2020年最具颠覆性的技术有什么?

近期,全球技术服务商NTT发布了一份报告,对2020年的数字化趋势进行了预测。报告提出:数据、自动化、物联网将使虚拟社会成为可能,并改变我们的生活方式、工作方式。

在报告中,公司首席技术官Ettienne Reinecke认为,2020年最具颠覆性的技术将包括:数字孪生、数字交互信任、虚拟空间、智能建筑和数据钱包。同时,数字化颠覆的核心是数据,所有的颠覆式技术都与数据的收集方式、数据的用途、管理数据的平台以及数据的可用性有关。

Ettienne Reinecke表示:“业界一直在讨论不同的技术,包括不同筒仓中的云、数据、人工智能和安全。但2020年将发生变化。明年,我们将看到完整的端到端计算脱颖而出,使完全连接的、将对我们生活的世界产生重大影响的全智能环境焕然一新。”

一、数字孪生

随着物联网技术的不断发展,从传感器到可穿戴设备和智能手机,将得以收集更多关于人类的数据点,这使得建立数字孪生体的可能性也越来越大。

2020年最具颠覆性的技术有什么?

一旦数字孪生被创建,你可以模拟相关的行为并理解其模式。例如,你可以模拟节食,看看这一行动会如何影响你的数字孪生体,从而更快、更准确地得出结论,并预防健康事故。此外,数字孪生还将有助于发现不同的预防性或处方性药物如何有助于健康。

其他行业也正在利用数字孪生来改善业务成果。例如汽车制造商玛莎拉蒂,正在使用数字孪生技术进行产品设计。该公司利用虚拟建模和仿真来测试新的汽车特性,减少了物理原型机的数量,降低了成本,缩短了汽车开发时间。

二、通过数字交互建立信任

进入2020年,数字交互将更多融入人们的生活,使人类信任并依赖这项技术。

2020年最具颠覆性的技术有什么?

这主要来自人工智能技术的发展。例如,在呼叫中心,人工智能可以洞察客户的说话的语调、声音的频率,并将其与情绪分析等技术相匹配,以发现问题,从而更好地提供服务。

在人工智能的帮助下,我们将可以从纯粹的事务性工作转变为与客户更多的沟通,为数字化交互带来移情,并与客户建立更好的信任。

三、沉浸式、反应灵敏的“虚拟”空间

空间计算,或者说人类及其周围环境交互的数字技术,将把各种形式的现实结合在一起:增强现实(AR)、虚拟现实(VR)、混合现实(MR)和人类现实(human reality)。

2020年最具颠覆性的技术有什么?

据预测数据,AR/VR产业发展迅速,预计到2023年市场规模将达到1600亿美元。与此同时,商业领域的相关应用,已经在快速发展。

这将带来沉浸式、反应灵敏的“虚拟”空间,将物理世界与数字世界融合在一起。对于任何物理空间,例如会议室、办公室、商店、体育场内的VIP包厢,通过一系列技术的应用,都可以将其转化为一个可创造各种体验的虚拟环境。

四、智能建筑

在过去十年里,随着智能家居物联网技术和语音助理技术的发展,智能建筑市场一直在显著扩张。到2020年,物联网将更多融入到建筑物中,能够根据空间中的人数调整房间温度,或者根据一天中的时间改变房间的照明。

2020年最具颠覆性的技术有什么?

物联网并不是智能技术发展的唯一组成部分。通过系统分析和系统感知的结合,在2020年,建筑管理系统与企业管理系统之间将产生更多集成,从而让工作空间变得更加智能和便利。

五、数据钱包

数据隐私已经成为互联网用户需要面对的首要问题。这个问题的持续存在导致了数据隐私立法,比如欧盟的GDPR试图让用户对自己的个人数据有更多的控制权。

2020年最具颠覆性的技术有什么?

在未来,数据钱包将进一步发挥隐私保护的作用。“数据钱包”的概念旨在将数据完全放在拥有者手中,并使其完全安全。有了数据钱包,如果没有适当的许可和特定的权限,任何人都无法访问某人的数据。如果可能存在威胁,那么数据钱包就会被锁定起来。

BIM技术导入施工管理应用的优势

天我们聊聊BIM技术导入施工管理应用的优势!工程接口是必然会产生的,然而如何将工程接口的纷争与困扰解决,就是靠着智能的判断及工程经验的传承,于防患未然使其不必要的争端消弭于工程起头,施工冲突并说明运用BIM技术作为工程接口冲突改善及获得的优势及成果。

1.建筑、土木与机水电(MEP)各工项的冲突有天花板高程不足。将引起天花板高程无法如预期高度,形成走道或天花板高度不足的高度压迫感。

2.施工步骤、排序、及工序时程,未能如施工进度表(Schedule)排定的预定期施工步骤、排序及工程前后顺序,致工序杂乱无章。若能导入4D施工期程排序,将能掌握施工期程和步骤,甚至也能提出预警或预告的期程。

3.方位、高程及空间冲突,藉由3D、BIM施工图与CSD及SEM相解套图,产生冲突(碰撞)的管线一一排除后,将产生优化的梁下与天花板高程配管,最后产生实质理想的天花板高程,将也解决天花板高度不足的压迫感问题。

4.安装、搬运及施工动线安排,藉由传统施工工法导入3D、BIM模型的5D营运、维护、保养的动线模拟,可将机械房内的大型机具或设备故障,藉由目前所规画设计所预留的通道,维修的拆卸仿真,搬运路径过程是否将产生障碍,若遇障碍或冲突将一一排除。

5.工程进度赶工或超前时程安排,工程进度难免偶而会形成超前或落后,当工程进度落后时,如何于短期时程将进度恢复至正常预定工期内,也是要藉由4D的施工期程内来提出协调后的工计划。

6.藉由5D的营运维修管理的手法,将可确认建材的全生命周期,可提早做好材料器具、设备生命周期的预告及控管,即早因应设备汰换所需的备料准备工程。

7.综合上述BIM3D施工图的导入及运用后,将可使工程进行或末端的营运维护保养获得下列的优势及成果:

(1)变更设计减少。透过3D实体施工图的展现,使得施工盲点及冲突的发生。

(2)打凿修补减少。依施工图绘制的精细度及器具安装的高程图,将可避掉许多模糊的焦点。

(3)按图施工,一切成功

(4)BIM施工图的完整拆除重除将不发生。

(5)工期延宕获得改善。

(6)成本控管,皆在掌握中。

(7)纠纷困扰,减至最少

(8)工安事件(人员冲突),降至最低。

(9)质量特性提升。

(10)营运维修,信息获得容易。

(11)备品透过性质参数信息建立,获得采购较易。

好了,关于BIM技术导入施工管理应用的优势就为大家介绍这么多,希望通过此文能够帮到大家!

bim的平台化管理应该包括哪些功能

BIM平台管理可以大幅提高BIM应用效益,将之前各类BIM模型的数据进行整合、运算、分析最后应用于工作的指导,进而提高项目的运行能力!今天怎们就聊聊bim的平台化管理应该包括哪些功能?

一、议题发布与构件信息撷取

此功能提供用户在发布议题时,可依据疑义内容直接于BIM模型点选相关构件,系统将自动取得该构件的基本数据于议题窗体中,作为该议题的相关构件,并可针对个别构件进行说明。议题发布如同前文所述,完整的议题必须包含项目、区域、标题、BIM构件、BIM卷标(与视角)、附件及文字说明,方能使接收者快速了解问题所在。

二、自动关注及亮显议题构件

当使用者查阅议题时,若该议题有储存相关构件作为说明,则使用者可点选BIM构件清单中的构件,系统将自动地将BIM模型关注至该构件上,并以亮显方式呈现,协助使用者快速查阅该议题的相关构件位置与状况。

三、议题讨论模块

此功能主要提供项目参与单位接收与自己有关的议题,并使其可针对特定议题进行回复讨论,而回复内容如同发布议题,可包含BIM构件、视角、附件数据及图片说明,整体的回复讨论内容将由系统依据时间自动排序。

四、BIM视角储存

提供用户储存当下所浏览的BIM模型视角信息,例如视点位置、方向、高程距离、缩放比例等等信息,使参与讨论的单位可快速开启相同的3D视图位置,清楚地了解提出者所叙述的位置或构件的整体概念。

五、议题搜寻模块

当项目议题数量增加时,若无良好的搜寻机制,则可能需要花费大量的时间找寻相关的信息。此模块除了提供用户以条件式(如搜寻提出者、发布时间、栋别、楼层等信息)快速地搜寻进行中或结束议题的信息外,亦可利用选取BIM构件搜寻相关议题或以空间编号(房间编号)搜寻。

六、BIM构件与议题关联化

提供使用者可于某构件中查询进行中或历史讨论的议题信息。此平台将BIM模型中所导出的构件数据皆存放于外部的构件数据库,而相关议题所发布与讨论的内容皆储存在BIMICM数据库中,此两数据库原为两独立的数据库。藉由此功能自动地利用议题中的相关构件编号,与构件数据库中的构件编号进行数据关联(DataMapping),使得两独立数据库整合为一个具有关联性的数据库。

第十届中国物联网产业与智慧城市发展年会在京召开

2019年12月20日至21日,由中国通信工业协会指导、中国通信工业协会物联网应用分会主办、中国智慧城市规划与建设推进联盟协办的第十届中国物联网产业与智慧城市发展年会在京召开。同方股份有限公司应邀出席会议,与领域专家、地方政府代表、业内领军企业们齐聚一堂,以“物联十年,创新未来”为主题,交流了成果经验、技术趋势、合作模式。

在“城市综合治理的智慧化探讨”专题对话环节中,同方智慧城市事业部技术总监鄂德盛介绍了同方在智慧城市领域的经验积累,明确提出新型智慧城市的关键在建设运营,而以大数据、人工智能、区块链为代表的新一代信息技术,将能够为城市治理和城市发展提供新动能。在智慧城市建设领域,同方智慧城市事业部将聚焦自主、可靠、安全、高效的“区块链+政务服务”,以区块链技术为智慧城市的数据安全保驾护航,构建安全可信的智慧城市运行环境。

2020年关于物联网的预测你觉得会是怎样的

随着迈入新的一年,物联网安全领域的成熟度不断提高,但也带来了一波新的风险。

不久之前,“物联网安全”一词似乎是一种矛盾。但是现在,对该主题的重要性的认识从未如此高。鉴于从建筑物到工厂的所有设备中连接设备的覆盖范围不断扩大,越来越多的物联网设备在普及。

1. 越来越多的安全担忧

2020年,智能建筑安全的前景必将成为设施管理人员最关心的问题。攻击者可以使用建筑物管理系统作为获取IT数据以及操纵建筑物控制的枢轴点。 自2013年Target信用卡遭盗用以来,联网建筑系统的前景已成为网络安全的主要担忧。在那起事件中,Target的一家HVAC供应商遭到破坏,使攻击者可以访问其内部网络,包括其支付系统。黑客掠走了4000万个信用卡号。在保护建筑物方面的挑战之一是许多建筑物内的网络是高度细分的,例如电梯可能与建筑物管理系统分开,而建筑物管理系统又与自动扶梯等隔离。建筑物中的安全摄像机可能是通过互联网连接的,但通常很难从摄像机转到建筑物管理系统,因此网络零散是智能建筑的重大挑战。

2. 5G安全性将于2020年开始发挥作用

在2018年,5G似乎是理论上的可能性。在2019年5G网络正在开始逐渐演示,我们经常能看到5G直播的画面,随着2020年5G部署继续推出,攻击很可能随之而来。

5G最终成为基础协议的前景可能意味着,从监控,交通摄像头到车辆的所有事物都将通过该协议进行连接。这可能使攻击者陷入瘫痪社区,城市甚至整个国家的手段。5G还可以提供主要使用其他无线协议的链接设备。例如,5G可以用作LPWAN设备到云的回程。

一方面,尽管该协议确实具有抗干扰特性,但与其他无线技术一样,5G易于遭受拒绝服务攻击和干扰。 此外,电信和基础设施公司正在为各种用例(包括工业领域)宣传5G。5G可能被用于具有明显业务影响的关键工业流程中,这是一个潜在的风险主张。

2020年关于物联网的预测你觉得会是怎样的

3. OT的网络安全大增

在某种程度上,运营技术的网络安全已经变得越来越重要,这在一定程度上要归功于安全仪表系统已成为当前目标。随着越来越多的OT环境采用数字化技术,这一趋势将在2020年加速。

物联网的市场不成熟,从安全角度来看,物联网的领域相当于10年前的互联网领域。网络专业人员可以找到NIST指南,但是针对特定工业环境的细微差别指南并没有很多。在2020年,越来越多地采用这些框架和标准将降低网络风险,但是,随着组织努力采用并证明其对这些框架和标准的使用,它们将增加工业网络安全成本和复杂性。

4 公众物联网安全意识增强

设计者当然想创建没有安全问题的连接产品,但是意外难免会发生,物联网设备制造商和连接设备的部署者需要制定计划,升级其提供的功能以确保安全的物联网系统。包括“在设计时嵌入生命周期管理功能,最重要的是,本着安全和隐私原则编写软件,并向其设备的部署人员提供可访问的更新。”

这些设备的连接性和内置安全性的普遍不足已被忽略了很长时间,公众对其使用和潜在利用的意识正在增强。物联网设备数量的增加和更多政府法规的出台,数据隐私和安全性成为推动物联网解决方案发展的重中之重。

5. AI大肆宣传,但垂直AI方法应运而生

可以说,围绕网络安全中的人工智能的炒作问题已经开始减少。但是这种情况改善也不大。一些公司仍然将术语“ AI”笼罩在所有事物上,而这其中许多仅仅是算法或软件。产品一旦用上了AI,仿佛获得了某种保护伞的地位。公司并不去描述人工智能的用例,只是在描述工作流程和软件,如果背后没有像机器学习模型或神经网络功能之类的东西,那只是软件。

但随着AI状态的成熟,针对特定用例精心设计的产品往往比采用通用方法的产品更有效。在2020年,我们将看到在特定垂直用例周围的工业企业中具体采用AI的最初迹象。人工智能的使用不断增长和成熟,并且使用越有针对性,它就变得越精确。扩大范围会增加复杂性并降低效率。

浅析BIM技术在固定资产投资审计中的应用

前 言

建筑信息模型(Building Information Modeling,简称“BIM”)是以三维数字技术为基础,集成了建筑工程项目各种相关信息的工程数据模型,对工程项目设施实体和功能特性的数字化表达。BIM技术已经成熟运用于建筑工程造价控制领域,同样对固定资产投资审计具有强有力的推动作用。一些审计机关引入和运用BIM技术,通过搭建BIM平台,采取现场审计与远程实时审计相结合的方式,实现了远程跨区域审计,对于高效协同管理审计项目、实时监控审计质量风险起到重要作用。笔者就BIM技术在固定资产投资审计中的应用,做简要概述。

文/王鸿飞

BIM技术应用于审计领域的特点

BIM技术可为项目管理、监督等过程提供数据有效集成的手段和及时准确的业务数据,提高各方之间的数据协同和共享效率,应用于审计领域中具有实用、便捷、广泛的特点。

一是实用。BIM技术是一种应用于工程设计、建造、管理的数据化工具,通过3D立体模型整合各种项目的相关信息,在项目策划、运行和维护的全生命周期过程中,进行共享和传递,使各方对建筑信息作出正确理解和高效应对,以达到提高工作效率、节约成本和缩短工期的目标。通过BIM技术建立3D立体数字模型贯穿施工全过程、全链条,由计算机进行立体全方位数字化管理,实现对施工管理、监理、质量管理、跟踪检查、资金拨付审核等环节的控制,为审计机关开展跟踪审计提供了新路径。同时,该系统采集建设项目的全过程数据并实时上传,将无序的信息交互变成集中交互并处处留有痕迹,实现了对各环节工作情况的监督,对形成的大数据进行管理和分析,为审计机关追溯责任、查处利益输送问题线索提供了手段,有利于审计人员在专业判断过程中获得更丰富的数据资源和信息,拓展了审计方法,拓宽了审计领域,在查处违法违规问题、发现重大案件线索方面发挥了建设性作用,有效扩大了审计覆盖的广度和深度,提升了审计成果的质量。

二是便捷。BIM技术为开展审计实务提供了诸多方便快捷的方法。以基于BIM的造价信息模型算量软件为例,这一算量软件是一个存储项目构件信息的数据库,可以为审计人员提供造价编制所需的项目构件信息,从而大大减少根据图纸人工识别构件信息的工作量,以及由此引起的潜在错误,提高了工作效率。在投资审计实践中,工程造价审计有对施工方结算的直接审计、对社会中介结算报告的复核审计两类业务。对于施工方结算的直接审计,审计人员可以采用算量软件来完成工程量的计算工作,再与施工方进行对量,由软件来完成从工程设置到构件图元等一系列比对工作,快速实现楼层、构件、图元这些BIM元素的工程量比对,分析量差产生的原因,方便审核。对社会中介结算报告的复核审计,可先将招标清单、施工方原投标文件、施工方报送结算书、中介机构结算报告等预结算书先分析筛选,再根据项目自身情况及审计需要,追踪有疑问的项目,最后通过算量软件有针对性地复查相应部位的工程量。如果在复审过程中通过抽查审核,发现中介机构的结算报告书存在较大谬误,需要扩大抽查范围,甚至需要全面复核的时候,算量软件可提供有力的技术支持,方便随意提取、查看各类BIM构件工程量。

三是广泛。BIM技术可有效解决项目管理中施工协同、数据协同的难题,正深入应用于项目管理的各个方面,在审计实务中具有广泛的应用前景。如可以方便调度进度情况,了解送审项目整体或单体的进度状态、进度比例,查看进度照片,了解进度信息、上传信息,为审计留下有力证据。以BIM算量软件为例,其优势在于:形象直观,便于审计人员全面掌握图形效果,有助于更好地理解设计意图,如对于一些有特殊设计效果的屋顶、有特殊设计结构的建筑等,从软件的三维效果图上可以清楚看出其构造;计算标准一致,在软件初始设置过程中,可以对工程量计算规则作统一的约定,设置相同的计量标准,有利于减少分歧;量随图出,通过统一规范的初始设置以及对图形构造的全面了解与掌握,在核对工程设计图与转化后图型的一致性后就可通过软件算出工程量,减少协调以及沟通的时间,有助于提高工作效率。特别是在投资规模较大,审核进度要求较紧的情况下,运用算量软件辅助审计工作,有利于提高审核效率和准确性。

基于BIM技术的固定资产投资审计思路

基本思路:在审计平台中,利用BIM技术搭建建筑三维信息模型,建设单位、设计单位、勘察单位、监理单位、施工单位、运营维护单位、中介机构跟踪审计单位等建设项目各参建单位,根据各自职责分别按照各自权限和规定,把数据加载到模型中,把文件、指令、纪要等资料录入模型数据库,对模型进行实时修改和维护,最终形成可视化模型大数据。审计机关根据设定的权限对模型数据资源进行分析,对通过BIM数据分析产生的“疑点”逐一进行落实、取证,快速完成审计事项cnbim。

全过程审计工程项目。使用BIM系统的建设项目,从设计阶段开始就建立3D数字化立体模型,实现计算机自动碰撞测算。审计人员在全生命周期建设项目全过程跟踪审计中,通过运用BIM技术,可审查施工图设计的缺陷,避免设计单位出现大量的设计变更,增加工程造价。在招投标过程审计中,利用BIM的清单分析与建模功能,快速核对招投标清单,自动查找投标不合理报价,确定控制重点。现场施工阶段,可对工程项目的质量、安全、进度、资金进行全面审计,如每完成一层楼体建设,可通过立体模型模拟出实际工程进度,计算应消耗的土石方,通过三维图形的梁柱板墙的增减变化,实现对建设项目工程计量的精细化计算和管理,更好地控制进度拨款。在建设需求变更中,对施工方、监理方、建设单位等提出的变更需求进行数据的集中记录,施工现场通过手机拍摄各类图片、视频等隐蔽工程资料数据并上传,实现对施工中各类图形及大数据的集中管理。由于在跟踪审计中已将所有变更及签证更新到BIM模型,并得到了各方认可,工程竣工的同时,竣工模型也已经完成,因此开展工程结算审计时,不需要重新计算工程量。这既节省了大量时间,又提高了审计工作质量。

有重点地审计关键环节。项目成本管控是全过程的管理,是一项多部门多环节的复杂活动,是审计重点。基于BIM技术,审计人员可实现将BIM、设计、招投标、成本、施工进行耦合,实现对工程项目的全过程、全生命周期监督审查。对设计方案进行性能和功能模拟分析、优化、绘图、审查,开展数据共享和协同,实现建筑、结构、水暖电等专业的信息集成与共享,通过空间的“碰撞检查”,逻辑分析等工作的开展,检查设计的准确性、科学性。可基于BIM技术对工程项目招投标进行审计,将设计方案与BIM模型结合,利用BIM三维可视化的特性完成设计方案展示、漫游、论证、对比、模拟计算分析采光、环境影响等,得出项目投资概预算等情况。将项目实施方案、场布方案、项目进度计划、技术难点、工艺做法、装饰装修方案、项目成本控制和项目投标报价与BIM模型结合进行展示,快速审查投标内容的真实性、完整性。在工程项目施工管理审计中,可基于BIM技术审查场地管理、进度管理、质量安全管理、成本管理、物资管理、劳务管理、工程资料管理等内容,将集成后的BIM模型与进度、成本、图纸、合同、变更等数据信息关联,实现重点审计事项的精细化管控。还可对变更签证予以重点关注,包括有多少变更签证发生,都发生在什么部位,更加形象直观地展现项目变更签证内容,使审计工作更加有依据、更具说服力。

构建固定资产投资审计平台。BIM技术的应用离不开审计平台的搭建,需要拥有一套投资审计管理作业平台,实现智慧化的投资审计模式,包括审计项目管理、大数据采集、审计资料收集、竣工决算审计、建设过程跟踪审计、审计数据分析等模块,基本功能分为三大部分:一是建设项目实施过程审计,包括设计阶段、BIM模型阶段、施工阶段、工程造价的确定;二是投资控制及绩效审计,包括基本建设程序、招投标、土地利用和征收补偿、竣工决算和资产移交、审计取证及底稿、项目审理及执行、项目资料归档;三是大数据采集和分析,包括可研、立项、项目参建单位基本信息、银行、工商、社保、资质、资格、业绩、获奖、信誉等大数据获取,并根据审计业务的需要对采集的相关数据进行疑点分析。审计平台搭建后,利用人员权限管理功能进行多层级权限管理设置,根据不同审计人员的使用要求,开放一定权限,使其能够基于模型实现对项目进度、成本、质量安全、资料等的综合审查分析。如审计组长通过管理权限登录BIM辅助审计平台后,读取三维模型数据包,并完成数据解析,将解析后的数据分发给各审计人员开展审计工作。(作者单位:山东省审计厅)

BIM在智慧城市中的应用

一.智慧城市主要内容

BIM在智慧城市中的应用

 

智慧城市在建设过程中最重要的一环就是信息化建设,而在构建智慧城市过程中,建设工程领域的信息化发展更是重中之重。BIM技术可以自始至终贯穿建设的全过程,支撑建设过程的各个阶段,实现全程信息化、智能化协同模式。

 

二.BIM与智慧城市的吻合点

1、全面感知

智慧城市系统的搭建需要利用各类感知设备和智能化系统,以便智能识别、立体感知城市的环境、状态、位置等信息。全方位的、动态了解变化特征,对感知数据进行汇总、分析和处理,并能与业务流程智能化集成,可促进城市各个关键系统和谐高效的运行。BIM作为全开放的可视化多维数据库,是数字城市各类应用的极佳基础数据平台。

2、智能融合的应用

对城市海量数据的集成、分析和计算,是智慧城市系统的大脑,大数据是提出正确决策支持的基础。BIM基于海量数据的数据可视化、开放共享性,以及其与“云”计算的无缝连接,可保证数据随时、随地、随需、随意的决策和应用。

3、信息的共享互联

智慧城市建设的需要的基础是网络互联互通,信息集成共享。主旨在于建立物与物、人与物、人与人的全面互联、互通、互动。BIM开放的数据结构结合IT技术,可为此目标的实现,提供多维度的数据基础;提供自适应系统的信息获取、实时反馈、随时随地智能服务提供有力的数据支撑。

4、可持续的拓展应用

智慧城市建设注重以人为本、社会协同的创新空间、公共价值的创造,需要随着经济、社会和环境的发展持续进行成长。BIM作为一个可以不断进行多维度数据拓展的信息承载器,可为系统的拓展、成长奠定坚实基础,有效避免系统应用延伸时,进行系统重构。

三.BIM在智慧城市中的应用

1、BIM在智能楼宇中的应用

楼宇自控系统的架构都是如此,分为三层架构,分别为管理层网络、自动层网络和楼层网络。楼层网络的模块控制器下会连接各种传感器(温度,压力,湿度等)。而标准的电表则可以直接接入楼层级网络,和上一级的自动层网络连接。上一级的自动层网络的控制器具有强大的运算和储存功能,可以记录各种采集的数据,并发出相应的指令(比如控制阀门开度,电机频率等)。同时自动层网络的控制器将这些数据反映到管理层网络,并将数据传输到服务器,供操作人员监视和管理。这些数据用来进行常规的监测或是作为AI/DI点来控制AO/DO的输出。大量的数据可以被BIM运维管理所利用。BIM数字化楼宇运维全面提升了楼宇运维的管理水平,不论是对楼宇整体情况的监控,还是对物业管理的效率提升,都解决了原有依赖人力难以控制的问题。

BIM在智慧城市中的应用

2、BIM在地下管线中的应用

城市地下管道错综复杂,隐蔽性工程的问题牵一发而动全身,而BIM技术的运用和拓展可以解决其中大部分问题,利用BIM技术可以建立成一个完整透明的城市地下管网的专业信息数据库,能更好的解决城市管网后期的运营以及改造工程。运用BIM技术于地下管网信息系统的集成处理,有助于更直观便捷的发展城市的地下空间,其具备高度信息集成的数据分析能力,为城市的建设提供了强有力的技术支持。

BIM在智慧城市中的应用

3、BIM在规划管理中的应用

将BIM技术在地上建筑及管线优化协调的优越性延展到地下管线和市政相通,通过结合地上建筑的三维信息模型,合成一个地上地下全覆盖的组团级城市信息模型,这个信息模型不仅在形式上是一个更全面更宏观的集合,而且在数据信息上承载更多可分析的价值,成为新兴城市规划管理的一个范本。大数据覆盖的城市信息模型可运用到各个规划管理单元,从单体到小区到居住区,从单个公建到整个商业街或公建群,以点带面,我们可以期望大数据为规划管理带来诸多便利。

BIM在智慧城市中的应用

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

西交利物浦大学及其商学院坐落于上海以西80公里的古城苏州。BDP有幸设计了西交利物浦大学南校区,并刚刚完成了最后一座建筑——商学院教学楼的设计。在此之前BDP已经为南校区成功地完成了5座教学楼的设计工作。

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

二期新建的西浦商学院位于南校区用地的西侧,与一期已在施工的国际学术交流中心、人文与社科楼、国际科研中心,围绕中心景观广场及湖泊布置,形成向心性的建筑布局,突出原有总平面的设计概念。

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

西交利物浦大学南校区总体规划的设计概念旨在创造一处舒适宜人,有活力的并能激发创造力的校园环境。新的教学楼是面朝校园中心的人工湖向心排列。

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

建筑设计因由东向的大面积玻璃幕墙加强了室内与湖边景观的紧密连接与互动性。玻璃百叶窗的细节上的考虑及运用,即使是在太阳光摄取最小的情况下也可以最大程度的提高自然光照效果。

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

建筑的其余立面维持与校园内其他建筑的色彩与材质统一,采用长条形陶板外饰面,三角形的外飘窗,西侧部分采用陶土棍百叶遮阳,东侧则设计为视觉开敞的玻璃面,最大限度的采用东向漫射光源。

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

建筑的设计促进了一种种类丰富的灵活性的学习环境,从而建筑中的每个空间都可以在日常中得到充分利用。五星形的湖泊既映射了学校五星的办学思想,也成为中心广场的景观中心。五栋教学建筑围绕湖面布置,围合出向心的环境,进一步强调了交流的中心。中庭空间提供了一个社交及学习的公共空间,包括了一个接待和展示的区域、一个咖啡厅、游戏区、学习资源中心和一个创新中心。

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

项目图纸

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 总平面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 一层平面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 二层平面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 三层平面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 立面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 立面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 立面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 剖面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 剖面图

BIM建筑|西安交通利物浦大学南校区(含西浦商学院)/ BDP

▲ 剖面图

项目信息

项目类型:大学

项目地址:苏州,中国

建筑设计:BDP

面积:92500.0m2

项目年份:2018

摄影师:Blackstation

厂家:上海耀皮, 富陶科

合作方:CCDI

客户:西安交通利物浦大学

南京长江段长大桥梁群 如何有效管养

南京长江大桥于1968年建成通车。30年后,南京长江第二大桥开工建设,主跨为628米钢箱梁斜拉桥,是同期同类型桥梁的“国内第一、世界第三”。南京三桥为主跨648米钢塔钢箱梁斜拉桥,南京四桥是主跨1418米三跨连续弹性支撑钢箱梁悬索桥,也都是同期、同类型桥梁的“国内第一、世界第三”。南京二桥、三桥、四桥都是高速公路网和国道主干线南京节点上的过境超载货车主要通道,建成通车分别为19年、15年、8年,运营期交通量均提前超过设计预测值。其中,南京二桥因交通拥挤,2014年起,限制外地货车通行。

索结构养护

悬索桥主缆病害

南京四桥主缆结构采用平行钢丝吊索,吊索与索夹为销接式连接,每侧吊点设2根吊索。索夹采用上下对合的结构形式,上、下两半索夹用螺杆相连并夹紧于主缆上,如图1所示。施工期未进行索夹二次紧固,仅进行了高强螺栓的超张。项目通车后交通量增长较快,2014年南京二桥进行货车限行后,大型客货车比例超过40%,见表1。

与同类型悬索桥一样,主缆初期出现了索夹滑移、索夹与主缆间敛缝开裂、索夹与主缆间敛缝漏气、索夹直缝开裂、索夹直缝漏气,需要进行二次索夹紧固工作。

悬索桥主缆索夹紧固

1.施工工艺流程

通过索夹敛缝病害分析,确定索夹紧固的方案。靠近塔柱的5个索夹以及每种索夹类型,在主缆区段的首尾索夹为特殊索夹,其余为普通索夹。普通索夹和特殊索夹应采用不同的工艺流程。具体则是采用“测试—补张—测试”的施工步骤,根据试验段大量的测试,分析螺杆力下降的规律,制定符合工效要求的工序。

2.索夹张拉顺序

索夹螺杆数量较多,后张拉螺杆会对前张拉螺杆有一定的卸载作用。为尽可能消除该作用的影响,采用交叉张拉的方式,消除索夹受力不均匀导致的变形等可能会出现的病害。

3.张拉控制指标

根据相关文献及试验段的研究成果,提出了螺杆张拉控制力要求:M45张拉控制力为85吨,M52张拉控制力为115吨;两次紧固后检测M45索夹螺杆力平均值不低于75吨,M52索夹螺杆力平均值不低于100吨;必要时对特殊位置索夹进行第三次张拉检测,经过短期快速衰减后仍能保证3.3的安全系数。

斜拉索病害及养护

南京二桥斜拉索采用平行镀锌钢丝索股,最大索长330m,采用螺旋线防风雨震措施。自2001年初建成通车的19年以来,主要发现的斜拉索病害有以下几种:斜拉索阻尼器锈蚀、索体PE破损、上锚头轻微霉变、锚箱积水锈蚀、钢套筒轻微锈蚀等。

斜拉索养护措施为:2~3年进行一次定期维护检查,及时修补PE破损。个别斜拉索上锚头虽有霉变,但打开检查,情况良好;阻尼器进行一次更换,其中减震油更换为硅油。

钢箱梁养护

钢箱梁病害

钢箱梁桥面板出现的典型病害主要有六种:

(1)U肋焊缝裂纹;

(2)U肋母材裂纹;

(3)横隔板连接板母材裂纹;

(4)横隔板加劲肋裂缝;

(5)纵隔板钢管裂缝;

(6)其他焊缝裂纹,包括横隔板牛腿竖向加劲肋顶部与顶板焊缝裂纹、横隔板接板竖向加劲肋与顶板焊缝裂纹。

病害的横向分布如图4所示,正交异性板结构各类裂纹峰值均出现在上、下游重载车道的第9、第12道U肋位置,其次出现在第二快速车道的第15、第18道U肋位置,且进城的上游车道病害数量多于出城的下游侧车道病害数量。

钢箱梁病害修复工艺

U肋焊缝裂纹病害的修复采取图5所示流程。U肋母材裂纹病害的修复可采取图6所示流程。M16高强度螺栓初拧扭矩为128Nm、终拧扭矩为237Nm;拧紧顺序由节点中心向四周逐个进行。

隔板板接母材裂纹病害的修复可采取图7所示流程。M20高强度螺栓初拧扭矩为198Nm、终拧扭矩为397Nm;拧紧顺序由节点中心向四周逐个进行。纵隔板钢管裂缝病害的修复可采取图8所示流程。采用角钢替换原结构钢管,新接板通过角钢和高强螺栓与箱梁连接。

钢桥面铺装养护

钢桥面铺装是指铺在钢板上、不参与结构受力计算,提供行车舒适性的铺装层。铺装层与钢桥面板共同直接承受汽车轮载的作用力。国内钢桥面铺装设计与施工,特别是沿长江经济带地区,必须考虑“高温、重载”两大环境因素。夏季,钢箱梁温室效应使得铺装层温度更高。与混凝土箱梁相比,在夏季同等条件下实测温度数据,钢箱梁铺装体系温度梯度在铺装表面、钢桥面板、钢箱梁室内、钢箱梁底板分别可达到72℃、60℃、50℃、45℃。

钢桥面铺装必须考虑5个关键问题:

①铺装层与钢板间的有效粘结;

②钢板的防水防腐;

③适应钢桥较大的变形-追随性;

④高低温稳定性-车辙及温度裂缝;

⑤铺装层抗疲劳开裂问题。

钢桥面铺装分类

钢桥面铺装按结合料性质可分为三类:沥青类、树脂类、沥青与树脂组合类。国内大跨径钢梁桥建设初期(2000年以前),以SMA和单层浇筑式两种沥青类铺装为主。随着南京二桥成功引进美国环氧沥青铺装后,以苏通大桥、舟山连岛大桥为代表的桥梁都采用了环氧沥青铺装这一树脂类铺装形式,西陵长江大桥修复工程等项目则采用了组合类铺装。

南京地区三种铺装形式

南京属于内陆性气候,夏季最高气温达43℃,而冬季低温可达-14℃。南京地区钢桥面铺装采用三种形式,分别是:双层环氧沥青混凝土(EA)、改性环氧树脂薄层(ME)和复合浇筑式沥青混凝土(PGA+AC)。

钢桥面铺装病害及养护

1.环氧沥青铺装病害

南京二桥桥面采用环氧沥青铺装,自2001年3月通车以来,无大修。前15年累计通行车辆达2.55亿辆(绝对数),其中大货以上重车达7015万辆;年度日平均交通量从9500辆/日增长到8.3万辆/日,重型货车比例达28%。设计寿命15年,设计轴次为1200万辆次,实际通行换算当量轴次达2700万辆次。2016年3月统计,路面破损率3.77%。环氧沥青铺装存在3种典型病害:裂缝、鼓包坑槽、机械损伤。在所有的病害类型中,裂缝类病害最为严重,占到总病害数量的90%以上。

2.环氧沥青铺装病害修复

(1)裂缝病害

裂缝病害修复应考虑三种方案。一是选择低粘度的YBL粘结剂作为环氧沥青混凝土钢桥面铺装层的裂缝修复材料。二是根据不同的裂缝宽度,选用表2中的修缝剂加以修复。三是将环氧树脂+固化剂+酒精比例调匀后,直接涂抹在裂纹表面进行封闭。施工工艺上,应经过连续烈日暴晒(避免高温时分进行灌注),灌注前应清除裂缝内部的油污等影响粘结强度的杂质。裂缝周边若存在明显的唧浆现象,应先用切缝机对裂缝进行拓宽,处理好内部破碎颗粒及水分后,按坑洞病害处理。

(2)鼓包坑槽病害

早期鼓包的修补目标是修复鼓包底部界面。养护时应在突起鼓包下界面处理完毕后,采用加温压重措施消除突起;修补材料宜采用低粘度材料YBL粘结剂和LSQ47环氧树脂。其工艺流程为:铺装层表面锥刺三到四个小孔,至底层位置→热吹风机将热空气吹入鼓包→湿气充分干燥→冷却后灌缝处理→用注射器或专用裂缝灌注仪(从最低位置起)→待有YBL粘结剂渗出后,橡胶皮堵孔。如此循环往复,直至最高位置的锥刺孔内粘结剂渗出为止,最后用灌缝料将裂缝密封,待YBL灌缝料固化后即可开放交通。

中晚期鼓包修补应根据鼓包范围的裂缝闭合情况确定鼓包病害的严重程度,再根据不同的严重程度选择采用灌缝密封处理还是开挖回填处理。对于使用期间出现的严重中晚期鼓包开裂病害,按坑洞回填处理。

小坑槽(直径<50cm)的修补,采取了3种方案。方案1:先将小坑洞内清理干净,再将环氧树脂+固化剂+酒精+集料,按照一定比例调配后直接填入小坑洞内,最后人工进行夯实。方案2:先用钢丝刷与鬃毛刷将凹坑内的浮动颗粒与灰尘清除干净,然后预埋细质集料,与邻近铺装层表面齐平,再将YBL86粘结剂灌入凹坑内,待粘结剂完全固化后即可开放交通。方案3:用高强度IV型修复剂+冷拌混合料修补。

对于大坑槽(直径>50cm的大坑洞及狭长刮擦外伤坑洞)的修补,采取了两种方案,方案1:冷补法。用A型高强粘结剂+V型纯树脂添加剂+冷拌混合料修补。方案2:热补法。环氧沥青联结层+环氧沥青混合料。

3.复合浇筑式(PGA+AC)沥青铺装

南京四桥在国内首次采用复合浇筑式沥青钢桥面铺装,比之于浇筑式沥青铺装,它提高了高温抗车辙性能,有效减少了浇筑式沥青混凝土铺装的车辙病害。除在施工期出现鼓包病害,自2012年通车运营以来,未出现除机械损伤以外的其他病害,体现了复合浇筑式沥青铺装的优良性能。

4.改性环氧树脂薄层铺装

南京眼步行桥铺装和南京长江大桥维修改造人非车道,均采用聚氨酯改性环氧树脂薄层。南京眼步行桥2014年6月通车至今,病害主要是掉粒,其主要原因是:图案和桥面两次施工时,产生了厚度不一致、高低不平所致;找平消除高差时,树脂用量少,粘结不牢,运营期因磨耗而出现陶瓷颗粒掉落的缺陷。

南京长江大桥人非铺装施工期病害类型主要是鼓包裂缝。施工期因降雨、交叉施工等因素,使得铺装层间有水、油污、稀释剂或者乳胶漆的存留,在太阳辐射下铺装升温产生体积膨胀而形成鼓包,进而出现铺装层开裂甚至脱落。

支撑体系养护

支座病害及维护

南京二桥南汊大桥设置竖向支座12个,横向支座4个。竖向支座设置在南北索塔、辅助墩、过渡墩各2个,横向支座设置在南北索塔与钢箱梁交接处各2个。2018年度专项检查发现,主桥竖向支座整体工作状况较差,存在的病害主要有以下几种:锈蚀、滑移面灰尘堆积;四氟滑板磨损;抗风支座钢件锈蚀;螺栓锈蚀;聚四氟乙烯滑板树脂磨碎;风支座防尘装置破损。为保证桥梁运营整体质量,对主桥支座进行了更换。

伸缩缝病害及维护

南京二桥主桥使用的四条伸缩缝均为LR20模数式伸缩缝。通车第12年,伸缩缝U形箱体滑动支座、滑动弹簧进行了更换。通车第19年的维修检查中,发现了两类病害:橡胶条破损及缝内堵塞病害、工字连接件损坏及U形箱体盖板损坏;维修建议,将伸缩缝U形箱体的滑动支座和滑动弹簧全部分批更换。

阻尼器病害及维护

南京四桥索塔下横梁处布设了纵向阻尼器。阻尼器两端设连接耳板;塔柱上设叉耳,叉耳通过预埋螺栓锚固于塔柱上;钢箱梁上设连接牛腿,阻尼器连接耳板伸入叉耳和连接牛腿间,通过销轴连接。纵向阻尼器主要存在三种病害:阻尼器漏油、连接耳板与安装座不平行和阻尼器锈蚀。维修建议措施:调整优化阻尼器连接耳板与安装座间连接构造;检测阻尼器性能并检查密封性;定期对阻尼器进行检查和维护。

南京四桥是三跨连续支撑悬索桥,为减少主梁竖向振动对钢箱梁外检修小车的影响,南京四桥在检修小车维护调整方案中,采取了在驻车位置用永磁起重器将小车悬臂端吸附于梁底的方案,并通过阻尼器进行减振。

取得的经验

1) 特大跨径桥梁营运期,索结构、钢箱梁、钢桥面铺装及支撑体系是检查养护的重点,都存在常见的典型病害。

2) 悬索桥主缆初期易出现索夹滑移、敛缝开裂、敛缝漏气等病害,在运营三年后一般应进行二次索夹紧固工作;斜拉桥拉索易出现PE破损病害,两端锚具病害较少。

3)钢箱梁正交异性桥面板易出现U肋焊缝及母材、横隔板连接板母材及加劲肋、纵隔板钢管等疲劳裂缝,应及时对裂缝进行修复。

4)南京二桥环氧沥青钢桥面铺装使用近19年仍正常使用,所存在的裂缝、鼓包坑槽、机械损伤等病害,应及时养护维修。复合浇筑式(PGA+AC)沥青钢桥面铺装有较好的耐久性,近9年运营期间未出现除机械损伤以外的其他病害。

5)大跨度桥梁在20年运营期间,支座进行一次更换,伸缩缝滑动支座及弹簧应全部分批更换;阻尼器易损,应定期检查更换易损部件;检修小车应重视主梁竖向振动带来的不利影响。