中国管廊建设2018上半年成绩发布

厦门

翔安新机场片区综合管廊大嶝大桥过海段顶管电力舱顺利贯通!

翔安东路综合管廊大嶝大桥过海段是翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目的关键性工程,全长708米,采用顶管专用钢筋混凝土管,外径3.6米,由大嶝岛陆地始发至翔安区陆地接收,根据管线性质,分为市政舱和电力舱,也就是两条隧道并行,目前完成贯通的是电力舱,余下的市政舱预计今年年底完成贯通。该工程属于超长、超大管径过海顶管工程,自开始施工以来,项目全体技术人员不断优化顶进方案、强化过程控制、全力攻坚克难,成功攻克了海底不良地质处理、长距离顶管轴线精准定位,废泥浆零排放等多项技术难题,为工程后续提供了坚实的保障。

翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目建设总里程19.75公里,共包含综合管廊8条,主要为翔安东路(含顶管过海段)、机场大道、环嶝北路、蟳窟北路、横二路、机场北路、大嶝中路、机场快速路(含顶管过海段),目前该项目管廊主体工程完成超过9公里,其中大嶝中路、横二路目前主体结构已完工,机场北路、翔安东路等路段主体结构也接近尾声。综合管廊内主要纳入电力、通讯、给水、中水、燃气、雨水、污水等管线,管廊内设置消防、排水、通风、信息、电气、监控、标识等管理系统。项目建成后,将有效避免路面反复开挖、架空线网密集等问题,并提高管线抗灾能力,为翔安新机场建设、沿线区域经济和社会发展提供重要保障。

翔安新机场片区地下综合管廊管理中心正式揭牌成立!

该管理中心位于该片区管廊的中心位置大嶝中路上,内设综合管廊监控指挥中心、展厅以及办公区域。展厅里的综合管廊监控指挥中心相当于管廊的“大脑”,集成了三维建模+GIS可视化管理、机器人巡检系统、无线传感系统等众多高科技。环境、安防、火灾预警等10多个子系统的综合集成、各监控系统之间的数据高度融合,真正实现监控、管理、运营与维护等功能。

哈尔滨

2015年,哈尔滨被列为全国10个地下综合管廊建设试点城市之一,确定了红旗大街区域、哈南工业新城区域、临空经济区域等11条共25.5公里综合管廊建设项目。

哈尔滨的冬季漫长,有效施工期短,怎样把时间“抢回来”是地下综合管廊建设的一个重要发力点。哈尔滨在国内率先把工厂预制混凝土装配技术运用到管廊建设,变施工现场浇筑为工厂批量生产,冬天也可继续施工。生产好的构件运输到项目场地拼装组建,像搭积木一样直接构成整体廊道,绝大部分管廊工程缩短工期30%以上。由于部分建设环节从一线转移到后方工厂,施工场地面积减少50%,对城市交通和环境的影响也变小了。

截至目前,哈尔滨已建设25公里管廊主体工程,完成试点工程总量98%,走在10个试点城市前列。据测算,从管线分散直埋到集约管理,管廊投用后将帮助哈尔滨收纳1000多公里管线,节约运营成本达6亿元

西咸新区

大西安新中心新轴线地下空间综合利用规划建设动员会暨示范段工程正式启动,标志着大西安新中心新轴线开发建设正式进入了新的阶段,步入地上地下一体化发展的新时代。

该项目新轴线规划南北长19 .9公里,北起渭河,南至京昆高速,其中核心区用地范围33平方公里。地下空间综合利用项目工程总规划范围北起统一路,南至镐京大道,西至阿房宫高铁站。南北长度约6公里,东西长度约2.4公里,其核心区域总长3.8公里,预计开发规模100万平方米,总投资126亿元。示范工程包括两个节点:沣东大道节点、昆明二路节点。规划分三层,包含步行系统、公用设施、停车网络、轨道交通、地下环路、综合管廊等六大主要功能,将打造功能复合、生态环保、交通便捷的立体城市,是全省规模最大、功能最复合的地下空间综合利用项目。

青岛

高新区综合管廊规划总长度75公里,自2009年开始建设,目前已经建成管廊总长度约54.9公里,主要分布在主要道路,分为核心区域和规划东区域。目前核心区24.5公里管廊里配备安装了智能化系统,设有一座主控中心和两座分控站。管廊内部共计配备照明灯2800余盏,安全出口274个,排烟风机150台,风阀280个,水泵460台,视频探头252个。已形成网状的地下综合管廊深埋地下,市政、电力、通讯、上水、中水、热力等6种管线全部纳入了这条总长度达55公里的综合管廊,至少50年不用重新开挖。

2016年,青岛市入选国家第二批地下综合管廊试点城市,其中高新区作为青岛市管廊建设先行区,积极响应国家和住建部的政策,在已有规划建设经验的基础上,将新建规划西一号线综合管廊作为试点项目,由青岛市市政工程设计研究院承担规划设计。

继续完善综合管廊体系

下一步,高新区将继续完善已有的综合管廊体系,提高管廊在区域建设中的作用。综合管廊作为一种城市基础设施,是通过高新区政府投资建立和发展;而管廊的逐步完善又将很大程度上提高该区域的投资吸引力和投资价值,进一步吸引企业入驻,从而引发土地的增值、地方税收的增加以及地方经济的持续快速发展等。这种模式也正是高新区一直致力打造的政府财政循环发展模式,也是近年来国内城市建设和经济发展的通常模式。


湖北

《湖北省城市地下综合管廊维护消耗量定额及全费用基价表(2018)》编制启动会召开;省建设工程标准定额管理总站召开《湖北省城市地下综合管廊维护消耗量定额(2018)》编制启动会。

会上,正式成立了《湖北省城市地下综合管廊维护消耗量定额》编制组。编制组对编制方案中的编制依据、编制原则、主要内容及框架、进度安排等进行了充分讨论,确定了编制任务分工。此次会议还对下一步定额编制工作进行了部署,明确了具体工作的开展方向。

南充

地下综合管廊合龙:滨江南路地下综合管廊全长3145米,断面宽6.2米,高3.5米,在综合管廊内,两辆小汽车可并排行驶。“滨江南路地下综合管廊建设为四川省试点项目。目前,南充市仅在滨江南路建了地下综合管廊。

国内单体最大预制箱涵管廊建成

预制式三箱管廊拼装

已完工的四川成都龙泉驿区玉虹路配套市政工程建设中,首次采用的宽10.5米、高3.6米地下三箱整体式综合管廊,为目前国内最大尺寸的预制式三箱管廊。其3个仓室完全独立。

约1米宽的燃气舱在中部,两侧分别为综合舱、污水舱。由于管廊安装在地下10米左右,针对地下水渗透等情况各舱室密封性要求高,其管廊壁厚度达到300毫米。因为更大尺寸的“四箱管廊”往往由两个独立“双箱管廊”并排组成,目前这种预制式三箱管廊已达到国内单体管廊的最大尺寸

综合管廊人防导则获准实施

珠海首部对地下管廊设施落实人民防空要求的《城市综合管廊工程落实防护要求设计导则》,近日经市政府批准同意,由市人防办印发实施。按照防护要求,未来珠海综合管廊设计使用年限须达到100年。

为进一步深化人民防空与经济社会融合发展,提升城市基础设施综合防护能力,根据省人防办的部署安排,珠海市人防办承担了在信息化条件下城市综合管廊落实防护要求的课题研究任务。按照“统筹兼顾、集约高效、平战融合”的原则,珠海市人防办对综合管廊工程落实防护要求关键技术与运用进行重点研究,编制完成了《珠海市城市综合管廊落实防护要求设计导则》。专家评审认为,该《导则》在地下综合管廊战时功能定位和防护原则、防护等级、单元划分标准和平战转换要求等方面有所创新和突破,填补了国内空白,具有可复制和推广应用价值,总体水平达到了国内领先,可以作为设计规范在全市颁布实施。

据了解,珠海属于国家一类人防重点城市,制定规范统一的城市综合管廊防护技术标准,对于保障城市给水、电力、通信等公用管线安全,提升城市综合应急防护水平意义重大。按照市人防办制定的综合管廊落实防护要求,未来珠海综合管廊设计使用年限须达到100年。截至2020年年底,全市综合管廊规模累计将达到100千米。

郑州建8条综合管廊,总长44.1km

全部建成后,将有燃气、供水、热力、电力等管线全部入廊敷设,有效避免了高空架线现象,也减少了反复开挖路面,避免影响交通,高效开发利用城市地下空间。

白沙园区综合管廊(一期)工程是郑州市入选国家地下综合管廊试点城市后首个落地国家重点项目,也是郑州市综合管廊试点项目中里程最长、建设规模最大的项目,管廊全长17.28公里,其中干线管廊长12.98公里,支线管廊长4.3公里。初步设计概算金额约为20.93亿元,目前累计完成投资金额约10.71亿元,完成形象进度约占51%。入廊管线包括给水、再生水、热力、电力、通信、燃气及部分污水管线。

成都市规划建设地下管廊总长约1084公里

随着成都市城市空间格局由“单中心”向“多中心”的演变,成都市地下综合管廊也逐渐完善为引领“一心两翼三轴多中心”发展的网络。“目前,我们按照新的城市格局,正在加紧修编地下综合管廊专项规划,结合地下空间开发利用、各类地下管线、道路交通等专项建设规划,合理确定地下综合管廊建设布局、管线种类、断面形式、平面位置、竖向控制等,明确建设规模和时序,综合考虑城市发展远景,预留和控制有关地下空间,遵循‘满覆盖、三结合、四提升、分类入廊’的原则,增强规划的科学性和可实施性。全市规划形成综合管廊系统,规划综合管廊总长约1084公里。

襄阳市城市管线管理办法出台 8月1日起开始实施

《襄阳市城市管线管理办法》已经2018年6月1日市人民政府常务会议审议通过,现予公布,自2018年8月1日起施行。

基本完成国家试点任务

长沙市22条地下综合管廊全部开工建设加上4个控制中心,总投资55.53亿元

作为长沙首条投入运营的地下综合管廊,目前劳动东路地下综合管廊已有三回路110kV高压电线入廊,并服务于周边地区。5月25日,长沙市住建委发布消息,目前长沙已建成管廊48公里,其中高塘坪路等10条管廊已实现管线入廊,劳动路等4条管廊已投入运营,基本完成国家试点任务。

地下综合管廊相当于管线的‘集体宿舍’,它是在城市地下建造一个隧道空间,将电力、通信,燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。2015年4月,长沙获批国家首批地下综合管廊试点城市,试点建设任务总长度60.41公里,总投资55.53亿元,包括22条管廊、4个控制中心。


“智慧”管廊开建 供电故障最快0.3秒内解决

北京城市副中心行政办公核心区已启动“智慧型”综合管廊规划建设。国网北京电力公司了解到,如果某条供电线路发生故障,通过智能系统可远程处理故障,最快在0.3秒内恢复供电。

行政办公区建成国内首个全综合管廊的电缆供电系统。北京已率先在城市副中心行政办公核心区启动‘智慧型’综合管廊规划建设,一期电力舱已于今年3月全部贯通。截至目前,入廊电缆总长为175千米。管廊开发并运用了一系列高科技手段,电缆设备运行维护也更加智能。

如果某条供电线路发生故障,这套系统能够立即定位故障区段,通过毫秒级的运算过程,计算出最佳解决方案,远程处理故障,最快可在0.3秒内恢复供电。也就是一眨眼的过程中恢复供电,相比过去人工排查的方式,效率提高了几十甚至上百倍。

北京城市副中心行政办公区地下管网,电力工作人员在管网内巡检

自动巡检机器人在管网内工作

北京城市副中心配电运营指挥中心

南京市主城首段地下管廊在大明路建成

大明路综合管廊全长3公里,均为单舱,宽度2.2米、高度1.8米。“这样的高度,基本可以满足一个成年人出入查看缆线或者进行检修。”工作人员表示。此外,红亭子具有防雨功能,即便有雨水进入,内部排水沟、集水坑也能有效避免积淹,并将水引入市政管道。

到2030年,该市将构建点线面结合的综合管廊体系,规划总量达到681公里。

沈阳南运河地下综合管廊年底试运行

南运河管廊是国内首个在老城区采用盾构法施工的综合管廊。西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内,终点位于和睦公园南侧,干线管廊全长约12.6公里,管廊采用双洞建筑结构,地下盾构管廊开挖直径为6.2米,管廊内径为5.4米。

管廊建成后将容纳“热力舱”、“天然气舱”、“水信舱”、“电力舱”、“紧急逃生通道”,涵盖电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类入廊管线。

东莞市首个地下综合管廊项目开工建设

由中铁城建集团二公司负责施工的东莞市首个地下综合管廊项目开工仪式近日在东莞市南城国际商务区举行。

东莞市南城区综合管廊示范区项目位于东莞市南城国际商务区,涉及南城国际商务区内主要干路及众多次干路。其中建设地下综合管廊总长为6.55公里(其中双仓综合管廊2.37km,缆线管廊4.18km),是集管廊主体工程、给水工程、消防工程、通风工程、电气工程等于一体的地下综合建筑体。

成都市鼓励社会资本参与地下综合管廊建设

成都市出台《成都市地下综合管廊规划建设管理办法》,鼓励社会资本参与地下综合管廊投资建设。

《办法》提出,在城市规划新区,交通流量较大、地下管线密集的城市道路、轨道交通、地下综合体等地段,城市高强度开发区、重要公共空间、主要道路交叉口、道路与铁路或河流的交叉处,以及道路宽度难以单独敷设多种管线的路段,优先规划地下综合管廊。老旧城区应根据空间资源、环境约束条件因地制宜规划布局管廊。同时,管廊的建设要与新区建设及旧城改造,市政道路新改扩建及市政主要廊道建设,地下空间、人防设施及轨道交通建设项目相协调,同步设计、同步建设。

《办法》鼓励社会资本参与管廊的投资和建设:管廊建设可以采用市场化运作,通过特许经营、投资补助、贷款贴息等多种形式推进政府与社会资本的合作。《办法》明确,全市与道路同步建设的管廊由道路建设主体一并筹资建设。中心城区11个市辖区内单独组织实施的管廊,采取政府投资、企业投资和政府与社会资本合作等模式实施。

《办法》还提出,管廊内应当进行管廊智能化专项设计,建立集地下综合管廊监控、预警、应急、信息处理等为一体的智能管理系统,并提倡管廊建设管理单位和施工单位采用新技术、新材料和新工艺,在管廊建设中应大力推广建筑工业化和预制装配式施工。

南昌洛阳东路综合管廊预计9月底完成主体

南昌市洛阳东路综合改造工程综合管廊项目西起昌东大道,东至天祥大道,全长3645米,宽50米,建设内容包括道路、综合管廊、排水、照明、绿化、交通设施工程等,其中综合管廊项目设计使用年限为100年,管廊有防火、防水、防爆、防震减灾等作用,内设污水舱、综合舱、电力舱和燃气舱四个舱室,各种综合管线(如污水管、自来水管、燃气管、强电线缆、弱电线缆等)都规划入廊,是南昌市首个实质性开工的地下管廊工程。

6月13日,记者从市政公用集团幸福渠公司了解到,该项目累计已经完成管廊主体1920m,完成比例52.7%,工程量己完成过半,计划于9月底完成管廊主体工程,明年完成上部的道路工程。围绕该目标,下一步将继续加大人员、机械、设备等的投入,督促加快施工进度,确保按期完成项目建设。

苏通GIL综合管廊掘进长度近五千米 即将全线贯通

苏通GIL综合管廊掘进长度接近5000米,距离全线贯通不足500米。

苏通GIL管廊最深处距江面78米,是目前国内埋深最深、水压最高的隧道工程。该工程也是华东特高压交流环网合环运行的咽喉要道和控制性工程,工程起于南岸苏州引接站,止于北岸南通引接站,隧道长5468米,盾构直径11.6米,核准动态总投资约47.63亿元。

作为“淮南-南京-上海”特高压交流工程的关键控制点,苏通GIL综合管廊工程建成后,将与已投运的“淮南-浙北-上海”特高压交流工程合环运行,形成贯穿皖、苏、浙、沪负荷中心的1000KV特高压交流环网,对满足江苏“十三五”期间电力需求、提高供电可靠性、提升华东电网安全稳定水平、促进江苏经济社会可持续发展具有重要意义。

广州市地下综合管廊研究中心挂牌成立

由市住房城乡建设委推动、华南理工大学具体负责组建的广州地下综合管廊研究中心在华南理工大学正式挂牌成立,中心成员单位涉及相关管廊设计、建设、监理与运营等各行业。

地下综合管廊即在城市地下建造的管线公共隧道,将电力、通信,燃气、供热、给排水等各种市政管线集中敷设在该隧道内,设有专门的检修口、吊装口和监测系统,实施统一规划、统一设计、统一建设和管理,是保障城市运行的重要基础设施和“生命线”。早在2003年,我市就建成了第一条地下综合管廊——广州大学城地下综合管廊,后续又启动了亚运城、中新知识城、白云机场二号航站楼等综合管廊的建设工作。

广州地下综合管廊研究中心的成立将通过整合广州市地下综合管廊管理、设计、建设、维护及科研力量,促进“政产学研用+融”的紧密结合,形成“多元、开放、综合、创新”的运行机制和服务模式;成为政府解决地下综合管廊重大问题、促进广州地下综合管廊建设的“思想库”和“智囊团”。


连云港市徐圩新区地下综合管廊一期工程明年投用

工程长为15.3km,包括江苏大道综合管廊(应急救援中心~污水处理厂)约8.4km,环保二路综合管廊(西安路~江苏大道)约1.3km,西安路综合管廊(环保二路~方洋路)约3km,方洋路综合管廊(烧香支河~江苏大道)约2.6km,以及为上述道路综合管廊配套的控制中心等,计划投资约19.4亿元。目前项目一期工程试验段已具备管线入廊条件,其他标段正在紧张施工,预计明年即可投入使用。

目前《连云港市地下综合管廊专项规划》已通过专家论证,并通过市规委会审批。到2030年,连云港市规划期内地下综合管廊总里程209.6公里,包括干线管廊、支线管廊和缆线管廊,计划近期建设25.9公里。当前,连云港市计划实施的综合管廊工程主要分布在徐圩新区和赣榆城区。

武汉市黄家湖大道城市地下综合管廊主体结构全线贯通

第七届世界军运会重要配套工程——黄家湖大道城市地下综合管廊及同步道路提升改造工程一标段项目最后一个顶板浇筑顺利完成,标志着全长3097米的管廊主体结构全线贯通,项目全面进入廊内及道排工程施工阶段。

武汉黄家湖大道城市地下综合管廊及同步道路提升改造工程是第七届世界军人运动会重要保障项目之一,北起洪山区与江夏区交界处,南至金龙大道交叉口,路线全长8公里,规划总宽度为100米,两侧景观绿化带各20米。其中,综合管廊位于道路东侧20米景观绿化带内,起点位于柏木岭街,终点位于神龙港北街,全长约6.1公里,共有电力、通信、给水、污水、再生水、燃气6种管线将埋入地下管廊。

五月份

湖北荆州市将规划建设117.89公里地下综合管廊

5月14日获悉,荆州市出台中心城区地下综合管廊专项规划草案,将规划建设117.89公里地下综合管廊。

参照国际惯例,荆州已基本具备大规模开发地下空间的经济基础,地下空间开发利用即将进入快速发展阶段。

根据规划草案,该市中心城区地下综合管廊专项规划范围为东至东方大道、南滨荆江大堤、西至引江济汉渠、北邻沪渝高速公路,最终形成“三横六纵,分片区供应”的系统格局。近期目标为2017年至2020年,结合城区内重点建设项目,基本建设完成大部分地下综合管廊主要干线系统,形成环状布局,总计规划40.92公里管廊。远期目标为2021至2030年,完善地下综合管廊主干支网络系统,形成规模化、智慧化、市场化运作,综合规划76.97公里管廊。

沈阳地下综合管廊(南运河段)D3-D4盾构区间首个区段双线贯通

沈阳市地下综合管廊(南运河段)J11-J17区间掘进施工技术服务任务面临着诸多挑战,盾构需下穿南运河、下穿南北二干线斜角磨C30玻璃纤维砼桩 、多次穿越节点井磨C30玻璃纤维砼桩;线路沿着文艺路主干道向东敷设,沿途电线杆、市政管线密布;地质为圆砾、中粗砂、粉细砂、砾砂等土层,极易导致地层超挖出现地面沉降;掘进线路最小转弯半径为300米,左线设计坡度为33.449‰,右线设计坡度为34‰,对管片要求极为苛刻;沈阳冬季的气候条件,给材料进场及渣土运输造成了极大的困难。

工程D3-D4盾构区间首个区段双线顺利贯通。这标志着中铁工服在地下综合管廊施工技术服务领域取得了重大突破,为企业发展积累了宝贵的经验。

福建平潭地下综合管廊一期主体结构完工!

管廊监控中心综合仓

综合管廊一期内部,有电力仓、燃气仓和综合仓三个仓,仓内铺设有供、排水的管道和燃气管道,还有一些通信、电力支架等。

管廊监控中心电力仓

“目前地下综合管廊一期的主体结构已基本完工,现在继续进行污水、燃气等管道铺设以及电缆线布线等,预计八月份安装铺设完毕后,九月份、十月份就可以开始试运营了。”地下综合管廊一分部的工程师黄世强介绍。

集“管、控、营”一体化

环岛路管廊监控中心

平潭地下综合管廊一期全长26.9千米,包括为两个子项,分别为坛西大道南段电力管廊及市政化改造项目和环岛路绿道及管线工程。

综合管廊可纳入电力、通信、给水、排水、中水、局部雨水、污水、直饮水、供配电及照明、通风、燃气、有线电视等12种管线,建完以后不仅可以消除“拉链式马路”和“空中蜘蛛网”,对提升城市品质、实现城市可持续发展具有重要意义。

管廊包含8个监控系统

机器人进行无间断自主巡检

管廊监控中心机器人巡检系统

在综合管廊电力仓内,我们可以看到机器人正不断对管廊内部进行巡检,这是机器人携带的智能设备,它可以对管廊内部的红外光图像、氧气、有毒有害气体等进行无间断的自主巡检,并将数据传回我们的管控平台。

一期近27公里的管廊中,就有14个这样的机器人,而这个机器人,是整个管控平台的8个子系统中的一个。

监控中心与综合管廊连廊通道

综合管廊内包含环境与设备监控、安防、通信、电力监控、结构健康检测、智能机器人巡检、火灾自动报警等8个监控系统,系统采用先进的传感技术,可以全面感知我们整个管廊的设备、人员、管线以及环境等关键信息,并进行数据采集分析。”谢青杉说。

据谢青杉介绍,整个管控平台的8个子系统是无缝对接的,每个设备、分机、实时机器人都能做到实时监控,当数据积累一定数量后,还可以对管廊的数据、设备趋势、故障率等进行分析。

将数据传回管控平台

平潭综合管廊监控报警与运维管控系统

在平潭地下综合管廊一期分控中心的主控室上,可以看到了传回来的数据,不仅有管廊周边的地理地貌,还有管廊内部的实际情况以及数据分析等。

这个系统可以为管廊运营提供决策辅助,若管廊内部出现故障,我们的画面上会有红色警示,只要点开这个报警信息,就能查看到具体的安防视频,且通过我们的运维管理系统,我们还可以将故障派给巡检工作人员。

此外,管廊内还有虚拟模拟的3D漫游,可以将巡检工作人员定位到现场,可以查看周边的管线分布、设备分布及运行情况。

四川成都一环路启动道路综合整治 ;首次采用微型管廊

成都一环路全长19.4千米,建成于1986年,并于2003年进行路面改造。一环路建成投入使用30年来,成都市社会、经济发生巨大的变化,使得一环路相关问题无法与社会、经济发展相匹配:道路交通供给有限,人车资源分配矛盾突出;管线老化,标准偏低,容量有限,给城市的有序运营造成了一定的安全隐患,影响社会经济的发展。

按照已经确定的总体方案,这次一环路道路综合整治工程将全面改造提升一环路地下管线,提高城市承载能力,保障城市运营安全。一环路改造提升工程将首次采用微型管廊进行建设,微型管廊将视建设条件进行布置,入廊管线主要为通讯和电力。微型管廊即采用浅埋沟道方式建设,设有可开启盖板但其内部空间不能满足人员正常通行要求,不设置消防、通风等系统,用于容纳电力电缆、通信线缆、给水管或再生水管、燃气管等管线的管廊。

北京城市副中心试点海绵城市建设 年内将完成40余个项目建设或改造

作为标准化试点的另一个项目,城市综合管廊工程目前已经在通州区陆续开展,通州新城核心启动区1.5公里长的北环环隧基本建成。

据介绍,规划综合管廊位于地下环隧下方,通过综合管廊上方设备夹层将市政管线引入周边地块。综合管廊共分为三仓,从外向内依次安排电力、中水、给水、真空垃圾、信息、有线电视、热力共7种市政管线。新的正在建设的文化旅游区地下综合管廊,总共规划建设23.8公里,目前已经完成了3公里的地下管廊建设。

韩正:高标准高质量推进雄安新区规划建设

韩正表示,好的规划是高标准高质量建设雄安新区的基础。要以规划纲要为统领,抓紧深化和制定控制性详规及专项规划,形成多规合一的规划体系。借鉴世界先进经验,以人为本做好城市设计,合理确定建筑风格和色调,塑造城市天际线,使雄安新区既充满现代感,又具有传统文化底蕴。科学规划地下交通和城市管廊,保障地下空间合理有序利用。

福建省今年将投资80亿元推动工业园区改造升级

从区域上看,这80亿元资金将投向福州12亿元、厦门0.5亿元、漳州8亿元、泉州12亿元、三明12亿元、莆田8亿元、南平8亿元、龙岩8亿元、宁德4亿元、平潭8亿元。资金投资重点则包括:基础设施领域,重点建设园区干线道路,给排水、供电、供气、通信及综合管廊项目。

安徽合肥市高新区综合管廊项目首获国开行PSL贷款

合肥高新区综合管廊项目获得国家开发银行安徽分行9亿元的抵押补充贷款(PSL)支持,这是我市首例获得国家开发银行PSL贷款支持的综合管廊项目。

PSL贷款是国家开发银行经国务院批准设立,主要面向地下综合管廊项目、棚户区改造建设等重大民生项目提供的特种贷款。与普通商业贷款相比,PSL贷款具有授信额度刚性约束强、利率较低、借款期限长、体现国家产业政策导向等特点。

高新区综合管廊为国家住建部和财政部双示范入库项目,全长20.29公里,包括明珠大道、将军岭路、彩虹西路、鸡鸣山路、柏堰湾路、习友路及火龙地路七条道路沿线的综合管廊,建成后将满足区域电力、通信、给水、再生水、供热、污水及燃气等管线的敷设需求。

甘肃兰州市雁滩片区地下综合管廊工程开工

从兰州市城乡建设局了解到,雁滩片区地下管廊工程目前已完成“三通一平”(即路通、电通、水通,场地平整),正在进行施工前的准备工作。另外,影响该项目施工的T608#路110KV段和开二三电力线路迁改方案已制定完毕,并通过兰州市规划局审批,近期兰州市管廊公司将组织协调迁改。

山西大同市北都街地下综合管廊工程廊体施工七月底结束!

北都街综合管廊项目是该市首条综合管廊示范工程,包括道路工程和地下综合管廊工程,全长近1.8公里,综合管廊位于该路段工程中线下方,基坑开挖深度达7.5米至9.2米,管廊设计为3舱,包括水暖舱、电信舱及污水舱,整体施工内容包括:管廊主体结构、管廊附属设施(照明系统、供电系统、消防系统、通风系统、排水系统、监测与报警系统、标识系统)、管廊安装工程(通信及电力支架安装、污水管道安装)、监控中心、雨水管道、路面工程等6大部分。入廊管线包括热力管道、给水管道、中水管道、电力电缆、通信线缆及污水管道等,新建雨水管则设置于综合管廊外,由于施工精度要求较高,因此施工过程中每一种管线施工完毕都需要进行一次测量和数据汇总,增加了工程施工所需时间,目前北都街道路及综合管廊工程已完成整体工程量的80%以上。

甘肃兰州市综合管廊整体布局结构确定

兰州市综合管廊整体布局结构确定为一横多片、分散集中、相互关联:管廊分片、分区布局,各片区管廊通过南滨河路相互串联,形成系统化布置格局。

近期一阶段:规划时限为2017-2018年,规划内容为新建综合管廊66.82km,范围包括马滩片区、崔家大滩片区、兰石CBD片区、雁滩片区、青白石片区等,投资约57.72亿元。

近期二阶段:规划时限为2019-2020年,规划内容为新建综合管廊46.54km,规划范围包括城关片区、安宁片区、彭家坪片区、和平片区、桃树坪片区等,投资约45.19亿元。

远期规划:规划时限2021-2030年,规划内容为新建综合管廊147.18km,规划范围主要结合道路新建、改造、扩建以及集中几类管线的新建敷设而建设实施,在骨架化的综合管廊基础上逐步完善综合管廊系统,投资约130.1亿元。

青海省2018年将建46公里地下管廊

今年西宁市将制订综合管廊管理办法,新建道路与综合管廊一体设计、同步建设,已建成小区逐步推进管廊建设,完成46公里建设任务。

从西宁市城乡规划和建设局获悉,目前西宁市地下综合管廊建设已有6条路约8公里的综合管廊投入使用,

西宁市八一路综合管廊建设开工

5月8日,西宁市开展八一路道路综合提升改造及管廊建设。据悉,西宁管廊建设项目具备科技优势,积极探索研发管廊施工新方法、管理新经验,率先采用可周转循环铝合金模板,应用3D激光扫描技术、墙体移动模架体系等新技术。改造后的道路将方便居民出行。

四川南充首条地下综合管廊有望月底贯通

记者近日在嘉陵区滨江南路提升改造施工现场看到, 工人们正在忙着拴钢筋、浇筑混凝土。随着施工进度的加快,滨江南路地下综合管廊最后700米工程正有序推进, 该市首条地下综合管廊将于本月底全线贯通。
云南昆明是安石公路启动 8.1公里综合管廊建设

该工程起于小石坝立交,止于呈黄路(北段)东辅线,管廊全长8.1公里,建设主要内容包括电力、通信、给水、中水、污水、燃气管线和一座监控中心。

整个安石公路市政化改造采用PPP模式,总投资为24.2亿元,项目建设周期为3年,预计在2019年建成通车。

四月份

北京市发布《关于加强城市地下综合管廊建设管理的实施意见》

到2035年北京将建成450公里的地下综合管廊。 其中,城市新区、各类园区、成片开发区域、以及交通流量较大、地下管线密集的城市道路等,都被纳入建设地下综合管廊的重点区域。中心城区地下综合管廊骨干系统和重点区域综合管廊系统初步构建完成,地下综合管廊规模效应进一步显现。

黄石核心区地下综合管廊10KV电缆顺利入廊

中建三局二公司基础设施公司承建的黄石地下综合管廊3.7千米顺利移交3家单位,10KV奥体主场馆专用电缆成功入廊,为10月8日在黄石举行的湖北第十五届省运动会奥体主场馆调试运营创造了条件。

此次入廊主干段为新城大道、圣明路段管廊,成功入廊的3家单位是黄石市电力公司、市燃气公司、市自来水公司。该项目作为湖北首个正式投入运营的地下综合管廊PPP项目,对黄石周边城市其它类似项目建设有着标杆和示范作用,项目部将一如既往的发挥自身优势,继续以高标准、高效率、高品质,推进工程建设与运营,使业主、入廊单位、社会满意。

聊城今年计划建设三地下综合管廊

二干路(东昌路-财干路)道路工程全长3270.6米,红线宽60米,其中快车道宽28米,慢车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽3米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长3270.6米,道路绿化分隔带10米,绿化带宽30米;综合管廊二干路(东昌路-财干路)长3494.8米。

财干路(站前街-新水河)道路工程全长2502米,红线宽60米,其中机动车道宽29米,非机动车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽2.5米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长2502米,道路绿化分隔带10米,北侧绿化带宽30米,南侧绿化带宽30米;财干路(站前街-新水河)南侧综合管廊长3550米。

松桂大街(二干渠-柳园南路)道路工程全长415.6米,红线宽60米,其中机动车道宽28米,非机动车道每侧宽5.5米,人行道每侧宽3米,主要实施道路、排水、亮化等工程;绿化工程长415.6米,道路绿化分隔带15米,红线外绿化带宽60米。综合管廊长415.6米,设置4仓管廊。

沈阳老城区88公里地下综合管廊总体规划出炉

按照规划,老城区干线综合管廊将形成“一环、三纵”的管廊布局结构,长度88公里,管廊密度每平方公里0.19公里,“一环”沿南运河、北运河、卫工明渠构成环线。“三纵”是南北二干线、南京街、兴华街。作为全国地下综合管廊试点城市,沈阳正在向高标准的基础设施建设水平大步迈进。

厦门翔安新机场片区地下综合管廊项目三路段已基本完工

厦门翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目是财政部第一批综合管廊PPP项目,也是厦门首个以PPP模式建设的市政项目。项目建设总长度19.8公里,共包含8个路段综合管廊,分别为翔安东路(含过海段)、机场大道、环嶝北路、蟳窟北路、横二路、大嶝中路、机场北路、机场快速路(含过海段)。

截至目前,管廊主体累计完成7480米,已有6个路段综合管廊主体完成过半,其中大嶝中路、横二路、环嶝北路3个路段综合管廊的建设已经基本完成。

翔安东路过海段综合管廊含市政舱和电力舱,单舱长708米,两舱均由内径为3米的钢筋混凝土管构成。其中电力舱于近期开始顶管作业,并取得突破性进展,截至目前已完成206米顶管作业,预计今年6月底贯通。

三门峡市地下综合管廊工程一期项目规划公示

项目名称:三门峡市地下综合管廊工程一期

建设单位:三门峡市住房和城乡建设局

项目概况:

1.召公路(苍龙东路—永昌路段)管廊工程约5.2公里两舱,道路工程红线宽40米,道路长度约5256米,道路用地面积约210521.23平方米。

2.甘棠路(召公路—崤山路段)管廊工程约2公里单舱,道路工程红线宽40米,道路长度约886米,道路用地面积约36332.85平方米。

3.职新路(华阳西路—冯佐路段)管廊工程约2.1公里单舱,道路工程红线宽45米,道路长度约1987米,道路用地面积约91271.87平方米。

4.圆通路(临高路—学府路段)管廊工程约1.3公里两舱,道路工程红线宽45米,道路长度约985米,道路用地面积约46163.17平方米。

兰州彭家坪地下综合管廊建设工程环评获批

4月2日,兰州市环境保护局对于兰州七里河区彭家坪地下综合管廊建设工程环境影响报告表给予批复,并对该项目在实施期间制定相关准则。

这项工程建设点位于兰州市七里河区彭家坪片区西客站西侧部分地域,本次工程建设总长度为20.969km,新增S212#,B221#,S223#,T226#,S229#,T219#,T218#路综合管廊。且与地面道路同步实施,以避免出现重复施工建设。此外该项目建设S212#路未实施道路工程,起点接S202#路,终与T219#路相交。道路设计长度1.0km,设计宽度36m。

沈阳规划在北运河、南京街、兴华街新建管廊

日前,沈阳市地下综合管廊总体规划已经出炉。按照规划,老城区干线综合管廊将形成“一环三纵”的管廊布局结构,长度88公里,管廊密度每平方公里0.19公里。“一环”是指沿南运河、北运河、卫工明渠构成环线;“三纵”是指南北二干线、南京街和兴华街。

今年,沈阳将有两条地下综合管廊投入运行,分别是南北快速干道综合管廊和沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程。

南北快速干道综合管廊建设目前已经进入最后的电信及电力管线敷设阶段。

地下综合管廊(南运河段)工程,起点为南运河文体西路桥北侧绿化带,终点为善邻路,干线管廊全长约12.6公里,全线位于主干道的附近,周边建筑物非常多,地质条件非常复杂。自2016年开工建设以来,施工单位每天都在精准、快速地掘进。目前全线共有23个井位完成主体结构施工,按照计划,管廊9月底将实现洞通,年底前建成并投入运行。

广州市府办公厅正式印发了《关于推进地下综合管廊建设的实施意见》

提出要推进地下综合管廊建设,力争到2020年,建设250公里地下综合管廊,并陆续投入运营。在建设地下综合管廊的同时可配建地下停车场、商场等设施。

南阳高铁片区七条道路加紧施工 地下管廊4月末开工

地下管廊已完成造价咨询公司招标工作,具备挂网招标条件,待社会资本方进驻后,4月20日前完成工程和监理招标工作,4月25日进场施工;拟定在幸福大道、团结路、迎宾路安排6个作业面从道路交叉点同时开工,土方开挖、管廊施工、土方回填同步实施,每个作业面每月可推进60米左右,2019年1月31日前可完工。

宜春市中心城区钓台路综合管廊正式开工

由宜春市新城公司代建的中心城区钓台路综合管廊及路面改造工程正式开工建设。本管廊为单舱管廊,起于明月北路止于秀江东路,全长1.6KM,总投资约8000万元,预计2019年12月完工,建成后供电、弱电、通信、给水管线均可入廊。

乌鲁木齐市高铁片区地下综合管廊年底联通

目前,经开区(头屯河区)的三条续建综合管廊项目已全部开工,主要包括沙坪路道路及地下综合管廊、豫宾路道路及地下综合管廊和香山街东延道路及地下综合管廊。在高铁片区的香山街东延(苏州路维泰南路玄武湖路)地下综合管廊主体已进入钢筋绑扎及混凝土浇筑等工作。

该项目包括电力舱、燃气舱、综合舱及雨、污水舱,综合舱包括热力、给水、中水、通讯等管线。管廊建成后,将与苏州路(紫阳湖路卫星路)综合管廊和玄武湖路综合管廊联通,形成网状系统,市政管线全部入廊。

经济技术开发区(头屯河区)建设综合管理服务中心工作人员康彬介绍说,该段管廊建成后,高铁片区地下综合管廊将呈现环网状,可实现给水、中水、电力、电信,热力、燃气、雨水、污水管道等市政管线全部入廊。

郑州白沙园区综合管廊首段通过验收

在郑州市工程质量监督站郑州经济技术开发区分站监督下,郑东新区市政园林局、河南东龙市政工程有限公司组织对郑东新区白沙园区综合管廊(一期)工程首段主体结构开展验收工作。验收分别从工程实体外观质量、实测实量检查及工程质量资料方面进行了详细检查,验收组一致认为各项施工规范、标准符合要求,顺利通过验收。

该项目是郑州市入选国家地下综合管廊试点城市后首个落地国家重点项目。于2017年3月20日正式开工建设,管廊全长17.28公里,其中干线管廊长12.98公里,支线管廊长4.3公里。

 

宁夏首条湖底隧道与管廊合建段工程全线合龙

中国建筑股份有限公司沈阳路地下综合管廊阅海湖隧道工程项目部获悉,宁夏第一条穿越水系的湖底隧道——银川市金凤区沈阳路下穿阅海湖隧道管廊工程已全线合龙。预计今年6月底,阅海湖隧道与管廊合建项目将具备通车条件。

隧道闭口段长1230米,两端开口段分别长300米。隧道按照双向八车道城市主干道标准设计,采用上下行分离的结构形式。中间为双向行车道,在隧道的两边人行通道的上方,分别建设一个电力仓和综合仓,使工程同时具备了行车,行人,管线敷设的多功能。

苏州市综合管廊、地下管线两大科普馆开放

地上工程、设施看得见,地下管线、管廊看不见。对于普通市民来说,这些暗藏脚下、源源不断为生活方方面面输送能量的城市“主动脉”自带神秘色彩,许多人没办法近距离认识它们。4月15日,近距离探秘的机会来了——苏州地下管线管理所将开启“地下王国”科普之旅,邀你走进综合管廊科普馆、地下管线科普馆探究其中奥秘。

苏州市地下管线科普馆是国内首家地下管线主题科普馆;城市综合管廊科普馆是“江苏省内唯一”。

海东市地下管廊主体工程7月完工

         2013年7月,海东市在全国率先提出系统建设地下综合管廊,以城市核心区总体规划及综合管线专项规划编制为契机,全面编制完成了新旧城区地下综合管廊专项规划,制定了五年滚动计划。到2015年底,海东市根据“先规划、后建设”“先地下、后地上”的原则,已在全省率先建成16.79公里综合管廊,完成投资5.75亿元。2016年4月,经过激烈角逐,海东市成功跻身国家第二批财政支持地下综合管廊试点城市,该项目拟建设地下管廊57条共56.42公里,总投资34.13亿元。

         自2016年7月29日海东市管廊试点建设项目正式开工,今年7月底前全面完成主体施工。

平潭地下综合管廊监控中心工程预计6月完工

坛西大道综合管廊监控中心项目用地面积4711平方米,建筑总面积1674平方米,是平潭城市综合管廊的重要组成部分,是电力、电信、移动、联通、有线电视、供水等综合管线的运维中心,同时也是实现智慧市政、智慧平潭的重要平台。

试点城市——景德镇市地下综合管廊2018年全面运营

德镇的地下综合管廊项目分别位于昌南拓展区、高铁商务区和景东片区,共建设管廊30.9公里,总投资26.85亿元。 目前,30.9公里的管廊主体工程已经全部完工,下一步管线入廊及设备安装工作将全面展开,力争地下综合管廊在2018年全面投入运营。

试点城市——四平市管廊项目建设情况

 1.管廊基本情况

城区管廊计划建设规模为61.5公里(包括36.08公里国家试点任务),选线于35条现状及规划道路建设,随廊道路29.98公里。项目估算总投资63亿元,其中静态投资56.28亿元。项目总特许经营期30年,其中建设期5年,运营期25年。

四梨新区总长26.8公里的地下综合管廊,2017年开工5公里,已形成廊体3.06公里,SPV公司已经成立并开始运营。规划建设新型工业化经济开发区地下综合管廊32.6公里,开工3公里,第三个SPV公司已经组建。

    2.项目建设完成情况(试点建设情况)

目前已累计形成廊体38.3公里,随廊道路完成一条(烟厂路),完成长度2.64公里。

国家下达我市的管廊试点任务为36.08公里,2015年我

市申报试点城市前已建成管廊8.981公里,在2017年底前应形成廊体45公里,实际完成38.3公里,距离任务目标还有6.7公里差距。

    3.管线运营情况

按照计划,2018年底实现45公里运营。


厦门市翔安西路部分路段综合管廊正环评公示

项目所在地

厦门市环保局近日公布翔安西路(海翔大道-翔安南路段)地下综合管廊工程环评公示,公示显示该工程总长 6141m,总投31656万元。

湖南全省地下管廊建成廊体89公里

截至2017年底,湖南在建地下综合管廊项目66个,总规模177.67公里,累计建成廊体89.45公里,完成投资40.7亿元。2017年3月,住建部下达湖南任务为89公里。截至2017年年底,湖南新开工项目34个,规模90.39公里。

存在着国家、省级试点项目进展较原试点计划滞后的问题。国家试点(长沙市)计划在2015-2017年建设管廊60.41公里,计划投资55.74亿元,截至2017年底,累计完成投资22.4亿元,建成廊体35.74公里,占试点任务的59%。省级试点(湘潭市、永州市、郴州市)共计划2016-2018年建设管廊101.6公里,计划投资53.7亿。其中,湘潭市54.3公里、投资22.6亿元;郴州市30.8公里、投资21.6亿元;永州市16.5公里、投资9.5亿元。截至2017年底,三市累计完成投资11.72亿元,建成廊体27.01公里,占总任务的26.5%,其中:湘潭市14.72公里,占试点任务的27.1%。郴州市4.99公里,占试点任务的16.2%。永州市7.3公里,占试点任务的44.2%。

 

沈阳南运河地下综合管廊年底前完工试运行

沈阳南运河地下综合管廊年底前完工试运行

沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程首条盾构区间比原计划提前一个月实现洞通,这标志着沈阳市地下综合管廊(南运河段)工程已具备管线入廊施工条件,对年底前管廊试运行将起到决定性作用。

实现洞通的区间为青年公园至万柳塘公园南线管廊盾构区间,长度2253.837米,盾构机于2017年7月17日始发,到2018年2月28日接收,共计施工天数227天。该盾构区间有超过三分之一段落位于南运河河道正下方,地层类型复杂多变,多处含有大于30厘米卵石的地层给盾构掘进增加了难度。此外,我们还采用了‘V’形坡掘进方式下穿多处立交障碍,在下穿南北快速干道隧道时,管廊顶端距隧道底端净距只有3米。不过,我们最终在施工过程中攻克多项技术难题,成功规避安全风险,比原计划提前一个月实现了区间洞通。

沈阳市地下综合管廊(南运河段)是国家城市地下综合管廊建设首批十个试点之一,被财政部列为全国PPP示范项目,也是沈阳市首个进入执行阶段的PPP项目,工程西起沈阳市南运河文体西路北侧绿化带内,终点位于和睦公园南侧,干线管廊全长约12.63公里,廊内包括“热力舱”“天然气舱”“水信舱”“电力舱”“紧急逃生通道”,涵盖电力、通信、给水、中水、供热、天然气六大类入廊管线。

湖北襄阳首个城市地下综合管廊项目入选国家级PPP示范项目

财政部公布了第四批政府和社会资本合作(PPP)示范项目名单,襄阳首个城市地下综合管廊项目――东津新区白石街道路及综合管廊项目入选。

该项目总投资6.4亿元,建设2900余米长的市政道路及40米宽的景观绿化带,其下建设综合管廊3500余米。管廊分电力舱、燃气舱及综合舱,供水、供电、供热、燃气、排水、通信等管线将全部入地。

青岛市市北区第一条城市地下综合管廊正式开工建设

市北区第一条城市地下综合管廊——开平路(周口路—重庆路)地下综合管廊工程正式开工建设。

该地下综合管廊计划投资5652万元,建设长度约680米,宽度约6米,位于开平路(周口路—重庆路)新建道路中央分隔带下,双舱敷设方式,共容纳给水、中水、通信、电力、热力等5种管线。用预制叠合装配式方法建造。

天府新区成都直管区年底将累计建成44公里综合管廊

截至2017年底,天府新区成都直管区已基本建成汉州路、厦门路西段等综合管廊约28公里,已投入使用9公里。目前有16公里管廊正在建设,今年底将累计建成44公里综合管廊。

雄安新区市民服务中心地下综合管廊主体结构全面完工

雄安市民服务中心项目建设现场鸟瞰图

2月19日,雄安新区首条地下综合管廊主体结构全面完工,土建验收通过率达100%。目前,大部分管廊开始拆模回填,进入内部安装阶段。

二月份

厦门翔安新机场地下综合管廊建设加速推进

地下综合管廊是翔安新机场片区的重要配套工程。日前从施工单位中铁海峡建设集团有限公司了解到,春节期间,翔安新机场片区地下综合管廊PPP项目建设不停工,其中过海段顶管工程24小时连续作业,节后整个项目将进一步加大施工力量。

自去年12月机场快速路综合管廊(市政舱)过海段贯通后,项目又取得新的进展。目前,机场快速路综合管廊 (电力舱) 过海段已经顶进超过230米,此外,翔安东路综合管廊过海段顶管工程也迎来了新的顶管机,近期将下井开始作业。

据介绍,全长982米的机场快速路地下综合管廊过海段是目前我国采用顶管最长、直径最大的跨海地下管廊,由翔安陆地始发至大嶝岛陆地接收,根据管线性质,分为市政舱和电力舱,也就是两条隧道。这个顶管工程在海底环境下顶进,地质条件复杂,施工技术难度大,且对施工精度要求极高,此前没有先例。去年12月,参建单位克服重重困难,成功顶通了市政舱,目前,电力舱仍在24小时不间断地顶进中。

翔安新机场片区地下综合管廊项目是我市首个以政府和社会资本合作(PPP)模式建设的市政项目,建设总里程19.75千米,共包含综合管廊8条,主要为翔安东路(含顶管过海段)、机场大道、环嶝北路、蟳窟北路、横二路、机场北路、大嶝中路、机场快速路(含顶管过海段)。综合管廊内主要纳入电力、通讯、给水、中水、燃气、雨水、污水等管线,管廊内设置消防、排水、通风、信息、电气、监控、标识等管理系统。项目建成后,将有效避免路面反复开挖、架空线网密集等问题,并提高管线抗灾能力,为翔安新机场建设、沿线区域经济和社会发展提供重要保障。

山东德州2018年中心城区城建计划出炉涉及5大类79个项目

三八西路下穿京沪铁路建设项目、经九路南延及地下管廊建设项目、车站北路建设项目、车站南路建设项目、大学路东延及地下管廊续建项目、规划17号线及地下管廊建设项目、广川大道北延及地下管廊续建等。

河北省委办公厅 河北省人民政府办公厅印发《关于推进城市安全发展的实施意见》

强化城市基础设施建设运营安全管理。细化城市基础设施建设安全管理责任,坚持把安全放在第一位,严格把关。推进城市地下管网依据规划采取综合管廊模式进行建设,实施地下综合管廊安全终身责任制和标牌制度。科学编制综合管廊建设规划,在城市新区、各类园区、成片开发区域的新建道路同步规划建设地下综合管廊,老城区要结合旧城改造道路更新、河道治理、轨道交通建设和地下空间开发等工程,统筹安排地下综合管廊建设。根据《河北省安全生产监管责任清单》,逐级分解细化城市交通(含轨道交通)、供水、排水防涝、供电、供热、供气和污水、污泥、垃圾处理等基础设施建设、运营过程中的安全生产监督管理职责,并在政务网站公开,接受社会监督。持续开展安全生产隐患排查整治,严格落实安全防范措施。强化与市政设施配套的安全设施建设,及时进行更换和升级改造。加强消防站点、水源等消防安全设施建设和维护,因地制宜规划建设特勤消防站、普通消防站、小型和微型消防站,缩短灭火救援响应时间。制定城区铁路平交道口立交化改造计划,2020年前消除城市人员密集区域铁路平交道口。加强城市交通基础设施建设,优化城市路网和交通组织,科学规范设置道路交通安全设施,完善行人过街安全设施,2018年底前,信号灯标准化安装使用率达到70%以上,标志标线规范设置率达到90%以上。加强城市棚户区、城中村和危房改造过程中的安全监督管理,严格治理城市建成区违法建设。

福建平潭地下综合管廊项目 已有20个工作面陆续复工

春节长假已经过去,平潭迎来了新一年的返岚大潮,其中包括回家过年的一线工人们,他们在与家人短暂的相聚后,便匆忙赶回项目施工现场,确保项目的及时复工。

平潭地下综合管廊项目,在节后施工节点更加紧迫,为了确保进度,工人们早已进入了复工状态。在其中一个施工点,来自哈尔滨的工人符志刚和他的工友们已经投入到紧张的工作中,他们正在开展管廊的冠粱施工。

大年初三,本是走亲访友的日子,但由于平潭地下综合管廊进入了最后的冲刺阶段,符志刚和他的工友们舍小家为大家,投身到了新一年的建设当中。符志刚说,虽然不舍,但经过几天的工作,他们也已经慢慢调整好了状态。

综合管廊现场施工工人 符志刚:工作还行,也不算太辛苦。还有一个多月就结束了,非常期待工作结束,早点回家。

和符志刚相比,在综合管廊分控中心施工现场的王树全和他的工友们则是坚守在工地过春节,并且把整个年假奉献给了项目一线。

分控中心现场工人 王树全:我们是黑龙江哈尔滨过来的,过年都没回家,有五六十个工人,始终在这边施工。另外工期太紧,想家也回不去。

据统计,在平潭地下综合管廊项目,目前已有20个工作面陆续复工,项目全线共有26支队伍,其中有7支队伍在春节期间照常施工。而这样的情况在平潭公铁两用跨海大桥、京台高速平潭段等项目现场同样存在。

在京台高速平潭段G2标段施工现场,有100多名建设者在春节期间留在一线,每天现场工作12小时以上,确保了桥梁承台、墩身施工有序进行。他们都牺牲了自己与家人团聚的时间,为平潭的项目建设添砖加瓦。

据了解,平潭一中新校区等项目已陆续复工,而大部分的项目在元宵节前后将会全面复工。

山东青岛西海岸新区地下综合管廊考核全市第一名

日前,青岛市地下综合管廊年度绩效考核公布成绩,西海岸新区2017年度地下综合管廊项目建设成效显著名列第一,管廊建设工作实实在在的走在了青岛市前列。

2017年度,西海岸新区城建局负责的董家口贡北路、海洋高新区海口路、江山路与前湾港路立交桥、中德生态园十七号线、园区四号路、纵七路6个地下综合管廊项目纳入国家试点工程(总长度占全市的40%)。西海岸新区地下综合管廊工程属国家试点工程,时间紧、任务重,按照政府主导、市场参与、统一规划、分步建设的原则,开展多元投融资合作,通过PPP模式引进施工经验丰富、资金实力雄厚的“国家队”,扎实有效的推进地下综合管廊建设工作。

目前,廊体已形成16公里,计划2018年上半年完工,下半年全部投入运营。

湖北咸宁地下综合管廊建设有序推进 计划2019年竣工

位于城区贺胜路的城市地下综合管廊施工现场,各项建设正有序推进。

据悉,该项目是我市首个地下综合管廊PPP项目,一期工程包括贺胜路地下综合管廊(107国道—蕲嘉高速段)、光谷南二路地下综合管廊(贺胜路至泉都大道段)合计长5.06KM,全程建两舱,综合舱、燃气舱平行建设,除污水、雨水管线不入廊外,其他管线全部入廊,计划2019年4月竣工运营。

海南2017年全省综合管廊建设累计开工61.28公里

2017年全省综合管廊建设累计开工61.28公里,海口、三亚、儋州继续推进城市地下综合管廊建设示范工作,确保到2020年建成100公里具有示范引领作用的地下综合管廊并投入运营。
据了解,2017年全省综合管廊建设累计开工61.28公里,开工率100%,形成廊体43.66公里,完成投资50.61亿元。2017年全省共投入约180亿元用于城市路网建设和改造,截止2017年10月底,全省新增城市道路约468公里,城市建成区平均路网密度约为7.8公里/平方公里。完成6个市县的7个镇、5个农场及琼中县3个村共15个管道燃气项目,总投资6000多万元。
据了解,省住建厅要求2018年海口市、三亚市、儋州市要继续推进城市地下综合管廊建设示范工作,确保到2020年建成100公里具有示范引领作用的地下综合管廊并投入运营。

一月份

合肥

合肥市综合管廊开工建设达58.32公里,已形成廊体36公里,累计完成投资约30亿元。2018年拟将开工建设大连路等约10公里地下综合管廊。

湖南

由远大住与湖南大学主编的湖南省工程建设推荐性地方标准 《湖南省预制装配整体式混凝土综合管廊结构技术标准》,省住建厅正式批准发布,自今年3月1日起在全省范围内实施。

西宁

截至目前,全市已完成一期综合管廊26公里,开工二期综合管廊南侧西路、十九号路等6条16.81公里。其中,学院路、高教路、泉湾路、毛胜寺路和十四号路完成竣工验收;五号路、建国南路南段和门源路整体完工。

就目前来说,西宁的综合管廊建设在全国是属于第一梯队的”“接入管线全,8类管线全部入廊”“是国内首个将雨污水纳入管廊的城市”“管廊建设可满足百年需求”“到2020年西宁综合管廊将初步成网”……作为全国首个将雨污水入廊的城市,西宁综合管廊建设吸引了省外专家的目光。住建部城建司地下管线处副处长刘晓丽表示,西宁市高度重视综合管廊规划、建设,首先实现地下管线全面入廊,干支线规划结构合理,并创新性与海绵城市结合,实现雨水收集利用,在全国范围内处于领先水平,经住建部研究决定入选住房与城乡建设部主编的《综合管廊优秀案例选编》。

四川

四川省住房城乡建设工作会在成都召开,会上安排部署2018年重点工作。在城市建设转型升级上,全面推进海绵城市建设,因地制宜推进城市地下综合管廊建设,力争新开工100公里。

十堰

1月11日,从市地下综合管廊总包部了解到,目前十堰生态滨江新区的综合管廊主体工程已经完工。

位置是生态滨江新区建设大道,我身后是建设大道辅路,我们可以看到工人正在对这两条道路交叉口的最后一段雨水仓进行施工作业。

十堰地下综合管廊总包部工作人员 陈康:目前我们在做最后一段雨水仓的修建工作。大家可以看到,我们现在回填土都已经准备好了,预计在一周左右完成最后一段混凝土浇筑后进行回填工作,届时将和建设大道雨水仓实现连通。

发展大道中段,综合管廊管线综合横断面设计图

十堰地下综合管廊总包部工作人员 陈康:我们这个控制中心是对滨江新区整个10.5公里三条管廊进行一个监测维护和运营管理,当我们的管线进入到廊体之后,在控制中心内可以实时的监测每条管线的运营情况,一旦出现问题我们在控制中心将会启动应急预案进行综合管廊的检修和维护。

记者:这里是天马大道,在我身后综合管廊的回填工作已经完成,滨江新区的综合管廊分布在建设大道、天马大道、以及建设大道辅路沿线,自2016年4月开工建设以来,经过一年多的紧张施工,目前,全长10.5公里的综合管廊工程已全部完工。

上海

从上海市政工程设计研究总院获悉,由他们设计勘测施工的松江南站大型居住社区综合管廊工程一期7.4公里目前进展顺利,这一被业内称为“第二代”综合管廊的项目有望在今年9月底建成。

根据上海市的规划要求,到2020年,力争累计完成地下综合管廊建设80-100公里。而作为国内地下综合管廊技术体系的创建骨干和核心,上海市政工程设计研究总院早在2002年就主持设计了第一条网络化综合管廊——全长5.7公里的上海安亭新镇综合管廊;2012年主编了《城市地下综合管廊技术规范》。

太原

从太原市城乡管委获悉,太原市第二期地下综合管廊工程的筹备工作已经启动。二期工程涉及7条路,管廊长度11.23公里,项目投资估算13.05亿元。
太原市首批地下综合管廊工程敷设于古城大街、实验路、纬三路、经二路、经三路等5条道路,管廊总长度10.15公里,已进入收尾阶段,预计今年上半年内可投用。二期工程涉及7条路,管廊长度11.23公里,包括古城大街、龙山大街、纬三路、纬四路、万福路、万寿路和龙山路。入廊管线包含污水、供水、中水、热力、燃气、电力、通信等七种管线。

青岛

点项目建设3.51平方公里,地下管廊廊体建设31公里。根据市城乡建设委的计划,今年“双试点”建设任务将全面完成。

2016年成为全国15个地下综合管廊第二批试点城市之一。试点建设项目21个,集中在蓝色硅谷、新机场等区域,全长约49公里。市城乡建设委海绵城市与管廊办曹翔皓说,“目前已完成地下管廊建设31公里,占总任务的63%。 2018年主要进行管廊入线工作,方便后期运维,同时开展非试点区域的管廊建设工作。 ”

全球BIM市场收益至2022年将达117亿美元

据媒体报道,日前,美国联合市场研究(Allied Market  Research)发布了《全球BIM市场》报告,称预计到2022年,全球BIM市场收益将达到117亿美元,2016-2022的复合年增长率(CAGR)将达到21.6%。预计亚太地区的需求将大幅增长,因为建筑业的迅猛发展和政府强制使用BIM的支持性法规。此外,预计BIM将在商业和基础设施建设等不同行业得到越来越多的应用。

近年来,商业和基础设施建设行业对技术图纸和数据库自动化的需求不断增加。此外,政府对商业项目、蓬勃发展的房地产行业要求使用BIM的规定,以及建筑师和承包商对BIM益处越来越多的认识,将推动其在全球范围内的应用。

在当前情况下,BIM因为适合于各种操作问题,如成本管理、处理原始数据和信息,以及与建设项目相关的流程,已成为传统CAD软件的理想替代品。

未来,商业和基础设施建设行业将继续成为BIM的主要消费者,到2022年,将占全球市场的63%。基础设施行业预计增长速度最快。基于云的部署目前在市场上占主导地位,由于成本效益和容易操作,预计在2016-2022年将以最快的复合年增长率(CAGR)增长。软件在2015年占了市场份额的大部分,并将在2016-2022年继续主导服务市场。

北美地区占据了目前市场份额的大部分。然而,预计到2021年,亚太地区将主导市场。越来越多的建筑活动和政府授权将有助于该地区的快速发展。除此之外,中国、印度和阿联酋等国日益增长的商业和基础设施建设活动为亚太地区和LAMEA地区(南美·中东·非洲)提供有利可图的市场机遇。

 

BIM市场的主要发现:

BIM市场预计将以惊人的速度增长,原因是政府的支持性法规要求采用BIM软件进行建设项目。到2022年,软件将继续主导整个市场,市场份额接近四分之三。预计承包商将以最快的复合年增长率(CAGR)增长,主要在可施工性分析、物流和现场规划等方面。基于云计算的部署模式预计将在2016-2022年主导市场,因为其成本效益和易获得性。因为政府的支持性法规,BIM软件将会在商业和基础设施建设项目中得到广泛应用。

在全球范围内提供BIM解决方案的知名公司包括Autodesk、Nemetschek AG和Bentley  Systems等。市场参与者把注意力集中在两个领域的技术进步上,即软件和服务,两者互相配合。这些公司通过提供定制化的解决方案提升自己的市场形象、改善客户基础。例如,在2015年,Autodesk  发布了BIM360Docs,使得它的用户可以对各种格式的文件进行分类,以获得有效的数据管理。

随着国家建设部对BIM应用的大力推广,国内也产生了一些不错的BIM软件,建模阶段采用Revit+国内天正插件的方式;浏览BIM模型和项目工作协同云平台有e建筑、BIM看图大师等。

上海有正软件有限公司作为智慧管廊运维管理专家,20年技术沉淀,3类业务专家,将执着于探索国内综合管廊运维管的奥秘。强大的综合管廊“BIM+”集成应用。时刻把握国内外行业的发展动态,高度精准的行业敏感度,运用先进前沿的软件开发技术,遵循国标规范(GB50838)的标准,全方位为客户提供更加完美的解决方案,为综合管廊呈现更多的先进技术和优质产品!

BIM与VR的结合

落实BIM概念初衷,在设计时间时期就开始进行使用,并且以维运角度,使物业管理在项目开始前导入,以方便后续营运管理。利用VR及AR手段,来取代过去建立样品屋的浪费。今天就聊聊BIM与VR、AR相结合的意义

BIM与VR、AR相结合的意义,BIM概念,中国BIM培训网

BIM的应用及VR的转换应用,在此则是更详细讲述两者之间的互相应用关系。VR以现今的技术来看多为游戏厂商在做开发应用,但以此案例就可好比项目小组正要进行的一场游戏,BIM则是现透过计算机替我们做虚拟3D模拟,透过BIM建立游戏的场景(即建筑外观、管线、结构等),带入游戏信息(即相关案例信息、管线信息等)。

而后便是透过格式的转换,转换成VR替我们呈现有别于虚拟呈现较为真实的实体样式,有空间感及临场感。接着项目小组就会收到游戏任务(即为管线碰撞或是需查看某个空间的设备信息等),项目小组即可利用手中的游戏游戏杆或键盘操纵在VR空间内的方向,观看碰撞位置,或是点选设备观看信息。

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在建筑完工交付前,若因设计上有修改的需求,则BIM模型也应当会做修改,而VR及AR的建立皆是由BIM模型转换而来,因此在建筑完工交付前VR及AR的维护作业也应当为BIM人员,而在建筑交付后,BIM模型也不太会有修改之需求,因此VR及AR也应不会再做更改,会同BIM模型一同交给物业管理人员进行营运维护。

对于设计者(建筑师)而言,也可以先针对设计做检讨,了解设计是否与当初理念相同,且站在维运的角度上,在前期规画阶段,物业管理公司能提出初略的维运需求,BIM 人员也可针对物业管理公司所提出之需求建立相关信息,设计者也可以尽早修改设计以符合未来营运状况。

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但以必要性而言,以目前的营建产业来说,这项技术是好的,初衷也是为了先行改善未来所发生的问题,但在合约面及业主使用的意愿等众多问题之上,反而这项技术应用则成了一体两面的东西。因此这个问题值得大家好好思考及讨论,以供各位参考。

好了,关于BIM与VR、AR相结合的意义就为大家介绍这么多,希望通过此文能够帮到大家!

 “来源:中国BIM培训网”

 

 

第二批武汉市BIM技术应用试点项目公布

6月5日,市城建委组织召开第二批武汉市BIM技术试点项目专家评审会。会上,共有12个项目获批成为第二批武汉市BIM技术应用试点项目。

此次获批项目中,BIM技术应用试点A类试点项目共有5个,为光谷大道南延(三环线-外环线)工程,武汉东合置业有限公司东合中心三期南区办公楼(办公楼H栋),黄孝河综合管廊及相关道路排水工程,武汉至阳新高速公路(武汉至鄂州段),长飞公司总部研发楼(暂定)。

BIM技术应用试点B类试点项目共有5个,为武嘉高速至三环联络线(青菱湖西路—新武金堤路)工程,武汉市蔡甸区部分重点交通项目设计施工总承包(EPC),武汉轨道交通5号线科普公园站,武汉市轨道交通4号线工程仁和路站配套综合物业开发项目,中金数谷武汉大数据中心数谷广场项目。

BIM技术应用试点C类试点项目共有2个,全力三路延长线跨通顺河道路、桥梁工程,武汉轨道交通12号线园林路站土建预埋工程。

 

A类项目为BIM技术在工程项目全生命应用、具有示范意义的应用模式或我市重大、重点工程项目。

B类项目为在某些方面具有BIM技术特色和创新的专项应用项目。

C类项目为具有一定示范意义,但BIM技术的应用范围和深度略显不足的项目。

BIM服务下一轮竞争:专业化

BIM服务,我们更专业

 

上海有正软件有限公司作为智慧管廊运维管理专家,20年技术沉淀,3类业务专家,将执着于探索国内综合管廊运维管的奥秘。时刻把握国内外行业的发展动态,高度精准的行业敏感度,运用先进前沿的软件开发技术,遵循国标规范(GB50838)的标准,全方位为客户提供更加完美的解决方案,为综合管廊呈现更多的先进技术和优质产品!

 

宏观经济现状:

 

对中国经济过去三十年的发展历程,有人说20世纪80年代是“万元户”、“个体户”的时代;90年代是外资企业、跨国公司的天下;2000年后是国企、央企的天下。不管这样的说法是否科学,我们的问题是,在接下来的十年,中国企业的发展特点是什么呢?看看过去三十年中国经济的高速发展,确实不同阶段都体现出不同的一类或几类企业的代表。但我觉得这样的总结可能只是从某个角度来看问题,如果从业务形态来看,还可以说中国经历了从简单的来料加工出口,到系统化制造业、服务贸易,再到目前方兴未艾的各类基于内需市场的服务业。

在接下来的十年,中国经济增长可能放缓,但从全球经济增长的角度看,中国仍旧是高速发展的国度。正如比尔?盖茨先生一语道破的:“全球经济?你是说中国经济吧?”然而,未来十年中国企业的竞争力将很大程度上来自于专业化程度,而不是个体、外企、央企的角色轮回。这里说的“专业化”是指无论什么所有制形态的企业,都不可避免地在“做精、做优、可信、可依”这样一个新的层次上展开较量。从这个角度来说,接下来的赢家不是国企和民企之争,不是外资和内资之分,而是在专业化管理和专业化经营上拉开距离。行业之间、企业之间的资产优化重组、财务优化重组、人才优化重组,将是新的价值创造的重要来源。

 

BIM业务发展:

 

进入21世纪以来,建筑行业面临着来自多方面的挑战,有来自境外设计公司的强大竞争,以及来自北上广等发达城市设计公司的竞争。同时快速发展的城市建设带来了越来越紧迫的设计任务和设计时间,层出不穷的新材料、新技术,以及新的设计思想,这些都要求设计人员要不断更新自我,进行再学习。未来的设计行业将会蕴含更高的科技含量和更丰富的设计思想,并达到更高的工艺水平。BIM这一方法和理念已在全球范围内得到业界的广泛认可,被誉为工程建设行业实现可持续设计的标杆。建筑行业数字化、信息化进程在进入21世纪后,出现一个由量变到质变的临界点,或者说过渡阶段。当我们需要一个说法去标记这样一个阶段时,BIM就是众多说法中最为人们熟知、占绝对优势的一种说法。

国内一些大型建筑国企央企早在七八年前就开始组建BIM小组或部门,承接BIM相关业务,国内整体BIM业务对应的项目都是高大上、地标、政府项目类型。高大上的项目上BIM符合国内的粗放式发展,却背离行业的进步潮流。一些大的企业BIM团队还有年产值要求,领导们不得不接更多的BIM项目去盈利,当然BIM业务高速增长掩盖的问题将逐步浮出水面。从高大上的项目着手研究或实践BIM其实并不是非常适合,很难做到全面、深度、精度、完成度、可用性。潜伏危机一旦爆发,将是对整个BIM服务行业信誉的打击。那些曾经靠信息不对称、客户关系、企业品牌、野蛮式增长BIM业务的企业,日子会变得越来越难过。这其中,专业化可能成为企业家和BIM领导们必须重视的共同课题。

同时BIM项目类型本身也在从高大上的项目转型到中小项目,操作起来对项目的控制也大大加强,在做精做细做全的层面展开实践。应用BIM的企业很多,大企业的优势与资源、经验和实践有可能在很多层面上很难为中小企业借鉴,更不要说落地实践并实实在在推动本企业的发展。中小企业及一些BIM服务商的机遇及BIM业务大大增加。

对BIM管理者、创业家来说,我们把专业化归纳为“做精、做优、可信、可依”。BIM企业要做优,必须不断保持对环境和竞争的敏感度,像一些企业家总结的那样“成功的企业无时不是如履薄冰”。战略眼光、战略评估、战略调整、战略重组等通常是企业持续做优的重要武器。随着BIM服务的成本上升、利润下降,BIM服务模式是否可持续开始受到挑战。在接下来的几年里,须在如何保持“做优”上深入思考。“可信、可依”是说企业的专业化运营不只是在BIM服务、销售等外在环节,还需要建立让客户、消费者可以信赖和可以依靠的软性指标上,软性指标如品牌、公司信誉、使命感和责任感、服务满意度、客户忠诚度、员工忠诚度,通常都不是短时间内快速建立的,它们需要企业持续地投入、持续地卓越表现。我想接下来只有专业化人才、专业化战略布局、专业化操作,才能让更多的BIM公司走出“通道”模式。

“做精、做优、可信、可依”构成益埃毕公司BIM服务的核心。这里的专业化不是狭隘意义上的“单一业务”的概念,而更多的是一种价值体系。未来中国的十年,专业化管理和专业化经营,需要在股东、公司、管理层、一线员工多个层面展开和推进。这将是一项巨大的工程,专业化将造就一批全新的BIM服务商。不管它们是民企、国企还是外企,用专业化成就BIM下一轮的发展自然也是一个国家科技竞争力的伟大进步。

 

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随BIM而至的CIM是什么?中日两国解读竟完全不同

近几年,建筑信息模型(Building Information Modeling,BIM)十分火爆。

BIM 原本产生于建筑领域,最初是为设计和施工期间建筑算量和解决施工中的设计冲突而出现的。施工完成之后,BIM似乎就完成了历史使命,这不免有点浪费。

好在这时GIS上场了。GIS在完成二三维一体化改造之后,又吸收了倾斜摄影、场数据和点云等多源三维数据,三维GIS能力已是今非昔比,打破了早期三维GIS“中看不中用”的魔咒,在多个领域得到深度应用。

BIM和GIS的结合是双赢。在对接了BIM之后,GIS实现了从室外走进室内,从宏观走进微观,新一代三维GIS技术体系日渐成熟。

另一方面,BIM 在结合了GIS之后,更容易涵盖建筑的全生命周期的应用,既可以用于规划审批,用于建设期监管,更可以用于建成后的建筑运维管理。BIM在建设期间只能用几年,结合了GIS之后,则可以延续使用几十年,大大延长了BIM的生命周期。

IT的发展很快,当大家还在奋力消化BIM这一概念,探索花样百出的应用形态时,一个相关的新概念又冒出来,这就是CIM!

大家可能知道,CIM是计算机集成制造(Computer Integrated Manufacturing)的缩写,不过那是40多年前提出的概念,不是今天讨论的主题。那么,与BIM相关领域的CIM是什么呢?

中国对CIM的理解

在中国,近几年提出的CIM指的是城市信息模型(City Information Modeling)。2015年,在上海数慧举办的规划实务论坛上,同济大学吴志强院士又提出城市智慧模型(City Intelligent Model),进一步拔高对CIM的定义。吴院士指出,BIM是单体,CIM是群体,BIM是CIM的细胞。要解决智慧城市的问题,仅靠单个细胞的BIM还不够,需要大量细胞再加上各种连接网络构成的CIM才可以。

无论其中的字母I指信息还是智慧,CIM这个概念的提出,把视野从单体建筑拉高到建筑群和城市一级,给予智慧城市更加有力的支撑。

当然,要拉高到这个层面,仅仅有BIM设计软件是不够的,还需要GIS的参与。

在CIM中,GIS要提供四个方面的能力:

• 提供二维和三维一体化的基础底图和统一坐标系统的能力;

• 提供各个BIM单体之间连接网络管理能力,比如道路、地下管廊与管线等;

• 提供管理和空间分析能力;

• 大规模建筑群的BIM数据管理能力。

前三个都是GIS比较擅长和成熟的能力,第四个是GIS在CIM领域面临的新挑战。设计软件只需要加载单体建筑就可以工作,但在CIM层面,管理对象是一个区域甚至一个城市的BIM数据。

BIM的数据量本来就非常大,比如中国第一高楼上海中心的BIM数据就达250GB,由315万个三维部件组成。

这还只是一个建筑,可以想象,城市级的数据量加起来是什么概念!通过这几年的发展,GIS软件不仅实现了接入BIM设计软件的数据格式,而且实现了大规模楼群的BIM数据管理。

在中国,BIM + GIS的应用已在多个行业广泛推广,CIM + GIS 的应用也正在开展。

日本对CIM的不同理解

但在日本,却有着完全不同的CIM概念。

5月25日,在日本CIM解决方案研究会和日本超图主办的“GIS深度应用论坛”上,宫城大学教授蒔苗耕司在报告中提到,在日本CIM指的是Construction Information Modeling/Management。

这是2016年修正之后的概念,2012年,日本国土交通省最初推出的是Constrution Information Modeling。

日本早期定义的CIM,虽然翻译成中文也是建筑信息模型,但在英文中Building和Construction还是有差别,所以在日本:BIM对应楼宇之类的建筑,而CIM对应非楼宇类土木工程。

按照这个逻辑,日本的CIM与BIM是平行并列关系,二者合起来构成了国内的BIM;而国内的BIM则是CIM中的单体或者细胞。

例如,水电工程和桥梁隧道对应的三维信息模型在日本属于CIM,在国内则属于BIM。

CIM概念出现时间不长,还将进一步发展和完善。尽管中日两国对其理解差别较大,但有一点是共同的,BIM和CIM的进一步深度应用,都离不开GIS!

有理由相信,无论BIM + GIS 还是 CIM + GIS,都将是未来几年的应用热点!

地铁项目中的BIM技术应用

来源:BIM改变未来

近年来大家一直把BIM技术的应用聚焦在房屋建筑上,针对地铁项目建设工程涉及偏少,地铁施工的全过程对于我们大部分人来说还是比较陌生的,甚至很多人认为地铁项目根本无法开展BIM应用。

今天将带大家从三个地铁BIM应用案例展开,为BIM技术在地铁项目中的应用提供借鉴意义。

中铁十六局-广州市轨道交通九号线项目

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地下车站结构

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土方开挖和主体结构施工

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连续墙+钢支撑围护结构

北京城乡建设-北京地铁7号线东延01标标段项目

随着北京地铁七号线01标标段的施工推进,BIM应用成果也不断浮现,成为了业内的焦点。由北京城乡建设集团有限责任公司承建的——北京地铁7号线东延01标标段项目,北京地铁项目那么多,这一个绝对干货!

一、项目概况

1. 项目信息

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北京地铁7号线东延01标段,共包含2站2区间,分别为:黄厂村站、豆各庄站、焦化厂站~黄厂村站区间、黄厂村站~豆各庄站区间。标段西起自焦化厂站(不含)下穿东五环路、上跨南水北调输水管线向东敷设经黄厂村站向东穿越大柳树排水沟、西排干渠、通惠灌渠后到达豆各庄站,标段长为3.25km。

2. 工程特点

本工程工作内容包括车站、区间的土建工程、降水工程及站前广场等。整个项目将面临工程量大,工法多样,施工覆盖范围广,施工时间较长,作业面广,专业分工细等诸多难点。施工过程中还将面临“三多一少”的问题,即作业面多危险源多,质量控制点多,在施工区域内可以利用的施工场地少。

3. BIM工作室组织结构

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二、BIM技术在项目中的应用

1. 利用BIM技术实现标准化建设

本项目利用BIM技术实现三维施工场地布置及立体施工规划,实现标准化建设可视化,形象生动,并能够有效传递标准化建设实施的各类信息,实现绿色信息智能化管理。同时通过漫游从细部到整个施工区,快速全面了解项目标准化建设的整体和细部面貌。

▼ 焦黄明挖区间三维场地布置模型

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▼ 黄厂村主项目部三维场地布置模型

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▼ 黄厂村车站三维场地布置模型

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▼ 豆各庄车站三维场地布置模型

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2. 利用BIM模型辅助技术管理

现场技术人员根据项目BIM人员建立的三维模型,利用模型上的数据信息进行图纸审核,能及时发现冲突碰撞等设计问题。将BIM模型和施工模拟应用于方案交底、培训汇报,表达更加准确形象,易于理解沟通。

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运用三维模型进行细节展示,通过施工模拟预演施工过程,形象生动,方便工人理解、操作,提高技术交底质量,指导现场施工。在方案中插入三维模型,逼真直观,解说性更强,便于理解。

▼ 施工模拟

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▼ 技术交底

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▼ 施工方案

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3. 利用BIM5D平台进行质量、安全问题的跟踪管理

本项目人员利用BIM5D手机端、云端、电脑端和网页端,完成现场的质量、安全管理。技术部和安全部人员,在现场巡查过程中及时上传质量、安全问题,生产工区人员在接到相关问题提醒后,及时进行整改,通过数据共享和集中分析,实现现场施工安全问题跟踪管理,隐患排查实时具体,落实整改更迅速及时。

随着手机端操作的不断普及,现场人员已经习惯性采用此种方式进行问题记录和反馈,据统计,自开工以来,共计持续完成22周的质量安全问题的跟踪管理。自从使用了此方法,项目每周的生产例会,各工区质量安全负责人均通过web端口的数据导出进行数据整理和分析,大大节约了素材准备的时间。

▼ 手机端操作流程

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▼ 利用BIM5D平台进行质量、安全问题跟踪管理

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4. 利用BIM5D平台开展进度管理

进度一直是项目上重要关注点,本项目就利用了手机端的反馈情况,PC端同步录入,WEB端存留共享的方式,让进度情况变得更加直观。计划进度与实际进度进行对比,滞后进度会突出显示,警示技术人员需采取有效措施,及时调整进度安排,有效进行进度管控。

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生产工区现场人员,在巡查现场的同时,将现场进度情况通过手机端进行录入反馈,为非现场人员制作施工进度周汇报、实际进度录入情况提供了准确的数据性依据,可谓是一次录入多次输出使用,且将信息进行了留存,方便了后续的调取。

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▼ PC端录入计划进度

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▼ APP实时更新进度情况

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▼ PC端录入实际进度

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▼ 每周整理统计进度信息

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5. 利用BIM5D平台进行构件施工跟踪管理

形象进度一直是项目上现场施工情况的呈现方式,本项目现场工区人员利用手机端构件跟踪功能对构件各重要工序进行实时跟踪管理,进行现场记录、拍照,责任到人,利用信息化手段创新现场施工管理。

在此过程中,BIM组人员提前根据现场进度安排情况,将现场准备施工部分做追踪事项编排,确认工序到具体人员,现场工区人员通关广联达BIM5D手机端就可以调取出需要跟踪的内容,根据构件编号的方式,填写构件各个施工工序,并拍照留存,让施工工序更加标准、合理、可追溯。

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作为非现场人员,均可以网页端实时同步更新现场信息,方便浏览查看目前的进度情况,进而了解每个阶段的跟踪情况。

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小结

作为该项目的承建单位,北京城乡建设集团有限责任公司通过BIM5D三端一云进行数据共享和集中分析,实现现场施工的质量、安全问题跟踪管理、构件跟踪管理和进度跟踪管理,使工作留下记录,责任到人。工作的传达和执行也更加流畅了,沟通时间节省20%,汇报材料制作时间节省半小时,工作效率提高10%。利用BIM技术信息化、科学化施工管理手段和工具,实现了项目现场的创新施工管理。

作为建筑业信息化的主要手段和发展趋势,BIM技术将成为未来施工企业提升企业市场竞争力的最重要手段。BIM技术面临发展成熟期和技术天花板,创新箭在弦上。BIM5D作为近年来国内BIM技术发展的重要成果和中流砥柱,施工企业应用BIM5D将大有可为!

中铁十九局-深圳国际会展中心配套市政项目

BIM技术在国内已兴起多年,但仍处于初探阶段,真正技术应用落地的项目较少。最近,中铁十九局集团第七工程有限公司承接的深圳国际会展中心配套市政项目成为了业内的焦点,可谓是BIM技术在涉及到地铁施工的市政项目应用落地的典范。

项目概况

项目信息

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深圳国际会展中心配套市政工程车辆段位于深圳市宝安区机场以北,11号线机场北停车场以西的地块内,永久用地面积约15.6675ha。在本项目中,中铁十九局集团有限公司主要负责车辆段咽喉区土建工程施工,主要工程内容包括:土石方工程、边坡工程、软基处理工程、U型槽工程、给排水工程、场内道路、上盖平台工程及其他附属工程等,总造价约6.02亿元。

车辆段用地全长约1.32km,宽度不等。其中咽喉区土方工程超过67万方,边坡防护工程按坡高主要采用六棱块加喷播植草形式,软基处理主要采用素砼桩,桩长6~12m,梅花形布置。

U型槽工程位于车辆段红线范围内,起于出入段线明挖暗埋段出洞口,终止于车辆段内路基起点。总长度约274m,宽度约13m,最大深度7.65m,属于深基坑工程,采用基坑支护施工。

上盖平台工程采用冲(钻)孔灌注桩基础+承台+立柱+钢筋混凝土盖体结构形式,基础桩径为1m、1.2m、1.4m、1.6m、1.8m,冲(钻)孔灌注桩,上盖立柱、梁板采用支架支模施工。计划于2017年12月31日前完成所有土建工程项目。

项目特征

深圳国际会展中心配套市政项目的工程质量目标为省优奖,工程安全目标为广东省AA级安全文明标准化工地。由于工程目标高,要求在施工前提前进行模拟规划,施工中实时监控、提交影像资料,施工后资料检验批归档,以保证达到目标。

承台类型多达11种,承台标高差异大,计划开挖面复杂,施工开挖方案确定难度大。项目位于填海区,采用素砼桩及灌注桩作为复合地基,素砼桩机械工作面狭小,施工难度大。

BIM在项目中的应用

施工工序跟踪

本项目各类桩的数量多且流程繁琐,利用BIM5D平台以控制点为节点进行设置,实现进度关键节点的控制。

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由于本项目工期紧,领导要求及时汇报进度。以往采用台账模式,通过微信、电话等联系方式对上级进行汇报,需先汇总信息然后进行整理,过程繁琐且工作效率低。

现在使用BIM5D构件跟踪功能,对每道工序完成时间做记录,便于后期成本分析。同时基于BIM云的协同工作,实现对各手持终端数据的实时汇总,以满足现场进度快,汇报及时的要求。

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目前,项目中已经完成了1480根旋挖灌注桩、124个承台的进度跟踪准备,累计上传2500张施工照片,占比90%。计划对承台以上构件的进度跟踪方面,对现场技术人员进行了移动端使用的技术交底,相比原来的进度汇报模式,更好地体现形象进度,得到项目管理人员一致好评。

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承台开挖计划与施工工艺选择

本工程属于出入段地铁车辆段咽喉区,施工难点包括U型槽、素砼桩的施工,工序衔接则成为项目进度的关键,施工前需要做好相关的模拟、预演。

项目组利用BIM5D构件属性查找功能,对多达11种的承台类型,共42个承台底标高进行分析。对不同底标高的承台做好分区、分块、分不同施工方式放坡开挖,对需要使用钢板桩作支护的承台进行记录,对需要做专家论证的专项方案进行筛选,提升项目施工组织能力,提高施工方案的优化率,加快数据统计速度。

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质量安全管控

项目为深圳地铁工程,业主对质量安全问题高度关注。在施工过程中,质量安全的管控尤为重要。管理人员需要对施工队伍进行严格的班前教育,在发生安全质量问题较多的环节,使用BIM5D的质量、安全功能对分包队出现问题形成有效记录,实现对问题的跟踪形成闭环管理。在阶段应用中,项目部已上传34个质安问题,累计处理问题32个,及时整改率达到94%。整改模式由以前直接下发整改单,转变为发现问题后,手机端实时通知劳务队伍进行问题整改,在模型上面以图钉形式标识,使得各区域的问题情况清晰可见,也成为班组对考核和奖惩的有效依据。

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现场进度记录

工程部的技术人员每天需要对完成的工程量进行台账统计,但是缺乏对现场施工工人派工人数和机械使用数量的系统化统计,缺少对进度照片、资料的存档。通过使用BIM5D手机端记录的数据,工程的计划合同部、物资部不仅可以向上级及时汇报准确的进度,同时掌握了每日各工种人数和机械使用量的汇总信息,形成更为精确的项目成本分析,将该信息作为下次成本例会主要探讨内容,同时也解决了以往对进度照片存档不到位的问题。

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施工资料协同

在灌注桩施工前,对桩岩面标高进行分析时,需要翻阅多张图纸来确定预计岩面标高和对桩位坐标。项目组通过在协筑中上传资料并与模型关联,各部门可以通过构件二维码实现资料协同。现场技术人员在施工前扫描二维码判断入岩标高以及桩顶标高,测量班通过扫描二维码得出桩位坐标信息进行放点,实施过程中将影像资料录入,施工过后对构件资料进行关联,便于后期资料存档,供职能部门审阅,减少资料遗失的可能。对已完成了1480根旋挖灌注桩、124个承台检验批资料上传,各部门使用“协筑”平台进行资料浏览、下载,大幅提高工作效率,同时减少打印30%纸质资料。

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素砼桩与承台施工次序优化

根据设计要求,素砼桩位在承台与承台之间,且素砼桩与承台标高不同,施工时构件的空间位置较难把握,施工机械合理摆放成为工序转换的关键。通过测量模型的模拟演示,发现空间距离不足以让素砼桩机施工作业。经过模型分析,放弃了先施工素砼桩再施工承台的方案,提前避免了返工的发生。

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技术交底可视化

在对分部、分项工程施工前,例如立柱插筋与承台连接部位、三级沉淀池与排水沟连接位置、高度,U型槽围护结构施工,以往都是通过纸质版图纸、说明进行技术交底。现在已对项目泥浆箱、排水沟、三级沉淀池、U型槽围护结构进行立体可视化技术交底,做到一目了然,快速、直观了解各自的作业范围,预知工序操作难度等,管理人员更有效地将施工方案转述给技术操作人员。

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碰撞检查

在工期比较紧张的项目中,传统施工模式对管线与管线的碰撞,管线与主体结构的冲突,是没有过多时间做深化设计的,大多数是要在施工过程中才发现确实存在碰撞,导致不必要的返工,影响后续工作的衔接,造成经济上的损失。现在通过事先建立各专业模型,统一导入到BIM5D平台进行整合,分析各专业构件是否互相干扰,提前判断专业施工情况,减少错误、返工现象。对于管线特别多,标高不同的工段,通过模型预演,做到不返工,节约成本。

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小结

本项目作为中铁十九局集团第七工程有限公司首个BIM试点项目,发挥了BIM可视化、虚拟化、协同管理、成本和进度控制等优势,提升工程决策和施工管理水平,减少返工和浪费,有效缩短工期,提高了工程质量和经济效益。

项目部组建了BIM中心,搭建了具有信息参数的模型,对模型进行信息管理应用和维护,加强项目实施过程中资料管理及技术参数的汇总。分阶段开展质量安全、构件二维码的应用。灌注桩、承台物料跟踪、进度照片应用,建筑物可视化交底。特别在对桩基承台施工工序、进度控制,以及承台开挖计划与施工工艺选择等方面起到了重要作用。

该项目的BIM应用试一次管理思维和方式的革新。如何在极低的利润率下挖掘生存空间?如何在较为成熟的管理模式下寻求突破?控制潜在风险就等于利润来源。说白了BIM技术就是做你平时不愿做或者不能做的事,以软件的高效率代替人为繁琐的流程,做到流程简化。这也是精细化管理的本质。随着行业对BIM技术的深入应用,BIM应用也将会我们越来越多看得见的价值!

中国BIM运用经典案例集锦

近年来,全国各地涌现出了多座运用BIM打造的地标性建筑,现将其中几个极具特色的代表简单介绍如下:

BIM应用于国家会展中心

国家会展中心室内展览面积40万平方米,室外展览面积10万平方米,整个综合体的建筑面积达到147万平方米,是世界上最大综合体项目,首次实现大面积展厅“无柱化”办展效果。总承包项目部引入BIM技术,为工程主体结构进行建模,然后把各专业建好的模型与总包建好的主体结构模型进行合模,有效地修正模型,解决施工矛盾,消除隐患,避免了返工、修整。

BIM应用于亚洲最大生活垃圾发电厂

老港再生能源利用中心是目前为止在亚洲地区的生活垃圾发电厂里最大的项目,应用BIM技术使其在设计过程中节约了9个月时间,并且通过对模型的深化设计,节约成本数百万,实现了节能减排、绿色环保的成效,响应了国家号召,真正实现了老港再生能源利用中心的存在价值。

BIM应用于广州周大福金融中心(东塔)

广州周大福金融中心(东塔)位于广州天河区珠江新城CBD中心地段,占地面积2.6万m2,建筑总面积50.77万m2,建筑总高度530m,共116层。通过MagiCAD、GBIMS施工管理系统等BIM产品应用取得良好成效,实现技术创新和管理提升。建成后的广州东塔和广州西塔将构成广州新中轴线。

BIM应用于天津117大厦

位于天津滨海高新技术产业开发区的天津117大厦结构高度达596.5米,通过GBIMS施工管理系统应用(GBIMS广联达目前针对特殊的大型项目定制开发的BIM项目管理系统),打造天津117项目BIM数据中心与协同应用平台,实现全专业模型信息及业务信息集成,多部门多岗位协同应用,为项目精细化管理提供支撑。创造了11项中国之最,并运用BIM技术实现了成本节约、管理提升、标准建设。

BIM应用于苏州中南中心

苏州中南中心建筑高度为729米,应用BIM技术解决项目要求高、设计施工技术难度大、协作方众多、工期长、管理复杂等诸多挑战。该项目的业主谈到:“这个项目建成后将成为苏州城市的新名片,为保证项目的顺利进行,我们不得不从设计、施工到竣工全方面应用BIM技术!” 为保障跨组织、跨专业的超高层BIM协同作业顺利进行,业主方选择了与广联云合作,共同搭建“在专业顾问指导下的多参与方的BIM组织管理”协同平台。

BIM应用于珠海歌剧院

世界上为数不多三面环海,也是中国唯一建设在海岛上的歌剧院日月贝。在剧场的设计过程中,运用欧特克BIM软件帮助实现参数化的座位排布及视线分析,借助这一系统,可以切实的了解剧场内每个座位的视线效果,并做出合理、迅速的调整。在施工中,日月贝外型的薄壁大曲面施工主要采取现在先进的三维建模BIM技术,BIM技术助力项目全生命周期难题。

BIM应用于白玉兰广场

上海北外滩白玉兰广场为浦西第一高楼,建设过程中上海建工运用了曾在上海中心建造时成功应用的BIM技术,不仅提高了施工效率,还节约了钢材、实现装备的重复利用。在工程前期,通过BIM建筑信息模型等信息化技术设计、制造,整体钢平台实现了标准化、模块化,一改以往平台的支撑钢柱必须建在墙体中,造成钢材浪费的情况。

BIM应用于北京凤凰传媒中心

凤凰国际传媒中心项目位于北京朝阳公园西南角,占地面积1.8公顷,总建筑面积6.5万平方米,建筑高度55米。这座6.5万平米的新总部在北京绝对是独一无二的,非线性的型体迫使项目团队必须寻求全新的工作方法。与传统的工作流程相比,应用BIM技术,削减了不少风险,节约时间的同时还提高了工程质量。最终,一个地标性建筑出现在北京的天际线上,而一个可以在运维阶段进行FM调度与分析的强大信息模型也被创建了。整个楼宇的安保控制、能耗等FM数据要素均被整合进信息模型,在竣工时交付给了业主。

以上只是工程中运用BIM技术的冰山一角,还有许多堪称经典的工程,如“中国尊”、“上海中心大厦”、“上海迪士尼”、“望京SOHO”、“武汉绿地中心”等。随着BIM技术的推广和广泛应用,相信BIM技术将会应用到越来越多的工程中去,为推动中国建筑业的发展大放异彩。

业说:BIM在中国的发展令人惊喜

——DD&A行业调研部高级总监Stephen A Jones先生访谈录

□记者 张高青

近日,欧特克有限公司与Dodge Data&Analytics(前身为McGraw Hill Construction,麦格劳·希尔建筑信息公司)在上海共同发布最新的《中国BIM应用价值研究报告》,引起业界广泛关注。记者在采访出席发布会的Dodge Data&Analytics(DD&A)行业调研部高级总监Stephen A Jones先生时,他兴奋地表示:“中国的BIM应用日益普及,目前已跻身全球前五大BIM应用增长最快地区之列。”

记者:DD&A做《中国BIM应用价值研究报告》的出发点是什么?

Stephen A Jones:我们DD&A在业界享有盛誉,专门做数据信息服务。我们从行业内收集信息进行分析,在行业杂志上面都有我们提供的数据和报告;此外我们也做很多的发展趋势的调研,覆盖行业里面的各种活动。我们此前在北美发布了三份BIM报告,其中涉及到西欧、澳大利亚和韩国。我们这次在中国用了同样的方法发布这个报告,当然这个方法在中国市场此前从未使用过。中国市场的建筑活动数量巨大,在中国市场运用BIM是一个非常大的机会,这对我们来说也是一个非常好的调研机会。

记者:调研是怎样进行的?《中国BIM应用价值研究报告》体现出哪些亮点?

Stephen A Jones:我们这个调研是在去年9月到10月期间在线进行的,覆盖了包括施工和设计的中国工程建筑企业,覆盖了350位受访者,其中近300位已经是BIM的使用者,其余为非使用者,我们希望此次调研有比较好的代表性,所以大型、中型、小型企业我们都有覆盖。从调研结果来看,目前在中国使用BIM的建筑师在所有项目中的占比为21%,而施工企业的占比达到24%,使用BIM的施工企业占比已经超过建筑师。随着中国对BIM的深度投入,中国机构在BIM的投资回报上提升显著。目前,超过68%的BIM应用率较高的企业取得了积极的投资回报。未来两年内,中国BIM应用率较高(在30%以上的项目中应用BIM)的施工企业数量将会有108%的增长,而BIM应用率较高的专业设计人士数量将有200%的增长,这是非常激动人心的。

记者:目前BIM在中国市场的推广还面临哪些障碍,如何突破?

Stephen A Jones:现在中国的建筑市场发展非常迅速,采用BIM会带来非常大的效益。报告表明,随着中国对BIM的深度投入,中国机构在BIM的投资回报上提升显著,目前,中国超过68%的BIM应用率较高的企业取得了积极的投资回报。所以在中国,将会有很多的建筑用到BIM。但需要注意的是,BIM要求的是从一开始我们要减缓速度,共同来规划模型,而不是像传统方法那样一开始就很多人一起上,一起讨论,避免蜂拥而上做项目这可能对中国市场来说是一个文化性的挑战。我们需要在项目开工之前就先仔细地计划,这一步花的精力和时间是非常值得的。在一个模型化的环境当中,团队成员之间可以更加有效的合作,如果大型公司、中型公司和小型公司都参与到BIM项目当中来的话,中国BIM市场会取得非常大的成功。

记者:现在中国还有很多非BIM用户,有哪些办法可以帮助他们使用BIM?

Stephen A Jones:关于非BIM用户,这是很有意思的一个反馈,报告显示,参与调研的89%的非BIM用户对BIM的采用持开明态度并对其应用潜力表示乐观;39%的非BIM用户正积极评估BIM,并极有可能在近期采用BIM。

但如何让更多的非BIM用户去应用BIM呢?总的来说有三个方法。一个是从上到下,一个是从下到上,还有一个是中间平行层面。如何从上而下地加强BIM的应用率?英国就是很好的一个例子。因为在英国,建设项目它们都有一个整体的计划,只要是中央政府推动的一些项目都必须要采用BIM,所以每个工程建设人员人都要参与到BIM当中来,这不是一个可有可无的选择,而是强制性的规定。另外两个方式也是相互关联的,在美国就是一个很好的自下而上发展的例子,因为不同的企业它们可能会看到有更好的施工和设计的方式,这个公司就会采用这样的方式,其他公司看到这个公司采用了这个方式不错,它们就可能也会效仿,随之整个市场的认可率就会上升。这个方法是一个相对较慢的一个过程,也是一个相对系统的一个过程,需要人们自愿地参与到这个过程当中。比如像工程总承包商,为了要提高项目的效率,会要求它的分包商也使用BIM来帮助完成整个项目,提高项目的效率,所以这就是另外的两种方式。此外,现在我们在世界上其他地方已经有了很多成熟的成功经验,也可以为我们提供借鉴。总之,一句话,我对BIM在中国的应用发展前景是非常看好的。

 

来源:建筑时报

BIM是什么?BIM应用最全面的调查分析报告

(BIM)的英文全称是Building Information Modeling,是一个完备的信息模型,能够将工程项目在全寿命周期中各个不同阶段的工程信息、过程和资源集成在一个模型中,方便的被工程各参与方使用。通过三维数字技术模拟建筑物所具有的真实信息,为工程设计和施工提供相互协调、内部一致的信息模型,使该模型达到设计施工的一体化,各专业协同工作,从而降低了工程生产成本,保障工程按时按质完成。

当前,城市综合管廊项目在建设管理过程中,BIM技术应用越来越广泛,但很少有达到理想效果而取得完全成功的案例。其实,在BIM应用过程中,首先需要考虑清楚的是模式问题,其次才是技术问题,如果没有科学的实施模式,再好的技术也很难发挥出真正的价值。而BIM技术的价值发挥尤其依赖BIM的实施模式。

2018年5月10日,英国NBS权威发布《NBS国家BIM报告2017》(NBSNational BIM Report 2017)。一年一度的英国NBS国家BIM报告是行业公认的关于BIM应用最全面的调查分析报告。

报告要点

01

政府和BIM

政府希望在项目交付时,BIM能有助于实现更低成本、更快速度、更少量的温室气体排放,以及在建设项目上更好的贸易平衡。通过调查,调查对象对于BIM技术的届价值有了更进一步的认识,72%的调查对象相信,在设计/建造/维护生命周期中的成本节省将会被实现(2017年该比例为70%);65%的调查对象认为BIM有助于提高时间效率,减少项目从开始到结束的时间(2017年为60%);46%的调查对象认为BIM有助于减少温室气体排放 (2017年为44%),33%的调查对象认为BIM有助于改善贸易逆差(2017年为32%)。

02

BIM使用和认知度

调查显示,近四分之三的调查对象了解并正在使用BIM技术,这一比例较2017年增长了12%,是自2014年以来增长最快的一年。仅1%的调查对象不知道BIM技术,行业的BIM认知接近普及。BIM技术已从试点走向了常规应用。

03

BIM应用水平

关于BIM的成熟度,大部分调查对象说Level 2是其项目达到的最高水平(70%)。8%的人说他们处于BIM Level 3的水平,21%处于Level 1,1%表示处在Level 0。

协同设计工作是标准的实践方式——75%的调查对象创建3D模型,内部分享模型的有57%,外部分享模型的占64%。然而,要把这一方式植入项目生命周期的后期阶段,还有很多工作需要完成——只有50%从开始到结束一直使用一个模型,29%的人说他们将模型用于建筑管理。

04

BIM标准

越来越多的人(44%)在使用PAS 1192-2:2013(资本/交付阶段建筑信息模型信息管理规范),33%的人使用PAS 1192:2014(运营阶段资产信息管理规范)。调查显示,70%的人认为英国BIM标准体系有待完善。

调查显示,66%的人应用Autodesk,19%的人应用Graphisoft,2%的人应用Bentley,8%的人使用其他软件。

05

BIM经验

80%的调查对象把BIM看作项目信息的未来,36%的人对于自己听到的BIM知识有自信,27%的人认为英国是世界BIM应用的领导者,22%的人认为很快就会清楚地了解建筑业如何实现3级BIM。

06

BIM应用障碍

调查显示,BIM应用的障碍主要分为两类:一是内部障碍,如缺乏培训,专业知识,考虑时间或投资成本;二是外部障碍,主要是由于客户对BIM没有要求,或是项目规模太小而不需要BIM。在这些障碍里面,71%的人认为缺少专业知识和相关技能、69%的认为客户缺少BIM需求、61%的人认为缺少培训是主要的障碍因素。