上海有正软件有限公司参与《城市综合管廊运营服务规范》编制工作

根据住房城乡建设部《关于请参加<城市综合管廊工程技术规范>GB 50838-2012修订工作的通知》(建标标函[2015]36号)要求,上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司和同济大学会同有关单位共同编制《城市综合管廊工程技术规范》(GB50838-2015),自2015年6月1日起实施。

 

已立项的《城市综合管廊运营服务规范》将依托管廊工程技术规范,侧重于管廊后期的运营、维护和服务,进行信息化的延伸和拓展,从平台的运行模式、支撑数据、平台功能与性能、运行环境以及运维等方面,规范及优化地下综合管廊的后期运营和服务。为保障管廊安全运行,以物联传感技术、自动控制技术、三维实景技术为基础支撑,运营服务平台整合管廊基础信息、环境监测数据、辅助设备及入廊管线状态等,多尺度、全方位监测运行态势,及时处理异常,结合安全运行管理机制,有效支撑管廊安防运行体系的构筑。

 

本标准规定了进入运营期综合管廊的日常管理、设施维护、设备管理、管线管理和业务协同等运营服务规范;还规定了综合管廊运营服务的内容,以及相关运营服务平台的规划设计、开发实施与验收维护,提高综合管廊运营服务质量,满足综合管廊安全、高效运营的要求。该标准的编制和实施,能有效指导我国各地综合管廊运营服务,充分发挥信息化在城市综合管廊运营中的巨大优势,全面提升管廊的管理水平和服务能力,意义重大。

 

我公司管廊运营咨询、管理专家团队借鉴智能楼宇建设经验,在国内首次提出的BIM+;大数据与人工智能;基于BIM领先的运维思想,打造智能、安全、可靠、协同的综合管廊统一管理平台;该平台落地实施获得业主的一致好评。借鉴学习国内外优秀管廊项目多年运维管理经验,提出SOP标准作业管理流程。解决了业主新管廊新业务无标准的局面。

 

祝贺上海有正软件公司成为安装协会会员单位

中国安装协会成立于一九八五年,是在工业、能源、交通、民用与公用建设工程中从事设备、线路、管路等机电工程的施工、设备制造、维修以及相关的单位及个人自愿结成的行业性的全国性的非营利性的社会组织。登记主管部门为民政部,业务主管部门是住房和城乡建设部。

上海有正软件有限公司(简称有正软件)是由一批在国内建筑行业(AEC)和市政行业(Civil)具有超过20年专业应用软件研发、专业技术服务经验的人员组建。向中国从事管廊建设运维及为业主提供城市综合管廊全生命周期之技术咨询培训。

采用BIM技术、物联网技术、移动互联技术、人工智能、大数据技术提供综合管廊智慧管理平台,BIM运维及附属机电设备设施综合监控系统解决方案的软件公司。

为您提供行业领先的智慧管廊解决方案

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施工企业BIM管理平台优选—上海有正软件

每个企业在前行的道路上存在许多不同—–目标不同,步调不同,业务内容、方式方法不同,但痛苦、迷茫都是相同的。绝大部分施工企业,现阶段只停留在施工单项技术实践、应用阶段,但BIM技术最终会落到项目管理、企业管理之中;管理,必定有信息化平台支撑,那到底怎么选择平台,选择哪种平台更合适?今天我们来探讨一下这个问题。

首先,让我们分析一下企业的管理架构:

一个施工企业,一般具有2到3级管理架构层级,公司-项目部、集团-分子公司-项目部

其各层级对应管理任务如下:

决策规划层:战略选择、组织调整、绩效提升、重大决策。

管理控制层:战略执行落实,包括:管理制度的制定和完善;集团化业务管理,如:成本管理、财务管理、人力资源等;分子公司和控股公司治理。

业务执行层:项目管理组织:项目管理标准制定、项目策划、组织、执行与监控、收尾与风险预控;项目执行组织:执行项目全过程组管理,包括:资源配置、合同履行、采购管理、施工管理、绩效考核、风险管理等。

从信息化管理的角度来看,最底层为项目数据录入操作层(执行),中间层为数据汇总统计层(管理),顶层为数据分析决策层(分析)。

我们可以十二字概括整个企业管理模式:底层执行、中层管理、顶层分析。

所有企业管理路线大同小异,具体到企业管理体系的落地,业务方向靠的就是具体的管理模块单元——决策分析为方向,成本管理为核心,安全、进度、质量为保障,生产、经营、管理哪个都不能少。

在这个企业管理平台模块图中,基本涵盖了所有的生产经营部门业务和外接其他部门子系统,流程独立运行、数据相互调用、标准完整统一。

平台从纵到横从上至下推广过程中,最大的困难是什么?

不是项目人员的抵触,不是复杂的业务流程,更不是信息安全的保障措施,而是标准的统一。

如果企业想上一套管理平台,这里提几个要求和标准,先跟自己企业对照一下:明确的管理目标、完备的信息化制度、清晰的业务流程、健全的物资、设备编码体系、标准化的6BS结构、统一的成本核算标准(部门与部门之间)、吻合的平台产品、优秀的业务团队等。要想完成这其中某一项,都是需要投入大量的精力,如果有一项不明确,那么,请您慎重。

管理平台我们基本弄清楚了,那BIM技术在管理平台中的位置在哪里?

BIM是什么?

是一项技术,一项可在其提供模型信息基础上进行管理应用的技术;目前开展BIM工作的企业大部分停留在BIM模型、管综优化、模拟等功能应用,但其更具有价值的是其可视化数据,且最终会使用在企业管理平台和项目管理当中。前面已经讲过,企业是以成本为核心,成本必须牵扯工程量。

BIM模型是提供平台整体工程量的数据源,提供给计划进度、质量安全、成本管理、材料管理、风控等业务模块。

目前国家没有对BIM数据制定统一的标准;市场上建模软件多种多样,使用率最高的是revit,但其对工程量的提取和统计功能,很少有企业应用。为什么?

一、国内外计价的标准不统一,其不符合我国清单规范,不能说错,但就是不能用,很尴尬。

二、国内开发的建模软件,暂且不提其完成工程的精细度、处理异形复杂结构的能力如何,更不提数据是否准确,单单从其通过模型再导入已开发的二维算量软件中进行处理、修正、套价过程来看,这会给工程人员带来更多繁琐的工作,也许软件厂商是从市场角度考虑问题,但我觉得这是一种对电算化的不负责和倒退。数据不能使用和增加更大的劳动成本,对信息化平台应用基本是毁灭性的,利用价值大打折扣。

市场上的一些BIM预算培训企业,一股劲朝着二维清单去靠,没有太大意义,只是套个BIM的外衣罢了。所以,目前很多企业不使用BIM管理平台,不提取数据,而只是在项目中使用BIM独立的技术辅助:BIM技术交底、管线碰撞、施工工艺的模拟等功能的应用,也是很有道理,容易理解的。

每个施工企业管理模式、管理流程、业务内容和各项指标不尽相同,再加之市场上的信息化平台与企业的吻合度相对不高,除了硬性的使用平台功能外,基本每个企业都会在平台的基础上进行二次开发;需求明确,业务规范的模块,短平快容易开发;但是,如果开发复杂模块,那么软件商不干,嫌费用低;开发简单模块,企业不干,花钱起不到管理效果;开发新业务模块,都不太想干,需求不稳定,总是在变化都没把握;如果运气更差的话,调整局部模块会涉及平台架构问题,没戏。那你说我们就不上BIM管理平台管理了吗?不!要上!

当国家BIM标准全方位落地时,企业管理目标明确时,企业标准化工作完善时,BIM技术过硬全员推广时,从市场上挑一套构建化组装平台(无码化拼装),企业内部培养一批熟悉软件项目管理的工程业务能手进行平台自行组装。

上海有正软件有限公司作为智慧管廊运维管理专家,20年技术沉淀,3类业务专家,将执着于探索国内综合管廊运维管的奥秘。时刻把握国内外行业的发展动态,高度精准的行业敏感度,运用先进前沿的软件开发技术,为您提供行业领先的智慧管廊解决方案

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近期管廊等基建工程中标信息汇总

河北省沧州市黄骅港地下综合管廊工程PPP项目预中标公示

一、项目概况

1、工程概况:

项目的总长度29.9Km,黄骅港地下综合管廊工程位于港前西路、环保东路、南疏港二路路侧绿化带下及南疏港二路与南疏港一路间,其中:

港前西路综合管廊起于中疏港路,终点位于南疏港二路,长度约4.8km。建设内容主要包括综合管廊工程及其相关附属工程(消防工程、排水工程、通风工程、供电与照明工程、监控与报警工程、标识工程)。

环保东路综合管廊起于东疏港路,终点位于综合物流园东,长度约4.3km。建设内容主要包括综合管廊工程及其相关附属工程(消防工程、排水工程、通风工程、供电与照明工程、监控与报警工程、标识工程)。

南疏港二路综合管廊起于东疏港路,终点位于预留码头作业区以东,长度约18.7km。建设内容主要包括综合管廊工程及其相关附属工程(消防工程、排水工程、通风工程、供电与照明工程、监控与报警工程、标识工程)。

支线管廊位于南疏港二路与南疏港一路之间,共四条全长约2.1km。建设内容主要包括综合管廊工程及其相关附属工程(消防工程、排水工程、通风工程、供电与照明工程、监控与报警工程、标识工程)。

2、项目投资:

根据本项目《黄骅港地下综合管廊工程初步设计》中工程概算金额为298345万元,其中,建安工程费259994万元,工程建设其他费用14610万,预备费用13730万元,建设期贷款利息10011万元。

3、项目合作期:本项目合作期包含建设期和运营期,合作期25年(含建设期2年)。

二、中标信息

中标单位:

中国建筑股份有限公司

中建筑港集团有限公司(联合体)

中标条件:

建筑安装工程费下浮率8.00%

合理利润率4.00%

河百高速公路东兰段连接线工程总承包(EPC)中标候选人公示

一、项目概况

1、建设规模:

河百高速公路东兰段连接线位于东兰县东兰镇,道路全长4.4km,本项目起点位于大会战纪念碑附近,桩号K0+000,然后由北向南布线,越过山岭在K3+040处与河百高速连接线平交,止于国道G323K1341+23处,终点桩号K4+400。在K0+270、K4+340处各设桥梁1座,桥梁全长226米。道路等级为城市主干路,设计速度60km/h,双向6车道,红线宽度40m。路线交叉3处,新建桥梁3座,主要建设内容包括:道路工程、桥梁工程、综合管网、交通工程、照明工程、绿化工程等内容。

2、合同估算价:工程总投资为约6.9亿元,其中建安费约4.8亿元。

3、计划工期:本项目总工期为730天(日历天)

二、中标信息

第一中标候选人:

太平洋建设集团有限公司

(牵头人)

重庆交建勘察设计有限公司

(联合体成员)

项目总负责人:张万海

项目采购负责人:管祥

项目经理:李伟峰

第二中标候选人:

广西桂林地建建设有限公司

(牵头人)

郑州市交通规划勘察设计研究院

(联合体成员)

第三中标候选人:

广西津牛建筑工程有限公司

(牵头人)

中北工程设计咨询有限公司

(联合体成员)

河百高速公路武篆段(板东-中和)连接线工程总承包(EPC)中标候选人公示

一、项目概况

1、建设规模:

河百高速公路武篆段(板东-中和)连接线工程位于东兰县武篆镇。路线长度为2814.887米,红线宽度为40米,设计速度为50Km/h;其中设计实施范围K0+000~K2+760,实施路线总长2760米。连接支线为东西走向,路线长度为290.77米,红线宽度为12米,设计速度为30Km/h;其中设计实施范围K0+020~K0+290.77,实施路线总长270.77米。本道路穿过河道,需在K0+710~K1+060和K1+160~K1+300两处进行河道改道。

2、合同估算价:估算投资25698.3万元,其中建安工程费16704.35万元

3、计划工期:本项目总工期为730天(日历天)

二、中标信息

第一中标候选人:

太平洋建设集团有限公司

(牵头人)

中北工程设计咨询有限公司

(联合体成员)

项目总负责人:孙凤鸣

项目采购负责人:咸剑飞

项目经理:李友寅

第二中标候选人:

广西瑞宏建设工程有限公司

(牵头人)

重庆交建工程勘察设计有限公司

(联合体成员)

第三中标候选人:

广西桂林地建建设有限公司

(牵头人)

中国华西工程设计建设有限公司

(联合体成员)

兰海高速公路都匀至新寨段增设独山北互通工程施工中标候选人公示

一、项目概况

1、工程规模:

独山北互通式立交位于独山县县城以北的影山实验区,在兰海高速公路都匀至新寨段(K177+180-K178+277路段)。互通采用单喇叭A型,以桥梁形式上跨兰海高速公路主线,桥跨为1×40米预应力砼简支T梁,互通立交连接线与拟同步建设的地方道路平交,收费站为4进6出10个车道,场坪占地51.54亩,项目占地共563.361亩。 兰海高速公路都匀至新寨段设计速度为80公里/小时,路基标准宽度24.5米。匝道设计速度为40公里/小时,单向单车匝道路基宽度9.0米,对向分隔式双车道匝道路基宽度为16.5米,匝道设计全长2559.495米,收费站出口连接线长240米。

2、项目投资:31271.27万元

3、计划工期:390日历天

二、中标信息

第一中标候选人:

贵州路桥集团有限公司

项目负责人:扬剑

报价:237315114.00元

第二中标候选人:

贵州桥梁建设集团有限责任公司

报价:239813167.00元

第三中标候选人:

贵州省公路工程集团有限公司

报价:238314540.00元

按照重庆交通建设三年行动方案,结合项目前期工作推进情况,本次交通重点项目招商推介会共推出28个高速路和高铁项目、投资总额约3100亿元。其中高速公路项目25个,项目总里程1398公里,总投资约2400亿元;高速铁路项目3个,项目总里程441公里,总投资约700亿元

5月18日,重庆交通重点项目招商推介会正式拉开帷幕,包括高速公路、高速铁路等在内的28个项目正式面向社会进行招商推介。

记者从现场了解到,2008年以来,重庆市交委在全市高速公路领域积极推行了BOT+EPC、BOT、PPP等投融资模式,成功实施了成渝高速公路复线(重庆段)、沿江高速忠县至万州段、重庆南川至贵州道真高速公路(重庆段)等34个约2000公里高速公路项目,筹集建设资金约1700多亿元人民币。根据国家,我市将根据国家鼓励政府和社会资本合作的政策导向,以本次推介的28个项目为代表,积极探索新的招商合作模式。

据了解,按照交通建设三年行动工作方案,结合项目前期工作推进情况,本次共挑选出招商推介项目28个,其中高速公路项目25个,项目总里程约1398公里,总投资约2400亿元;高速铁路项目3个,项目总里程约441公里,总投资约700亿元。这些项目都是社会迫切需求,并具有一定投资回报的重大基础设施项目,适合社会资本参与投资建设。

涵盖包括高铁在内六大类

此外,还包括射线高速公路、国家高速公路、城市环线高速公路等。

其中,根据推介项目的不同类型和功能,主要包括了以下6大类。

一、射线高速公路扩能项目

目前,我市成渝、渝遂、渝武、渝泸、渝湘等射线高速公路进出城路段的日均交通量均超过4万辆,超过设计通行能力,急需开展射线公路扩能项目建设,缓解进出城交通压力,提升重庆主城对周边地区的辐射能力。本次推出了6个射线高速扩能项目,总里程约417公里,总投资约754亿元。

二、国家高速公路项目

“十三五”期,我市将加快推进国家高速公路建设,重点贯通我市境内的国家高速公路网络,打通断头路,实现区域间、省际间便捷联系。本次推出了3个国家高速项目,总里程约114公里,总投资约234亿元。

三、城市环线高速公路项目

随着我市经济社会的快速发展,部分区县城市高速公路过境交通压力日益增大。为提升区县城市高速公路过境功能,尽快形成环形高速,本次推出了4个环形高速项目,总里程约77公里,总投资约121亿元。

四、省际出口通道高速公路项目

经过多年来高速公路的快速发展,我市至周边省份已基本实现高速公路连通,但与重庆打造国际性综合交通枢纽的定位相比,还存在出口通道总量不足,结构不完善等问题。本次共推出了6个省际出口通道项目,总里程291公里,总投资约459亿元。

五、高速公路联络线项目

为充分发挥我市旅游资源优势,带动产业布局发展,进一步加密高速公路网络,串连旅游景区和重要产业园区,发挥交通的先行引领作用。本次共推出了6个联络线项目,总里程499公里,总投资约842亿元。

六、高速铁路项目

未来三年,按照交通三年行动计划要求,重庆市将全力提速“米”字形高铁建设。

还有一批优质项目明年开工

此外,记者还从推荐现场了解到,2018年,是我市交通建设三年行动的启动之年,也是我市交通重点项目集中开工的关键之年。今年,我市高速公路计划开工渝遂高速扩能北碚至铜梁段、重庆大足至四川内江高速公路(重庆段)、安康至来凤国家高速公路奉节至巫山(渝鄂界)段3个项目,有意向参与投资的社会资本可以优先考虑。另外,还有一批明年即将开工、区县积极性高、实施条件好的项目,如彭水至酉阳高速、合川至璧山至江津高速(大石至十塘段)、开州至云阳高速(江口至龙缸段)、合川钱塘至双槐高速、涪陵北环高速、铜梁南环高速、南川至两江新区高速公路支线(南川西环线)、綦江西环高速公路等项目,有意向的也可以优先考虑。

这六大类28个项目等你来投资

一、射线高速公路扩能项目

1.渝遂高速扩能北碚至铜梁段:项目全长约28公里,总投资约59亿元;

2.渝遂高速扩能铜梁至潼南段:项目全长约45公里,总投资约77亿元;

3.渝湘高速扩能巴南至彭水段:项目全长约163公里,总投资约315亿元;

4.渝武高速扩能渝北至合川段:项目全长约58公里,总投资约134亿元;

5.成渝高速扩能永川至荣昌段:项目全长约57公里,总投资约79亿元;

6.渝泸高速扩能九龙坡至江津段:项目全长66公里,总投约资90亿元.

二、国家高速公路项目

1.奉节至建始高速重庆段:项目全长约48公里,总投资约139亿元;

2.涪陵北环高速:项目全长约30公里,总投资约45亿元;

3.万州至达州高速重庆段:项目全长约35公里,总投资约50亿元。

三、城市环线高速公路项目

1.合川至璧山至江津高速公路(大石至十塘段):项目全长约27公里,总投资约36亿元;

2.重庆南川至两江新区高速公路支线(南川西环线):项目全长约10公里,总投资约16亿元;

3.铜梁南环高速公路:项目全长约25公里,总投资约43亿元;

4.綦江西环高速公路:项目全长约15公里,总投资约26亿元。

四、省际出口通道高速公路项目

1.重庆大足至四川内江高速:项目全长约32公里,总投资约33亿元;

2.重庆武隆至贵州道真高速:项目全长约46公里,总投资约98亿元;

3.重庆梁平至四川开江高速:项目全长约47公里,总投资约42亿元;

4.重庆万盛至贵州正安高速:项目全长约78公里,总投资约152亿元;

5.重庆秀山至贵州印江高速:项目全长约39公里,总投资约49亿元;

6.重庆彭水至贵州务川高速:项目全长约50公里,总投资约85亿元。

五、高速公路联络线项目

1.垫江至丰都至武隆高速:项目全长约149公里,总投资约245亿元;

2.彭水至酉阳高速:项目全长约107公里,总投资约179亿元;

3.合川双槐至钱塘高速:项目全长约29公里,总投资约32亿元;

4.开州至云阳高速:项目全长约74公里,总投资约148亿元;

5.大昌至巫溪高速:项目全长20公里,总投资约34亿元;

6.巫溪经云阳至开州高速:项目全长约120公里,总投资约204亿元。

六、高速铁路项目

本次将推出渝湘高铁(黔江至吉首段)、成渝中线高铁(重庆段)、重庆主城至潼南至遂宁城际铁路(重庆段)3个高速铁路项目。其中,渝湘高铁(黔江至吉首段)将接轨沪昆高铁,构建连接长沙、厦门的厦渝大通道,贯通了成渝城市群、长株潭城市群和海西经济区;成渝中线高铁将构建成渝之间第二高速铁路通道,有力促进成渝城市群快速发展。重庆主城至潼南至遂宁城际铁路将是构建西北(甘青新)与西南(渝黔)及华南(粤桂琼)地区的快速客运通道,满足沿线地区间城际客运交流。

贵港市九路两桥交通基础设施PPP项目中标结果

一、项目概况

1、工程概况:

本项目包括11个子项目,建设地点均在广西壮族自治区贵港市境内,具体情况如下:

(1)S511桥圩镇绕城公路一级公路,旧路提级改建工程。位于贵港市港南区内,现有公路为原国道G324的一段,道路等级为二级公路。路线全长8.650km,按一级公路标准设计,设计速度为80km/h、路基宽29.0m,沥青混凝土路面结构,为双向六车道一级公路。

(2)南环路至瓦塘二级公路,位于贵港市港南区境内。建设路线全长约为18公里,主线按微丘区双车道二级公路标准进行改建,设计速度60km/h,路基宽12米,沥青混凝土路面结构。

(3)苏湾作业区至东津作业区疏港一级公路,本项目为新建疏港公路,处于贵港市港南区内。本项目采用一级公路标准,总建设里程长16.133km,水泥混凝土路面,设计速度80km/h,路基宽为24.5m。

(4)G358贵港至贵隆高速公路庆丰出口一级公路,旧路改建工程,位于贵港市港北区东部。现状贵港至贵隆高速公路庆丰出口为省道二级公路,路面沥青混凝土路面。本子项采用一级公路标准,路线长20.629km,设计速度为80km/h,路基宽度为29m,沥青混凝土路面结构,为双向六车道一级公路。

(5)S511江南工业园至贵梧高速贵港南出口一级公路,旧路改建工程,位于贵港市港南区东部。现状贵港市江南工业园区至梧贵高速公贵港市南出口为二级公路,路面沥青混凝土路面。路线全长约7.947km,基本沿原旧路国道324进行修建,采用一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽度29m,沥青混凝土路面结构,为双向六车道一级公路。

(6)S207木格至寨圩二级公路,旧路改扩建工程,位于贵港市贵南区南部。现有旧路为原X339桥圩至寨圩段,除了省道S209现状为二级公路外,其余路段技术等级均比较低。路线全长31.625Km,路基宽10-12米,采用双车道二级公路标准,设计速度40-60km/h,水泥混凝土路面。

(7)猫儿山至武乐(含东环路猫儿山互通立交)三级公路,属于贵港市普通公路乡道网中的Y016公路。路线全长13.832km,采用双车道三级公路标准,设计速度采用30km/h,路基宽度7.5米,水泥混凝土路面。

(8)G358覃塘至黎塘界一级公路,旧路改扩建工程。路线全长18.459公里。采用一级公路标准建设,设计速度为80公里/小时,路基宽24.5米,沥青混凝土路面结构,为双向四车道一级公路。

(9)S511桥圩至山心一级公路,原二级公路旧路改建提标工程,位于贵港市港南区境内。本项目是桥圩镇至湛江镇的主要通道,是贵港市至玉林市的重要通道,是广西普通公路省道网S511线来宾~玉林公路的组成路。路线全长8.104公里。采用一级公路标准,设计速度80km/h,路基宽24.5米,沥青混凝土路面结构,为双向四车道一级公路。

(10)大岭郁江大桥,“渡改桥”重点工程,是连接贵港市覃塘区大岭乡和港南区瓦塘镇思怀村的桥梁,是一座新建的独立特大桥。全长约2.857km。全线按双向两车道二级公路标准,设计时速60km/h,桥梁段兼顾城市道路功能,两侧增设人行道全宽15m。全线设置特大桥1座,桥长1220m,桥宽15m,拟采用现浇预应力混凝土连续刚构方案。

(11)东津郁江大桥,“渡改桥”重点工程,是连接港北区武乐镇的跨越郁江的一座独立特大桥。道路总长约3.8km。桥头引道按双车道二级公路标准建设,路基宽度12m;大桥拟采用现浇预应力混凝土连续刚构方案,桥全长2130m。桥梁段按双向四车道一级公路标准修建,宽度23m,两侧布置人行道。全线共设置特大桥1座、中桥1座。

2、合作期限:本项目合作期限拟为18年,其中建设期2-3年,运营期15年。

3、项目投资:本项目投资估算约为41.107亿元。项目资本金比例为项目投资估算的不少于20%。

二、中标信息

中标供应商名称:

中国建筑第八工程局有限公司

(联合体牵头单位)

天风证券股份有限公司

武汉当代天信财富投资管理有限公司

(联合体成员)

中标金额:社会资本方年化收益率(税前)6.5%

国道饶盖公路长春至依家屯(市界)段建设项目(02、03标段)施工招标中标公告

一、项目概况

1、工程规模:

(1)主线公路工程

主线起点位于长春市前进大街与规划甲二路相交处北侧约250m,顺延前进大街上跨绕城高速公路(新建跨线桥),经永春镇、乐山镇、后岭、西双庙,终点位于长春与四平交界的依家屯,与现有旧路相接。主线全长37.056公里,采用一级公路标准设计,双向六车道,设计时速100km/h,道路横断面宽度为33.5米。

本次主线招标段落为K8+438.773~K26+855、K26+855~K36+895.2,共计28.456公里。设有大桥1座、中桥7座、小桥6座、盖板涵23道、箱涵16道、通道涵1道;路面面层采用沥青混凝土路面,分4cm细粒式橡胶改性沥青混凝土+7cm粗粒式橡胶改性沥青混凝土两层铺筑,基层采用水稳碎石,垫层采用碎石;桥梁上部结构采用预应力混凝土箱梁及空心板,下部采用柱式墩、肋板式及薄壁式桥台,基础采用钻孔灌注桩;涵洞采用预制混凝土盖板,混凝土墙身和混凝土基础结构形式。

(2)旧路恢复工程

旧路恢复工程起点位于现有长依旧路与规划甲二路相交处,终点止于依家屯北,路线全长38.3368公里。采用2车道三级公路标准,设计时速40Km/h,路基宽度为8.5米。设有中桥8座459米(其中旧桥利用6座328米),小桥5座92米(全面旧桥利用),涵洞24道(利用旧涵12道),平面交叉217处;路面面层采用沥青混凝土路面,基层采用水稳碎石,垫层采用山皮石。

2、计划工期:2018年5月31日~2020年12月31日,946日历天。

3、招标范围:路基、路面、防护、排水、桥涵、交安、绿化环保工程等

二、中标信息

02标

中标单位:

无锡交通建设工程集团有限公司

中标金额:428529438元

03标

中标单位:

承德路桥建设总公司

中标金额:421489298元

重庆城口(陕渝界)至开州高速公路施工招标(第二次)评标结果公示

一、项目概况

1、工程规模:

本项目路线起自城口县北屏(陕渝界),接拟建的安康至岚皋(陕渝界)公路,经城口、鸡鸣、双河口、白鹤、止于开县赵家,接已建的万州至开县高速公路,全长约128公里(含省界大巴山隧道重庆境5.3公里)。全线在北屏、城口、蓼子、鸡鸣、双河口、大进、温泉、白鹤、开县东、渠口、赵家设置11处互通式立交,以及必要的交通工程和沿线设施。

全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

2、主要工程量:

C2合同段起止桩号:K127+520~K149+560,主要构造物:

桥梁工程:澎溪河特大桥(1120米,主跨150米

隧道工程:大树梁隧道(4112.5米)

路基交叉工程:白鹤互通、白鹤停车区、开州东互通、开州港互通

二、中标信息

第一中标候选人:

四川公路桥梁建设集团有限公司

投标报价:1911810066元

新建弥勒至蒙自铁路(调整)先期开工段站前工程施工总价承包招标中标公告

一、项目概况

1、工程规模:

新建弥勒至蒙自铁路(调整)工程位于云南省东南部,北起云桂铁路弥勒站,向南途经弥勒市、开远市,止于红河州州府蒙自市,与既有的昆玉河铁路及规划中的沿边铁路(文山至蒙自至普洱)相衔接。云桂铁路弥勒站(含)至新建红河站(含),其中新建弥勒至红河站正线长度106.826km,弥勒上行线6.99km,另改建既有蒙河铁路3.612km。

本次为新建弥勒至蒙自铁路(调整)先期开工段站前工程,里程范围:正线DK0+000~DK12+835.217段及上行线YDK0+000~YDK7+200段。主要工程数量:区间路基土石方202.4346万断面方,路基附属圬工19.1817万圬工方,地基处理水泥(混凝土)置换桩15.4413万米;桥梁8505.51延长米/11座,框架桥4074.2顶面平方米/5座,涵洞273.07横延米/14座;隔声窗930平方米,路基声屏障2100平方米;梁场1处。

2、计划工期:工期25个月,计划于2018年6月1日开工,于2020年6月30日竣工。

二、中标信息

第一中标候选人:

中铁八局集团有限公司

中标价:85457.7653万元

项目经理: 郭相武

第二中标候选人:

中铁十八局集团有限公司

第三中标候选人:

中铁十一局集团有限公司

防城港市国门大道工程PPP项目中标公告

一、项目概况

1、工程规模:

防城港市国门大道项目全线起点 K0+000 位于防城港跨海大桥附近的收费站处,全线基本沿防城港至东兴一级公路(也称滨海公路)旧路布线,途径江山乡、江平镇,路线终点K31+582.65位于防城港至东兴高速公路东兴枢纽互通附近接上东兴进城大道,路线全长约31.689千米。红线宽度46米/60米,其中跨海大桥收费站至市委党校新校园红线宽度为60 米,市委党校新校园至东兴互通段红线宽度为46米。项目全线共设19座跨河桥梁,10处掉头立交,11座人行天桥,通道29道,涵洞47道。

2、计划合作期限:14年,其中建设期2年,运营期12年

二、中标信息

中标单位:

中国建筑第五工程局有限公司

中标条件:

合理利润率报价:6.45%

建筑安装工程费报价:1520690473.62元

运营成本报价:356641200.00元

项目运营补贴:3536526184.34元

重庆城口(陕渝界)至开州高速公路A2合同段施工招标(第二次)评标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

本项目路线起自城口县北屏(陕渝界),接拟建的安康至岚皋(陕渝界)公路,经城口、鸡鸣、双河口、白鹤、止于开县赵家,接已建的万州至开县高速公路,全长约128公里(含省界大巴山隧道重庆境5.3公里)。全线在北屏、城口、蓼子、鸡鸣、双河口、大进、温泉、白鹤、开县东、渠口、赵家设置11处互通式立交,以及必要的交通工程和沿线设施。

全线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

2、主要工程量:

A2合同段起止桩号:K38+150~K46+490,主要构造物:

桥梁工程:任河特大桥(1262米,主跨180米)

隧道工程:尖东山隧道(4704米)

路基交叉工程:城口互通

二、中标信息

第一中标候选人:

贵州路桥集团有限公司

投标报价:1264047900元

G210延安至安塞公路改建PPP项目社会资本、施工招标(二次招标)预中标结果公示

一、项目概况

1、工程规模:

本项目全长25.764公里,其中主线24.267公里,延安连接线1.337公里。主线K0+00–K15+400段采用二级公路技术标准,主线K15+400——K24+427和延安连接线采用一级公路技术标准,投资总额为11.4亿元

2、合作模式:

本项目拟采取“建设—运营—移交(BOT)”模式进行运作。即:项目公司负责项目的建设、运营、维护及期满移交等工作。

3、合作期限:本项目合作期限为13年(含建设期3年+运维期10年)。

4、招标内容:社会资本和施工招标

二、中标信息

预中标社会资本:

中铁十八局集团有限公司

华信(天津)股权投资基金管理有限公司

(联合体)

中标条件:

预中标项目建设成本(未含建设期利息):

1,062,600,000.00元

合理利润率:7.39%

年度折现率:5.62%

每年养护服务费(不包含大修、预防性养护费用):

3,800,000.00元/年

新建鲁南高速铁路日照至临沂段和临沂至曲阜段站房及相关工程施工总价承包中标公示

一、项目概况

1、工程概况:

新建鲁南高速铁路日照至临沂段位于山东省日照市、临沂市境内,线路东起日照市东港区,向西先后经临沂市临港开发区、莒南县,终至临沂市。新建厉家寨、莒南北站及临沂北动车运用所。本次招标里程范围为D2K6+029.56~D1K95+183.677,正线长度96.24km。

新建鲁南高速铁路临沂至曲阜段位于山东省南部临沂市、济宁市境内,线路东端起自临沂市,向西经费县、平邑县、泗水县,终至曲阜市。新建临沂北站、费县北站、蒙山站、泗水南站、曲阜东站。本次招标里程范围为DK124+900-DK252+405.539,正线长度138.284km

项目主要技术标准

(1)铁路等级:高速铁路

(2)设计行车速度:350km/h。

(3)正线数目:双线

(4)正线线间距:5.0m

(5)最小曲线半径:一般7000m,困难5500m

(6)最大坡度:20‰,困难地段不大于30‰

(7)到发线有效长度:650m

(8)列车运行控制方式:自动控制

(9)调度指挥方式:调度集中

(10)最小行车间隔:3分钟

2、标段划分:本次招标划分两个标段,分别为LNZF-1和LNZF-2标段;

LNZF-1标段:日照至临沂段的厉家寨站和莒南北站,以及临沂至曲阜段的临沂北站(含地方配套工程)、费县北站、蒙山站共5座站房。

LNZF-2标段:临沂至曲阜段泗水南站、曲阜东站共2座站房和临沂北动车运用所。

3、建设地点:山东省日照市、临沂市、 济宁市。

4、计划工期:总工期暂定547天(不含联调联试)

二、中标信息

LNZF-1标

第一中标候选人:

中国建筑股份有限公司

投标总价:1499967722.00元

项目负责人:唐建华

第二中标候选人:

中铁建工集团有限公司

投标总价:1504515543.00元

第三中标候选人:

中铁建设集团有限公司

投标总价:1503005128.00元

LNZF-2标

第一中标候选人:

中铁建工集团有限公司

投标总价:672981253.00元

项目负责人:葛茹江

第二中标候选人:

中铁建设集团有限公司

 投标总价:671288034.00元

第三中标候选人:

中铁二局工程有限公司

投标总价:675355947.00元

河南林州市旅游通道综合改造提升PPP项目工程总承包合同签订

一、项目概况

1、工程概况:

项目包括9个子项目,其中:

(1)桃园大道城区段升级改造工程(长安路-学院路)路段,设计为城市主干道,设计速度40km/h,设计年限10年;本次升级改造工程路段总长4200m,道路红线宽度40m,采用沥青混凝土路面。该子项目建设内容包括道路工程、管网工程、交通工程、照明工程、景观绿化及其他附属工程。

(2)桃园大道西段拓宽改造工程(大屯水库-红旗渠一干渠),设计为城市主干道,设计速度50km/h,设计年限15年;总长3054m,红线宽度40m,采用沥青混凝土路面,含三座桥梁。该子项目建设内容包括道路工程、桥梁工程、排水工程、照明工程、交通工程、绿化工程、消防工程、管线工程。

(3)林州市桃园大道升级改造配套设施工程,主要包括过街地下通道、强弱电沟、路两侧绿化带、安林转盘拆除四部分内容。

(4)林州市安林路横水段升级改造路段,设计为一级公路兼城市道路功能,设计速度80km/h,设计年限20年。本次拓宽改造工程总长9508m,整体式路基,双向八车道道路红线宽度 54m,采用沥青混凝土路面,道路两侧各30米绿化走廊带。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、涵洞工程、交叉工程、交通工程及沿线设施、绿化工程、照明工程、雨水工程等。

(5)林州市黄华大道(迎宾路至桃园大道)两侧绿化工程,道路中间有6m宽中分带,道路两侧各30m绿化廊道,全长约10km,总绿化面积约66万㎡。该子项目建设内容包括黄华大道中央分隔带和黄华大道两侧绿化各30m绿化景观,及沿线绿化区域内的树种绿化、苗木栽植、景观营造、污水管道及非机动车道等工程。

(6)林长高速红旗渠收费站连接线连接G234,匝道设计速度40km/h,桥涵设计荷载公路-I级,设计年限20年。本次改造工程新建匝道长1325.577m,其中A匝道为东向南驶离收费站的左转匝道,为单项双车道匝道,路基宽度10.5m,长807.011m,B匝道为北向东驶入收费站的左转匝道,为单向单车道匝道,路基宽度9m,长518.566m,采用沥青混凝土路面;互通式立交共设置桥梁864.538m/5座,新建涵洞2道,新建绿色通道车辆等待区220m2。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、公路安全设施、照明工程、景观绿化工程、绿色通道车辆等待区220㎡。

(7)林州市渠畔路黄华至桃园段(X002线)改建工程,二级公路设计标准,设计速度40km/h,设计年限15年。全长5079m,路基宽度12m,路面宽度10.5m,采用沥青混凝土路面。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、照明工程、景观绿化工程及附属工程等。

(8)林州市盘(阳)东(岗)线货运通道新建工程设计为二级公路,设计速度60km/h,设计年限15年。全长15.575km,整体式路基宽度16.5m,采用沥青混凝土路面。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、交叉工程、交通工程及沿线设施等。

(9)S227林州段改建工程路段设计为二级公路,设计年限15年;建设里程 28.111km。其中:16.683km设计速度60 km/h,双车道路基宽度 15m,采用沥青混凝土路面;11.428km设计速度80 km/h,双车道路基宽度 15m,采用沥青混凝土路面。该子项目建设内容包括路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、沿线设施等。

2、项目总投资:22.04 亿元。

3、特许经营期:建设期24个月 、运营期15年。

二、签约信息

签约社会资本方:

中国能源建设股份有限公司

(联合体牵头人)

中国能源建设集团山西省电力勘测设计院有限公司

中国能源建设集团安徽电力建设第一工程有限公司

中国葛洲坝集团第五工程有限公司

351国道龙游横山至开化华埠段公路 (常山段)工程PPP项目中标结果公告

一、项目概况

1、建设内容:

351国道龙游横山至开化华埠段公路工程(常山段)PPP项目,属于交通行业公路工程新建项目。起点桩号 K66+032 东案乡(朝阳村)至菱湖水库开化段 k93+673 桩号止,工程分别与柯城段、开化段相接。

2、建设规模:项目建设线路总长 27.6 ㎞,有长隧道 393M/0.5 座,中隧道 872.5M/1 座,短隧道 1160.5M/3 座。 项目采用一级公路标准设计,一般路段设计速度80公里/小时(局部困难路段可采用60公里/小时),路基宽24.5米(局部困难路段可适当降低)。

3、项目总投资:项目总投资为250081.23万元,其中建安费约169330.04万元。

4、PPP合作方式:本项目为新建项目,将采用建设-运营-移交(简称“BOT”)运作模式,合同期限为18年(其中建设期3年,运营期15年)。

二、中标结果

中标供应商:

中电建路桥集团有限公司

中标价:

项目投资回报率为同期中国人民银行公布的五年期以上贷款基准利率×(1+7.55%);

建安费下浮率为11%;

预防性养护费、中修和大修费下浮率为8%。

大新德天至宁明花山公路(硕龙至天西段)工程PPP项目中标结果公告

一、项目概况

1、建设内容:

拟建大新德天至宁明花山公路(硕龙至天西段)位于广西西南部的崇左市大新县、龙州县及宁明县境内。推荐方案(H+K+X)路线起于大新县硕龙镇东南面巴米附近,接规划的硕龙经德天至仁爱二级公路,路线自北向南布设,经大新县硕龙镇、堪圩乡、宝圩乡,龙州县逐卜乡、响水镇,宁明县亭亮乡,路线终点位于宁明县亭亮乡南友高速天西互通出口。路线全长86.567公里。其中硕龙至岩应段(HK0+000~HK8+715)采用二级公路技术标准,设计速度V=60km/h,路基宽12米;岩应至天西段(K8+836~XK86+688)采用一级公路技术标准,设计速度V=80km/h,路基宽22.5米。

建设内容:包括路基土石方、路面、桥梁、排水及涵洞、通道、分离式立交、交通工程、防护工程、绿化工程、环境保护工程等沿线设施及广告牌、服务区、游客集散服务中心、加油站等沿线配套服务设施。

项目建设性质:旧路改扩建(HK0+000~HK8+715路段、K8+836~XK59+000路段)、新建工程(XK59+000~XK86+688路段、广告牌、服务区、游客集散服务中心、加油站)。

2、投资规模:本项目资本金为102686.86  万元,(其中,政府方出资10268.69万元,持项目公司股权比例 10 %;中标社会资本方出资92418.17万元,持项目公司股权比例 90%), 其余资金410697.39万元,占总投资比例80 %。

3、实施期限:20年(其中建设期3年,运营期17年)

二、中标结果

中标供应商:

广西路桥工程集团有限公司

广西桂商实业投资有限公司

广西长长路桥建设有限公司

广西交通设计集团有限公司

(联合体)

中标价:

项目税后投资内部收益率6%

实施期限20年(其中建设期3年,运营期17年)

新晋高速公路块村营至营盘(省界)段(韩口隧道)工程项目施工中标候选人公示

一、项目概况

1、建设内容:

项目起点位于新乡市西北的块村营附近,与已建成的长济高速公路新乡至焦作段衔接,终点位于山西省营盘村附近豫晋省界,对接已建成的山西省陵川至河津高速公路,路线全长69.753km。本次招标的隧道名称:韩口分离式隧道,左线长4457m,右线长4366m。隧道净宽10.25 m。隧道净高5.0 m。

项目技术标准:韩口分离式隧道设计最高速度80km/h,双向四车道,路面采用复合式沥青混凝土结构,其他技术指标应符合现行的《公路工程技术标准》要求。

2、招标范围:

K49+580– K54+110 ,路线长4.53公里韩口隧道、涵洞、部分路基及防护工程施工。

3、招标内容及标段划分:

招标内容为:在招标范围内的路基、涵洞、隧道工程的施工及缺陷修复。本项目共划分为一个标段。

4、计划工期:施工工期共900日历天

二、中标信息

第一名:

中建路桥集团有限公司

投标报价:541804418元

第二名:

贵州省公路工程集团有限公司

投标报价:535155547元

第三名:

甘肃路桥建设集团有限公司

投标报价:532985869元

黄山市黄山区东黄山国际小镇基础设施PPP项目预中标公示

一、项目概况

1、建设内容:

黄山市黄山区东黄山国际小镇基础设施PPP项目范围主要包括镇区范围内的9条主干路和11条次干路,总长34.88km,含路下给水、排水管网工程,新建自来水厂工程,污水厂改扩建工程,悠游之心公园工程,麻川河和干子河治理工程,谭家桥客运中心站和核心区公交场站工程。

其中给水厂用地面积10322平方米,建筑面积1365平方米,包含取水工程;污水厂用地面积35.98亩,悠游之心公园占地总面积216600平方米,其中水面约94200平方米,绿地面积80200平方米,道路铺装面积42200平方米,建筑面积22000平方米。麻川河治理范围为前门桥至新大桥,长约2.3km;干子河治理范围为由G205上游塘坝至麻川河汇入口,长约2.75km。谭家桥客运中心站占地5.8公顷,总建筑面积126589平方米,近期建设 6758平方米;核心区公交场站占地2公顷,总建筑面积2100平方米。管沟工程,主要道路下电力和电信管线以共用缆线沟形式敷设,全长约15.4km。

2、投资规模:预计投资总额约175931.00万元

3、合作期限:23年,其中建设期不超过3年。

二、中标信息

预中标人:

北京城建设计发展集团股份有限公司

中标金额:

项目折现率:5.88%

年运维绩效付费:890万元/年

供水服务费:0.62元/吨

污水处理服务费:4.18元/吨

郑州市四环线及大河路快速化工程PPP项目南四环标段评审结果公示

一、项目概况

1、建设内容:

南四环位于郑州市主城区的南部,呈东西走向,从SK0+000到SK28+182.665,设计范围内路线全长约28.2km,途径郑州市经开区、管城区、二七区。该项目全部为旧路改建,全线基本采用高架快速路形式,高架快速路为双向八车道,其中中州大道至嵩山路段(长约5.1km)为刚建成的双向六车道高架快速路,维持现状不变。

2、投资概算:南四环标段PPP项目建设内容涉及的总投资为955316.53万元。结合本项目实际情况,本PPP项目的资本金比例不低于项目总投资的20%

3、运作模式:采用BOT(建设-运营-移交)运作方式。

二、中标信息

第一预中标候选人:

郑州公用事业投资发展集团有限公司

(牵头人)

河南五建建设集团有限公司

中国建筑第七工程局有限公司

中水电第十一工程局(郑州)有限公司

(联合体成员)

第二预中标候选人:

郑州地产集团有限公司

(牵头人)

河南国基建设集团有限公司

中铁七局集团有限公司

(联合体成员)

第三预中标候选人:

南阳交通建设投资有限公司

(牵头人)

中交第一公路工程局有限公司

(联合体成员)

长春经济技术开发区南区市政道路及基础设施PPP项目中标公告

一、项目概况

1、建设内容:

2018 年经开区四十六个市政设施新建及维修改造工程(简称“经开南区道路项目”),共包括 46 项工程,其中新建工程 14 项,改造工程 32 项,分别位于经开的南区、专用车园区、西部生活园区。主要包括新建道路、排水管网及交通、绿化、照明等工程;鲶鱼沟景观提升改造工程(区界—东环城路);广场提升改造;东朝阳沟截污干管;道路改造、翻建、雨水管翻建、污水管线改造等工程。

2、建设成本和运营维护费:本项目在整个合作期的建设总投资约94976.74万元,运营维护费约28314.86万元。

3、合作期限:本项目合作期 15 年(2018-2032 年),其中:建设期为 3 年(2018-2020 年),经营期从 2021 年开始到 2032 年,共 12 年。

二、中标结果

中标社会资本方名称:

中铁一局集团有限公司

长春铁成建设投资有限公司

(联合体)

中标报价:

投资回报率6.60%

运营维护费下浮比例8.90%

项目建设期建安费下浮比例4.80%

G42S上海至武汉高速无为至岳西段施工中标信息

一、项目概况

1、建设内容:

主线起于北沿江高速BYJK21+500石涧枢纽,顺接芜湖长江二桥接线,向西南方向延伸跨S208,经龙骨山与响山垭口向西跨越兆河,沿西大圩北侧边缘布线,经庐江县城北侧,相继跨越G330(S310)、原S319、上跨规划引江济巢工程(菜子湖航道),下穿合安客专,于马堰枢纽接G4211合安高速,里程为K71+405。

路线在马堰至范岗段与G4211合安高速共线,由北向南布设,对既有的G4211合安高速进行八车道改建,其中合安高速改建段约14.6公里,里程为K71+405至K86+000。2、项目投资:项目投资估算总金额为185.69亿元(其中主线166.84亿元,安庆支线18.85亿元)。

二、中标信息

WYTJ-01标段第一名:

中铁二十三局集团有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

WYTJ-02标段

第一名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

WYTJ-03标段

第一名:

中铁二十四局集团有限公司

第二名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

WYTJ-04标段

第一名:

中铁二十五局集团有限公司

第二名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

第三名:

中铁十六局集团第四工程有限公司

WYLM-01标段

第一名:

中铁十二局集团有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

G4012溧阳至宁德高速黄山至千岛湖段施工中标信息

一、项目概况

1、工程概况:

起点在呈村降东侧接徽杭高速,经五渡、深渡、武阳、新溪口乡后在塔岭附近(皖浙界)接黄千高速浙江淳安段。路线全长约24.64公里,全线设特大、大桥4850米/12座,中桥347米/7座;设置隧道14935米/12座;互通立交3座;设置服务区1处,管养中心1处、武阳设省界收费站一处;沥青混凝土路面;占地1954亩。按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米。

建设工期4年。

2、项目投资:项目投资估算总金额为43.24亿元。

二、中标信息

HQTJ-01标段

第一名:

中铁十五局集团有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁十八局集团第三工程有限公司

HQTJ-02标段

第一名:

中铁十二局集团有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁十五局集团有限公司

HQTJ-03标段

第一名:

中铁十六局集团第四工程有限公司

第二名:

中铁二十四局集团有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

HQLM-01标段

第一名:

中铁二十四局集团有限公司

第二名:

中铁十五局集团有限公司

第三名:

中铁二十三局集团有限公司

G309线金崖至河口高速金崖至西果园段施工中标信息

一、项目概况

1、工程概况:

G309国道起点为山东省荣成市,终点甘肃省兰州市,全程2208公里,是东西走向的国家干线之一。拟建项目G309线金崖至河口(张家口)段属于G309线改线段,亦为兰州市“321”公路网规划中绕城环线的南二环。根据PPP招标文件,中国铁建投资集团有限公司承担JH1标段,工程范围:AK0+000~AK36+100段(金崖至西果园段),完成工程范围内的土建工程、交通安全设施、机电工程、绿化环保、管养服务设施等工程。

路线主线长度36.1公里

2、项目投资:概算建筑安装工程费48.3亿元,平均建安费13388万元/公里。

3、标段划分:

二、中标信息

TJ-01标

第一名:

中铁二十局集团有限公司

项目经理:何瑞林

第二名:

中铁十八局集团第五工程有限公司

第三名:

中铁十七局集团第二工程有限公司

TJ-02标

第一名:

中铁二十一局集团有限公司

项目经理:李世才

第二名:

中铁二十局集团有限公司

第三名:

中铁十七局集团第三工程有限公司

TJ-03标

第一名:

中铁十八局集团第五工程有限公司

项目经理:刘建奇

第二名:

中铁二十二局集团第四工程有限公司

第三名:

中铁十五局集团第五工程有限公司

TJ-04标

第一名:

中铁二十二局集团有限公司

项目经理:王俊文

第二名:

中铁十五局集团第五工程有限公司

第三名:

中铁十七局集团第二工程有限公司

TJ-05标

第一名:

中铁十五局集团第五工程有限公司

项目经理:戚宝通

第二名:

中铁二十一局集团有限公司

第三名:

中铁二十二局集团有限公司

TJ-06标

第一名:

中铁十七局集团第三工程有限公司

项目经理:康明周

第二名:

中铁二十二局集团有限公司

第三名:

中铁二十一局集团有限公司

G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段路基路面工程施工评标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段是安徽省规划的“纵三”高速公路的一段。本项目起点位于贵池区涓桥镇,顺接在建池州长江公路大桥和沪渝高速交叉处的殷家汇枢纽互通,终点位于祁门县金字牌镇,与黄祁高速交叉,路线全长约91.656公里。本项目已由安徽省发展和改革委员会以皖发改基础函〔2017〕643号文批准建设。批复总概算118.81亿元

全线采用四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽25.5米。

本次招标范围为项目起点至石台互通段,长38公里,共设置互通立交3处,其中枢纽互通立交1处:殷家汇枢纽(二期工程);单喇叭互通立交2处:梅村互通、石台互通。另预留单喇叭互通1处:殷家汇东互通。设置服务区1处:殷家汇服务区。设收费站2处:梅村收费站、石台收费站。设养护工区1处。设特大桥1座,长1353m,大桥8座,长3181.5m,中、小桥5座,长度312m,分离立交7座,长1584.5m,涵洞55道,通道35座。设特长隧道1座,长4859.5m,长隧道5座,长7331.5m,中隧道2座,长1356.5m,短隧道4座,长1562.5m。路面采用沥青混凝土路面,标准轴载BZZ-100。

2、工程估算:40亿元

3、标段划分:本次招标范围为G3W德州至上饶高速公路池州至祁门段路基路面工程,包含施工、交验、缺陷期修复等工作内容。本次路基路面工程划分为4个施工标段。标段划分如下:

注:(1)上述标段类别Ⅰ类主要为路基、特大桥梁(含上跨铁路桥)、本标段路面基层标段,Ⅱ类主要为路基、桥梁、长隧道、集中预制、路面(包括本标段路面基层、全线路面面层)标段,Ⅲ类主要为路基、桥梁、特长隧道、本标段路面基层标段;

4、计划工期:I、Ⅲ类标段工期:截止2020年5月,Ⅱ类标段工期:截止2020年11月,计划开工日期2018年7月,缺陷责任期2年。

二、中标信息

CQ-01标

第一中标候选人:

中国铁建大桥工程局集团有限公司

投标报价:548108659.40元

项目经理:朱宝权

第二中标候选人:

中铁二十四局集团有限公司

投标报价:551847742.80元

第三中标候选人:

安徽省路港工程有限责任公司

中铁十五局集团有限公司

投标报价:542520000.00元

CQ-01标主要工作内容:路基工程(含主线、互通、服务区土石方工程、防排工程、边坡绿化工程等);路面工程(含主线、互通、服务区路面基层及相关附属工程,隧道、服务区混凝土路面工程);桥涵工程(含基础、下部构造、上部现浇梁板、梁板预制(含CQ-04标桥面板预制)和安装、钢板梁主体钢结构部分的现场卸货转运、拼装和安装(含场地平整、支架搭设、钢板组合梁安装),通道、涵洞的装配式预制构件运输及现场安装等工程,含上跨铁路桥);隧道工程;其他工程(含防洪影响处理、隔离栅、桥面集中排水、观景台等);

CQ-02标

第一中标候选人:

贵州路桥集团有限公司

投标报价:833593023.00元

项目经理:赵渝

第二中标候选人:

中国铁建大桥工程局集团有限公司

投标报价:833309152.50元

第三中标候选人:

广西路桥工程集团有限公司

投标报价:827010727.90元

CQ-02标主要工作内容:路基工程(含主线、互通土石方工程、防排工程、边坡绿化工程等);路面工程(含主线、互通路面基层及相关附属工程,收费站混凝土路面,全线隧道和桥面铣刨,全线沥青混凝土路面工程,全线伸缩缝采购及安装等);桥涵工程(含基础、下部构造、上部现浇梁板、梁板预制和安装,本标段的通道、涵洞装配式预制构件运输及现场安装);全线四个标段通道、涵洞(不含圆管涵)的装配式预制构件集中预制及场内装车;隧道工程;其他工程(含隔离栅、桥面集中排水等);

CQ-03标

第一中标候选人:

中交路桥建设有限公司

投标报价:720847025.00元

项目经理:石强

第二中标候选人:

中铁十五局集团有限公司

投标报价:712465920.00元

第三中标候选人:

贵州路桥集团有限公司

投标报价:727256992.20元

CQ-03标主要工作内容:路基工程(含主线土石方工程、防排工程、边坡绿化工程等);路面工程(含主线路面基层及相关附属工程,隧道混凝土路面工程);桥涵工程(含基础、下部构造、上部现浇梁板、梁板预制和安装及钢板梁主体钢结构部分的现场卸货转运、拼装和安装(含场地平整、支架搭设、钢板组合梁安装),通道、涵洞的装配式预制构件运输及现场安装);隧道工程;其他工程(含防洪影响处理、隔离栅、桥面集中排水、观景台等);

CQ-04标

第一中标候选人:

广东省长大公路工程有限公司

投标报价:516521168.00元

项目经理:杨怀

第二中标候选人:

中交第四公路工程局有限公司

投标报价:503091047.60元

第三中标候选人:

中交隧道工程局有限公司

投标报价:514800388.40元

CQ-04标主要工作内容:路基工程(含主线、互通土石方工程、防排工程、边坡绿化工程等);路面工程(含主线、互通路面基层及相关附属工程,隧道、收费站混凝土路面);桥涵工程(含基础、下部构造、上部现浇梁板、梁板预制和安装,钢板梁主体钢结构部分的现场卸货转运、拼装和安装(含场地平整、支架搭设、钢板组合梁安装),通道、涵洞的装配式预制构件运输及现场安装);隧道工程;其他工程(含隔离栅、桥面集中排水等)。

化州市玉林至茂名一级公路茂名段改建工程PPP项目中标、成交结果公告

一、项目概况

1、工程概况:

本项目路线共长约79.343公里,其中主线长约78.138公里,新塘支线长约1.205公里。本项目主线共设大中小桥梁25座,共长4610米,占路线长度比例5.9%;涵洞共288道。新塘支线设涵洞共5道。本项目主线设立体交叉1处,平面交叉29处;新塘支线设平面交叉1处。其中国道G207线平交至终点及新塘支线按市政道路设计。

2、项目建设总投资:本项目总投资为417891万元,其中:项目主线总投资为411537万元;新塘支线总投资为6353万元。

3、项目合作期限:18年(3年建设期+15年运营维护期)

二、中标结果

中标、成交社会资本名称:

中核工建设集团第四工程局有限公司

广东长城智慧城市信息科技有限公司

广东天立方建设有限公司

广东省交通规划设计研究院股份有限公司

(联合体)

主要中标、成交条件:

建安工程费中标下浮率:2.01%;

勘察设计费中标下浮率:10.30%;

建设期资本金合理回报率:6.00%;

可用性服务费合理回报率:6.00%;

运维成本合理回报率:6.00%

G527至规划S214义乌江东连接线工程施工招标评标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

项目起点位于G527宗泽路互通,对宗泽路互通进行适当衔接改造,路线平行于甬金高速向东延伸,设置互通立交跨越S310省道和甬金高速义乌东出口,穿越山岭接阳光大道,对阳光大道进行改造并设置互通立交,终点接规划S214省道稠廿立交。路线全长4.184km,其中G527至阳光大道段长2.604km、阳光大道至规划S214段长1.58km。全线设置桥梁约4858米/24座(含匝道桥),下穿隧道明挖暗埋段长70米、敞口段长620米,互通立交2处,原互通改建1处,概算投资约133210万元,建筑安装费约106448万元

本项目推荐采用一级公路标准,兼顾城市道路功能。

2、标段划分:本次施工招标为1个标段,即第1标段:

第1标段:本项目G527至阳光大道段起点桩号为K0+000,终点桩号为K2+603.673,长约2.604km,及阳光大道至规划S214段起点桩号K5+420,终点桩号K7+000,长约1.58km。

主要工程内容为:路基(含防护、排水工程)、路面、桥涵、互通、隧道、轨道交通等工程的施工完成、缺陷责任期缺陷修复及保修期保修责任,主要结构物包括石塔头桥114m(采用3×35预应力混凝土T梁),大元互通1处(其中大元互通主线桥1183.2m,采用预应力混凝土连续T梁),阳光大道互通1处(其中下穿隧道明挖暗埋段长70米、敞口段长620米),并对现状宗泽路互通衔接改造。

3、计划工期:30个月,缺陷责任期24个月。

二、中标信息

第一名:

中交第一公路工程局有限公司

投标报价:627510282.66元

项目经理:闵毅

新建牡丹江至佳木斯铁路DK142+850.00—DK143+300.00段采空区地段路基地基处理施工总价承包中标候选人公示

一、项目概况

1、工程概况:

新建牡丹江至佳木斯铁路由牡丹江站引出,跨越牡丹江后至桦林东设越行站,向北沿鹤大高速公路行进至林口县设林口南站,之后折向东至鸡西市境内,在恒山区柳毛乡设鸡西西站,出站后向北在七台河市鹤大高速公路和依七高速公路互通西南1km处设七台河西站,之后线路继续向北至桦南县,在县城东侧设桦南东站,出站后线路折向东北方向进入双鸭山市,在市区西北侧设双鸭山西站,出站后向西引入佳木斯站。

2、计划工期:  335天,开工日期为:2018-07-01 ,竣工日期为:2019-05-31

3、招标范围及内容:  DK142+850.00—DK143+300.00段采空区地段路基地基处理。路基地基处理长度0.45km,钻孔2482孔/113745米,注浆171254立方米,注浆检测2275米。

二、中标信息

第一名:

中铁十九局集团有限公司

投标报价:84221511.00元

项目经理:蒋绪鹏

第二名:

中铁十一局集团有限公司

投标报价:84226278.00元

第三名:

中国铁建大桥工程局集团有限公司

投标报价:84228383.00元

新建川藏铁路拉萨至林芝段站后四电工程施工总价承包招标中标候选人公

一、项目概况

1、工程概况:

新建拉林铁路位于西藏自治区东南部,线路从既有拉日铁路协荣站引出,向南穿过冈底斯山余脉进入雅鲁藏布江河谷,于贡嘎跨过雅鲁藏布江后向东经扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝,新建正线长度402.405km

2、计划工期:1095日历天,开工日期为:2018-07-01,竣工日期为:2021-06-30

3、招标范围及内容:本次站后四电工程招标范围包括拉林铁路通信、信号、信息、电力、电气化、防灾、车辆运行安全监控(5T)、客服及全线生产生活房屋(林芝、泽当站只含四电独立房屋)。

4、标段划分:本次招标共分为2个标段,标段号:  LLQDJC,LLRDJC,

LLQDJC,工程数量为:402.405km,里程/范围:(1)隧道及明洞:隧道站后工程(隧道通风、照明、设备综合洞室消防等); (2)电力及电力牵引供电:电力及电力牵引供电工程(不含站房及雨棚照明工程,不含非安装设备,不含站前已招标部分);(3)房屋:除拉萨枢纽代建段外拉林线全部生产生活用房(林芝、泽当站仅含四电独立房屋);站区内房屋以围墙外水沟为界,水沟界内为强电标,水沟界外为站前对应标段对应工作;站区外所有房屋全部计列入强电标(含道路)。

LLRDJC,工程数量为:402.405km,里程/范围:(1)通信信号信息:通信、信号、信息系统(不含非安装设备)。

二、中标信息

LLQDJC

第一名:

中铁电气化局集团有限公司

投标报价:1489931028.00元

项目经理:梁长吉

第二名:

中国铁建电气化局集团有限公司

投标报价:1489938602.00元

第三名:

中铁武汉电气化局集团有限公司

投标报价:1489934777.00元

LLRDJC

第一名:

中国铁路通信信号股份有限公司

投标报价:570902234.00元

项目经理:李连伯

第二名:

中铁电气化局集团有限公司

投标报价:570904772.00元

第三名:

中国铁建电气化局集团有限公司

浙大网新系统工程有限公司

(联合体)

投标报价:570899870.00元

改建铁路大理至丽江提速改造工程施工总价承包中标公示

一、项目概况

1、工程概况:

大理东(含)~丽江(含),全长161.006公里;大理(含)~大理北联络线,线路全长5.59公里

主要有路基整治锚杆框架梁2585.2m3,三联生态护坡36724.8m3,排水沟527.9m3,拦石墙3480m3,注浆7000m,主动防护网400m2,被动防护网2000m2;正线加固既有桥梁1座,计523.44m;改建既有辅助坑道为防灾救援通道紧急出口,总长1171米;全线新铺正线轨道2.765公里,新铺站线轨道1.255公里,新铺道岔38组,新铺道碴15093m3,六章通信信号,七章电力及电力牵引供电,八章房屋,九章其他运营生产设备及建筑物,十章大型临时设施和过渡工程,十一章其他费(安全生产费)。

技术标准:改建铁路大理至丽江既有铁路提速改造项目按提速至140km/h,不开缓开站方案进行改造。

2、计划工期:本工程计划总工期6个月。

二、中标结果

第一中标候选人:

中铁电气化局集团有限公司

投标报价:51189.9826万元

项目经理:王波

第二中标候选人:

中铁八局集团有限公司

投标报价:51189.6888 万元

第三中标候选人:

中铁六局集团有限公司

投标报价:51190.4077万元

广西荔浦至玉林公路平南三桥施工招标中标结果公告

一、项目概况

1、工程概况:

平南三桥(原名平南北互通连接线浔江特大桥或平南连接线浔江特大桥)为荔浦至玉林高速公路平南北互通连接线上跨越浔江的一座特大桥,位于平南县西江大桥上游 6 公里处。桥梁南岸位于平南县上渡镇旧屋村北约100米处,北岸位于平南县田村村委会南约1000米处,中心桩号LK2+997.5,起讫桩号LK2+485~LK3+520,桥梁全长1035米。

平南三桥汽车荷载等级为公路-Ⅰ级,主桥标准横断面宽度36.5米,引桥标准横断面宽度30.5米,设计洪水频率为1/300。主桥采用中承式钢管混凝土拱桥,主孔跨径575米(净跨径548米)。南岸引桥上部采用(50+60+50)米现浇预应力混凝土连续梁桥+(3×40)米现浇预应力混凝土连续梁桥,北岸引桥上部采用(40+60+2×35)米现浇预应力混凝土连续梁桥。

2、招标范围及标段划分:

招标范围为:平南三桥施工图所包含的桥梁、交安设施等全部工程施工,划分为一个施工标段,即TJ№10标段。工期44个月,缺陷责任期24个月。

二、中标结果

中标人名称:

广西路桥工程集团有限公司

中标价:572678888元

项目经理:黄绍结

G244线打扮梁(陕甘界)至庆城段公路工程政府和社会资本合作PPP项目

一、项目概况

本项目建设总里程110.887公里,分主线和南梁连接线两部分。主线起点位于陕甘交界华池县乔河乡打扮梁(陕甘界),与规划的G244线陕西段顺接,终点止于庆城县十里铺,与在建的甜永高速以枢纽立交相接,全长74.361公里;南梁连接线起点位于打庆公路主线石咀子枢纽立交,终点止于南梁镇九只窑口与南太高速顺接,全长36.526公里。

项目计划分两期建设,一期工程建设华池至庆城段和南梁支线公路,88.126公里,建设期三年;二期工程建设华池至打扮梁段,22.761公里,建设期三年,预计2020年开工。

全线采用双向四车道高速公路技术标准,设计时速80公里/小时,路基宽度25.5米,分离式路基宽度12.75米;互通式立交连接线采用二级公路技术标准,设计时速60公里/小时,路基宽度12米。交通工程及沿线设施采用A级标准。其余指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)的规定设计。

项目概算总投资1,428,340万元人民币。

二、中标结果

中标供应商:

中国建筑第七工程局有限公司

(牵头单位)

中建投资基金管理(北京)有限公司

中交基础设施养护集团有限公司

(组成单位)

G211印江至思南段公路改扩建工程PPP项目社会资本招标中标候选人公示

一、项目概况

1、工程概况:

路线起自印江自治县印江民族中学西侧顺接龙津路K0+311处(起点里程桩号K0+000m),设龙津大桥跨印江河至新校,于K0+720m处与印江县城南环路平面交叉,经白土地处设竹林湾隧道下穿杭瑞高速印江互通(连接线),后进入黄洋坝,设石板头大桥跨越溪沟至印江县与思南县交界处石板头,然后经高井沟设高井沟大桥至大坝田,再设龙家田隧道至木岩底出洞,经周家山、息乐溪后,连续设五家山大桥、飞鹅田大桥至灵皇庙,设燕子清短隧道,再设赵家沟大桥跨冲沟,然后设核桃坪隧道群(核桃坪1号中隧道、核桃坪2号短隧道、核桃坪3号长隧道)至终点思南县关中坝片区磨溪口接乌江大道K1+958m处(终点里程桩号K15+577m)。路线全长15.577公里。

技术标准为一级公路(兼城市道路功能),设计速度60km/h,路基宽度分别为23m、29m、36m,其中,路基宽度23m、29m段为双向4车道,路基宽度36m(K0+000~K0+720)段为双向6车道,配有人行道、景观绿化、照明、市政管网等工程。路面结构类型为沥青混凝土路面。 全线共新建大桥2290延米/7座,中桥184延米/2座,共设涵洞7道,隧道8103延米/6座,其中特长隧道1座3510.5m、长隧道2座36793m、短隧道3座913.5m,设置交通工程及安全设施15.577公里。

2、项目投资:本项目初步设计批复概算为244000.37万元,项目资本金为批复概算的25%。

3、计划工期:本项目合作期分为建设期和维护期。其中,建设期:2年,自项目开工日起至交工验收合格之日止;维护期:自交工验收合格之日起至项目移交日止,为8年。

二、中标信息

第一中标候选人:

中铁十八局集团有限公司,

盈创投资管理有限公司

预期中标价:2400000000元

项目负责人:黄明普

第二中标候选人:

中铁十七局集团有限公司

预期中标价:2400000000元

第三中标候选人:

中铁二十局集团有限公司

预期中标价:2400000000元

G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路、泸定至石棉高速公路项目社会资本方招标(第二次)标段中标候选人公示

一、项目概况

1、建设规模:

G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路:位于四川省阿坝州,项目起点为青海省久治县川青边界处的甲尔多乡扎隆,北接G0615线青海段,途经德格互通、阿坝互通、查理寺互通、龙日坝互通、中埌口互通、刷经寺互通、王家寨枢纽互通,终点为马尔康市王家寨,线路总长约224公里,总投资估算297.5亿元。分段采用技术标准,起点至阿坝县吉灰段(约73.5公里)和海子山至中埌口段(约70公里)采用设计速度100公里/小时,路基宽度26米的双向四车道高速公路标准建设,吉灰至海子山段(约41.5公里)和中埌口至终点段(约39公里)采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米的双向四车道高速公路标准建设。

泸定至石棉高速公路:是《四川省高速公路网规划(2014 -2030年)》规划的重要组成部分。路线起于泸定县咱里镇伞岗坪附近,接在建雅康高速公路(K0+000=雅康高速LK83+623),途经伞岗坪枢纽互通、泸定南互通、冷碛互通、海螺沟互通、田湾河互通、安顺互通、大杉树枢纽互通, 终点接雅西高速公路(K96+390=雅西高速K121+453)。路线全长约97公里,总投资估算160.73亿元。主线采用设计速度80公里/小时、路基宽度25.5米、双向4车道高速公路技术标准。

2、计划工期:本项目建设期G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路预计五年,计划于2018年开工。泸定至石棉高速公路预计四年,计划于2018年开工。

3、运作模式:本项目采用政府和社会资本合作(PPP)模式,具体运作方式为“G0615线久治(青川界)至马尔康段高速公路采用(BOT+政府补助)方式、泸定至石棉高速公路采用BOT方式”。项目收费期30年。

二、中标信息

第一名中标候选人:

四川藏区高速公路有限责任公司

(牵头人)

四川省铁路产业投资集团有限责任公司

四川交投建设工程股份有限公司

(成员)

投标报价:45823000000元

第二名中标候选人:

四川高速公路建设开发集团有限公司

投标报价:45823000000元

渭南市209省道临蒲界至故市暨渭河特大桥及引线工程PPP项目预中标公示

一、项目概况

本项目分为209省道临蒲界至故市一级公路工程209省道渭河特大桥及引线工程;项目产出包含路基工程、路面工程、桥梁涵洞工程、渭河特大桥(3.43km)、交叉工程、公路设施与预埋管线工程、绿化及环境保护工程、交通安全设施等。

本项目概算总投资109684.65万元,其中建筑安装工程费82074万元,工程建设其他费用22068.97万元,设备及工具、器具购置费318.6万元;基本预备费5223.07万元。

本项目采用BOT(建设―运营―移交)+ROT(改建―运营―移交)模式进行运作,合作期限22年,其中:建设期2年,运营期20年。

二、中标信息

预中标社会资本方:

中国建筑第二工程局有限公司

中建新疆建工(集团)有限公司

中国中建设计集团有限公司

(联合体)

主要中标条件:

合理利润率6.50%,折现率4.99%

G1811黄石高速公路藁城至石家庄段改造工程施工中标公示

一、项目概况

1、工程概况:

G1811黄石高速公路藁城至石家庄段改造工程起自藁城西互通(K281+258),与辛集至藁城段改造工程顺接,经北五女、西兆通,终于南高营互通(K297+101),路线全长15.844公里。在满足功能要求的前提下,通过设置挡墙等措施,以现有公路用地界为控制,在原主线外侧增加两条车道,加宽为双向六车道,标准路基横断面宽33.5米,设计速度120公里/小时。同时,对全线构造物、排水系统、互通匝道、绿化和沿线设施等进行改造。全线加宽利用构造物33座,其中桥梁11处,通道22道。

本项目不断交施工,不新增占地,对新加宽桥头台背、占地受限等特殊路段采用泡沫轻质土填筑。采用双向六车道高速公路标准改造,两侧各加宽3.25米,路面采用沥青混凝土路面,对既有路面病害治理后与拼宽部分统一采用4厘米SBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)进行罩面。

2、计划工期: 计划工期 12 个月,缺陷责任期2年。

3、招标范围及标段划分:

本项目的工程施工准备阶段、施工阶段、交(竣)工、缺陷责任期阶段的全部相关工作。划分为1个类别共2个标段。具体内容及标段划分详见下表:

二、中标信息

Ⅰ类1标段

第一名中标候选人:

中铁三局集团第二工程有限公司
投标报价:299643193元

项目经理:马国良

第二名中标候选人:

中铁七局集团第三工程有限公司
投标报价:299643193元

Ⅰ类2标段

第一名中标候选人:

天津市公路工程总公司
投标报价:217469532元

项目经理:师传星

第二名中标候选人:

中铁十八局集团有限公司
投标报价:217469532元

第三名中标候选人:

大庆油田路桥工程有限责任公司
投标报价:217469532元

东莞至番禺高速公路桥头至沙田段工程施工中标候选人公示

一、项目概况

莞番高速公路桥头至沙田段工程起于东莞桥头镇东江村,顺接规划河惠莞高速公路惠州段,经谢岗、常平、横沥、东坑、大朗、寮步、松山湖、大岭山、厚街,终于沙田镇最丰村,顺接建设中的虎门二桥工程,并与广深沿江高速公路相交。

施工第4合同段,桩号K37+800.000~K44+394.200(K38+613.970=K38+616.620,短链:2.650m),路段长约6.592km,采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.50m,共设置主线桥5778.672m/5座:其中特大桥5071.872m/2座,分别为:连马路特大桥3963.472m、厚大路特大桥1108.4m;大桥620.6m/2座;中桥86.2m/1座;互通匝道桥545.3m/2座,均为大岭山互通匝道桥梁,连马路改造拆除线外旧桥并重建166.4m/1座;主线未设置涵洞,匝道共设置涵洞6道,连马路改造拆除新建涵洞2道,接长利用2道;全线共设置互通式立交1处。

施工第5合同段,桩号K33+000.000~K37+800.000(K36+556.885=K36+543.090,长链:13.795m),路段长约4.814km,采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.50m,共设置主线桥梁1850.5m/4座,其中特大桥1387.9m/1座;大桥428.3m/2座,中桥34.8m/1座;互通匝道桥3487.924m/11座,拼宽桥166.0m/1座;主线共设置涵洞6道,匝道共设置涵洞5道,管道保护涵2道,莞深高速接长利用涵洞5道,莞深高速拼宽通道1处,线外涵洞1道,全线共设置互通式立交1处,服务区1处。

施工第9合同段,桩号K6+239~K12+920,路段长约6.681km,采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.50m。共设置主线桥梁桥梁4273.2m/4座(石马新河特大桥桥头西互通段1546.2m/1座、东深供水渠跨线桥2182m/1座,经四线跨线桥长325m/1座,经三线跨线桥长220m/1座),互通匝道桥1395m/7座(A、B、C、D、E、G、H匝道桥),主线共设置涵洞5座,匝道共设置涵洞4座。全线共设置桥头西互通立交1处。

施工第10合同段,桩号K0+000~K6+239,路段长约6.239km,采用设计速度为100km/h的双向六车道高速公路标准,路基宽度33.50m,共设置主线桥梁4709m/3座,其中石马新河特大桥跨河段3863m、东岸涌大桥506m、石马河特大桥互通主线段340m;互通匝道桥210m/2座;主线共设置涵洞1道,匝道共设置涵洞2道,全线共设置桥头东互通式立交1处。

二、中标信息

第4合同段

第一候选人:

中铁十七局集团有限公司

投标价:64402.925万元

第二候选人:

中交路桥建设有限公司

投标价:64079.3436万元

第三候选人:

中铁六局集团有限公司

投标价:64286.8357万元

第5合同段

第一候选人:

中铁二十三局集团有限公司

投标价:37678.9669万元

第二候选人:

中铁四局集团有限公司

投标价:37774.0276万元

第三候选人:

广东省长大公路工程有限公司

投标价:38053.2203万元

第9合同段

第一候选人:

中交第一航务工程局有限公司

投标价:41671.2735万元

第二候选人:

中铁十五局集团有限公司

投标价:41636.7631万元

第三候选人:

中铁十二局集团有限公司

投标价:41818.0688万元

第10合同段

第一候选人:

湖南路桥建设集团有限责任公司

投标价:48374.4729万元

第二候选人:

中铁十二局集团有限公司

投标价:48038.1688万元

第三候选人:

中铁四局集团有限公司

投标价:48276.5464万元

登封市环嵩山旅游公路改建工程PPP项目中标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

本项目自东向西,起点位于唐庄范庄南侧的郭阳线与冯唐线交叉处,推荐线起点桩号为K0+000.000,终点在预留的少林服务区立交出口西侧与现状文颖路相顺接,终点桩号K33+420。

本项目为三级公路标准,设计时速40公里/h,双向2车道,沥青混凝土路面,路基宽度标准断面为:整体式路基16.5米,分离式路基8.75米。其中阳城路至大禹路、嵩阳书院段和G207至少林大道段基本完全利用现状道路路基。项目全线单侧设置慢行系统(自行车道和人行道),其中市区段在条件允许的情况下两侧设置人行道。项目自东向西,起点至西燕村段约5.1公里慢行系统采用郊区段断面形式,西燕村至项目终点段约28.32公里慢行系统采用市区段断面形式。

项目路线总长33.420公里,道路占地面积966.83亩。路基土石方数量挖方为38.4万立方米(计价方),填方26.2万立方米(计价方),沥青混凝土路面数量为39.03万平方米,排水工程60.092公里,防护工程7.39公里。新建大桥4座680.12米,新建中桥2座108.96米,拼宽利用中桥3座86米,完全利用中桥2座79.5米,拼宽利用小桥3座56.1米;本项目共原有涵洞62道,拆除重建25道,废弃拆除3道,接长利用19道,直接利用15道。本项目共新建涵洞5道,平面交叉33处,安全设施及绿化33.420公里。

本项目工程建设内容主要包含:道路工程、桥涵工程、照明、景观绿化、慢行系统(人行道和自行车道)、停车场和观景平台等。

2、项目全生命周期:13.5年(含建设期1.5年和运营维护期12年)。

3、投资估算:项目估算总投资约84515.67万元。项目公司由中选社会资本和政府出资代表共同组建,其中社会资本股权比例为95%,剩余5%由登封豫资建设发展有限公司持有。

二、中标结果

中标社会资本方:

郑州路桥建设投资集团有限公司

郑州市公路工程公司

(联合体)

投标报价:

合理利润率:6.5%

年度折现率:5.39%

建筑安装工程费下浮率:1.00%

运营成本下浮率:0.00%

成昆铁路米易至攀枝花段扩能改造工程站房及生产生活房屋工程评标结果公示

一、项目概况

1、工程概况:

线路起于攀枝花市米易县城北侧处攀莲镇贤家村新设米易东站,出站后行至米易县丙谷镇东侧处设丙谷东站,自丙谷东站引出后向南,至盐边县桐子林镇木撒拉村设盐边站;出站后线路继续向南,至攀枝花市仁和区莲花村三组阔郎坪附近设攀枝花南站,线路向东南方向于啊喇乡旺牛村处设先锋营站,出站后左、右线分修进入营盘山隧道越岭至本线设计终点。正线长93.87公里;初步设计批复项目总概算126.90亿元(其中静态投资114.9亿元),建设总工期5.5年。

2、计划工期:639日历天 ,开工日期为:2018-07-15 ,竣工日期为: 2020-04-14

3、标段划分:

本次招标共分为1个标段,标段号:MPFJ

工程数量为:1.成昆铁路米攀段攀枝花南站、盐边站、米易东站的站房工程、站台雨棚工程、站台面及地道(人行地道和行包坡道)及出入口装饰工程、站台和站前平台铺装工程、综合管沟及相关配套工程。2.生产生活房屋工程(不含独立四电及5T设备房屋)及其道路、围墙、场坪硬化、绿化等相关工程。3.工务、机务、车辆(不含5T)相关工程,室外给水排水工程。里程/范围:米易东站DK523+870,盐边站DK565+450,攀枝花南站DK592+050。

二、中标信息

第一名:中铁建设集团有限公司

投标报价:475669644.00元

第二名:中铁建工集团有限公司 

投标报价:475661225.00元

第三名:中国建筑一局(集团)有限公司

投标报价:475665838.00元

G310巩义境(焦桐高速至回郭镇段)改建工程PPP项目预中标结果公示(变更)

一、项目概况

本项目起点位于巩义市北山口镇南官庄村东南上跨焦桐高速东侧(桩号:K120+250.00),项目终点偃师境国道310线规划线位(桩号:K141+800.000),实际建设里程约14.6公里,设计速度为80公里/小时、双向六车道一级公路技术标准,路基宽度为33.5米-36米。路面结构为沥青混凝土路面,项目路基填土方2800.492千立方米、填石方88.333千立方米、路基挖土方3163.173千立方米、路基挖石方323.873千立方米(含互通及其他工程);沥青路面185.027千平方米(主线);全线共设大桥2座(主线),总长1884米;涵洞总计13道;互通式立交3处,分离式立交2处,天桥1处,平面交叉3处,养护工区1处、改路3处。

二、中标结果

预中标社会资本方:

河南省路桥建设集团有限公司

预中标条件:

建筑安装工程费用:906298910元

年度折现率:6.0%

合理利润率:6.0%

政府支付的可用性付费总额:2753217200元

增城区荔枝坳隧道工程施工中标候选人公示

一、项目概况

增城区荔枝坳隧道工程起点增江街五星村,终点增江街四丰村。按照一级公路结合城市道路标准建设,路线总长7.461km,路基宽40m,双向六车道沥青砼路面,设计速度80km/h。其中,

S01标段:起点桩号K19+500,终点桩号K22+700,路线全长3.2km,设大桥1280m/5座,中短隧道700m/1座,互通式立交2处。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

S02标段:起点桩号K22+700,终点桩号K24+620,路线全长1.92km,设长隧道1375m/1座。主要建设内容为路基、路面、隧道、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

S03标段:起点桩号K24+620,终点桩号K27+090,路线全长2.47km,设大桥1195m/2座,互通式立交1处。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

二、中标信息

S01标段

第一候选人:福建路桥建设有限公司

投标价(万元)42061.2871

第二候选人:中铁十七局集团有限公司

投标价(万元)41943.9195

第三候选人:中铁五局集团有限公司

投标价(万元)41935.2107

S02标段

第一候选人:浙江交工集团股份有限公司

投标价(万元)41550.2953

第二候选人:四川公路桥梁建设集团有限公司

投标价(万元)41541.475

第三候选人:陕西明泰工程建设有限责任公司

投标价(万元)41537.1958

S03标段

第一候选人:四川瑞通工程建设集团有限公司

投标价(万元)29365.3855

第二候选人:江西中煤建设集团有限公司

投标价(万元)29359.2709

第三候选人:山西平阳路桥有限公司

投标价(万元)29354.7001

增城区荔新路外绕线建设工程施工中标候选人公示

一、项目概况

项目起点石滩镇谢屋村,接荔新公路;终点荔城街三联村,接广汕公路,外绕增城区西侧。按照一级公路结合城市道路标准建设,路线总长7.6km,路基宽40m,双向六车道沥青砼路面,设计速度80km/h。其中:

S01标段:起点桩号K0+000,终点桩号K4+100,路线全长4.1km,设中、小桥110m/2座,互通式立交3处,分离式立交2处。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

S02标段:起点桩号K4+100,终点桩号K7+600,路线全长3.5km,设互通式立交2处。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

二、中标信息

S01标段

第一候选人:江西省路桥工程集团有限公司

投标价(万元)25638.8455

第二候选人:河北光太路桥工程集团有限公司

投标价(万元)25550.2279

第三候选人:江西井冈路桥(集团)有限公司

投标价(万元)25540.4463

S02标段

第一候选人:国诚集团有限公司

投标价(万元)45809.3371

第二候选人:青岛建工集团有限公司

投标价(万元)45799.4258

第三候选人:江门市路桥集团有限公司

投标价(万元)45795.1922

城区荔城西环路建设工程施工中标候选人公示

一、项目概况

项目起点荔城街三联村,接广汕公路;终点荔城街廖隔塘村,接增派公路,外绕增城区城区西北侧。按照一级公路结合城市道路标准建设,路线总长7.7km,路基宽40m,双向六车道沥青砼路面,设计速度80km/h。其中,

S01标段:起点桩号K7+600,终点桩号K11+700,路线全长4.1km,设大桥620m/1座,中、小桥195m/5座,互通式立交1处,以及增城区百花林水库备用水源工程原水输送管道敷设,管径DN1200,长度1.3km。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

S02标段:起点桩号K11+700,终点桩号K15+300,路线全长3.6km,设大桥370.6m/1座,中、小桥176.6m/2座,互通式立交2处,分离式立交2处,以及增城区百花林水库备用水源工程原水输送管道敷设,管径DN1200,长度3.6km。主要建设内容为路基、路面、桥梁、涵洞、立交、交通安全设施及沿线设施等工程施工。

二、中标信息

S01标

第一候选人:广东省建筑工程机械施工有限公司

投标价(万元)34057.8278

第二候选人:江西省路桥隧道工程有限公司

投标价(万元)34001.4863

第三候选人:江西天丰建设集团有限公司

投标价(万元)33951.9415

杭州地铁4号线二期工程施工总承包中标结果

一、项目概况

建设规模线路长23.9km,全部为地下线,设车站15座,其中换乘站6座(分别与8、6、3、14、10、2号线换乘),新设勾庄车辆段1处(架修段),七堡车辆段司机公寓1处,新建主变电所2处。

二、中标结果

中标单位:

上海隧道工程有限公司

(牵头人)

宏润建设集团股份有限公司

(联合体成员)

中标价:5719233958.00元

项目经理:郭亮

杭州地铁7号线施工总承包中标结果

一、项目概况

杭州地铁7号线全长约47.48公里,西起吴山广场,止于大江东片区的江东二路,线路连接吴山广场、城站火车站、采荷地区、钱江新城、奥体博览城、钱江世纪城、萧山机场及大江东片区,全部为地下线,共设车站23座,其中换乘站9座,平均站间距为2158米,最大站间距为4393米。本项目工期940日历天,合同金额约114.57亿元

二、中标结果

中标单位:

中国中铁股份有限公司

(牵头人)

中铁一局集团有限公司

中铁二局集团有限公司

中铁三局集团有限公司

中铁四局集团有限公司

中铁六局集团有限公司

中铁七局集团有限公司

中铁八局集团有限公司

中铁十局集团有限公司

中铁隧道局集团有限公司

中铁上海工程局集团有限公司

中铁电气化局集团有限公司

中铁武汉电气化局集团有限公司

(联合体成员)

中标价:11457016266.00元

项目经理:王祥玉

杭州地铁8号线一期工程施工总承包中标结果

一、项目概况

杭州地铁8号线一期工程自1号线文海南路站至新湾路站,全长17.1公里,全部为地下线,共设车站8座及1座中间风井,其中换乘站2座,分别为文海南路站与既有1号线换乘,青六路站与规划7号线换乘,一期工程终点站设新湾车辆基地,8号线一期工程利用7号线建设的江东三路主变电所,可满足8号线一期工程的供电需求,不需再设新建主变电所,控制中心利用1号线的七堡控制中心,项目总概算为135.26亿元人民币。

二、中标结果

中标单位:

中国铁建股份有限公司

(牵头单位)

中铁十一局集团有限公司

中国铁建大桥工程局集团有限公司

中铁十六局集团有限公司

中铁十九局集团有限公司

(联合体成员)

中标价:4931364076.00元

项目经理:庞继高

杭州地铁10号线一期工程施工总承包中标结果

一、项目概况

规模线路总长度15.184km,设车站12座,其中换乘站6座,全部为地下线,全线设置仁和车辆段1座,控制中心与既有七堡控制中心共享,新建主变电所1座。

二、中标结果

中标单位:

中国交通建设股份有限公司

(牵头人)

中交第一公路工程局有限公司

中交第二公路工程局有限公司

中交第三航务工程局有限公司

中交隧道工程局有限公司

(联合体成员)

中标价:4367610626.00元

项目经理:罗兴元

共畅GIS+BIM市场前景

随着建筑技术的不断发展和完善,欧美、日本、新加坡等发达国家将BIM(Building Information Model)技术广泛运用于建筑设计、施工以及维护阶段。我国建筑业正处在朝现代化、信息化、工业化不断转型升级的关键时期,BIM成为中国建筑业发展的必然选择。2018年1月1日起实施的住建部印发的国家标准《建筑信息模型施工应用标准》(编号:GB/T51235-2017),更是将BIM技术推上了高速发展的快车。

新时代的智慧城市会经历从规划、设计、建设、管理和运营的全生命周期,需要室内室外一体化、地上地下一体化管理,需要将宏观和微观相结合,需要将BIM的技术优势融入到城市建筑或构件的每一个细胞。BIM+GIS技术已占领未来智慧城市的技术制高点,成为全国各地多行业用户的应用热点,以及相关企事业单位的研发投入重点。

日前,BIM+GIS专题研讨会走进济南,来自浪潮软件股份有限公司、山东省交通规划设计院、山东高速信息工程有限公司、中铁工程设计院、山东省地矿工程勘察院等近40家山东省内从事BIM和GIS的科研机构、高校和企业的80余位中高层管理和技术人员汇聚一堂,共同探讨BIM+GIS技术在城市规划、道路交通、工程设计等领域的研究成果和应用前景。

中国航天建设集团华航环境发展有限公司智慧产业中心副总经理吴宝林作了《大型工程项目中BIM与GIS的融合》的报告,分享了中国航天建设集团在城市建设和环境管理中的成果和经验。在北京城市副中心项目中,BIM软件建立的工程设计、施工、运维等各阶段详细的资源库,都能够准确无损的与GIS平台对接,并基于GIS融合管廊模型、监测数据、管理数据等多源数据,实现整个工程的智能化、精细化管理。

山东同圆数字科技有限公司技术总监刘宁博士为大家分享了《BIM与GIS的技术融合研究与应用》的主题报告,以济南西客站片区项目、济南CBD项目为例,详细介绍了同圆在规划设计、城市建设、运维监管过程中,基于SuperMap GIS基础软件和BIM技术的融合,为三维可视化工程项目管理带来的创新应用。

中国机械工业第六设计研究院智能与信息工程中心科技研发部部长丁金听作了《BIM+GIS在工程建设管理中的应用》的报告,分享了中机六院在房屋建筑、工业园区、轨道交通等行业三位一体的BIM设计与验证、多方协作、工程管控、主要设备数据采集、竣工移交等方面的经验。

超图研究院三维研发中心产品经理李濛作了《新一代三维GIS技术与BIM结合应用》的报告,分享了BIM+GIS无缝融合的关键技术进展,如超图新一代三维产品在支持主流BIM软件(Revit、CATIA、Bentley)灵活接入、BIM数据轻量化、海量BIM数据承载、BIM与多源数据融合技术、无插件客户端等方面的技术突破。

会上,众多行业专家就BIM+GIS技术在多领域的相关研究成果和广泛应用,展开了热烈的讨论。经过多年发展,BIM与GIS技术融合日趋成熟,超图将发挥新一代三维GIS技术的优势,为山东区域内的合作伙伴提供商业化应用的技术支撑服务,携手合作伙伴共建良好的BIM+GIS产业生态,为用户提供更多有价值的应用。

本次研讨会由山东省建筑信息模型(BIM)技术应用联盟、山东省勘察设计协会特别支持,由中国地理信息产业协会云计算与物联网工作委员会、北京超图软件股份有限公司联合主办,超图软件豫鲁平台客户中心总经理王洋主持会议。

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中国管廊建设2018上半年成绩发布

厦门

翔安新机场片区综合管廊大嶝大桥过海段顶管电力舱顺利贯通!

翔安东路综合管廊大嶝大桥过海段是翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目的关键性工程,全长708米,采用顶管专用钢筋混凝土管,外径3.6米,由大嶝岛陆地始发至翔安区陆地接收,根据管线性质,分为市政舱和电力舱,也就是两条隧道并行,目前完成贯通的是电力舱,余下的市政舱预计今年年底完成贯通。该工程属于超长、超大管径过海顶管工程,自开始施工以来,项目全体技术人员不断优化顶进方案、强化过程控制、全力攻坚克难,成功攻克了海底不良地质处理、长距离顶管轴线精准定位,废泥浆零排放等多项技术难题,为工程后续提供了坚实的保障。

翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目建设总里程19.75公里,共包含综合管廊8条,主要为翔安东路(含顶管过海段)、机场大道、环嶝北路、蟳窟北路、横二路、机场北路、大嶝中路、机场快速路(含顶管过海段),目前该项目管廊主体工程完成超过9公里,其中大嶝中路、横二路目前主体结构已完工,机场北路、翔安东路等路段主体结构也接近尾声。综合管廊内主要纳入电力、通讯、给水、中水、燃气、雨水、污水等管线,管廊内设置消防、排水、通风、信息、电气、监控、标识等管理系统。项目建成后,将有效避免路面反复开挖、架空线网密集等问题,并提高管线抗灾能力,为翔安新机场建设、沿线区域经济和社会发展提供重要保障。

翔安新机场片区地下综合管廊管理中心正式揭牌成立!

该管理中心位于该片区管廊的中心位置大嶝中路上,内设综合管廊监控指挥中心、展厅以及办公区域。展厅里的综合管廊监控指挥中心相当于管廊的“大脑”,集成了三维建模+GIS可视化管理、机器人巡检系统、无线传感系统等众多高科技。环境、安防、火灾预警等10多个子系统的综合集成、各监控系统之间的数据高度融合,真正实现监控、管理、运营与维护等功能。

哈尔滨

2015年,哈尔滨被列为全国10个地下综合管廊建设试点城市之一,确定了红旗大街区域、哈南工业新城区域、临空经济区域等11条共25.5公里综合管廊建设项目。

哈尔滨的冬季漫长,有效施工期短,怎样把时间“抢回来”是地下综合管廊建设的一个重要发力点。哈尔滨在国内率先把工厂预制混凝土装配技术运用到管廊建设,变施工现场浇筑为工厂批量生产,冬天也可继续施工。生产好的构件运输到项目场地拼装组建,像搭积木一样直接构成整体廊道,绝大部分管廊工程缩短工期30%以上。由于部分建设环节从一线转移到后方工厂,施工场地面积减少50%,对城市交通和环境的影响也变小了。

截至目前,哈尔滨已建设25公里管廊主体工程,完成试点工程总量98%,走在10个试点城市前列。据测算,从管线分散直埋到集约管理,管廊投用后将帮助哈尔滨收纳1000多公里管线,节约运营成本达6亿元

西咸新区

大西安新中心新轴线地下空间综合利用规划建设动员会暨示范段工程正式启动,标志着大西安新中心新轴线开发建设正式进入了新的阶段,步入地上地下一体化发展的新时代。

该项目新轴线规划南北长19 .9公里,北起渭河,南至京昆高速,其中核心区用地范围33平方公里。地下空间综合利用项目工程总规划范围北起统一路,南至镐京大道,西至阿房宫高铁站。南北长度约6公里,东西长度约2.4公里,其核心区域总长3.8公里,预计开发规模100万平方米,总投资126亿元。示范工程包括两个节点:沣东大道节点、昆明二路节点。规划分三层,包含步行系统、公用设施、停车网络、轨道交通、地下环路、综合管廊等六大主要功能,将打造功能复合、生态环保、交通便捷的立体城市,是全省规模最大、功能最复合的地下空间综合利用项目。

青岛

高新区综合管廊规划总长度75公里,自2009年开始建设,目前已经建成管廊总长度约54.9公里,主要分布在主要道路,分为核心区域和规划东区域。目前核心区24.5公里管廊里配备安装了智能化系统,设有一座主控中心和两座分控站。管廊内部共计配备照明灯2800余盏,安全出口274个,排烟风机150台,风阀280个,水泵460台,视频探头252个。已形成网状的地下综合管廊深埋地下,市政、电力、通讯、上水、中水、热力等6种管线全部纳入了这条总长度达55公里的综合管廊,至少50年不用重新开挖。

2016年,青岛市入选国家第二批地下综合管廊试点城市,其中高新区作为青岛市管廊建设先行区,积极响应国家和住建部的政策,在已有规划建设经验的基础上,将新建规划西一号线综合管廊作为试点项目,由青岛市市政工程设计研究院承担规划设计。

继续完善综合管廊体系

下一步,高新区将继续完善已有的综合管廊体系,提高管廊在区域建设中的作用。综合管廊作为一种城市基础设施,是通过高新区政府投资建立和发展;而管廊的逐步完善又将很大程度上提高该区域的投资吸引力和投资价值,进一步吸引企业入驻,从而引发土地的增值、地方税收的增加以及地方经济的持续快速发展等。这种模式也正是高新区一直致力打造的政府财政循环发展模式,也是近年来国内城市建设和经济发展的通常模式。


湖北

《湖北省城市地下综合管廊维护消耗量定额及全费用基价表(2018)》编制启动会召开;省建设工程标准定额管理总站召开《湖北省城市地下综合管廊维护消耗量定额(2018)》编制启动会。

会上,正式成立了《湖北省城市地下综合管廊维护消耗量定额》编制组。编制组对编制方案中的编制依据、编制原则、主要内容及框架、进度安排等进行了充分讨论,确定了编制任务分工。此次会议还对下一步定额编制工作进行了部署,明确了具体工作的开展方向。

南充

地下综合管廊合龙:滨江南路地下综合管廊全长3145米,断面宽6.2米,高3.5米,在综合管廊内,两辆小汽车可并排行驶。“滨江南路地下综合管廊建设为四川省试点项目。目前,南充市仅在滨江南路建了地下综合管廊。

国内单体最大预制箱涵管廊建成

预制式三箱管廊拼装

已完工的四川成都龙泉驿区玉虹路配套市政工程建设中,首次采用的宽10.5米、高3.6米地下三箱整体式综合管廊,为目前国内最大尺寸的预制式三箱管廊。其3个仓室完全独立。

约1米宽的燃气舱在中部,两侧分别为综合舱、污水舱。由于管廊安装在地下10米左右,针对地下水渗透等情况各舱室密封性要求高,其管廊壁厚度达到300毫米。因为更大尺寸的“四箱管廊”往往由两个独立“双箱管廊”并排组成,目前这种预制式三箱管廊已达到国内单体管廊的最大尺寸

综合管廊人防导则获准实施

珠海首部对地下管廊设施落实人民防空要求的《城市综合管廊工程落实防护要求设计导则》,近日经市政府批准同意,由市人防办印发实施。按照防护要求,未来珠海综合管廊设计使用年限须达到100年。

为进一步深化人民防空与经济社会融合发展,提升城市基础设施综合防护能力,根据省人防办的部署安排,珠海市人防办承担了在信息化条件下城市综合管廊落实防护要求的课题研究任务。按照“统筹兼顾、集约高效、平战融合”的原则,珠海市人防办对综合管廊工程落实防护要求关键技术与运用进行重点研究,编制完成了《珠海市城市综合管廊落实防护要求设计导则》。专家评审认为,该《导则》在地下综合管廊战时功能定位和防护原则、防护等级、单元划分标准和平战转换要求等方面有所创新和突破,填补了国内空白,具有可复制和推广应用价值,总体水平达到了国内领先,可以作为设计规范在全市颁布实施。

据了解,珠海属于国家一类人防重点城市,制定规范统一的城市综合管廊防护技术标准,对于保障城市给水、电力、通信等公用管线安全,提升城市综合应急防护水平意义重大。按照市人防办制定的综合管廊落实防护要求,未来珠海综合管廊设计使用年限须达到100年。截至2020年年底,全市综合管廊规模累计将达到100千米。

郑州建8条综合管廊,总长44.1km

全部建成后,将有燃气、供水、热力、电力等管线全部入廊敷设,有效避免了高空架线现象,也减少了反复开挖路面,避免影响交通,高效开发利用城市地下空间。

白沙园区综合管廊(一期)工程是郑州市入选国家地下综合管廊试点城市后首个落地国家重点项目,也是郑州市综合管廊试点项目中里程最长、建设规模最大的项目,管廊全长17.28公里,其中干线管廊长12.98公里,支线管廊长4.3公里。初步设计概算金额约为20.93亿元,目前累计完成投资金额约10.71亿元,完成形象进度约占51%。入廊管线包括给水、再生水、热力、电力、通信、燃气及部分污水管线。

成都市规划建设地下管廊总长约1084公里

随着成都市城市空间格局由“单中心”向“多中心”的演变,成都市地下综合管廊也逐渐完善为引领“一心两翼三轴多中心”发展的网络。“目前,我们按照新的城市格局,正在加紧修编地下综合管廊专项规划,结合地下空间开发利用、各类地下管线、道路交通等专项建设规划,合理确定地下综合管廊建设布局、管线种类、断面形式、平面位置、竖向控制等,明确建设规模和时序,综合考虑城市发展远景,预留和控制有关地下空间,遵循‘满覆盖、三结合、四提升、分类入廊’的原则,增强规划的科学性和可实施性。全市规划形成综合管廊系统,规划综合管廊总长约1084公里。

襄阳市城市管线管理办法出台 8月1日起开始实施

《襄阳市城市管线管理办法》已经2018年6月1日市人民政府常务会议审议通过,现予公布,自2018年8月1日起施行。

基本完成国家试点任务

长沙市22条地下综合管廊全部开工建设加上4个控制中心,总投资55.53亿元

作为长沙首条投入运营的地下综合管廊,目前劳动东路地下综合管廊已有三回路110kV高压电线入廊,并服务于周边地区。5月25日,长沙市住建委发布消息,目前长沙已建成管廊48公里,其中高塘坪路等10条管廊已实现管线入廊,劳动路等4条管廊已投入运营,基本完成国家试点任务。

地下综合管廊相当于管线的‘集体宿舍’,它是在城市地下建造一个隧道空间,将电力、通信,燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。2015年4月,长沙获批国家首批地下综合管廊试点城市,试点建设任务总长度60.41公里,总投资55.53亿元,包括22条管廊、4个控制中心。


“智慧”管廊开建 供电故障最快0.3秒内解决

北京城市副中心行政办公核心区已启动“智慧型”综合管廊规划建设。国网北京电力公司了解到,如果某条供电线路发生故障,通过智能系统可远程处理故障,最快在0.3秒内恢复供电。

行政办公区建成国内首个全综合管廊的电缆供电系统。北京已率先在城市副中心行政办公核心区启动‘智慧型’综合管廊规划建设,一期电力舱已于今年3月全部贯通。截至目前,入廊电缆总长为175千米。管廊开发并运用了一系列高科技手段,电缆设备运行维护也更加智能。

如果某条供电线路发生故障,这套系统能够立即定位故障区段,通过毫秒级的运算过程,计算出最佳解决方案,远程处理故障,最快可在0.3秒内恢复供电。也就是一眨眼的过程中恢复供电,相比过去人工排查的方式,效率提高了几十甚至上百倍。

北京城市副中心行政办公区地下管网,电力工作人员在管网内巡检

自动巡检机器人在管网内工作

北京城市副中心配电运营指挥中心

南京市主城首段地下管廊在大明路建成

大明路综合管廊全长3公里,均为单舱,宽度2.2米、高度1.8米。“这样的高度,基本可以满足一个成年人出入查看缆线或者进行检修。”工作人员表示。此外,红亭子具有防雨功能,即便有雨水进入,内部排水沟、集水坑也能有效避免积淹,并将水引入市政管道。

到2030年,该市将构建点线面结合的综合管廊体系,规划总量达到681公里。

沈阳南运河地下综合管廊年底试运行

南运河管廊是国内首个在老城区采用盾构法施工的综合管廊。西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内,终点位于和睦公园南侧,干线管廊全长约12.6公里,管廊采用双洞建筑结构,地下盾构管廊开挖直径为6.2米,管廊内径为5.4米。

管廊建成后将容纳“热力舱”、“天然气舱”、“水信舱”、“电力舱”、“紧急逃生通道”,涵盖电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类入廊管线。

东莞市首个地下综合管廊项目开工建设

由中铁城建集团二公司负责施工的东莞市首个地下综合管廊项目开工仪式近日在东莞市南城国际商务区举行。

东莞市南城区综合管廊示范区项目位于东莞市南城国际商务区,涉及南城国际商务区内主要干路及众多次干路。其中建设地下综合管廊总长为6.55公里(其中双仓综合管廊2.37km,缆线管廊4.18km),是集管廊主体工程、给水工程、消防工程、通风工程、电气工程等于一体的地下综合建筑体。

成都市鼓励社会资本参与地下综合管廊建设

成都市出台《成都市地下综合管廊规划建设管理办法》,鼓励社会资本参与地下综合管廊投资建设。

《办法》提出,在城市规划新区,交通流量较大、地下管线密集的城市道路、轨道交通、地下综合体等地段,城市高强度开发区、重要公共空间、主要道路交叉口、道路与铁路或河流的交叉处,以及道路宽度难以单独敷设多种管线的路段,优先规划地下综合管廊。老旧城区应根据空间资源、环境约束条件因地制宜规划布局管廊。同时,管廊的建设要与新区建设及旧城改造,市政道路新改扩建及市政主要廊道建设,地下空间、人防设施及轨道交通建设项目相协调,同步设计、同步建设。

《办法》鼓励社会资本参与管廊的投资和建设:管廊建设可以采用市场化运作,通过特许经营、投资补助、贷款贴息等多种形式推进政府与社会资本的合作。《办法》明确,全市与道路同步建设的管廊由道路建设主体一并筹资建设。中心城区11个市辖区内单独组织实施的管廊,采取政府投资、企业投资和政府与社会资本合作等模式实施。

《办法》还提出,管廊内应当进行管廊智能化专项设计,建立集地下综合管廊监控、预警、应急、信息处理等为一体的智能管理系统,并提倡管廊建设管理单位和施工单位采用新技术、新材料和新工艺,在管廊建设中应大力推广建筑工业化和预制装配式施工。

南昌洛阳东路综合管廊预计9月底完成主体

南昌市洛阳东路综合改造工程综合管廊项目西起昌东大道,东至天祥大道,全长3645米,宽50米,建设内容包括道路、综合管廊、排水、照明、绿化、交通设施工程等,其中综合管廊项目设计使用年限为100年,管廊有防火、防水、防爆、防震减灾等作用,内设污水舱、综合舱、电力舱和燃气舱四个舱室,各种综合管线(如污水管、自来水管、燃气管、强电线缆、弱电线缆等)都规划入廊,是南昌市首个实质性开工的地下管廊工程。

6月13日,记者从市政公用集团幸福渠公司了解到,该项目累计已经完成管廊主体1920m,完成比例52.7%,工程量己完成过半,计划于9月底完成管廊主体工程,明年完成上部的道路工程。围绕该目标,下一步将继续加大人员、机械、设备等的投入,督促加快施工进度,确保按期完成项目建设。

苏通GIL综合管廊掘进长度近五千米 即将全线贯通

苏通GIL综合管廊掘进长度接近5000米,距离全线贯通不足500米。

苏通GIL管廊最深处距江面78米,是目前国内埋深最深、水压最高的隧道工程。该工程也是华东特高压交流环网合环运行的咽喉要道和控制性工程,工程起于南岸苏州引接站,止于北岸南通引接站,隧道长5468米,盾构直径11.6米,核准动态总投资约47.63亿元。

作为“淮南-南京-上海”特高压交流工程的关键控制点,苏通GIL综合管廊工程建成后,将与已投运的“淮南-浙北-上海”特高压交流工程合环运行,形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的1000KV特高压交流环网,对满足江苏“十三五”期间电力需求、提高供电可靠性、提升华东电网安全稳定水平、促进江苏经济社会可持续发展具有重要意义。

广州市地下综合管廊研究中心挂牌成立

由市住房城乡建设委推动、华南理工大学具体负责组建的广州地下综合管廊研究中心在华南理工大学正式挂牌成立,中心成员单位涉及相关管廊设计、建设、监理与运营等各行业。

地下综合管廊即在城市地下建造的管线公共隧道,将电力、通信,燃气、供热、给排水等各种市政管线集中敷设在该隧道内,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。早在2003年,我市就建成了第一条地下综合管廊——广州大学城地下综合管廊,后续又启动了亚运城、中新知识城、白云机场二号航站楼等综合管廊的建设工作。

广州地下综合管廊研究中心的成立将通过整合广州市地下综合管廊管理、设计、建设、维护及科研力量,促进“政产学研用+融”的紧密结合,形成“多元、开放、综合、创新”的运行机制和服务模式;成为政府解决地下综合管廊重大问题、促进广州地下综合管廊建设的“思想库”和“智囊团”。


连云港市徐圩新区地下综合管廊一期工程明年投用

工程长为15.3km,包括江苏大道综合管廊(应急救援中心~污水处理厂)约8.4km,环保二路综合管廊(西安路~江苏大道)约1.3km,西安路综合管廊(环保二路~方洋路)约3km,方洋路综合管廊(烧香支河~江苏大道)约2.6km,以及为上述道路综合管廊配套的控制中心等,计划投资约19.4亿元。目前项目一期工程试验段已具备管线入廊条件,其他标段正在紧张施工,预计明年即可投入使用。

目前《连云港市地下综合管廊专项规划》已通过专家论证,并通过市规委会审批。到2030年,连云港市规划期内地下综合管廊总里程209.6公里,包括干线管廊、支线管廊和缆线管廊,计划近期建设25.9公里。当前,连云港市计划实施的综合管廊工程主要分布在徐圩新区和赣榆城区。

武汉市黄家湖大道城市地下综合管廊主体结构全线贯通

第七届世界军运会重要配套工程——黄家湖大道城市地下综合管廊及同步道路提升改造工程一标段项目最后一个顶板浇筑顺利完成,标志着全长3097米的管廊主体结构全线贯通,项目全面进入廊内及道排工程施工阶段。

武汉黄家湖大道城市地下综合管廊及同步道路提升改造工程是第七届世界军人运动会重要保障项目之一,北起洪山区与江夏区交界处,南至金龙大道交叉口,路线全长8公里,规划总宽度为100米,两侧景观绿化带各20米。其中,综合管廊位于道路东侧20米景观绿化带内,起点位于柏木岭街,终点位于神龙港北街,全长约6.1公里,共有电力、通信、给水、污水、再生水、燃气6种管线将埋入地下管廊。

五月份

湖北荆州市将规划建设117.89公里地下综合管廊

5月14日获悉,荆州市出台中心城区地下综合管廊专项规划草案,将规划建设117.89公里地下综合管廊。

参照国际惯例,荆州已基本具备大规模开发地下空间的经济基础,地下空间开发利用即将进入快速发展阶段。

根据规划草案,该市中心城区地下综合管廊专项规划范围为东至东方大道、南滨荆江大堤、西至引江济汉渠、北邻沪渝高速公路,最终形成“三横六纵,分片区供应”的系统格局。近期目标为2017年至2020年,结合城区内重点建设项目,基本建设完成大部分地下综合管廊主要干线系统,形成环状布局,总计规划40.92公里管廊。远期目标为2021至2030年,完善地下综合管廊主干支网络系统,形成规模化、智慧化、市场化运作,综合规划76.97公里管廊。

沈阳地下综合管廊(南运河段)D3-D4盾构区间首个区段双线贯通

沈阳市地下综合管廊(南运河段)J11-J17区间掘进施工技术服务任务面临着诸多挑战,盾构需下穿南运河、下穿南北二干线斜角磨C30玻璃纤维砼桩 、多次穿越节点井磨C30玻璃纤维砼桩;线路沿着文艺路主干道向东敷设,沿途电线杆、市政管线密布;地质为圆砾、中粗砂、粉细砂、砾砂等土层,极易导致地层超挖出现地面沉降;掘进线路最小转弯半径为300米,左线设计坡度为33.449‰,右线设计坡度为34‰,对管片要求极为苛刻;沈阳冬季的气候条件,给材料进场及渣土运输造成了极大的困难。

工程D3-D4盾构区间首个区段双线顺利贯通。这标志着中铁工服在地下综合管廊施工技术服务领域取得了重大突破,为企业发展积累了宝贵的经验。

福建平潭地下综合管廊一期主体结构完工!

管廊监控中心综合仓

综合管廊一期内部,有电力仓、燃气仓和综合仓三个仓,仓内铺设有供、排水的管道和燃气管道,还有一些通信、电力支架等。

管廊监控中心电力仓

“目前地下综合管廊一期的主体结构已基本完工,现在继续进行污水、燃气等管道铺设以及电缆线布线等,预计八月份安装铺设完毕后,九月份、十月份就可以开始试运营了。”地下综合管廊一分部的工程师黄世强介绍。

集“管、控、营”一体化

环岛路管廊监控中心

平潭地下综合管廊一期全长26.9千米,包括为两个子项,分别为坛西大道南段电力管廊及市政化改造项目和环岛路绿道及管线工程。

综合管廊可纳入电力、通信、给水、排水、中水、局部雨水、污水、直饮水、供配电及照明、通风、燃气、有线电视等12种管线,建完以后不仅可以消除“拉链式马路”和“空中蜘蛛网”,对提升城市品质、实现城市可持续发展具有重要意义。

管廊包含8个监控系统

机器人进行无间断自主巡检

管廊监控中心机器人巡检系统

在综合管廊电力仓内,我们可以看到机器人正不断对管廊内部进行巡检,这是机器人携带的智能设备,它可以对管廊内部的红外光图像、氧气、有毒有害气体等进行无间断的自主巡检,并将数据传回我们的管控平台。

一期近27公里的管廊中,就有14个这样的机器人,而这个机器人,是整个管控平台的8个子系统中的一个。

监控中心与综合管廊连廊通道

综合管廊内包含环境与设备监控、安防、通信、电力监控、结构健康检测、智能机器人巡检、火灾自动报警等8个监控系统,系统采用先进的传感技术,可以全面感知我们整个管廊的设备、人员、管线以及环境等关键信息,并进行数据采集分析。”谢青杉说。

据谢青杉介绍,整个管控平台的8个子系统是无缝对接的,每个设备、分机、实时机器人都能做到实时监控,当数据积累一定数量后,还可以对管廊的数据、设备趋势、故障率等进行分析。

将数据传回管控平台

平潭综合管廊监控报警与运维管控系统

在平潭地下综合管廊一期分控中心的主控室上,可以看到了传回来的数据,不仅有管廊周边的地理地貌,还有管廊内部的实际情况以及数据分析等。

这个系统可以为管廊运营提供决策辅助,若管廊内部出现故障,我们的画面上会有红色警示,只要点开这个报警信息,就能查看到具体的安防视频,且通过我们的运维管理系统,我们还可以将故障派给巡检工作人员。

此外,管廊内还有虚拟模拟的3D漫游,可以将巡检工作人员定位到现场,可以查看周边的管线分布、设备分布及运行情况。

四川成都一环路启动道路综合整治 ;首次采用微型管廊

成都一环路全长19.4千米,建成于1986年,并于2003年进行路面改造。一环路建成投入使用30年来,成都市社会、经济发生巨大的变化,使得一环路相关问题无法与社会、经济发展相匹配:道路交通供给有限,人车资源分配矛盾突出;管线老化,标准偏低,容量有限,给城市的有序运营造成了一定的安全隐患,影响社会经济的发展。

按照已经确定的总体方案,这次一环路道路综合整治工程将全面改造提升一环路地下管线,提高城市承载能力,保障城市运营安全。一环路改造提升工程将首次采用微型管廊进行建设,微型管廊将视建设条件进行布置,入廊管线主要为通讯和电力。微型管廊即采用浅埋沟道方式建设,设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求,不设置消防、通风等系统,用于容纳电力电缆、通信线缆、给水管或再生水管、燃气管等管线的管廊。

北京城市副中心试点海绵城市建设 年内将完成40余个项目建设或改造

作为标准化试点的另一个项目,城市综合管廊工程目前已经在通州区陆续开展,通州新城核心启动区1.5公里长的北环环隧基本建成。

据介绍,规划综合管廊位于地下环隧下方,通过综合管廊上方设备夹层将市政管线引入周边地块。综合管廊共分为三仓,从外向内依次安排电力、中水、给水、真空垃圾、信息、有线电视、热力共7种市政管线。新的正在建设的文化旅游区地下综合管廊,总共规划建设23.8公里,目前已经完成了3公里的地下管廊建设。

韩正:高标准高质量推进雄安新区规划建设

韩正表示,好的规划是高标准高质量建设雄安新区的基础。要以规划纲要为统领,抓紧深化和制定控制性详规及专项规划,形成多规合一的规划体系。借鉴世界先进经验,以人为本做好城市设计,合理确定建筑风格和色调,塑造城市天际线,使雄安新区既充满现代感,又具有传统文化底蕴。科学规划地下交通和城市管廊,保障地下空间合理有序利用。

福建省今年将投资80亿元推动工业园区改造升级

从区域上看,这80亿元资金将投向福州12亿元、厦门0.5亿元、漳州8亿元、泉州12亿元、三明12亿元、莆田8亿元、南平8亿元、龙岩8亿元、宁德4亿元、平潭8亿元。资金投资重点则包括:基础设施领域,重点建设园区干线道路,给排水、供电、供气、通信及综合管廊项目。

安徽合肥市高新区综合管廊项目首获国开行PSL贷款

合肥高新区综合管廊项目获得国家开发银行安徽分行9亿元的抵押补充贷款(PSL)支持,这是我市首例获得国家开发银行PSL贷款支持的综合管廊项目。

PSL贷款是国家开发银行经国务院批准设立,主要面向地下综合管廊项目、棚户区改造建设等重大民生项目提供的特种贷款。与普通商业贷款相比,PSL贷款具有授信额度刚性约束强、利率较低、借款期限长、体现国家产业政策导向等特点。

高新区综合管廊为国家住建部和财政部双示范入库项目,全长20.29公里,包括明珠大道、将军岭路、彩虹西路、鸡鸣山路、柏堰湾路、习友路及火龙地路七条道路沿线的综合管廊,建成后将满足区域电力、通信、给水、再生水、供热、污水及燃气等管线的敷设需求。

甘肃兰州市雁滩片区地下综合管廊工程开工

从兰州市城乡建设局了解到,雁滩片区地下管廊工程目前已完成“三通一平”(即路通、电通、水通,场地平整),正在进行施工前的准备工作。另外,影响该项目施工的T608#路110KV段和开二三电力线路迁改方案已制定完毕,并通过兰州市规划局审批,近期兰州市管廊公司将组织协调迁改。

山西大同市北都街地下综合管廊工程廊体施工七月底结束!

北都街综合管廊项目是该市首条综合管廊示范工程,包括道路工程和地下综合管廊工程,全长近1.8公里,综合管廊位于该路段工程中线下方,基坑开挖深度达7.5米至9.2米,管廊设计为3舱,包括水暖舱、电信舱及污水舱,整体施工内容包括:管廊主体结构、管廊附属设施(照明系统、供电系统、消防系统、通风系统、排水系统、监测与报警系统、标识系统)、管廊安装工程(通信及电力支架安装、污水管道安装)、监控中心、雨水管道、路面工程等6大部分。入廊管线包括热力管道、给水管道、中水管道、电力电缆、通信线缆及污水管道等,新建雨水管则设置于综合管廊外,由于施工精度要求较高,因此施工过程中每一种管线施工完毕都需要进行一次测量和数据汇总,增加了工程施工所需时间,目前北都街道路及综合管廊工程已完成整体工程量的80%以上。

甘肃兰州市综合管廊整体布局结构确定

兰州市综合管廊整体布局结构确定为一横多片、分散集中、相互关联:管廊分片、分区布局,各片区管廊通过南滨河路相互串联,形成系统化布置格局。

近期一阶段:规划时限为2017-2018年,规划内容为新建综合管廊66.82km,范围包括马滩片区、崔家大滩片区、兰石CBD片区、雁滩片区、青白石片区等,投资约57.72亿元。

近期二阶段:规划时限为2019-2020年,规划内容为新建综合管廊46.54km,规划范围包括城关片区、安宁片区、彭家坪片区、和平片区、桃树坪片区等,投资约45.19亿元。

远期规划:规划时限2021-2030年,规划内容为新建综合管廊147.18km,规划范围主要结合道路新建、改造、扩建以及集中几类管线的新建敷设而建设实施,在骨架化的综合管廊基础上逐步完善综合管廊系统,投资约130.1亿元。

青海省2018年将建46公里地下管廊

今年西宁市将制订综合管廊管理办法,新建道路与综合管廊一体设计、同步建设,已建成小区逐步推进管廊建设,完成46公里建设任务。

从西宁市城乡规划和建设局获悉,目前西宁市地下综合管廊建设已有6条路约8公里的综合管廊投入使用,

西宁市八一路综合管廊建设开工

5月8日,西宁市开展八一路道路综合提升改造及管廊建设。据悉,西宁管廊建设项目具备科技优势,积极探索研发管廊施工新方法、管理新经验,率先采用可周转循环铝合金模板,应用3D激光扫描技术、墙体移动模架体系等新技术。改造后的道路将方便居民出行。

四川南充首条地下综合管廊有望月底贯通

记者近日在嘉陵区滨江南路提升改造施工现场看到, 工人们正在忙着拴钢筋、浇筑混凝土。随着施工进度的加快,滨江南路地下综合管廊最后700米工程正有序推进, 该市首条地下综合管廊将于本月底全线贯通。
云南昆明是安石公路启动 8.1公里综合管廊建设

该工程起于小石坝立交,止于呈黄路(北段)东辅线,管廊全长8.1公里,建设主要内容包括电力、通信、给水、中水、污水、燃气管线和一座监控中心。

整个安石公路市政化改造采用PPP模式,总投资为24.2亿元,项目建设周期为3年,预计在2019年建成通车。

四月份

北京市发布《关于加强城市地下综合管廊建设管理的实施意见》

到2035年北京将建成450公里的地下综合管廊。 其中,城市新区、各类园区、成片开发区域、以及交通流量较大、地下管线密集的城市道路等,都被纳入建设地下综合管廊的重点区域。中心城区地下综合管廊骨干系统和重点区域综合管廊系统初步构建完成,地下综合管廊规模效应进一步显现。

黄石核心区地下综合管廊10KV电缆顺利入廊

中建三局二公司基础设施公司承建的黄石地下综合管廊3.7千米顺利移交3家单位,10KV奥体主场馆专用电缆成功入廊,为10月8日在黄石举行的湖北第十五届省运动会奥体主场馆调试运营创造了条件。

此次入廊主干段为新城大道、圣明路段管廊,成功入廊的3家单位是黄石市电力公司、市燃气公司、市自来水公司。该项目作为湖北首个正式投入运营的地下综合管廊PPP项目,对黄石周边城市其它类似项目建设有着标杆和示范作用,项目部将一如既往的发挥自身优势,继续以高标准、高效率、高品质,推进工程建设与运营,使业主、入廊单位、社会满意。

聊城今年计划建设三地下综合管廊

二干路(东昌路-财干路)道路工程全长3270.6米,红线宽60米,其中快车道宽28米,慢车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽3米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长3270.6米,道路绿化分隔带10米,绿化带宽30米;综合管廊二干路(东昌路-财干路)长3494.8米。

财干路(站前街-新水河)道路工程全长2502米,红线宽60米,其中机动车道宽29米,非机动车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽2.5米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长2502米,道路绿化分隔带10米,北侧绿化带宽30米,南侧绿化带宽30米;财干路(站前街-新水河)南侧综合管廊长3550米。

松桂大街(二干渠-柳园南路)道路工程全长415.6米,红线宽60米,其中机动车道宽28米,非机动车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽3米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长415.6米,道路绿化分隔带15米,红线外绿化带宽60米。综合管廊长415.6米,设置4仓管廊。

沈阳老城区88公里地下综合管廊总体规划出炉

按照规划,老城区干线综合管廊将形成“一环、三纵”的管廊布局结构,长度88公里,管廊密度每平方公里0.19公里,“一环”沿南运河、北运河、卫工明渠构成环线。“三纵”是南北二干线、南京街、兴华街。作为全国地下综合管廊试点城市,沈阳正在向高标准的基础设施建设水平大步迈进。

厦门翔安新机场片区地下综合管廊项目三路段已基本完工

厦门翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目是财政部第一批综合管廊PPP项目,也是厦门首个以PPP模式建设的市政项目。项目建设总长度19.8公里,共包含8个路段综合管廊,分别为翔安东路(含过海段)、机场大道、环嶝北路、蟳窟北路、横二路、大嶝中路、机场北路、机场快速路(含过海段)。

截至目前,管廊主体累计完成7480米,已有6个路段综合管廊主体完成过半,其中大嶝中路、横二路、环嶝北路3个路段综合管廊的建设已经基本完成。

翔安东路过海段综合管廊含市政舱和电力舱,单舱长708米,两舱均由内径为3米的钢筋混凝土管构成。其中电力舱于近期开始顶管作业,并取得突破性进展,截至目前已完成206米顶管作业,预计今年6月底贯通。

三门峡市地下综合管廊工程一期项目规划公示

项目名称:三门峡市地下综合管廊工程一期

建设单位:三门峡市住房和城乡建设局

项目概况:

1.召公路(苍龙东路—永昌路段)管廊工程约5.2公里两舱,道路工程红线宽40米,道路长度约5256米,道路用地面积约210521.23平方米。

2.甘棠路(召公路—崤山路段)管廊工程约2公里单舱,道路工程红线宽40米,道路长度约886米,道路用地面积约36332.85平方米。

3.职新路(华阳西路—冯佐路段)管廊工程约2.1公里单舱,道路工程红线宽45米,道路长度约1987米,道路用地面积约91271.87平方米。

4.圆通路(临高路—学府路段)管廊工程约1.3公里两舱,道路工程红线宽45米,道路长度约985米,道路用地面积约46163.17平方米。

兰州彭家坪地下综合管廊建设工程环评获批

4月2日,兰州市环境保护局对于兰州七里河区彭家坪地下综合管廊建设工程环境影响报告表给予批复,并对该项目在实施期间制定相关准则。

这项工程建设点位于兰州市七里河区彭家坪片区西客站西侧部分地域,本次工程建设总长度为20.969km,新增S212#,B221#,S223#,T226#,S229#,T219#,T218#路综合管廊。且与地面道路同步实施,以避免出现重复施工建设。此外该项目建设S212#路未实施道路工程,起点接S202#路,终与T219#路相交。道路设计长度1.0km,设计宽度36m。

沈阳规划在北运河、南京街、兴华街新建管廊

日前,沈阳市地下综合管廊总体规划已经出炉。按照规划,老城区干线综合管廊将形成“一环三纵”的管廊布局结构,长度88公里,管廊密度每平方公里0.19公里。“一环”是指沿南运河、北运河、卫工明渠构成环线;“三纵”是指南北二干线、南京街和兴华街。

今年,沈阳将有两条地下综合管廊投入运行,分别是南北快速干道综合管廊和沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程。

南北快速干道综合管廊建设目前已经进入最后的电信及电力管线敷设阶段。

地下综合管廊(南运河段)工程,起点为南运河文体西路桥北侧绿化带,终点为善邻路,干线管廊全长约12.6公里,全线位于主干道的附近,周边建筑物非常多,地质条件非常复杂。自2016年开工建设以来,施工单位每天都在精准、快速地掘进。目前全线共有23个井位完成主体结构施工,按照计划,管廊9月底将实现洞通,年底前建成并投入运行。

广州市府办公厅正式印发了《关于推进地下综合管廊建设的实施意见》

提出要推进地下综合管廊建设,力争到2020年,建设250公里地下综合管廊,并陆续投入运营。在建设地下综合管廊的同时可配建地下停车场、商场等设施。

南阳高铁片区七条道路加紧施工 地下管廊4月末开工

地下管廊已完成造价咨询公司招标工作,具备挂网招标条件,待社会资本方进驻后,4月20日前完成工程和监理招标工作,4月25日进场施工;拟定在幸福大道、团结路、迎宾路安排6个作业面从道路交叉点同时开工,土方开挖、管廊施工、土方回填同步实施,每个作业面每月可推进60米左右,2019年1月31日前可完工。

宜春市中心城区钓台路综合管廊正式开工

由宜春市新城公司代建的中心城区钓台路综合管廊及路面改造工程正式开工建设。本管廊为单舱管廊,起于明月北路止于秀江东路,全长1.6KM,总投资约8000万元,预计2019年12月完工,建成后供电、弱电、通信、给水管线均可入廊。

乌鲁木齐市高铁片区地下综合管廊年底联通

目前,经开区(头屯河区)的三条续建综合管廊项目已全部开工,主要包括沙坪路道路及地下综合管廊、豫宾路道路及地下综合管廊和香山街东延道路及地下综合管廊。在高铁片区的香山街东延(苏州路维泰南路玄武湖路)地下综合管廊主体已进入钢筋绑扎及混凝土浇筑等工作。

该项目包括电力舱、燃气舱、综合舱及雨、污水舱,综合舱包括热力、给水、中水、通讯等管线。管廊建成后,将与苏州路(紫阳湖路卫星路)综合管廊和玄武湖路综合管廊联通,形成网状系统,市政管线全部入廊。

经济技术开发区(头屯河区)建设综合管理服务中心工作人员康彬介绍说,该段管廊建成后,高铁片区地下综合管廊将呈现环网状,可实现给水、中水、电力、电信,热力、燃气、雨水、污水管道等市政管线全部入廊。

郑州白沙园区综合管廊首段通过验收

在郑州市工程质量监督站郑州经济技术开发区分站监督下,郑东新区市政园林局、河南东龙市政工程有限公司组织对郑东新区白沙园区综合管廊(一期)工程首段主体结构开展验收工作。验收分别从工程实体外观质量、实测实量检查及工程质量资料方面进行了详细检查,验收组一致认为各项施工规范、标准符合要求,顺利通过验收。

该项目是郑州市入选国家地下综合管廊试点城市后首个落地国家重点项目。于2017年3月20日正式开工建设,管廊全长17.28公里,其中干线管廊长12.98公里,支线管廊长4.3公里。

 

宁夏首条湖底隧道与管廊合建段工程全线合龙

中国建筑股份有限公司沈阳路地下综合管廊阅海湖隧道工程项目部获悉,宁夏第一条穿越水系的湖底隧道——银川市金凤区沈阳路下穿阅海湖隧道管廊工程已全线合龙。预计今年6月底,阅海湖隧道与管廊合建项目将具备通车条件。

隧道闭口段长1230米,两端开口段分别长300米。隧道按照双向八车道城市主干道标准设计,采用上下行分离的结构形式。中间为双向行车道,在隧道的两边人行通道的上方,分别建设一个电力仓和综合仓,使工程同时具备了行车,行人,管线敷设的多功能。

苏州市综合管廊、地下管线两大科普馆开放

地上工程、设施看得见,地下管线、管廊看不见。对于普通市民来说,这些暗藏脚下、源源不断为生活方方面面输送能量的城市“主动脉”自带神秘色彩,许多人没办法近距离认识它们。4月15日,近距离探秘的机会来了——苏州地下管线管理所将开启“地下王国”科普之旅,邀你走进综合管廊科普馆、地下管线科普馆探究其中奥秘。

苏州市地下管线科普馆是国内首家地下管线主题科普馆;城市综合管廊科普馆是“江苏省内唯一”。

海东市地下管廊主体工程7月完工

         2013年7月,海东市在全国率先提出系统建设地下综合管廊,以城市核心区总体规划及综合管线专项规划编制为契机,全面编制完成了新旧城区地下综合管廊专项规划,制定了五年滚动计划。到2015年底,海东市根据“先规划、后建设”“先地下、后地上”的原则,已在全省率先建成16.79公里综合管廊,完成投资5.75亿元。2016年4月,经过激烈角逐,海东市成功跻身国家第二批财政支持地下综合管廊试点城市,该项目拟建设地下管廊57条共56.42公里,总投资34.13亿元。

         自2016年7月29日海东市管廊试点建设项目正式开工,今年7月底前全面完成主体施工。

平潭地下综合管廊监控中心工程预计6月完工

坛西大道综合管廊监控中心项目用地面积4711平方米,建筑总面积1674平方米,是平潭城市综合管廊的重要组成部分,是电力、电信、移动、联通、有线电视、供水等综合管线的运维中心,同时也是实现智慧市政、智慧平潭的重要平台。

试点城市——景德镇市地下综合管廊2018年全面运营

德镇的地下综合管廊项目分别位于昌南拓展区、高铁商务区和景东片区,共建设管廊30.9公里,总投资26.85亿元。 目前,30.9公里的管廊主体工程已经全部完工,下一步管线入廊及设备安装工作将全面展开,力争地下综合管廊在2018年全面投入运营。

试点城市——四平市管廊项目建设情况

 1.管廊基本情况

城区管廊计划建设规模为61.5公里(包括36.08公里国家试点任务),选线于35条现状及规划道路建设,随廊道路29.98公里。项目估算总投资63亿元,其中静态投资56.28亿元。项目总特许经营期30年,其中建设期5年,运营期25年。

四梨新区总长26.8公里的地下综合管廊,2017年开工5公里,已形成廊体3.06公里,SPV公司已经成立并开始运营。规划建设新型工业化经济开发区地下综合管廊32.6公里,开工3公里,第三个SPV公司已经组建。

    2.项目建设完成情况(试点建设情况)

目前已累计形成廊体38.3公里,随廊道路完成一条(烟厂路),完成长度2.64公里。

国家下达我市的管廊试点任务为36.08公里,2015年我

市申报试点城市前已建成管廊8.981公里,在2017年底前应形成廊体45公里,实际完成38.3公里,距离任务目标还有6.7公里差距。

    3.管线运营情况

按照计划,2018年底实现45公里运营。


厦门市翔安西路部分路段综合管廊正环评公示

项目所在地

厦门市环保局近日公布翔安西路(海翔大道-翔安南路段)地下综合管廊工程环评公示,公示显示该工程总长 6141m,总投31656万元。

湖南全省地下管廊建成廊体89公里

截至2017年底,湖南在建地下综合管廊项目66个,总规模177.67公里,累计建成廊体89.45公里,完成投资40.7亿元。2017年3月,住建部下达湖南任务为89公里。截至2017年年底,湖南新开工项目34个,规模90.39公里。

存在着国家、省级试点项目进展较原试点计划滞后的问题。国家试点(长沙市)计划在2015-2017年建设管廊60.41公里,计划投资55.74亿元,截至2017年底,累计完成投资22.4亿元,建成廊体35.74公里,占试点任务的59%。省级试点(湘潭市、永州市、郴州市)共计划2016-2018年建设管廊101.6公里,计划投资53.7亿。其中,湘潭市54.3公里、投资22.6亿元;郴州市30.8公里、投资21.6亿元;永州市16.5公里、投资9.5亿元。截至2017年底,三市累计完成投资11.72亿元,建成廊体27.01公里,占总任务的26.5%,其中:湘潭市14.72公里,占试点任务的27.1%。郴州市4.99公里,占试点任务的16.2%。永州市7.3公里,占试点任务的44.2%。

 

沈阳南运河地下综合管廊年底前完工试运行

沈阳南运河地下综合管廊年底前完工试运行

沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程首条盾构区间比原计划提前一个月实现洞通,这标志着沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程已具备管线入廊施工条件,对年底前管廊试运行将起到决定性作用。

实现洞通的区间为青年公园至万柳塘公园南线管廊盾构区间,长度2253.837米,盾构机于2017年7月17日始发,到2018年2月28日接收,共计施工天数227天。该盾构区间有超过三分之一段落位于南运河河道正下方,地层类型复杂多变,多处含有大于30厘米卵石的地层给盾构掘进增加了难度。此外,我们还采用了‘V’形坡掘进方式下穿多处立交障碍,在下穿南北快速干道隧道时,管廊顶端距隧道底端净距只有3米。不过,我们最终在施工过程中攻克多项技术难题,成功规避安全风险,比原计划提前一个月实现了区间洞通。

沈阳市地下综合管廊(南运河段)是国家城市地下综合管廊建设首批十个试点之一,被财政部列为全国PPP示范项目,也是沈阳市首个进入执行阶段的PPP项目,工程西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内,终点位于和睦公园南侧,干线管廊全长约12.63公里,廊内包括“热力舱”“天然气舱”“水信舱”“电力舱”“紧急逃生通道”,涵盖电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类入廊管线。

湖北襄阳首个城市地下综合管廊项目入选国家级PPP示范项目

财政部公布了第四批政府和社会资本合作(PPP)示范项目名单,襄阳首个城市地下综合管廊项目――东津新区白石街道路及综合管廊项目入选。

该项目总投资6.4亿元,建设2900余米长的市政道路及40米宽的景观绿化带,其下建设综合管廊3500余米。管廊分电力舱、燃气舱及综合舱,供水、供电、供热、燃气、排水、通信等管线将全部入地。

青岛市市北区第一条城市地下综合管廊正式开工建设

市北区第一条城市地下综合管廊——开平路(周口路—重庆路)地下综合管廊工程正式开工建设。

该地下综合管廊计划投资5652万元,建设长度约680米,宽度约6米,位于开平路(周口路—重庆路)新建道路中央分隔带下,双舱敷设方式,共容纳给水、中水、通信、电力、热力等5种管线。用预制叠合装配式方法建造。

天府新区成都直管区年底将累计建成44公里综合管廊

截至2017年底,天府新区成都直管区已基本建成汉州路、厦门路西段等综合管廊约28公里,已投入使用9公里。目前有16公里管廊正在建设,今年底将累计建成44公里综合管廊。

雄安新区市民服务中心地下综合管廊主体结构全面完工

雄安市民服务中心项目建设现场鸟瞰图

2月19日,雄安新区首条地下综合管廊主体结构全面完工,土建验收通过率达100%。目前,大部分管廊开始拆模回填,进入内部安装阶段。

二月份

厦门翔安新机场地下综合管廊建设加速推进

地下综合管廊是翔安新机场片区的重要配套工程。日前从施工单位中铁海峡建设集团有限公司了解到,春节期间,翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目建设不停工,其中过海段顶管工程24小时连续作业,节后整个项目将进一步加大施工力量。

自去年12月机场快速路综合管廊(市政舱)过海段贯通后,项目又取得新的进展。目前,机场快速路综合管廊 (电力舱) 过海段已经顶进超过230米,此外,翔安东路综合管廊过海段顶管工程也迎来了新的顶管机,近期将下井开始作业。

据介绍,全长982米的机场快速路地下综合管廊过海段是目前我国采用顶管最长、直径最大的跨海地下管廊,由翔安陆地始发至大嶝岛陆地接收,根据管线性质,分为市政舱和电力舱,也就是两条隧道。这个顶管工程在海底环境下顶进,地质条件复杂,施工技术难度大,且对施工精度要求极高,此前没有先例。去年12月,参建单位克服重重困难,成功顶通了市政舱,目前,电力舱仍在24小时不间断地顶进中。

翔安新机场片区地下综合管廊项目是我市首个以政府和社会资本合作(PPP)模式建设的市政项目,建设总里程19.75千米,共包含综合管廊8条,主要为翔安东路(含顶管过海段)、机场大道、环嶝北路、蟳窟北路、横二路、机场北路、大嶝中路、机场快速路(含顶管过海段)。综合管廊内主要纳入电力、通讯、给水、中水、燃气、雨水、污水等管线,管廊内设置消防、排水、通风、信息、电气、监控、标识等管理系统。项目建成后,将有效避免路面反复开挖、架空线网密集等问题,并提高管线抗灾能力,为翔安新机场建设、沿线区域经济和社会发展提供重要保障。

山东德州2018年中心城区城建计划出炉涉及5大类79个项目

三八西路下穿京沪铁路建设项目、经九路南延及地下管廊建设项目、车站北路建设项目、车站南路建设项目、大学路东延及地下管廊续建项目、规划17号线及地下管廊建设项目、广川大道北延及地下管廊续建等。

河北省委办公厅 河北省人民政府办公厅印发《关于推进城市安全发展的实施意见》

强化城市基础设施建设运营安全管理。细化城市基础设施建设安全管理责任,坚持把安全放在第一位,严格把关。推进城市地下管网依据规划采取综合管廊模式进行建设,实施地下综合管廊安全终身责任制和标牌制度。科学编制综合管廊建设规划,在城市新区、各类园区、成片开发区域的新建道路同步规划建设地下综合管廊,老城区要结合旧城改造道路更新、河道治理、轨道交通建设和地下空间开发等工程,统筹安排地下综合管廊建设。根据《河北省安全生产监管责任清单》,逐级分解细化城市交通(含轨道交通)、供水、排水防涝、供电、供热、供气和污水、污泥、垃圾处理等基础设施建设、运营过程中的安全生产监督管理职责,并在政务网站公开,接受社会监督。持续开展安全生产隐患排查整治,严格落实安全防范措施。强化与市政设施配套的安全设施建设,及时进行更换和升级改造。加强消防站点、水源等消防安全设施建设和维护,因地制宜规划建设特勤消防站、普通消防站、小型和微型消防站,缩短灭火救援响应时间。制定城区铁路平交道口立交化改造计划,2020年前消除城市人员密集区域铁路平交道口。加强城市交通基础设施建设,优化城市路网和交通组织,科学规范设置道路交通安全设施,完善行人过街安全设施,2018年底前,信号灯标准化安装使用率达到70%以上,标志标线规范设置率达到90%以上。加强城市棚户区、城中村和危房改造过程中的安全监督管理,严格治理城市建成区违法建设。

福建平潭地下综合管廊项目 已有20个工作面陆续复工

春节长假已经过去,平潭迎来了新一年的返岚大潮,其中包括回家过年的一线工人们,他们在与家人短暂的相聚后,便匆忙赶回项目施工现场,确保项目的及时复工。

平潭地下综合管廊项目,在节后施工节点更加紧迫,为了确保进度,工人们早已进入了复工状态。在其中一个施工点,来自哈尔滨的工人符志刚和他的工友们已经投入到紧张的工作中,他们正在开展管廊的冠粱施工。

大年初三,本是走亲访友的日子,但由于平潭地下综合管廊进入了最后的冲刺阶段,符志刚和他的工友们舍小家为大家,投身到了新一年的建设当中。符志刚说,虽然不舍,但经过几天的工作,他们也已经慢慢调整好了状态。

综合管廊现场施工工人 符志刚:工作还行,也不算太辛苦。还有一个多月就结束了,非常期待工作结束,早点回家。

和符志刚相比,在综合管廊分控中心施工现场的王树全和他的工友们则是坚守在工地过春节,并且把整个年假奉献给了项目一线。

分控中心现场工人 王树全:我们是黑龙江哈尔滨过来的,过年都没回家,有五六十个工人,始终在这边施工。另外工期太紧,想家也回不去。

据统计,在平潭地下综合管廊项目,目前已有20个工作面陆续复工,项目全线共有26支队伍,其中有7支队伍在春节期间照常施工。而这样的情况在平潭公铁两用跨海大桥、京台高速平潭段等项目现场同样存在。

在京台高速平潭段G2标段施工现场,有100多名建设者在春节期间留在一线,每天现场工作12小时以上,确保了桥梁承台、墩身施工有序进行。他们都牺牲了自己与家人团聚的时间,为平潭的项目建设添砖加瓦。

据了解,平潭一中新校区等项目已陆续复工,而大部分的项目在元宵节前后将会全面复工。

山东青岛西海岸新区地下综合管廊考核全市第一名

日前,青岛市地下综合管廊年度绩效考核公布成绩,西海岸新区2017年度地下综合管廊项目建设成效显著名列第一,管廊建设工作实实在在的走在了青岛市前列。

2017年度,西海岸新区城建局负责的董家口贡北路、海洋高新区海口路、江山路与前湾港路立交桥、中德生态园十七号线、园区四号路、纵七路6个地下综合管廊项目纳入国家试点工程(总长度占全市的40%)。西海岸新区地下综合管廊工程属国家试点工程,时间紧、任务重,按照政府主导、市场参与、统一规划、分步建设的原则,开展多元投融资合作,通过PPP模式引进施工经验丰富、资金实力雄厚的“国家队”,扎实有效的推进地下综合管廊建设工作。

目前,廊体已形成16公里,计划2018年上半年完工,下半年全部投入运营。

湖北咸宁地下综合管廊建设有序推进 计划2019年竣工

位于城区贺胜路的城市地下综合管廊施工现场,各项建设正有序推进。

据悉,该项目是我市首个地下综合管廊PPP项目,一期工程包括贺胜路地下综合管廊(107国道—蕲嘉高速段)、光谷南二路地下综合管廊(贺胜路至泉都大道段)合计长5.06KM,全程建两舱,综合舱、燃气舱平行建设,除污水、雨水管线不入廊外,其他管线全部入廊,计划2019年4月竣工运营。

海南2017年全省综合管廊建设累计开工61.28公里

2017年全省综合管廊建设累计开工61.28公里,海口、三亚、儋州继续推进城市地下综合管廊建设示范工作,确保到2020年建成100公里具有示范引领作用的地下综合管廊并投入运营。
据了解,2017年全省综合管廊建设累计开工61.28公里,开工率100%,形成廊体43.66公里,完成投资50.61亿元。2017年全省共投入约180亿元用于城市路网建设和改造,截止2017年10月底,全省新增城市道路约468公里,城市建成区平均路网密度约为7.8公里/平方公里。完成6个市县的7个镇、5个农场及琼中县3个村共15个管道燃气项目,总投资6000多万元。
据了解,省住建厅要求2018年海口市、三亚市、儋州市要继续推进城市地下综合管廊建设示范工作,确保到2020年建成100公里具有示范引领作用的地下综合管廊并投入运营。

一月份

合肥

合肥市综合管廊开工建设达58.32公里,已形成廊体36公里,累计完成投资约30亿元。2018年拟将开工建设大连路等约10公里地下综合管廊。

湖南

由远大住与湖南大学主编的湖南省工程建设推荐性地方标准 《湖南省预制装配整体式混凝土综合管廊结构技术标准》,省住建厅正式批准发布,自今年3月1日起在全省范围内实施。

西宁

截至目前,全市已完成一期综合管廊26公里,开工二期综合管廊南侧西路、十九号路等6条16.81公里。其中,学院路、高教路、泉湾路、毛胜寺路和十四号路完成竣工验收;五号路、建国南路南段和门源路整体完工。

就目前来说,西宁的综合管廊建设在全国是属于第一梯队的”“接入管线全,8类管线全部入廊”“是国内首个将雨污水纳入管廊的城市”“管廊建设可满足百年需求”“到2020年西宁综合管廊将初步成网”……作为全国首个将雨污水入廊的城市,西宁综合管廊建设吸引了省外专家的目光。住建部城建司地下管线处副处长刘晓丽表示,西宁市高度重视综合管廊规划、建设,首先实现地下管线全面入廊,干支线规划结构合理,并创新性与海绵城市结合,实现雨水收集利用,在全国范围内处于领先水平,经住建部研究决定入选住房与城乡建设部主编的《综合管廊优秀案例选编》。

四川

四川省住房城乡建设工作会在成都召开,会上安排部署2018年重点工作。在城市建设转型升级上,全面推进海绵城市建设,因地制宜推进城市地下综合管廊建设,力争新开工100公里。

十堰

1月11日,从市地下综合管廊总包部了解到,目前十堰生态滨江新区的综合管廊主体工程已经完工。

位置是生态滨江新区建设大道,我身后是建设大道辅路,我们可以看到工人正在对这两条道路交叉口的最后一段雨水仓进行施工作业。

十堰地下综合管廊总包部工作人员 陈康:目前我们在做最后一段雨水仓的修建工作。大家可以看到,我们现在回填土都已经准备好了,预计在一周左右完成最后一段混凝土浇筑后进行回填工作,届时将和建设大道雨水仓实现连通。

发展大道中段,综合管廊管线综合横断面设计图

十堰地下综合管廊总包部工作人员 陈康:我们这个控制中心是对滨江新区整个10.5公里三条管廊进行一个监测维护和运营管理,当我们的管线进入到廊体之后,在控制中心内可以实时的监测每条管线的运营情况,一旦出现问题我们在控制中心将会启动应急预案进行综合管廊的检修和维护。

记者:这里是天马大道,在我身后综合管廊的回填工作已经完成,滨江新区的综合管廊分布在建设大道、天马大道、以及建设大道辅路沿线,自2016年4月开工建设以来,经过一年多的紧张施工,目前,全长10.5公里的综合管廊工程已全部完工。

上海

从上海市政工程设计研究总院获悉,由他们设计勘测施工的松江南站大型居住社区综合管廊工程一期7.4公里目前进展顺利,这一被业内称为“第二代”综合管廊的项目有望在今年9月底建成。

根据上海市的规划要求,到2020年,力争累计完成地下综合管廊建设80-100公里。而作为国内地下综合管廊技术体系的创建骨干和核心,上海市政工程设计研究总院早在2002年就主持设计了第一条网络化综合管廊——全长5.7公里的上海安亭新镇综合管廊;2012年主编了《城市地下综合管廊技术规范》。

太原

从太原市城乡管委获悉,太原市第二期地下综合管廊工程的筹备工作已经启动。二期工程涉及7条路,管廊长度11.23公里,项目投资估算13.05亿元。
太原市首批地下综合管廊工程敷设于古城大街、实验路、纬三路、经二路、经三路等5条道路,管廊总长度10.15公里,已进入收尾阶段,预计今年上半年内可投用。二期工程涉及7条路,管廊长度11.23公里,包括古城大街、龙山大街、纬三路、纬四路、万福路、万寿路和龙山路。入廊管线包含污水、供水、中水、热力、燃气、电力、通信等七种管线。

青岛

点项目建设3.51平方公里,地下管廊廊体建设31公里。根据市城乡建设委的计划,今年“双试点”建设任务将全面完成。

2016年成为全国15个地下综合管廊第二批试点城市之一。试点建设项目21个,集中在蓝色硅谷、新机场等区域,全长约49公里。市城乡建设委海绵城市与管廊办曹翔皓说,“目前已完成地下管廊建设31公里,占总任务的63%。 2018年主要进行管廊入线工作,方便后期运维,同时开展非试点区域的管廊建设工作。 ”