一代三维GIS技术与BIM结合应用》的报告,分享了BIM+GIS无缝融合的关键技术进展,如超图新一代三维产品在支持主流BIM软件(Revit、CATIA、Bentley)灵活接入、BIM数据轻量化、海量BIM数据承载、BIM与多源数据融合技术、无插件客户端等方面的技术突破。

会上,众多行业专家就BIM+GIS技术在多领域的相关研究成果和广泛应用,展开了热烈的讨论。经过多年发展,BIM与GIS技术融合日趋成熟,超图将发挥新一代三维GIS技术的优势,为山东区域内的合作伙伴提供商业化应用的技术支撑服务,携手合作伙伴共建良好的BIM+GIS产业生态,为用户提供更多有价值的应用。

本次研讨会由山东省建筑信息模型(BIM)技术应用联盟、山东省勘察设计协会特别支持,由中国地理信息产业协会云计算与物联网工作委员会、北京超图软件股份有限公司联合主办,超图软件豫鲁平台客户中心总经理王洋主持会议。

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第二批武汉市BIM技术应用试点项目公布

6月5日,市城建委组织召开第二批武汉市BIM技术试点项目专家评审会。会上,共有12个项目获批成为第二批武汉市BIM技术应用试点项目。

此次获批项目中,BIM技术应用试点A类试点项目共有5个,为光谷大道南延(三环线-外环线)工程,武汉东合置业有限公司东合中心三期南区办公楼(办公楼H栋),黄孝河综合管廊及相关道路排水工程,武汉至阳新高速公路(武汉至鄂州段),长飞公司总部研发楼(暂定)。

BIM技术应用试点B类试点项目共有5个,为武嘉高速至三环联络线(青菱湖西路—新武金堤路)工程,武汉市蔡甸区部分重点交通项目设计施工总承包(EPC),武汉轨道交通5号线科普公园站,武汉市轨道交通4号线工程仁和路站配套综合物业开发项目,中金数谷武汉大数据中心数谷广场项目。

BIM技术应用试点C类试点项目共有2个,全力三路延长线跨通顺河道路、桥梁工程,武汉轨道交通12号线园林路站土建预埋工程。

 

A类项目为BIM技术在工程项目全生命应用、具有示范意义的应用模式或我市重大、重点工程项目。

B类项目为在某些方面具有BIM技术特色和创新的专项应用项目。

C类项目为具有一定示范意义,但BIM技术的应用范围和深度略显不足的项目。

BIM服务下一轮竞争:专业化

BIM服务,我们更专业

 

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宏观经济现状:

 

对中国经济过去三十年的发展历程,有人说20世纪80年代是“万元户”、“个体户”的时代;90年代是外资企业、跨国公司的天下;2000年后是国企、央企的天下。不管这样的说法是否科学,我们的问题是,在接下来的十年,中国企业的发展特点是什么呢?看看过去三十年中国经济的高速发展,确实不同阶段都体现出不同的一类或几类企业的代表。但我觉得这样的总结可能只是从某个角度来看问题,如果从业务形态来看,还可以说中国经历了从简单的来料加工出口,到系统化制造业、服务贸易,再到目前方兴未艾的各类基于内需市场的服务业。

在接下来的十年,中国经济增长可能放缓,但从全球经济增长的角度看,中国仍旧是高速发展的国度。正如比尔?盖茨先生一语道破的:“全球经济?你是说中国经济吧?”然而,未来十年中国企业的竞争力将很大程度上来自于专业化程度,而不是个体、外企、央企的角色轮回。这里说的“专业化”是指无论什么所有制形态的企业,都不可避免地在“做精、做优、可信、可依”这样一个新的层次上展开较量。从这个角度来说,接下来的赢家不是国企和民企之争,不是外资和内资之分,而是在专业化管理和专业化经营上拉开距离。行业之间、企业之间的资产优化重组、财务优化重组、人才优化重组,将是新的价值创造的重要来源。

 

BIM业务发展:

 

进入21世纪以来,建筑行业面临着来自多方面的挑战,有来自境外设计公司的强大竞争,以及来自北上广等发达城市设计公司的竞争。同时快速发展的城市建设带来了越来越紧迫的设计任务和设计时间,层出不穷的新材料、新技术,以及新的设计思想,这些都要求设计人员要不断更新自我,进行再学习。未来的设计行业将会蕴含更高的科技含量和更丰富的设计思想,并达到更高的工艺水平。BIM这一方法和理念已在全球范围内得到业界的广泛认可,被誉为工程建设行业实现可持续设计的标杆。建筑行业数字化、信息化进程在进入21世纪后,出现一个由量变到质变的临界点,或者说过渡阶段。当我们需要一个说法去标记这样一个阶段时,BIM就是众多说法中最为人们熟知、占绝对优势的一种说法。

国内一些大型建筑国企央企早在七八年前就开始组建BIM小组或部门,承接BIM相关业务,国内整体BIM业务对应的项目都是高大上、地标、政府项目类型。高大上的项目上BIM符合国内的粗放式发展,却背离行业的进步潮流。一些大的企业BIM团队还有年产值要求,领导们不得不接更多的BIM项目去盈利,当然BIM业务高速增长掩盖的问题将逐步浮出水面。从高大上的项目着手研究或实践BIM其实并不是非常适合,很难做到全面、深度、精度、完成度、可用性。潜伏危机一旦爆发,将是对整个BIM服务行业信誉的打击。那些曾经靠信息不对称、客户关系、企业品牌、野蛮式增长BIM业务的企业,日子会变得越来越难过。这其中,专业化可能成为企业家和BIM领导们必须重视的共同课题。

同时BIM项目类型本身也在从高大上的项目转型到中小项目,操作起来对项目的控制也大大加强,在做精做细做全的层面展开实践。应用BIM的企业很多,大企业的优势与资源、经验和实践有可能在很多层面上很难为中小企业借鉴,更不要说落地实践并实实在在推动本企业的发展。中小企业及一些BIM服务商的机遇及BIM业务大大增加。

对BIM管理者、创业家来说,我们把专业化归纳为“做精、做优、可信、可依”。BIM企业要做优,必须不断保持对环境和竞争的敏感度,像一些企业家总结的那样“成功的企业无时不是如履薄冰”。战略眼光、战略评估、战略调整、战略重组等通常是企业持续做优的重要武器。随着BIM服务的成本上升、利润下降,BIM服务模式是否可持续开始受到挑战。在接下来的几年里,须在如何保持“做优”上深入思考。“可信、可依”是说企业的专业化运营不只是在BIM服务、销售等外在环节,还需要建立让客户、消费者可以信赖和可以依靠的软性指标上,软性指标如品牌、公司信誉、使命感和责任感、服务满意度、客户忠诚度、员工忠诚度,通常都不是短时间内快速建立的,它们需要企业持续地投入、持续地卓越表现。我想接下来只有专业化人才、专业化战略布局、专业化操作,才能让更多的BIM公司走出“通道”模式。

“做精、做优、可信、可依”构成益埃毕公司BIM服务的核心。这里的专业化不是狭隘意义上的“单一业务”的概念,而更多的是一种价值体系。未来中国的十年,专业化管理和专业化经营,需要在股东、公司、管理层、一线员工多个层面展开和推进。这将是一项巨大的工程,专业化将造就一批全新的BIM服务商。不管它们是民企、国企还是外企,用专业化成就BIM下一轮的发展自然也是一个国家科技竞争力的伟大进步。

 

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地铁项目中的BIM技术应用

来源:BIM改变未来

近年来大家一直把BIM技术的应用聚焦在房屋建筑上,针对地铁项目建设工程涉及偏少,地铁施工的全过程对于我们大部分人来说还是比较陌生的,甚至很多人认为地铁项目根本无法开展BIM应用。

今天将带大家从三个地铁BIM应用案例展开,为BIM技术在地铁项目中的应用提供借鉴意义。

中铁十六局-广州市轨道交通九号线项目

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地下车站结构

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土方开挖和主体结构施工

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连续墙+钢支撑围护结构

北京城乡建设-北京地铁7号线东延01标标段项目

随着北京地铁七号线01标标段的施工推进,BIM应用成果也不断浮现,成为了业内的焦点。由北京城乡建设集团有限责任公司承建的——北京地铁7号线东延01标标段项目,北京地铁项目那么多,这一个绝对干货!

一、项目概况

1. 项目信息

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北京地铁7号线东延01标段,共包含2站2区间,分别为:黄厂村站、豆各庄站、焦化厂站~黄厂村站区间、黄厂村站~豆各庄站区间。标段西起自焦化厂站(不含)下穿东五环路、上跨南水北调输水管线向东敷设经黄厂村站向东穿越大柳树排水沟、西排干渠、通惠灌渠后到达豆各庄站,标段长为3.25km。

2. 工程特点

本工程工作内容包括车站、区间的土建工程、降水工程及站前广场等。整个项目将面临工程量大,工法多样,施工覆盖范围广,施工时间较长,作业面广,专业分工细等诸多难点。施工过程中还将面临“三多一少”的问题,即作业面多危险源多,质量控制点多,在施工区域内可以利用的施工场地少。

3. BIM工作室组织结构

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二、BIM技术在项目中的应用

1. 利用BIM技术实现标准化建设

本项目利用BIM技术实现三维施工场地布置及立体施工规划,实现标准化建设可视化,形象生动,并能够有效传递标准化建设实施的各类信息,实现绿色信息智能化管理。同时通过漫游从细部到整个施工区,快速全面了解项目标准化建设的整体和细部面貌。

▼ 焦黄明挖区间三维场地布置模型

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▼ 黄厂村主项目部三维场地布置模型

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▼ 黄厂村车站三维场地布置模型

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▼ 豆各庄车站三维场地布置模型

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2. 利用BIM模型辅助技术管理

现场技术人员根据项目BIM人员建立的三维模型,利用模型上的数据信息进行图纸审核,能及时发现冲突碰撞等设计问题。将BIM模型和施工模拟应用于方案交底、培训汇报,表达更加准确形象,易于理解沟通。

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运用三维模型进行细节展示,通过施工模拟预演施工过程,形象生动,方便工人理解、操作,提高技术交底质量,指导现场施工。在方案中插入三维模型,逼真直观,解说性更强,便于理解。

▼ 施工模拟

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▼ 技术交底

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▼ 施工方案

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3. 利用BIM5D平台进行质量、安全问题的跟踪管理

本项目人员利用BIM5D手机端、云端、电脑端和网页端,完成现场的质量、安全管理。技术部和安全部人员,在现场巡查过程中及时上传质量、安全问题,生产工区人员在接到相关问题提醒后,及时进行整改,通过数据共享和集中分析,实现现场施工安全问题跟踪管理,隐患排查实时具体,落实整改更迅速及时。

随着手机端操作的不断普及,现场人员已经习惯性采用此种方式进行问题记录和反馈,据统计,自开工以来,共计持续完成22周的质量安全问题的跟踪管理。自从使用了此方法,项目每周的生产例会,各工区质量安全负责人均通过web端口的数据导出进行数据整理和分析,大大节约了素材准备的时间。

▼ 手机端操作流程

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▼ 利用BIM5D平台进行质量、安全问题跟踪管理

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4. 利用BIM5D平台开展进度管理

进度一直是项目上重要关注点,本项目就利用了手机端的反馈情况,PC端同步录入,WEB端存留共享的方式,让进度情况变得更加直观。计划进度与实际进度进行对比,滞后进度会突出显示,警示技术人员需采取有效措施,及时调整进度安排,有效进行进度管控。

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生产工区现场人员,在巡查现场的同时,将现场进度情况通过手机端进行录入反馈,为非现场人员制作施工进度周汇报、实际进度录入情况提供了准确的数据性依据,可谓是一次录入多次输出使用,且将信息进行了留存,方便了后续的调取。

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▼ PC端录入计划进度

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▼ APP实时更新进度情况

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▼ PC端录入实际进度

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▼ 每周整理统计进度信息

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5. 利用BIM5D平台进行构件施工跟踪管理

形象进度一直是项目上现场施工情况的呈现方式,本项目现场工区人员利用手机端构件跟踪功能对构件各重要工序进行实时跟踪管理,进行现场记录、拍照,责任到人,利用信息化手段创新现场施工管理。

在此过程中,BIM组人员提前根据现场进度安排情况,将现场准备施工部分做追踪事项编排,确认工序到具体人员,现场工区人员通关广联达BIM5D手机端就可以调取出需要跟踪的内容,根据构件编号的方式,填写构件各个施工工序,并拍照留存,让施工工序更加标准、合理、可追溯。

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作为非现场人员,均可以网页端实时同步更新现场信息,方便浏览查看目前的进度情况,进而了解每个阶段的跟踪情况。

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小结

作为该项目的承建单位,北京城乡建设集团有限责任公司通过BIM5D三端一云进行数据共享和集中分析,实现现场施工的质量、安全问题跟踪管理、构件跟踪管理和进度跟踪管理,使工作留下记录,责任到人。工作的传达和执行也更加流畅了,沟通时间节省20%,汇报材料制作时间节省半小时,工作效率提高10%。利用BIM技术信息化、科学化施工管理手段和工具,实现了项目现场的创新施工管理。

作为建筑业信息化的主要手段和发展趋势,BIM技术将成为未来施工企业提升企业市场竞争力的最重要手段。BIM技术面临发展成熟期和技术天花板,创新箭在弦上。BIM5D作为近年来国内BIM技术发展的重要成果和中流砥柱,施工企业应用BIM5D将大有可为!

中铁十九局-深圳国际会展中心配套市政项目

BIM技术在国内已兴起多年,但仍处于初探阶段,真正技术应用落地的项目较少。最近,中铁十九局集团第七工程有限公司承接的深圳国际会展中心配套市政项目成为了业内的焦点,可谓是BIM技术在涉及到地铁施工的市政项目应用落地的典范。

项目概况

项目信息

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深圳国际会展中心配套市政工程车辆段位于深圳市宝安区机场以北,11号线机场北停车场以西的地块内,永久用地面积约15.6675ha。在本项目中,中铁十九局集团有限公司主要负责车辆段咽喉区土建工程施工,主要工程内容包括:土石方工程、边坡工程、软基处理工程、U型槽工程、给排水工程、场内道路、上盖平台工程及其他附属工程等,总造价约6.02亿元。

车辆段用地全长约1.32km,宽度不等。其中咽喉区土方工程超过67万方,边坡防护工程按坡高主要采用六棱块加喷播植草形式,软基处理主要采用素砼桩,桩长6~12m,梅花形布置。

U型槽工程位于车辆段红线范围内,起于出入段线明挖暗埋段出洞口,终止于车辆段内路基起点。总长度约274m,宽度约13m,最大深度7.65m,属于深基坑工程,采用基坑支护施工。

上盖平台工程采用冲(钻)孔灌注桩基础+承台+立柱+钢筋混凝土盖体结构形式,基础桩径为1m、1.2m、1.4m、1.6m、1.8m,冲(钻)孔灌注桩,上盖立柱、梁板采用支架支模施工。计划于2017年12月31日前完成所有土建工程项目。

项目特征

深圳国际会展中心配套市政项目的工程质量目标为省优奖,工程安全目标为广东省AA级安全文明标准化工地。由于工程目标高,要求在施工前提前进行模拟规划,施工中实时监控、提交影像资料,施工后资料检验批归档,以保证达到目标。

承台类型多达11种,承台标高差异大,计划开挖面复杂,施工开挖方案确定难度大。项目位于填海区,采用素砼桩及灌注桩作为复合地基,素砼桩机械工作面狭小,施工难度大。

BIM在项目中的应用

施工工序跟踪

本项目各类桩的数量多且流程繁琐,利用BIM5D平台以控制点为节点进行设置,实现进度关键节点的控制。

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由于本项目工期紧,领导要求及时汇报进度。以往采用台账模式,通过微信、电话等联系方式对上级进行汇报,需先汇总信息然后进行整理,过程繁琐且工作效率低。

现在使用BIM5D构件跟踪功能,对每道工序完成时间做记录,便于后期成本分析。同时基于BIM云的协同工作,实现对各手持终端数据的实时汇总,以满足现场进度快,汇报及时的要求。

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目前,项目中已经完成了1480根旋挖灌注桩、124个承台的进度跟踪准备,累计上传2500张施工照片,占比90%。计划对承台以上构件的进度跟踪方面,对现场技术人员进行了移动端使用的技术交底,相比原来的进度汇报模式,更好地体现形象进度,得到项目管理人员一致好评。

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承台开挖计划与施工工艺选择

本工程属于出入段地铁车辆段咽喉区,施工难点包括U型槽、素砼桩的施工,工序衔接则成为项目进度的关键,施工前需要做好相关的模拟、预演。

项目组利用BIM5D构件属性查找功能,对多达11种的承台类型,共42个承台底标高进行分析。对不同底标高的承台做好分区、分块、分不同施工方式放坡开挖,对需要使用钢板桩作支护的承台进行记录,对需要做专家论证的专项方案进行筛选,提升项目施工组织能力,提高施工方案的优化率,加快数据统计速度。

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质量安全管控

项目为深圳地铁工程,业主对质量安全问题高度关注。在施工过程中,质量安全的管控尤为重要。管理人员需要对施工队伍进行严格的班前教育,在发生安全质量问题较多的环节,使用BIM5D的质量、安全功能对分包队出现问题形成有效记录,实现对问题的跟踪形成闭环管理。在阶段应用中,项目部已上传34个质安问题,累计处理问题32个,及时整改率达到94%。整改模式由以前直接下发整改单,转变为发现问题后,手机端实时通知劳务队伍进行问题整改,在模型上面以图钉形式标识,使得各区域的问题情况清晰可见,也成为班组对考核和奖惩的有效依据。

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现场进度记录

工程部的技术人员每天需要对完成的工程量进行台账统计,但是缺乏对现场施工工人派工人数和机械使用数量的系统化统计,缺少对进度照片、资料的存档。通过使用BIM5D手机端记录的数据,工程的计划合同部、物资部不仅可以向上级及时汇报准确的进度,同时掌握了每日各工种人数和机械使用量的汇总信息,形成更为精确的项目成本分析,将该信息作为下次成本例会主要探讨内容,同时也解决了以往对进度照片存档不到位的问题。

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施工资料协同

在灌注桩施工前,对桩岩面标高进行分析时,需要翻阅多张图纸来确定预计岩面标高和对桩位坐标。项目组通过在协筑中上传资料并与模型关联,各部门可以通过构件二维码实现资料协同。现场技术人员在施工前扫描二维码判断入岩标高以及桩顶标高,测量班通过扫描二维码得出桩位坐标信息进行放点,实施过程中将影像资料录入,施工过后对构件资料进行关联,便于后期资料存档,供职能部门审阅,减少资料遗失的可能。对已完成了1480根旋挖灌注桩、124个承台检验批资料上传,各部门使用“协筑”平台进行资料浏览、下载,大幅提高工作效率,同时减少打印30%纸质资料。

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素砼桩与承台施工次序优化

根据设计要求,素砼桩位在承台与承台之间,且素砼桩与承台标高不同,施工时构件的空间位置较难把握,施工机械合理摆放成为工序转换的关键。通过测量模型的模拟演示,发现空间距离不足以让素砼桩机施工作业。经过模型分析,放弃了先施工素砼桩再施工承台的方案,提前避免了返工的发生。

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技术交底可视化

在对分部、分项工程施工前,例如立柱插筋与承台连接部位、三级沉淀池与排水沟连接位置、高度,U型槽围护结构施工,以往都是通过纸质版图纸、说明进行技术交底。现在已对项目泥浆箱、排水沟、三级沉淀池、U型槽围护结构进行立体可视化技术交底,做到一目了然,快速、直观了解各自的作业范围,预知工序操作难度等,管理人员更有效地将施工方案转述给技术操作人员。

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碰撞检查

在工期比较紧张的项目中,传统施工模式对管线与管线的碰撞,管线与主体结构的冲突,是没有过多时间做深化设计的,大多数是要在施工过程中才发现确实存在碰撞,导致不必要的返工,影响后续工作的衔接,造成经济上的损失。现在通过事先建立各专业模型,统一导入到BIM5D平台进行整合,分析各专业构件是否互相干扰,提前判断专业施工情况,减少错误、返工现象。对于管线特别多,标高不同的工段,通过模型预演,做到不返工,节约成本。

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小结

本项目作为中铁十九局集团第七工程有限公司首个BIM试点项目,发挥了BIM可视化、虚拟化、协同管理、成本和进度控制等优势,提升工程决策和施工管理水平,减少返工和浪费,有效缩短工期,提高了工程质量和经济效益。

项目部组建了BIM中心,搭建了具有信息参数的模型,对模型进行信息管理应用和维护,加强项目实施过程中资料管理及技术参数的汇总。分阶段开展质量安全、构件二维码的应用。灌注桩、承台物料跟踪、进度照片应用,建筑物可视化交底。特别在对桩基承台施工工序、进度控制,以及承台开挖计划与施工工艺选择等方面起到了重要作用。

该项目的BIM应用试一次管理思维和方式的革新。如何在极低的利润率下挖掘生存空间?如何在较为成熟的管理模式下寻求突破?控制潜在风险就等于利润来源。说白了BIM技术就是做你平时不愿做或者不能做的事,以软件的高效率代替人为繁琐的流程,做到流程简化。这也是精细化管理的本质。随着行业对BIM技术的深入应用,BIM应用也将会我们越来越多看得见的价值!